Compact Frames ...

Wat zijn de voordelen of nadelen van een compact frame?

__________________
Oops ... I Did It Again.

Het is allemaal hier in: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

__________________
Sante,
George.

Bedankt voor de link ...

Echter,
de manier waarop het geschreven is bijna laten klinken alsof
"standaard" horizontale frames zijn achterhaald ......

Hoe een rekening dimensionering in aanmerking?
Bijvoorbeeld
Als ik normaal geschikt zijn voor een 580mm frame.
Zou een 520mm C / F worden volstaan?

__________________
Oops ... I Did It Again.

Gebruik de tabel half in deze pagina: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580mm bovenbuis = Groot.

__________________
Sante,
George.

Veel bouwers willen ons ervan te overtuigen dat geometrieën 'standaard' zijn achterhaald, omdat met compacte frames kunnen ze meestal weg te komen met drie standaard maten (S, M, L) en dan moet je het ding dang passen aan uw metingen met Zadelpennen en stengels . Het is een geweldige deal voor hen.

Het idee is dat je een meer rigide frame (hoewel je moet dit compenseren met het feit dat je verliest stijfheid met de vrij lange zadelpennen dat veel mensen dan gedwongen worden om te rijden).
Ga met wat je wilt en wat u beter past. Maar absoluut niet geloven dat de hype compacte frames zijn de enige manier om te gaan. Dat is ... enigszins onwaar!

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Pete heeft gelijk, de frames zijn meestal stijver. Behalve Giants alu TCRs zijn zeer Flexy te wijten aan het gewicht, dat minuscule is.

Ze zijn meestal lichter te

De lange Zadelpennen teller in het algemeen veel van het frame gewichtsverlies, de flex maakt het inefficiënt, en niet uit wat, zal de fit nooit zo perfect zijn als wat het zou kunnen zijn met een traditionele frame dat de geometrie je wilt heeft. Compact frames zijn als diëten, maken ze je lichter, maar ze zijn moeilijk te leven met en nooit zo leuk niet als op een. Een goed uitgerust fiets (die zeer moeilijk te bereiken in een compact frame) is als het wordt geschonken aan de geschenken van een fietser. U kunt alles doen met veel minder schoorvoetend.

Sorry voor mijn vreselijke analogieën

__________________
BMC SL01
SRAM Force


bedankt crank cycli n '... Als je ooit in SW WA, neem een reis naar Cycles Crank N'.

Bedankt voor de antwoorden van alle ...

Je helpt maken het samen komen ...

__________________
Oops ... I Did It Again.

Compact frames lijken beter te klimmen

Net opgebouwd CADD8 en terwijl gefactureerd als traditionele geometrie frame het eigenlijk heeft wel een lichte daling naar achteren naar de top buis. Freakin 'stijf!

Waarom? Wat een lading van stier ****.

__________________
"Je bent als de wind en ik houd van de leeuw. U vormen de storm. Het zand steken mijn ogen en de grond is uitgedroogd. Ik brullen in strijd, maar je hoort het niet. Maar tussen ons is er een verschil. Ik, net als de leeuw, moet blijven in mijn plaats. Terwijl u als de wind zal nooit jou weten. " - Mulay Hamid El Raisuli, Heer van de Riff, Sultan van de Berbers, Last of the Barbary Pirates

Nooit gezien een frame klimmen zelf. Het is altijd over de motor!!

Compact frames bestaan op te slaan van de fabrikant en de fietsenwinkel geld ten koste van het geven van de klant een sub-optimale pasvorm. De redenen die ze te rechtvaardigen zijn marketing bull **** dat werd bedacht nadat de zakelijke besloten ze konden hun bottom line help schroeven door de klant.

Totdat je in high-end frames, waar de compacte geometrie is meer voor mode en compacte frames zijn gemaakt in de stappen van dezelfde grootte als de traditionele geometrie frames, hoeft u slechts een paar keuzes in frame maten. Het kan zo weinig als drie maten. Soms is het vijf, maar dat is meestal afbreekt tot drie maten voor de meeste mensen plus een enorme omvang voor zeer lange mensen en een klein formaat voor zeer kleine mensen, zodat het eindresultaat is dat je nog steeds maar drie maten als je valt in de meer normale bereik van de hoogte.

Een paar gelukkige mensen past een van de beschikbare maten perfect. Iedereen zal vallen tussen maten en zal naar verwachting compenseren door het aanbrengen van wijzigingen aan de stengel en zadelpen. De meeste mensen eindigen met een frame dat niet past.

De stijfheid probleem is nep. Terug in de jaren '70 en '80 stijfheid was een probleem omdat de meeste beelden werden gemaakt met dunne buis van staal of gemaakt met dezelfde afmetingen als stalen buizen. Nowdays vrijwel alle frames gebruiken oversized buizen en indien een frame heeft een aantal flex is het omdat de ontwerper het wilde op die manier. Voor een fietser van typische zorgen te maken over het gewicht verliezen als gevolg van frame flex is als zorgen te maken over verliezen als gevolg van wrijving trein rijden. Als u flex een frame genoeg om derailleur wrijven of auto verschuiven dan bent u ofwel zeer zware of het frame oorzaak is crap. Als u het antwoord zijn zeer zwaar is niet de kleine extra stijfheid kan worden opgedaan met het schrappen van de stoel cluster een paar centimeter, het is een stijf frame met grote diameter buizen als een Cannondale kopen.

Ook compacte frames fugly.

__________________
"Je bent als de wind en ik houd van de leeuw. U vormen de storm. Het zand steken mijn ogen en de grond is uitgedroogd. Ik brullen in strijd, maar je hoort het niet. Maar tussen ons is er een verschil. Ik, net als de leeuw, moet blijven in mijn plaats. Terwijl u als de wind zal nooit jou weten. " - Mulay Hamid El Raisuli, Heer van de Riff, Sultan van de Berbers, Last of the Barbary Pirates

Ik reed een Cannondale R800 voor de jaren '92 op en neer steepies van Southeastern Pennsylvania. Ik pakte een Litespeed Siena in de vroege zomer (compacte geometrie) en van mijn persepective (hoewel het gewicht van de fiets comprable is), de Litespeed klimt beter dan de oude Dale. Mijn vriend heeft een Toscane (traditionele geometrie) van dezelfde grootte en de recente vintage ingeschakeld zodat we heen en weer tijdens een heuvel circuit (en de vergelijking is zelfs nog dichterbij) de compacte geometrie voelde zich beter. Op zeer steile heuvels 8degrees of meer, en wanneer u bent begonnen staan, de compacte geometrie die je het gevoel alsof je direct boven het achterwiel, en het was makkelijker om te klimmen in die positie.

Ja, dit allemaal subjectief is en het waarschijnlijk is BS maar zowel ik en mijn maatje, die zijn beide rijden traditionele weg fietsen voor bijna 20 jaar, de Sienna is een betere klimmer. (En mijn vriend met de Toscane was net zo sceptisch in het begin). Mijn Geuss, wederom subjectief, is dat de langere wielbasis en traditionele geometrie van de Toscane beter zou zijn op een eeuw, maar de Sienna voelt sneller en beter reageert op een klim.

Don't be a hater. bel uw LBS en vragen om testrit twee vergelijkbare fietsen, een met traditionele geometrie en een met compacte en neem ze uit op een vergelijkbare route. Als je een buddy van vergelijkbare grootte, uitschakelen en voor een nadere vergelijking. Zie wat je denkt. Ik kan alleen spreken voor de Litespeed modellen.

Aan het eind van de dag, 99% van dit alles is subjectief en heeft te maken met wat je wilt rijden. Als u in SE PA ooit, zal ik hook up en race je op enkele heuvels en we zullen uitschakelen. Vanuit mijn perspectief, de compacte is een betere klimmer. Ik heb geen belang in de uitkomst.

True, maar gearing en geometrie kan helpen.

Het probleem met die gok is dat de Toscane heeft een _shorter_ wielbasis dan de Sienna. Het komt uit een front centrum dat is ongeveer een halve centimeter langer in compacte geometrie Litespeed's. De zetel buis hoeken en lengtes verblijf keten gelijkwaardig zijn voor vergelijkbare afmetingen van Trad en compacte Litespeed frames. De Toscane en Sienna kan zich anders als klimmen, maar dat is precies heeft te maken met zip of ze zijn compact. Litespeed zou hebben gebouwd de Toscane met dezelfde geometrie als de Sienna.

__________________
"Je bent als de wind en ik houd van de leeuw. U vormen de storm. Het zand steken mijn ogen en de grond is uitgedroogd. Ik brullen in strijd, maar je hoort het niet. Maar tussen ons is er een verschil. Ik, net als de leeuw, moet blijven in mijn plaats. Terwijl u als de wind zal nooit jou weten. " - Mulay Hamid El Raisuli, Heer van de Riff, Sultan van de Berbers, Last of the Barbary Pirates