Beginners gids voor het kopen van een fiets en aan de slag.

Dus je hebt al het kijken naar de Tour de France, heeft u? Je hebt in de greep van de prestaties van Armstrong. Je hebt onder de indruk is door de macht van Ullrich. Je bent geschokt door de pijn van een getroffen Beloki, en je hebt geïnspireerd door de moed van Tyler Hamilton.
Nu moet je om te beginnen wil fietsen, maar je weet niet waar te beginnen. Zo veel technische informatie en fietsen jargon, maakt het je pijn benen en longen schreeuwen alleen maar over te denken, toch?
Nou, lijden niet meer. Gedurende de komende weken zal dit uitgegroeid tot een van de newbie fietser-stop bron van informatie over fiets-apparatuur.
Als u niet vindt hier het antwoord, dan is de vraag niet bestaat ...

__________________
Pijn is onvermijdelijk ... lijden is optioneel

Let op:
U vindt dat sommige van de informatie hieronder is erg basic, maar het is enkel te gebruiken als leidraad voor de beginner. Als u denkt dat ik fouten gemaakt hebben, of vergis, laat het me weten, en wij nemen vanaf daar.

Medische Check-up

Als je lui je hele leven geweest, spreek dan eerst met uw arts of gezondheidszorg arts alvorens te beginnen met een oefening programma (alleen in geval, weet je).

The Bike

Er zijn vele verschillende soorten fietsen op de markt, bijvoorbeeld de weg fietsen, mountainbikes (MTB), hybride fietsen (een mix tussen weg en MTB), omlaag fietsen enz. enz. Voor nu, laten we concentreren op de weg fiets.

Framegeometrie

Racefietsen zijn onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: standaard frame geometrie en compact frame geometrie (zie figuur 2).
Standaard frame fietsen hebben geen schuine bovenbuis, terwijl Compact frame fietsen doen. In een poging om te bezuinigen op het frame gewicht, produceert fiets haalde de compacte frame. Minder materiaal wordt gebruikt om een compact frame te bouwen, vandaar de vermindering in frame gewicht. Het is echter gezegd dat, omdat je een langere zadelpen op een compact frame nodig, alle winsten in frame gewicht worden ontkend. Het debat gaat door. Ik denk niet dat de kwestie over het verschil in stijfheid en behandeling tussen compacte en standaard frames zijn hier nodig.
Kortere rijders hebben meer kans op compacte frame fietsen gebruiken, vanwege de kleinere omvang van de fiets. Echter niet laat uw fiets dealer u verwarren met allerlei beloften van winsten in de prestaties en het vermogen klimmen met een compacte frame. Laat niemand je haast in een fiets.

Frame materiaal

Fietsen kunnen worden gemaakt van allerlei materialen. Laten we bespreken de belangrijkste soorten:
Staal
Standaard stalen spanten zijn zwaar. Niet veel produceert tegenwoordig maken stalen frames. Staal roest makkelijker als gekrast of beschadigd.
Aluminium
Waarschijnlijk de meest populaire frame materiaal. Meest binnenkomst, tussen-en high-end fietsen zijn gemaakt van aluminium. Aluminium is lichter dan staal, en meer corrosiebestendig.
Koolstofvezel
Door zijn kracht en lichtheid, koolstofvezel is een uitstekende keuze voor een frame materiaal. Echter koolstofvezel prijzig.
Aluminium / carbon is een populaire mix.
Titanium
Titanium legering frames zijn heel licht, maar zeer prijzig. Titanium is gezegd dat het reactievermogen van staal, de schok absorptievermogen van koolstofvezel en de stijfheid van aluminium. Titanium fiets eigenaren noemen dit de 'magische ride "kwaliteit.

Voor de meer technische minded onder ons, klik hier voor een uitstekend artikel over frame materiaal.

Framematen

Een van de belangrijkste factoren te overwegen voor het kopen van een fiets frame grootte, en is absoluut essentieel voor uw veiligheid, comfort en plezier. Een slecht passende fiets is een slechte start, en zal leiden tot allerlei problemen in het einde. (We discussiëren over de vraag hoe en wat te meten om uw correcte framegrootte later te bepalen)
Hoe zijn fiets gemeten frames?
De meest gebruikte methode om de beeldgrootte te bepalen is door het meten van de lengte van de zadelbuis (de buis waar het zadel is geplaatst - zie figuur 1). De meting wordt uitgevoerd met behulp van een van de twee methoden: Centrum Centrum (CC) of Centrum voor Top (CT).
Centrum Centrum (CC) wordt gemeten vanaf het midden van de trapas tot het midden van de bovenste buis.
Centrum Top (CT) wordt gemeten vanaf het midden van de trapas tot de bovenkant van de bovenste buis.
Zie figuur 3.
Ik heb geen idee waarom sommige fabrikanten gebruiken CT en anderen gebruiken CC. Als iemand daar weet zeker, laat het me weten.
Het punt is dat je moet maken absoluut zeker van dat uw lokale fietsenwinkel (LBS vanaf nu) maatregelen die u en verkoopt u de juiste maat frame. Als je serieus bent over het kopen van een fiets, dan is een bezoek aan een gerenommeerde en professionele LBS. Koop geen fiets op een meubelzaak. Vraag het aan de fiets verkoper een vraag: "Is deze fiets sized hart-op-centrum of centrum-en-top?" Als de verkoper krijgt een verre blik in zijn ogen, beleefd beëindigen het gesprek en vind je een andere fiets shop.
Sommige fabrikanten, zoals Trek, produceren WSD of Vrouw specifieke ontwerp fietsen. Hoewel de methode van het frame grootte meting blijft hetzelfde voor deze fietsen, ze zijn ingericht om de anatomische verschillen tussen de dames en heren (dames hebben doorgaans langere benen en torso's korter dan mannen).

Fietsonderdelen

Hieronder volgt een lijst van de standaard onderdelen die afkomstig zijn uitgerust met een complete fiets, en een korte beschrijving van elk.
Groepset
De groepset verwijst naar de gearing en remmen onderdelen van de fiets (zie figuur 4).
Een groepset zal bestaan uit de crankstel (ook wel kettingbladen of kettingwielen), trapas, front-en achter derailleur, cassette, ketting, voor-en achterwiel hubs, schakelen / rem hendels en remmen set.
Sommige van de hogere einde groupsets zal onderdelen bevatten zoals een zadelpen, stuur en de steel, hoofd ingesteld en pedalen.
Crankset (ook wel kettingbladen of kettingwielen)
Crankstellen komen in twee smaken: dubbel kettingblad en triple kettingblad. Chainrings worden ingedeeld door het aantal tanden ze hebben bijvoorbeeld 53 tanden op het grote kettingblad en 39 tanden op de kleinere kettingblad. Vaak maten 52-39, 53-39, 53-42 en 52-42 voor dubbele Crankstellen en 52-42-30 en 53-39-30 voor triple cranksets (zie figuur 5).
U zult merken dat de meeste instap fietsen worden geleverd met een standaard 53-39 crankstel.
Trapas
De as en het dragen van montage waarrond de crankstel draait.
Front-en achterderailleur (of derailer)
De voorderailleur verplaatst de ketting van het ene tandwiel naar het andere.
De derailleur verplaatst de ketting van het ene tandwiel naar het andere.
Chain
Waarschijnlijk de meest verwaarloosde onderdeel op een fiets. Moderne fietsen gebruik kettingen (de keten is opgebouwd uit een stel kleine rollen aan elkaar gekoppeld). Bij het vervangen van een fietsketting, denk aan uw groepset en groepset snelheid (bijv. 8 speed) geven aan uw LBS.
Wielnaven
De as en het dragen van rond mechanisme waarop de wielen draaien.
Het achterwiel naaf bevat een "vrij uitlopen" of "cassettenaaf", waarmee het wiel te blijven draaien zonder dat pedaal (genaamd "freewheelen" of "uitrijdt").
Cassette
Een combinatie van tandwielen (of tandwielen) samen gecombineerd tot een cluster of cassette vorm. Zoals met ketting ringen, cassettes worden ingedeeld door het totaal aantal tandwielen geïnstalleerd op de cassette bijvoorbeeld een 9-speed cassette zal hebben 9 tandwielen.
Elk tandwiel hebben een verschillend aantal tanden. Sprockets zijn met elkaar gecombineerd tot verschillende gearing ratio's. Een typisch voorbeeld is een cassette met tandwielen beginnen met 12 tanden, daarna 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 en 21 tanden.
Oudere cassettes had 6 of 7 tandwielen, terwijl de nieuwere modellen iets hebben tot 10 tandwielen.
Versnellingspook en Brake Levers
Als je de luxe van verschillende versnellingen op de fiets hebt, heb je natuurlijk een mechanisme voor het selecteren en deze te gebruiken versnellingen. Racefietsen gebruik maken van een verschuiving en remmen hendel combinatie gemonteerd op het stuur. Shimano noemt dit wonder van fietsen technologie STi of "Total System Integration", terwijl Campagnolo noemen hun versie van de "Ergo" systeem. In principe alles wat betekent dat de ruiter kan remmen of wijzigen vistuigen zonder bewegende zijn of haar handen van het stuur.

To be continued ...

__________________
Pijn is onvermijdelijk ... lijden is optioneel

Figuur 1

Attached Thumbnails

 

Figuur 2

Attached Thumbnails

 

Figuur 3

Attached Thumbnails

 

Figuur 4

Attached Thumbnails

 

Figuur 5

Attached Thumbnails