Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Pagina 6

Wees u bewust van het feit dat een lage telling armig wiel (bijvoorbeeld 18 spaken) is een stuk minder schok absorberend dan een gewone 32 sprak opleiding wiel, de spaken als de wielen schokdempers. Dus een laag koolstofgehalte armig wiel is minder schokbestendige dan een multispoked aluminium wiel. Ook tenzij de koolstof wiel is gemaakt met shockabsorbation in het achterhoofd is er geen garantie dat het meer is absorberen dan alle andere wiel die er zijn. Ontvanger wielen zijn gemaakt om zo stijf mogelijk zijn. Carbon frames kunnen worden gemaakt met demping in het achterhoofd, maar een aantal zijn gemaakt om zo stijf en licht mogelijk te negeren comfort.

Spaken als shock aborbers? Ik ben niet zeker een ingenieur zou met u eens.

Demping zou de correcte term is, lezen over het je se

Demping is niet het juiste woord. Demping is niet goed in dit geval niet. Geen energie wordt daadwerkelijk worden geabsorbeerd. Uw beoordeling van hoge en lage sprak tellen wielen is recht, maar om de verkeerde redenen. Op een 32 sprak wiel, kunt u de velg licht en flexibel, omdat de spaken te ondersteunen gelijkmatig. Gooi in tangentiële vetersluiting en je krijgt een wiel met een veel radiale naleving. Drop de spaak tellen en ga naar radiale veters, en de velg is uiteraard een veel stijver te kunnen de toegenomen kloof tussen de spaken te overbruggen. Dit is wat zorgt voor een minder vergevingsgezind wiel.