Prestaties daling in het midden van de lange ritten opleiding

Hi all,

Sorry als dit is gevraagd vóór, probeerde ik gezocht, maar niet te komen met iets dat het wetsvoorstel past. Excuses op voorhand voor de lange post.

Ik heb geluk genoeg te doen dit jaar een cursus die alleen verplicht mij om het werk op 11, zodat ik de gelegenheid om de reis te doen in op de fiets in plaats van de trein hebben genomen.

Ik woon in Cambridge en pendelen naar Londen in de ochtend (95 km). Ik krijg de trein terug al 's nachts. De route golft nogal veel met een paar korte sharpish heuvels na 23k en een paar meer rond de 50k merk. De route ook de neiging te gaan rechtstreeks in een tegenwind als de wind hier waait voornamelijk uit net buiten het zuiden.

Ik ben niet een erg experienecd fietser, al ben ik helemaal fit (I) ben vooral een lichte roeier, maar ik heb nooit goed geweest op de heuvels.

Voor de eerste 50k of zo alles is prima (behalve op de heuvels) en ik de neiging om te verblijven op 28-32kph. Ook de laatste 20k is ook fine.I moeten stoppen voor kruispunten en dingen, maar ik eigenlijk alleen macht door zo snel als veilig is.

Maar in tussen Ik voel me als iemand zijn mijn benen slaan met hamers. Mijn snelheid daalt tot ongeveer de helft van wat het vroeger was, amd het voelt alsof ik de grootste ben heuvel klimmen in de wereld! Alle in dit mijn HR blijft vrij constant.

Nutrition-wijs Ik heb een grote brekfast van gesuikerde, op basis van tarwe cerials en toast met jam voordat ik ga en ik drink PSP22 en water throughtout de rit.

Heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen veroorzaken?

Mijn eerste gedachte was dat zij louter psychologisch, betwijfel ik dat als ik vrij goed ben in te drukken door middel van pijn belemmeringen etc, maar ik geef toe het is een mogelijkheid.

Iemand vertelde me dat het kon mijn lichaam het overschakelen van het branden van glycogeen tot het branden van vet of iets anders zijn. Ik heb niet onderzocht, maar dat zou niet het meestal overeen met een verhoogde HR? Als roeier ik stel mijn lichaam is vrij veel gebruikt om korte uitbarstingen van inspanning (6,5 min races) en dus dit zou kunnen worden waardoor het probleem met de overschakeling?

Excuses nogmaals voor de lengte van deze.

Any help dankbaar ontvangen!

Hei,

Ik veronderstel dat je liep uit carbonhydrates na die ~ 2 uur. Dus je zou kunnen rijden een beetje slowlier in het begin, of anders eten of drinken meer carbonhydrates tijdens uw rit. Dat 28-32 kmh tempo is niet slecht.

Antti

Bedankt! Ik was bang dat ik een hele lading mensen me vertellen hoe traag ik zou krijgen Ik heb zojuist voorzien clip op aero bars en lijken ze een enorm verschil maken! Ik heb ze nog niet goed ingesteld wel. Ik denk dat ik nodig om mijn zadel wat meer vooruit te komen en veranderen de bar hoek, omdat ik alleen kan blijven in de stand voor 10 minuten of zo nodig voor een back-up op de kappen gaan.

Cheers voor de koolhydraten advies re. Elk excuus om meer pasta eten is prima door mij zo over brekfast kan worden om nog groter! Going langzamer is geen optie Ik wil graag de tijd tot <3 uur inclusief verkeer per september van dit jaar toen ik het werk gaan, zodat ik kan uitschakelen vastgesteld op 5,30 en ontvang door 8.30.

Ik kan ook de concentratie op mijn carb drankjes en enige snackbars met mij te knabbelen op de weg naar beneden.

Bedankt nogmaals

Ed

Welkom in de wondere wereld van DE Bonk! Het is een conditie waarin je volledig verliest alle macht en kan gemakkelijk worden overgedragen door senioren op mountainbikes. Ik weet het, ik had de ervaring.
Alles wat je nodig hebt is om enige macht bars en dergelijke met u en eet regelmatig. Ik vond ik uit dat ik een bar eten elke 12 - 15 mijl te voorkomen Bonken. Dat is alles wat er is het! Ik weet zeker dat uw planning zal variëren een beetje, Dat is alles wat er is het!
Probeer het dan verslag uitbrengen over de resultaten.

Houd je koolhydraten niveaus up is natuurlijk belangrijk, en de aerobars moeten ook helpen. Maar stel voor dat je een beetje experimenteren met uw tempo. Probeer te rijden de eerste 50k langzamer dan uw gemiddelde snelheid, misschien 25 km / uur, dan sneller voor de rest. Als je kunt voorkomen dat de grote vertraging in het midden, uw totale tijd voor de pendelaars zullen waarschijnlijk minder.

Indrukwekkend dat je daarbij op een 95 km pendelen naar het werk ... dat is een lange weg te gaan in de AM. Uw doel van minder dan 3 uur klinkt moeilijk voor mij wel. Zou het niet te veel zorgen over de korte termijn doelen snelheid, als je dit schema houden, zal je snelheid gewoon vanzelf toenemen. Immers, als je gemiddeld 3 uur en 15 minuten voor de 58 mijl reis, dat nauwelijks een mislukking is .... je krijgt enorme voordelen elke dag voordat je de werkzaamheden te beginnen.

Ik vind dit forum, jullie vriendelijk! Bedankt DHK, In mijn hersenen Ik weet dat je gelijk hebt en dat de totale reistijd is belangrijker dan de splitsing tijd, maar ik heb een harde tijd overreden de rest van mijn lichaam

Ik denk dat ik uw suggestie proberen op maandag en neemt het een beetje trager, maar proberen te houden het meer consequent door. Mijn totale tijd wordt waarschijnlijk toch langzamer als het is naar verwachting te regenen en ik zal mijn singlespeed rijden (net gebouwd voor dit doel) in plaats van de gebruikelijke weg fiets.

Vorig jaar voordat ik gewond en niet lang nadat ik had overgenomen fiets ik deed 60K rijdt op een eerlijke iets minder dan 2 uur zonder aero-bars. Hopelijk kan ik stellen dat de snelheid voor een beetje meer als ik ben weer fit. Zo niet, dan zal ik niet te zullen pissed off though. Deze route heeft een paar te veel verkeerslichten om het trully voorspelbaar te maken.

Sante,

Ed

Oh, sorry Benkoostra ik niet zie uw reactie!

Ik denk dat je misschien wel gelijk hebben ook! Ik nam een beetje eten met mij vandaag in plaats van mijn gebruikelijke tactiek van te vertrouwen op energy drinks en dat maakte het veel gemakkelijker. Ik neem wat meer volgende week.

Ik denk dat ik ga een paar van die tri-stijl water flessenhouders, een achter de stoel en een op de aero tralies te krijgen. Ik heb meer water draagkracht toch, en zo herinner, sommige van hen hebben spaties om PowerBars en gels enz. voeren Anders was ik gewoon mag ze tape om de bars elke ochtend.

Ik heb zakken op mijn trui, maar ik kan ze niet gebruiken omdat ik een rugzak te dragen om al mijn werk en zo te houden.

Cheers opnieuw

Ed

Ik heb dit gebeuren, ook. Ik denk dat ik het toegeschreven aan een paar dingen:
1. Overtraining
2. Bonk
3. Sore van de vorige dag
4. Niet hard genoeg getraind
5. Nog tot aanpassing aan de huidige werklast na een lange winter

Als dit lijkt een multiple choice test, dan heb je gelijk. En zover je krijgt een F! Muhuhuahahaha

Hmm ...

1. Nee, de huidige opleiding regeling is een significante daling in termen van duur en intensiteit van 45 uur per week voor de boot race.

2. Hier is waar mijn geld is.

3. Dezelfde prestaties neerzetten, zelfs als ik heb gehad met de vrije dagen van tevoren geen training

4. Best mogelijk, maar opnieuw een voorafgaande opleiding regime was vrij hardcore en de huidige is niet bepaald gemakkelijk.

5. Nogmaals heel poss, maar dit toegepast afgelopen zomer na mijn opleiding had als hoogtepunt heen veel als het van toepassing is nu.

Cheers voor de input,

Ed

Groeten van de "andere" Cambridge. Ik ben een kajak racer (of "kano racer ', zoals je zou zeggen in GB), maar dezelfde ervaring is zeer bekend uit races oceaan marathon. Kortom, uw lever-en spierglycogeen houd 1000-1500 kilocalorieën van gemakkelijk beschikbare energie. Wanneer u dat op, 1-2 uur aan bij uw ras, je lichaam moet metabolisme veranderen vetverbranding te starten. In deze overgangsperiode tijd, veel mensen Bonk (waaronder ikzelf). Zelfs nadat je je bekeert, en krijg een "tweede wind, 'het is niet zo comfortabel te blijven bewegen alsof je koolhydraten beschikbaar.

Mijn twee cent over koolhydraten tijdens het verplaatsen: voor mij, vloeibare koolhydraten gewoon niet zo goed werkt als vaste stof. Zelfs onder vaste koolhydraten, moet ik de juiste balans van koolhydraten, eiwit en vet aan mij te voldoen, en dan krijg ik een aanhoudende stijging van de energie (die zeer zichtbaar is in mijn gespleten keer). Voor mij, "Zone" bars en "Harvest" PowerBars zijn perfect. Vermoedelijk is het metabolisme van elke persoon verschillend in termen van hoeveel snel-verteerde koolhydraten, hoeveel koolhydraten langzaam verteerd, en hoe veel eiwit en vet vormen samen de "perfecte" mengsel. Ik gok dat eiwitten en vetten vertragen de carburateur absorptie, zodat je niet een bloed glucose piek te krijgen, waardoor uw lichaam insuline maken, gevolgd door een crash. Dat is wat regelmatig PowerBars doen om mij (en trouwens, bevriezen ze vast in de race bij koud weer hier in Nieuw-Engeland). Bovendien zijn de eiwitten en vetten zijn een langwerkende energiebron, dus je hoeft niet zo vaak te eten. Een bar Zone elke 40 minuten is alles wat ik nodig voor een marathon.

NuCommuter

Gegroet!

Bedankt voor de info. Ik herinner me lezen over de glycogeen limiet voor de hand, maar als onze wedstrijden zijn slechts ongeveer zes minuten lang ik nooit echt onderzocht het goed

Dank aan iedereen voor alle info, ik experimenteren met verschillende voedingsmiddelen de komende week (indien de wind en de regen doen zetten me niet uit) en ik zal proberen uit te werken wat het beste werkt. Ik heb een paar soorten energie bar gekocht, sommige granen bars, sommige harribo en sommige SiS-gels dus we zullen moeten zien wat werkt

Ik heb ook net kocht een achter-de-zadel type water fles monteren, dus ik kan nog een paar flessen van PSP / water vervoeren.

Zal verslag uit te brengen als ik wat resultaten, cheers once again!

Ed

Rechts zijn de resultaten inch ...

Ik ben bang dat ik was niet erg in mijn wetenschappelijke methode, dus ik veranderde talloze variabelen in een keer, maar de resultaten waren nogal aantrekkelijk.

Ik heb mijn water upped draagkracht te 4L (half PSP22, half water) en nu een grote drankje elke 5k. Ik ben ook begonnen met het eten van een nog grotere ontbijt in de ochtend en het eten van een alpen ontbijttafel iedere 25k. Uiteindelijk heb ik de aangepaste aero positie op de fiets te maken het minder aero, maar meer comfortabel zodat ik nu besteden veel langer in de positie op de ritten.

Mijn vorige PB was ongeveer 3.45, mijn meest recente ritten zijn 3.17.25, 3.12.04 en 3.03.04 (smidge van een tail-wind op die ene)

Hartelijk dank aan iedereen die gaf me ideeën. Ik hoop de drie uur barrière doorbreken morgen moet er een grote stonking tail-wind

Ik wens het laatste stukje was niet in Londen als ik al mijn snelheid kwijt te wachten voor het verkeerslicht, maar ik denk dat ik zal overleven

Dat is uitstekend's! Ook ik heb ontdekt dat zelfs een beetje echt uitdroging kan veroorzaken ik me zwak.
Congrats.

U lichtjes overschreden uw maximum vermogen voor de eerste bit, kreeg moe, vertraagd en werd verfrist en daarna versneld weer.

Vroeger had ik hetzelfde doen van een 1 uur indoor training zou beginnen te voelen zeer vermoeid rond de 30 minuten merk. Na het doen van vele 1 uur training wat vroeger moeilijk te handhaven voor het uur werd simpel en ik liep ze beter, en nu ik het niet ervaren een drop-off aan de macht in het midden.

Houd in gedachten buiten de wind en de heuvels zullen samenspannen om tijdelijk je vermoeidheid. Dit gebeurt vooral als de ruiter haat te laten vallen onder een bepaalde snelheid.

-Bikeguy

Bedankt Bikeguy,

Me? niet willen laten vallen onder een bepaalde snelheid? Nooit!

Regelmatiger pacing + betere voeding zorgt = betere prestaties.

I'll keep pluggen weg en zie hoe het gaat

Ed