koor of dura-ace/ultegra? - Pagina 4

FWIW. Ik had het over een verschuiving aan de achterkant, in het bijzonder, maar ik had wat problemen verschuiven naar de grote ring van de binnenstad met ULTEGRA 6500 shifters op tijden; ja, heeft de verbeterde FRONT verschuiving die de shifters Campagnolo leveren gedurende de Shimano shifters zijn een bonus (voor mij).

Ik heb nog nooit een probleem had met framebuis shifters, wrijving of geïndexeerd (Shimano).

BTW. Sorry voor de uitbreiding van de fontgrootte '4 '... de standaard grootte ('3 ') is vervelend om te lezen (voor mij).

Hmm, vreemd ... Enig idee waarom er zou een probleem verschuiven van de achterderailleur onder belasting? Ik bedoel, in theorie dat de achterderailleur, en het stuk van de ketting op het werkt, moet volledig beïnvloed door de lading. Wat ben ik hier ontbreekt?

Bedankt voor het nieuws flits. Ik zeker niet pretenderen op te zijn op alle kennis die je bezit ontwerp, maar hebben moeite om elke storing of "wonen" met mijn 7700 STI shifters en de FSA triple kettingblad combo ik heb gebruikt voor de laatste 22K mijl. Ik verschuiving een eerlijk bedrag op de kettingbladen voor de steile rollen hier, maar als ik zeg maak geen gewoonte van het verschuiven onder belasting. Do herinneren vallen de ketting een paar keer bij een verschuiving naar het kleine (30) de ring onder belasting, maar ik krijt dat tot hersen-fade op de bodem van een steile klim.

Ik heb alleen gebruikt Campy Record voor een week op een "huren fiets" in Italië, en vond dat goed gewerkt. Het voelde anders natuurlijk, maar kan niet zeggen het was een "beter" dan Shimano doen op de baan.

Ik heb gereden campy onderdelen voor 32 jaar en heb nog nooit een probleem gehad, misschien heb ik rijd niet hard genoeg, zijn ook alle gebruikte graad van shimano producten. met behulp van merken zal u voorzien van goede resultaten. Ik heb een fiets die gebruikt het refrein groep en een koolstofvezel fiets die de record-groep, zowel 10 speed en een derde fiets die is een mix van Dura Ace en Ultegra gebruikt. Ze rijden grote verschuiving beter is op de plaat dan het refrein, maar het koor heeft een lange kooi en het record heeft een korte kooi. de Dura Ace verschuivingen en bijna even goed als het record, maar het is gebruik te maken van bar eindigt op aero bars.

Ik denk dat het afhangt van wat je doet met de fiets zal u rechtstreeks naar het merk van de onderdelen. Als u het maken van een tijdrit of tri fiets met aero bars dan de Shimano aandrijving kan worden naar uw keuze. maar als je probeert om een standaard racefiets met brifters vervolgens campy of Shimano zou worden zou wel goed. Als u vervolgens op een begroting Waarom betalen voor record of dura ace? Chorus en Ultegra zijn beide prima en kan worden gedaan tegen veel betere prijzen.

Wat SRAM, heb ik nog nooit gebruik gemaakt van de Sram apparatuur en hebben geen mening, behalve dat voor mij de kraan en dubbele tik lijkt vreemd.

FWIW. Dit is gewoon een ander geval wanneer, zoals strijd plannen, theorie en werkelijkheid zijn blijkbaar niet in harmonie ...

Ik zou willen voorstellen, OT, dat een van de redenen de MAVIC wielen met spaken hun CF mislukt (vrij dramatisch in sommige gevallen) is omdat de ingenieurs die deed de berekeningen had gekocht in de schijnbare idee dat de side-belasting die een wiel ervaringen is niet voort uit de duurzaamheid van een wiel ... maar, ik heb te ver digressed.

Huntsville? NASA?

Goh, ik hoop dat de ingenieurs en wetenschappers die wij betalen meer nieuwsgierigheid ... maar, misschien heb ik uw opmerkingen verkeerd interpreteren als zijnde sarcastisch als je niet zeggen dat ze zijn.

En, zoals ik heb gezegd, mijn ervaring is met niet-DA shifters (dwz de meerderheid van degenen die door Shimano), dus, Ik ben blij dat degenen die gebruik maken DA shifters die hebben opgemerkt in dit forum dat ze niet een verschuiving probleem hebt (voor of achter) doen met een dergelijke overtuiging.

Ja, misschien een beetje sarcastisch, maar je komt over als met een enorme kennis van hoe of waarom Shimano maakt ontwerpbeslissingen die moeilijk voor mij om te vertrekken onbetwiste.

Je bent juist dat Huntsville is de thuisbasis van NASA Marshall Space Flight Center, alsmede de luchtvaart en het leger raketten engineering. Ik denk dat ik de typische nieuwsgierigheid van een ingenieur, daarom vraag ik alle vragen. Maar ik heb ook ontwikkelde een zekere mate van scepticisme van werken in de lucht-en ruimtevaart gebied. Zoals u weet, keer de "technische experts" het ontwikkelen van een theorie, vooroordeel of voorkeur over wat een ontwerp te veranderen of "verbetering" zal doen, alleen weten zij niets doet, of maakt het probleem erger.

Geen van de bovenstaande is bedoeld om uw ervaring met de verschillende groepen ongeldig, het is zeker groter dan de mijne, die zeer beperkt is zoals ik hierboven beschreven.

Bottom line voor mij is dat het probleem niet heeft mijn nieuwsgierigheid leverde omdat ik zelden verschuiving onder belasting, voor of achter. Gewoon om samen te vatten, als ik heb geprobeerd met de achterzijde een verschuiving van vorige week, was er geen probleem, alleen maar meer aandrijflijn schok dan ik wilt toepassen op de keten, tandwieloverbrengingen en achterwiel.

Zeker wel een probleem verschuiven van de kettingbladen onder zware belasting. Wanneer "popping" het FD voor een verschuiving naar een kleinere ring, ofwel gebeurt er niets of de ketting de neiging te dalen naar binnen, of ik weerstand en hoor ruis voelen als in de hendel te duwen, zodat ik de poging stoppen en gewoon vermalen van de heuvel zonder de verschuiving.

Stel we hebben te definiëren "load" om te beginnen met enige duidelijkheid, maar als de Campagnolo kettingbladen kan verschuiven onder geen significante belasting, dat zou verrassend zijn voor mij. (Opmerking: Ik krijg verrast van tijd tot tijd Is dat in feite wat je met vermelding?

Voor wat het waard is, was ik altijd in staat om kettingbladen verschuiving op mijn Campy drivetrains onder belasting. Met mijn nieuwe 11-speed Super Campy Record dit nog werkt heel soepel, de kleinere afstand tussen de ringen voor de 11-speed groepen helpt waarschijnlijk.

Toch langs de lijnen van je ervaring, beschouw ik dit als een noodsituatie (normaal gezien naar beneden laten vallen op de kleine ring op een heuvel in om te kunnen "blijven leven"), dat veel druk op de verschillende onderdelen aandrijving zet . Ik kan nauwelijks herinner me de laatste keer dat ik moest doen, en in ieder geval dat ik word geacht om vooruit te denken, en op de juiste ring voordat de situatie zich ontwikkelt tot een noodgeval ...

Zal aanvaarden dat uw Campy kettingbladen verschuiving onder belasting beter dan mijn DA 9-sp/FSA kettingblad setup omdat ze niet lijken te goed doen aan allen. Maar verschuiven onder normale omstandigheden is soepel, snel en stil, dat is alles wat ik verwacht.

Chorus krijgt mijn stem.

Sorry dat ik deze draad herleven met mijn late antwoord, maar ik had het antwoord op uw vraag exposited in POST # 44 van deze thread:

FWIW. Na afleiden dat Campagnolo shifters waren superieur in zware terugschakelen situaties, ik verder getest hun vermogen door het installeren van een oudere NON-ramped/pinned (bijv. 7-/8-speed) tandwiel op een van mijn krukken - subjectief, zou ik zeggen dat de verschuiving naar een grotere ring met de Campagnolo shifter was-en is superieur aan de verschuiving met Shimano shifters MET ramped-en geprikt kettingbladen (zelfs dan met Shimano kettingbladen) - Ik heb nog nooit meegemaakt enige aarzeling een verschuiving met een van de oudere / dunner, un-ramped/pinned kettingbladen met de Campagnolo Ergo shifters ...

Ik betwijfel (m) alle STI gebruikers bereid zou zijn om het een 8-of-9-speed kettingblad met hun 10-speed STI shifters gebruik - of, een 8-speed-of-kettingblad eerder met hun 9-of-10 snelheid STI shifters - als ze een keuze hebben.

De ontwikkeling van het tandwiel stijver 7900 is ongetwijfeld een verdere poging om het overwinnen ingebouwde "wonen" van eerder Shifters (en eventueel de 7900 omdat ik herinner lezing dat Shimano aangegeven dat er was geen verandering in de mechanische ontwerp, andere dan re-routing de derailleur kabel).

Shimano shifters DO goed werken in de meeste gevallen wanneer gekruist met andere Shimano componenten ... ze gewoon niet zo vlekkeloos werken als shifters Campagnolo in alle omstandigheden.

Dus, ja, dat was wat ik met vermelding van ... Ik ook upshift aan de grotere tandwiel wanneer de aandrijflijn is onder belasting (bijvoorbeeld Cresting een heuvel), zonder enige inspanning.

Het is niet de Campagnolo kettingbladen, zoals je zou willen denken, het is de shifters, en ik denk dat je erg teleurgesteld zou zijn als je om te paren een zwengel & Campagnolo kettingbladen met een set Shimano shifters.