Hoe komt het dat ik nooit een fietser met het luisteren naar muziek met een mp3-speler? - Pagina 3

Ik weet het niet, je me vertellen. Ik ben niet degene die besloten af te vallen mijn motorfiets op 100 + mph. Brainiac.

Oke, kan ik zien dat de geest van de heer B niet heeft ons verlaten. Niet door een stuk van de verbeelding ...

Ik kocht een iPod nano niet al te lang geleden, met het idee dat ik het zou gebruiken voor mijn langere ritten. De meeste van mijn rijden is zeer licht reisde Backroads rond paard landbouwbedrijven - u misschien drie of vier auto's te zien in een uur - dus direct gevaar was niet dat veel van een probleem.

Ik heb echter alleen gebruikte het fietsen een paar keer. Eerst vond ik dat windgeruis neiging te bemoeien met de muziek, zelfs met de grotere, dikkere iPod-koptelefoon. Je moest ze echt vastgelopen in te blokkeren uit de wind geluid, die ook geblokkeerd alles anders.

Meer dan dat, vond ik dat ik echt liever luisteren naar de geluiden van de rit. Het is de meest rustige muziek van allemaal.

Word [kunt u uw helm dragen JohnO]

Nou, gee, zei ik de mijne was een race-ongeluk. U, daarentegen, zijn degene die beweerde dat een motorfiets biedt kussen, dus moet je je Pixie Dust ruiken en te doen alsof je weet hoe dat kan worden. Niemand anders maakte de fantasierijke beweren dat je hebt gedaan, dus vul ons binnen Vergeet niet dat de logica, ding, en wees voorzichtig geen fysische wetten schenden gebruiken.

Jeetje je hebt me. Dus je vertelt me dat ik beter af om t-uitgebeend door een auto op 25 mph op mijn fiets dan op uw motor? Of hit ergens anders wat dat betreft - voor, achter, enz. Dus door uw zelf-LOGIC beschreven, zou een voetganger een betere kans tegen die dezelfde auto dan een motorfiets of een fiets, wat met al dat nutteloos metaal te crashen boven van hen.

Mag ik u vragen precies waar heb je je spleet, en heeft u nog verlaten na het roken van de hoeveelheden die je zo hoog?

Dit is zo makkelijk, u heeft het zover middelbare school natuurkunde jongen? Een motorfiets heeft veel meer massa (zoek het op als je "geen comprende vriend") en daarom zal absorberen veel meer kracht dan een 15 pond tin-folie-like-fietsframe verfrommelen. Bovendien is de impact veel meer kans te worden geabsorbeerd door een BIG MOTORCYCLE DEEL in verhouding tot de kleine massa van een fiets. WELKE de last van de gevolgen bladeren worden gedragen door de berijder van de fiets. Je weet wel, benen, hoofd, rug, en dergelijke die u al duidelijk gekraakt? Ga je gang en krijgt een papier en potlood, misschien een krijtje en teken het uit als het helpt je te begrijpen.

Nou, ik denk dat we de limiet van uw kennis. Massa absorberende werking? Gee, dat gebeurt niet. Force kan handelen op een massa, maar het niet doorweken het op als een spons, beav. Ik weet dat je niet ver te krijgen dat op school, maar er is dit kleine ol 'vergelijking die zegt dat de kracht = massa * versnelling. Als je een beetje van de algebra gebruikt (je moet misschien uw oppas om u te helpen met dit), zou je herschikken dat de vergelijking te vinden dat als je die kracht te delen door de massa hij optreedt, krijg je een versnelling. Hmmmm. Stel je voor dat die kracht ol 'niet alleen deed verdwijnen in die massa. Nee, maakte het dat de massa bewegen. Raar, hè? Nu, later ben ik ga gebruik maken van een term genaamd "momentum." Dat is gewoon een massa maal de snelheid. Maar wat denk je: als je verandering die over een kleine impuls interval van tijd, denk wat je krijgt? Dat recht is: kracht. Het kost kracht om te veranderen impuls. Zie, er is iets wat ze leren in een klasse met de naam wiskunde calculus, en dat ding is integratie. En als je een verandering in de dynamiek te integreren in de tijd, krijg je kracht. Ik weet dat het ingewikkeld, maar misschien op een dag, nadat je onder de knie krijgen van fracties, krijg je te calculus te nemen.

En omdat u genoemde krijgt t-uitgebeend, zullen we kijken naar dat scenario, cupcake: in een T-Bone op een motorfiets, is er niets aan je benen te beschermen, dus de kracht van de auto van toepassing zal zijn die op je been, of simulataneously, de motorfiets. Nu laten we aan dat kussen. Aangezien de motor inertie (traagheid OOOpps. ik beter uitleggen: traagheid is slechts een idee van hoe vaak iets weerstaat een verandering in haar motie. Kan je dat?) Veel groter dan je been, wordt de motor minder snel te verhuizen dan het delen van je been zijn. Het netto resultaat is een verpletterende been letsel. Een fietser is waarschijnlijk in hetzelfde scenario, even gruwelijke verwondingen, lijden maar het een ding van de fietser is er voor hem is dat zijn rit heeft grootheden traagheid minder dan de motorfiets. Daarom, terwijl de auto de fietsers been breekt, is het onwaarschijnlijk dat de breuken veel groter zal zijn uit zijn been wordt gespeld betweent de fiets en de auto. Hoofd botsing: in beide gevallen de bestuurder waarschijnlijk borst en hoofd trauma, evenals de wervelkolom trauma, toen hij roteert over zijn rit in de auto lijden. Het hoofd van de motorrijder kan worden gespaard als gevolg van de betere bescherming geboden door een motorycle helm. Het een ding dat niet zal worden gespaard is scheen de motorrijder en of bekken. Het is gebruikelijk bij dit soort botsingen voor de motorrijder, omdat ze draaien op de fiets ... vergeet niet, hij heeft nog steeds dynamiek .... breken zowel scheen toen zij staking zijn clip-ons (ook bekend als het stuur) of stuur. De fietser kan oplopen dezelfde verwondingen of hij kan niet, aangezien de fiets waarschijnlijk te draaien met de fietser. Op zijn minst, de fiets heeft veel minder dynamiek en zal waarschijnlijk worden verplaatst in een andere richting. Keek blaast? Nou, wat denk je: zelfs als de auto alleen raakt de motor en niet de ridere, wordt de motor waarschijnlijk nog steeds naar beneden, zodat de ruiter dreigt te worden getroffen door de motorfiets. Deze zaken zijn allemaal geboren uit door blessures meestal gezien in motorfietsen en fietsen ongevallen.

Aangezien u blijkbaar moeilijk te begrijpen eenvoudige, mechanica van Newton zijn, laat me dit zeggen: een systeem motorfiets en de bestuurder rijdt met 25 mph heeft meer energie dan een fiets en de bestuurder rijdt met dezelfde snelheid. Dus die energie moet ergens worden afgevoerd, en het is meestal de rijder die het slachtoffer is van die dissipatie. Belangrijker is dat de motorrijder combo heeft meer momentum. In feite tussen de auto, de motor, en de ruiter, de ruiter heeft de minste dynamiek, dus als hij / zij is tussen de twee, raden welke van de drie zal lijden het meest?

Wat is echt dom is om te beweren dat er geen echte inhoudelijke voordeel te worden op ofwel een motor of fiets in een 25 mph botsing. Het verschil in de ernst van de schade tussen de twee scenario's is waarschijnlijk niet zo groot zijn dat men de voorkeur boven de andere. Nu te zien, dat is iets dat je waarschijnlijk niet af te halen in de video game die je het spelen waren.

Ben je bedrijf terug op ons? Ik bedoel, waarom je niet zeggen wat je echt voelt?

[QUOTE = JohnO]
Eerst vond ik dat windgeruis neiging te bemoeien met de muziek, zelfs met de grotere, dikkere iPod-koptelefoon. Je moest ze echt vastgelopen in te blokkeren uit de wind geluid, die ook geblokkeerd alles anders.
[QUOTE]
Ja de wind maakt ze vrij nutteloos gaan bergaf, maar ik ben niet snel genoeg om dat aan te veel van een probleem op de flats en ik hou van grote heuvels beklimmen, waar het een probleem en niet een beetje muziek helpt me afleiden uit de pijn.

Het belangrijkste is uit een oogpunt van veiligheid is te concentreren op wat je doet. Elke afleiding zoals mucken over met macht meter, het bekijken van passerende vrouwtjes, het lezen van straatnaamborden, chatten ... kan gevaarlijk zijn, maar we krijgen niet zelf benoemde deskundigen coming out en zeggen verbod straatnaamborden, verbod praten! Alles wat leuk is mensen de neiging om te willen verbieden, alcohol, seks, muziek, dans ... afhankelijk van waar u woont. Juist omdat er iets is illegaal betekent niet dat er een goede reden en notering naar muziek tijdens het rijden gelukkig is niet illegaal hier.

Tuurlijk, zal een oordopje van een beschrijving verminderen het geluid enigszins zonnebril als het licht zal afnemen enigszins. Dus? Ik heb niet in staat geweest om enig bewijs dat het luisteren naar muziek tijdens het rijden is gevaarlijk vinden en mijn ervaring is dat het niet voor mij. Er zijn aanwijzingen dat de muziek de veiligheid kunnen verbeteren met betrekking tot het rijden. Zo noemen mensen de namen die u wilt (niet betekent dat u JohnO), maar meningen zijn geen feiten.

Het gepost tweemaal

Ik denk dat we de bok te krijgen.

Weet je, ik eerst dacht dat je niet had had je nog koffie en dus je was een beetje slecht afgevoerd naar de rest van ons. Nu zie ik dat je gewoon een compleet onwetende. Een motorfiets is niet een 600-pond "kussen" door een stuk van de verbeelding. Alle dingen gelijk, zou men liever op de fiets omdat zijn eigen Heft is veel minder kans op problemen veroorzaken. De enige factor die het niveau van het speelveld is dat op een motorfiets de ruiter zou dragen vol leder, waarschijnlijk met een harnas, in plaats van lycra. That's about it.

Mijn punt is gewoon dat paardrijden slim en altijd hyper-hoogte van 4 wielen (met motorrijden we liefdevol noemen ze 'kooien') zijn veel, veel belangrijker dan of men de oren gedeeltelijk geblokkeerd.

Nadat in verschillende woordenwisselingen op een fiets over de jaren. Het is gemakkelijk om weg te lopen van de meeste als je je hoofd te houden over jou. T-bone comin ', ga je dan slaan nu gestopt met de auto. Get zijwaarts, absorberen de impact met het hele lichaam, gebeurt het een paar keer in de regen en reed beide keren. Anders ga voor goud bij het verkrijgen over de auto. Ik zag een buddy uit de lancering van zijn clippless pedalen, gaat over de motorkap alsof het een fluitje van een gym vistuig en landt op zijn voeten op de andere zijde. Zo veel mensen maken de fout vast te houden aan de fiets. Het is een stukje van het vistuig gooi het. Je zult nooit een moto racer vasthouden aan zijn rit.

Het geheim van het verkeer rijden is altijd uzelf een paar opties van ontsnappen. Riding waar ze willen dat je die keuzes elimineert, dat is waarom ik de baan, en ik ben de snelste ding in het verkeer. Ik versnellen sneller, remmen sneller en beter kraal op de lay van het land.

__________________
Boodschappers .... de andere Pros
Professionele Rider, Gesloten natuurlijk NIET proberen dit zelf.