Rethinking Aluminium

Aluminiumlegering frames is veel verguisde in zo veel artikelen / threads die ik gelezen heb in de afgelopen jaren. Carbon lijkt te worden overgenomen in het licht en stijf categorie, en titanium en staal zijn bedrijf grond voor het comfort factor. Ik rijd een stalen frame de hele zomer, maar ik heb het opgehangen voor de winter en zijn steeds vertrouwd met mijn 4-jaar oude aluminium 'b' fiets de afgelopen weken. Mijn ritten is geen langzamer? Not at all. Have I been up beat en pijnlijk na 3 uur in het zadel? Niet in het minst. Is het Aluminium dood na ongeveer 15.000 mijl van hard gebruiken? Not even close. Mijn aluminium frame is een low-end Pinarello Surprise (7005 T-6) frame dat is niets bijzonders of NAME licht, maar het heeft geoordeeld tot zeer goed voor vuil, zand, regen, sneeuw, strooizout, algemene verwaarlozing en het feit dat het sleep is mijn 200 + pond rond 4 + jaar. Aluminium is zeker niet het materiaal van keuze door ernstige fietsers meer, maar voordat ik plof neer 2k op een carbon frame, ik ga lang na te denken en over een aantal van de high-tech aluminium en scandium frames die kunnen worden voor had hard minder dan de helft van de prijs. Een aluminium frame fans nog daar?

Ik kan heel goed worden aluminium's grootste fan op dit forum. Er is niets mis met aluminium en de meeste van de problemen ten opzichte van koolstof worden ervaren, niet waar.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


bedankt crank cycli n '... Als je ooit in SW WA, neem een reis naar Cycles Crank N'.

Al mijn fietsen zijn aluminium.

een Klein, 2 Cannondales, en een Raleigh Ik heb vandaag nog!

Aluminium Annoymous (AA) ondersteuning groep ... Onder leiding van BobbyOCR en PeterF!

Ik ben ook in de Alu kamp. Toen ik mijn fiets kreeg, ik voelde dat er een grote premie wordt betaald voor CF. Voor iemand om terug te fietsen, ik dacht dat ik zou mijn motor tunen eerste en niet over kapitaliseren tot een later tijdstip. Tot nu toe ik heb geen klachten en denk Alu is goed voor het geld op dit punt in de tijd.

Hoewel ik doen als de Cannondale SystemSIX met de helft en de helft van de CF-combo en Alu op het frame. Zeer innovatief.

__________________
Morphed Bianchi Camaleonte IV 2006, Ridley Damocles 2006, Garmin, Mac

Ik ben een grote fan alu. Na het paardrijden een full carbon fiets voor een jaar, realiseerde ik me dat ik betaald had een grote, aan onverdiende premie koolstof rijden. Ik verkocht de fiets, kocht een CAAD9, en niet keek terug. Ik ben erg blij met mijn keuze. Vergeet niet dat de vraag, niet noodzakelijk de kwaliteit of functie, bepaalt de prijs. Koolstof is de vraag want het is de laatste ding, en als gevolg van agressieve, effectieve marketing.

Ik wist niet dat aluminium werd verguisd (zijn alleen een metaal) en voor iedereen die hartstochtelijk denkt dat er materiaal van keuze superieur is aan alle andere en zijn een soort van oorlog moet groeien!

Aluminium is goedkoop in vergelijking met alle andere materialen en het werkt perfect prima. Ik heb gehoord van een lokale pro dat, als hij niet hoefde te zijn CF-fietsen voor zijn team hij zou rijden, omdat de aluminium 'betrouwbaarder, stijver en een stuk minder duur ".

Ik rijd aluminium en mijn volgende motor zal waarschijnlijk een solist (aluminium) of een Scott CR1. Het net hangt af van hoe ze passen mij en wat de waarde van elk is als.

Toen staal werd begonnen met het hoger beroep verliest, stak ik voor, en nu dat aluminium aan het verliezen is voorstander, heb ik een beetje een aluminium kruisvaarder. Bikes Mijn 3 belangrijkste 'goed' zijn 2 alu en 1 staal

Aangezien Scott en Cervelo (blijkbaar) met succes begonnen met het produceren van sub-900g gram frames, enkel over elk gewicht weeny en 'semi-serieuze "bestuurder denkt dat ze een sub-1kg frame, wat uiteraard betekent aluminium verliest hoger beroep hebben. Als goede carbon frames, zoals de Looks en Times waren rond de 1300g tot 1400 g merk, is het gewicht verschil te verwaarlozen, maar nu de zeurpieten kunnen niet tegen de gedachte van het berijden van een 1350g + alu frame. Er was een jongen op een van de forums die niet willen een koolstof Solist want het was te zwaar (ik denk ongeveer 1100g)!

anyway, te wandelen voor de hand liggende: aluminium is veel meer waarde dan goed koolstof, kan worden stijf, kan worden comfortabel, kan worden licht genoeg, en zal niet worden afgebroken door UV-licht. Ik had een scandium 57cm Ciocc Challenger voor een paar weken, met carbon stoel, die werd 1214g! Ik had ook een 56cm Cinelli gemaakt met vermelding Columbus 'niveau aluminium (zonale), die werd 1390g.

Ik ben een fan Alu ook. In feite is afgezien van de intro stalen frame heb ik gekocht toen ik voor het eerst begonnen met fietsen 5 jaar geleden de 4 fietsen heb ik sinds die eigendom zijn allemaal volledig Alu (CF vork natuurlijk) en mijn volgende wordt waarschijnlijk ook worden. Ik heb alleen geworpen mijn been over een Giant TCR voor een proefrit en was niet verschrikkelijk onder de indruk. Ik neem de Solist Team voor aanzienlijk minder. Ik denk dat de premie voor CF fietsen is ook gedreven door de sponsoring van de UCI Pro en binnenlandse teams die krijgen veel gratis fietsen. Ons de gemeenschappelijke consument uiteindelijk betaalt voor een fractie van hun fietsen en andere high-end apparatuur.

JS

Aluminium maakt voor een groot frame materiaal. Mijn favoriete fiets van alle tijden is de "Whippy" Vitus 979 die ik gebruikt om te racen. Het was goedkoop en goddeloos licht voor de tijd. Ik koop een moderne scandium frame, zeker.

En vergeet de vorderingen van "hardheid" en alle andere mythische onzin geassocieerd met aluminium.

Ik denk dat de echte nadelen van aluminium zijn de grote diameters die nodig zijn voor stijfheid (aerodynamica) en het ontbreken van taaiheid. Taaiheid gedefinieerd als het vermogen om de effecten te absorberen (dat wil zeggen, het is gemakkelijk om deuk). Als je kunt leven met deze, dan is het een geweldig materiaal!

John Swanson
www.bikephysics.com

Ali rotsen ... Carbon is te gemakkelijk om een premie voor betaling. Trouwens, als ik het voel als mijn banden gaan plat. Al de stier **** over comfort op een carbon fiets ... die rijdt op een racefiets voor comfort? Misschien mijn oma ...

Ik ben al een grote fan van carbon fiber (Trek 5200) al jaren en hebben soort keek neer op aluminium .... totdat ik heb een KHS 900 (veel op eBay). Wat een eye-opener! De KHS is veel stijver dan de carbon fiber Trek, en ik echt genieten van het rijden het meer. Voor een "slechte weer" fiets, ik heb een KHS 700 (vergelijkbaar frame ontwerp aan de KHS 900) en opnieuw de liefde stijf, responsief rijden. Ik ben eigenlijk overweegt de verkoop van carbon fiber Trek en gewoon rijden aluminium. Ik ben geen expert, en veel hangt af van het ontwerp van het frame, maar ik ben een grote fan geworden van aluminium frames.

De andere overgang ik heb gemaakt is het ontdekken van de geneugten van het berijden van een dubbel over een triple. Ik dacht dat het een moeilijke overgang zijn, maar het is niet, en ik ben steeds meer van een fan van de dubbele over de triple. Tot dusver zijn er geen sprake is geweest heuvels die ik kon doen met de drievoudige dat ik niet kan doen met de dubbel.

Is Scandium worth the extra $ over iets als een 7003 dubbel butted frame?

Old school rechte buis AL frames werden verguisd (door sommigen) als het leveren van hard rijdt. Ik heb gereden trossen van deze soorten rames met nul ongemak, maar ik heb al bekend als een harde ass! In de afgelopen jaren, produceert zoals Cannondale hebben ongelooflijke dingen gedaan met AL frames; wishbone staande achtervorken met ovalized buizen aan een grote vooruitgang naam. Ook zijn veel frames AL met koolstof-stoel en / of ketting verblijven. Het lijkt erop dat de enige mensen die lap op Al zijn die verder wil bling factor van carbon frames. Niets verslaat een AL-frame voor pure kracht overdragen met name in de sprint.

Ik ben een grote fan van aluminium. Ik zou graag mijn volgende fiets om een aangepaste stalen frame, maar ik denk nog steeds dat is een paar jaar af.

Ik brak mijn frame op het weekend (magnesium) en zal worden vervangen door een aluminium frame.

BTW. Ik heb gezien wat carbon MTB frames die zijn gemaakt door een Britse man die een grote meerderheid van de F1-koolstof-componenten maakt. Na het zien van de kwaliteit van hen de koolstof fietsen op de markt zijn immitation crap. Hij zei ook dat hij een frame van aluminium zouden bouwen en had alleen gebruikt koolstof, want dat is wat hij had "liggen".

Bericht veel van de grote sprinters verblijf met Aluminium / scandium. Chippo bijna altijd reed Ali een fiets. De Liquigas-team koos voor de volledig aluminium frame voor 2006 (met carbon vork natuurlijk) als zij had kunnen hebben koolstof staande achtervorken. Carbon frames hebt al een lange tijd ... en ze hebben een lange tijd om recht te doen ... niet in worden gezogen door de spin genomen. Ik heb liever meer stijfheid dan een loutere slaan 300gms ...