Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Pagina 4

Dat is precies wat de fietsenwinkel eigenaar zei. Omdat de meeste van de fietsen niet zal worden gereden harde meeste van hen zullen niet breken. Trek zal beperken hun kosten door slechts vervanging van de degenen hard gereden.

Wat de koolstof mountainbikes lijkt het alsof zij de frames om een dergelijke mate (vanwege alle spanningen in de random een crossmotor overbouwd versus de meer voorspelbare benadrukt in een racefiets) dat de koolstof mountainbikes echt niet het gewicht voordeel dat de koolstof weg fietsen hebben. Carbon heeft het nadeel dat het zwak in compressie in vergelijking met metaal, ondanks het enorme bedrag van kracht in spanning. Alleen spreekt vanzelf, het is gemaakt van vezels. Vanwege dat het moet worden overbouwd voor compressie van lasten die overvloedig zijn in off-road fiets.

Het is leuk om iedereen overstuur raken.

Ik hou echt van die in de lucht fietsen. Zeer goed uitgevoerd en grote kijken.

Ben je aan het doen heuvel beklimt? Wat doet uw Orca wegen?

U kunt last krijgen een vervanging frame van Trek, maar ze zijn niet verplicht om de frames die niet door normale slijtage, beschadiging of vermoeidheid, of misbruik te vervangen. De lokale dealer vertelde me dat ze zijn vrij liberaal met een ongedwongen ruiter, maar zijn niet in het bedrijfsleven te leveren zonder frames voor leven racers.

Zoals u weet, zullen eventuele lichtgewicht frame vermoeidheid en breken als bereden lang genoeg en hard genoeg ... die niet mag worden hard op een MTB. Naast de gebruikelijke levenslange garantie op defecten, de plaatselijke gebruiken bouwer biedt een vermoeidheid 1 jaar garantie op de volledige schorsing van MTB, en een 2 jaar garantie op de anderen, of gebouwd van AL, AL / CF, vol CF, of staal. Zijn weg fietsen worden geleverd met een 3 of 5 jaar garantie vermoeidheid, afhankelijk van de materialen en tubeset gewichten.

Om u een idee geven van het verschil tussen aluin en titaan, Litespeed biedt een 3 jaar garantie op de aluminium fietsen en een levenslange garantie op hun titanium fietsen.

Hier is wat ik niet begrijpen als je ooit hebt gevlogen op een commercieel vliegtuig en keek naar de vleugels ze flex een veel en de hele vleugel structuur, de huid, liggers alles is aluminium. Hoe kan een vliegtuig worden gemaakt van aluminium en de laatste decennia te buigen als een gek, maar een aluminium fiets niet kan?

Is het gewoon dat ze te veel bouwen het vliegtuig om een dergelijke mate en onderbouw de fietsen (voor gewicht)? Of hebben de grote structurele componenten van de casco's (liggers) Get vervangen?

Er is veel van titanium in het vliegtuig, maar het is meestal beperkt tot hoge snelheid roterende onderdelen in de motoren. Carbon fiber is de overname een grotere en grotere rol in het casco structuur en de fan assemblage van de nieuwe 777 motor. Carbon Fiber blades (Ik denk dat ze een titanium leading edge)

Vliegtuigen worden geïnspecteerd dagelijks voor scheuren, en delen krijg vervangen. Er is niets inherent beter over titanium, en het is niet het antwoord op alles (vierkant taps bb spindels anyone?). Een materiaal is zo sterk als de toepassing ervan. U kunt bouwen aan een zwakke frame van titanium net zo gemakkelijk als je een bommenwerper een uit koolstof kan bouwen. Misschien makkelijker. Het feit is dat u en uw vrienden kocht de verkeerde fietsen voor het rijden dat je doet, en je bent op zoek naar iedereen verantwoordelijk houden, maar uzelf. Get over it.

Doe wat lezing over materialen. Net als alles in de techniek elke keuze is een saldo van compromissen. De fundamentele advanatage dat zowel staal en titanium hebben meer dan aluminium is vermoeidheid weerstand. Dus zo lang als staal en titanium flex wordt gehouden in het ontwerp parameters van de metaal zij zullen voor eeuwig duren. Dat is waarom je nooit ziet een aluminium voorjaar. Een perfect voorbeeld hiervan is een valvespring binnenkant van een verbrandingsmotor. Een auto met 100.000 mijl op zal hebben gecomprimeerd en vrijgegeven elke klep voorjaar honderden miljoenen keren. Staal en titanium kan dat doen. Aluminium en carbon fiber kan niet. Titanium heeft het voordeel ten opzichte van staal worden zowel minder dichte en pond voor pond sterker. Titanium heeft ook het voordeel dat corrision resistent. De kosten van titanum is de kosten, het is duur en het is moeilijk om mee te werken. Zowel verspanen en lassen titanium zijn moeilijk. Wanneer een getrainde aap kan lassen staal.

Koolstofvezel is een uitzonderlijke sterkte verhouding gewicht in spanning groter dan die van alle metalen. Het is echter zeer zwak in compressie en zij niet opgewassen te zijn tegen agressieve milieu-omstandigheden zeer goed en in tegenstelling tot titanium en in mindere mate van staal, carbon breekt het niet buigen en in het voorjaar terug. Dit is de reden waarom de carbon fiber mountainbikes geen gewicht voordeel hebben over hun metalen tegenhangers. In tegenstelling tot de weg fietsen waar de belastingen zijn redelijk voorspelbaar mountainbike lasten zijn tamelijk willekeurig. Om de nadelen van carbon fiber (compressie belasting) carbon mountainbike frames overwonnen moeten worden overbouwd zodanige mate dat het een ontkenning van het gewicht inherent voordeel van het materiaal.

Wat het kiezen van de verkeerde fietsen? We hebben Fisher XC race fietsen en reed ze in XC races ... Laat me weten wat we verkeerd hebben gedaan ... Ik zal toegeven dat de vervanging fietsen hebben meestal opgehouden. Slechts 20% of zo van de vervanging fietsen hebben gefaald. De eigenaren van de 2e set van gebroken fietsen gekocht Titus fietsen en ik heb geen enkel probleem aangezien. Maar Titus is een klein bedrijf dat handbuild van ambachtslieden hun producten. Trek is een reus die postzegels uit fietsen zo snel mogelijk.

Het is leuk om te weten dat de 100% niet-tarief dat u eerder heeft aangedrongen op is verbeterd. By the way, ik heb een hele plank van materialen boeken hier. Welke raadt u mij beginnen?

Ik raad u ze uit de kast en las een zij niet doen u een goed zittend op de plank.

Ik weet het niet. Het is een verschrikkelijk saaie muur terug.

Dit is een grove simplificatie. Om vermoeidheid te voorkomen in een materiaal, moet er een eerste kleine spleet - meestal zo minuut kan niet worden gedetecteerd met het blote oog. De eerste scheur kan worden veroorzaakt door een korrel onregelmatigheid, onzuiverheid, een verandering in dwarsdoorsnede, of microscopische schade van verspaning, lassen, of trauma. Nogmaals, dit is voor alle materialen.

Dus staal en titanium vermoeidheid hebben een sterkte als een materiële goederen en aluminium niet, maar een STRUCTUUR gemaakt van staal of ti kan en zal vermoeidheid onder een aantal scenario's.

De echte reden stalen fietsen waren de norm voor zoveel jaren had meer te maken met het gemak van de montage en de beschikbaarheid, geen materiaal eigenschappen. De echte reden staal heeft nog steeds een volgende vandaag is meestal traditie. Het merendeel van de mensen die ik ken die van titanium zijn stalen bekeerlingen die willen lichter gewicht.

Hetzelfde geldt voor de broze / falen taaie theorie. Een bar van titaan trok in spanning zal rekken nogal wat (sommige legeringen tot 2000%!), Maar een besmette las zal breuk zonder waarschuwing.

[QUOTE \u003d IronDonut] Om u een idee geven van het verschil tussen aluin en titaan, Litespeed biedt een 3 jaar garantie op de aluminium fietsen en een levenslange garantie op hun titanium fietsen.

Hier is wat ik niet begrijpen als je ooit hebt gevlogen op een commercieel vliegtuig en keek naar de vleugels ze flex een veel en de hele vleugel structuur, de huid, liggers alles is aluminium. Hoe kan een vliegtuig worden gemaakt van aluminium en de laatste decennia te buigen als een gek, maar een aluminium fiets niet kan? [QUOTE \u003d IronDonut]

Heb je de Litespeed garanties? Zoals ik al zei hierboven, de Litespeed Ti "levenslange" garantie (zoals de meeste grote merken) is voor gebreken in materiaal en vakmanschap alleen. Het sluit specifiek "normale slijtage".

Natuurlijk, voor wat Litespeed kosten voor een Ti frame, kunnen ze waarschijnlijk veroorloven om de kosten van een mislukking vermoeidheid zo nu en dan eten. Het is zeker in hun belang te houden van de mythe dat Ti is een vermoeidheid-proof frame.

Commerciële vliegtuigen zijn gemaakt van aluminium, want aluminium is het beste materiaal voor de bouw van een licht, sterk en vermoeidheid-resistente structuur op een redelijke prijs. Goed ontworpen en gebouwd aluminium fietsen laatste decennia ook. Nogmaals, het probleem komt terug naar de afzet van dunne wand, ultralight apparatuur om mensen zoals u die behoefte hebben aan iets zwaar.

Ik heb drie trektocht / GF frames had breken. Net beacause u havent gehoord ofanyone steeds pijn doet: de frames Arent breken. Al mijn beelden hebben gekraakt in de buurt van de BB shell. Ze waren nog berijden maar ze waren gebroken. Ik denk dat ik gewoon te veel macht. Misschien moet ik op Discovery om betaald te breken Treks stuk stront frames.

meest ppl dont weet maar lans dont rit een "de plank" frame, de teams fietsen worden gewijzigd veel. esp in de trapas gebied.

Ti?
Tot nu toe evryone in onze 200 + lid club die eigenaar is van een Ti frame had ze kraken.
CF en Ti zijn beide meer dan gewaardeerd.
Lees de waarschuwing over het installeren van CF-producten.
Niet veel suggesties voor koppel instellingen huh?