Leg Speed

Hi ...

Zoals de titel al zegt, hoop ik nog wat suggesties over hoe het beste te verbeteren / verhoging van mijn been snelheid. Dit is specifiek voor sprinten en dat soort opleiding.

Vandaag de dag terwijl het doen van een 20-sprint training, in het midden van een serie van staande start, kon ik juist gevoel dat mijn benen gewoon niet snel genoeg te draaien om mijn gebruikelijke nummers raken. Na diverse pogingen en meer concentratie was ik terug waar ik meestal ben.

Hoewel ik niet alle details weet, weet ik genoeg om dit te realiseren is meer een rem op mijn sprint prestaties dan de kracht (kudos aan Andy ook voor dat punt).

Ik zou ook graag willen weten of het beter is om te doen voor de sprint, na, of op een andere dag volledig - meer of minder, hoe het in moet passen met de opleiding.

Anyway, ik heb al een suggestie elk vanuit RD en Alex, dus als iemand anderen heeft, kunt u delen.

Een van de problemen met een racefiets voor dit soort werk is de variantie tussen de tandwielen is vrij groot (meestal gekozen door het veranderen van de achtertandwiel selectie). Op een Fixie, veranderen we het tandwiel voor het veranderen van de achtertandwiel, die veel kleiner variatie biedt in gearing. Meestal zult u de trein in kleinere vaste vistuigen en de geleidelijke verhoging van de grootte van de versnelling terwijl het proberen om de cadans te maximaliseren elke stap van de weg. Gear gaat niet verder omhoog totdat u de max. cadans kan reproduceren. Dit kan gebeuren in de loop van een track racing seizoen.

Een ander hulpmiddel is om gradiënten gebruiken zoals we eerder beschreven om de lading nodig om op snelheid in de eerste plaats te verminderen. Op een spoor gebruiken we de bank. Een ander hulpmiddel is motorpacing - die de kracht die nodig is om te rijden op hoge snelheid vermindert. Maar de meeste van deze niet helpen denk ik.

Als op een racefiets dan been snelheid kan worden gewerkt door trainer / roller inspanningen bij hoge been snelheid. De truc is om geleidelijk toenemende belasting in te voeren in de loop van een training blok / seizoen. Alleen het laden zodra je kunt max uit cadans op de huidige belasting. Hiervoor is een weerstand eenheid met fijne gradaties.

Ik kan spin 200 + rpm met minimale belasting op een trainer op de baan, maar ik strijd om 170 te doen met behulp van de bank met een kleine versnelling * ~ 81 "). Maar dan ben ik niet de opleiding om een wedstrijd sprinter

Ook vrij zeker FGF zou hebben berichten op het onderwerp, dus de moeite waard een zoekopdracht.

Ok in waarheid ik weet niet of je liegt of niet, maar het lijkt erop dat iedereen een wereld klasse nummers op dit forum. Is er een heleboel voors of echt goede rijders op dit forum of zijn er een heleboel mensen er vol van. Last time I checked 200 + rpm was als 1 van de 1000



Ik zeg niet dat je liegt het net lijkt alsof iedereen heeft een echte arrogante kant voor hen.



Ik kan raken hoge nummers 2, maar ik noem het niet. En ik ben een Cat 3, maar nog steeds kan raken hoge aantallen. Zo blijkt dat er niet belangrijk.

Je moet niet iets nodig, maar een kleine versnelling en een vlakke weg naar de praktijk hoge spin boren. Ik zal nooit weten wat de exacte voordeel, maar mijn oorspronkelijke mentor (John Allis) had me do hoge boren spin kort na we elkaar ontmoetten. Hij vertelde me een paar doen op elke rit, maar in feite krijgen in een kleine versnelling op de vlakke en draai het op zo hoog als ik kon en proberen het zo lang mogelijk te houden. In eerste instantie sprong ik in het zadel en zij hielpen me om te begrijpen dat de oorzaak van hoppen in het zadel helemaal duwde door de bodem van de beroerte. Zodra ik geleerd om gewoon doordrukken van ~ 1 tot ~ 5 uur, stopte ik hoppen en uitgevlakt. Het kostte me meer om te leren heel veel downforce van toepassing met elke slag bij een hoge RPM en ik denk dat het eerlijk is meer een ding coördinatie tussen mijn hersenen en mijn benen dan gaat het om kracht. Zoals rpms omhoog en omhoog houdt, krijgt het moeilijker en moeilijker om mijn beenspieren te coördineren verder omlaag krachtig op precies het juiste moment en dan klaar te gaan met het andere been om hetzelfde te doen snel daarna (bijvoorbeeld op 180rpm, je re coördinatie duw een been 6x per seconde).

Eerste, Alex is een trackie en 200rpm is dat niet ongebruikelijk voor trackies omdat ze gear-beperkt. Ten tweede, ik denk niet dat hij was trots op alle. In feite, ik dacht dat zijn belangrijkste punt was het verschil tussen zijn spin-tarief met minimale belasting op een trainer (200) met zijn spin-tarief op het spoor onder belasting (170).

Quote:

Oorspronkelijk Gepost door Fastguppy Ik zeg niet dat je liegt het net lijkt alsof iedereen heeft een echte arrogante kant voor hen.

Ik heb rit bestanden van de meeste van de regelmatige posters op dit forum en ik denk niet dat ofwel liegen of trots of die eigenwijs is wat ze allemaal over gaat. Ik weet dat het niet wat Alex over gaat. Hij heeft een veel belangrijkere dingen te doen zoals zich klaar voor onderdanen.

Alex - Ik begrijp wat je bedoelt over gearing en beperkingen van een racefiets ten opzichte van een Fixie. Terug naar de specifieke opleiding al, dus ik zou Laten we veronderstellen, starten in een heel kleine versnelling. Is er een bepaald toerental (en tijd op dat tpm) dat ik moet streven naar - misschien 150? 175? of zelfs 200?

Ook als ik het goed begrepen heb, begin je met een heel kleine versnelling, maar dan overgaan tot een groter kogge zodra u uw doelgroep vermeld bijv. .. 180rpms hit?

Rap - geloof het of niet, ik denk dat ik kan betrekking hebben op wat u specifiek gezegd over stuiteren en waarom het gebeurt. Ik heb vaak concentreren op het naar beneden te drukken met een aanzienlijke kracht op de pedalen, maar soms hebben gemerkt ben ik veel soepeler als ik houden het bereik van kracht vrij klein .... ongeveer 1 tot 5 o'clock zoals je zei. Het lijkt contra-intuïtief, maar dan het maakt het wat soepeler. Ik denk echt dat het een functie van de coördinatie en neurale werking in plaats van sterkte of iets dergelijks.

Heeft u een suggestie voor hoeveel van dit soort been snelheid werk te doen? Oh en zou je adviseren dit te gebeuren voor of na sprinten? Je hebt geen poot snelheid 1 uur werken = + # # watt bij piekvermogen forumlas ala ftp do ya?

FWIW, ik heb geen idee wat Alex is net als in zijn dag tot dag. Tenminste op dit forum al, als hij arrogant was of eigenwijs, dan betwijfel ik dat hij zou worden beantwoorden van vragen van een beginner als ik.

Aangezien ik weet niet zeker of er een fysiologische aanpassing die het gevolg is van deze hoge spin boren, ben ik op een verlies voor hoe vaak of hoeveel ze doen vermoeden. Ik geloof werkelijk het belangrijkste voordeel is uitzoeken hoe de hersenen en de beenspieren te coördineren. Veel mensen noemen deze spier geheugen, ten onrechte naar mijn mening duidelijk, omdat de spieren geen mogelijkheid om iets te doen, onafhankelijk van wat de hersenen vertelt hen te doen. [Als een spier geheugen geldigheid had, zouden we mensen aansluiten om machines golfswing voor enkele uren per dag en blijken Tiger Woods lookalikes elke dag.] Ik denk niet dat je moet vooral vers zijn om ze te doen en ze Aren 't echt heel stressvol totdat u begint met volle kracht sprints doen bij hoge trapfrequentie. Dus, zou ik zeggen om een paar doen op elke rit tot je gerust een hoge cadans draaien soepel. Dan kunt u geleidelijk kunt beginnen toe te passen meer been kracht. BTW, als u probeert deze uit het zadel met de standaard fiets tilt, vertel uw buren aan de kinderen en honden van de straat te krijgen omdat je een heleboel van onroerend goed aan beide kanten nodig. Als er ooit een boor om erachter te komen hoe een gecoördineerd is, is het te proberen en zet ~ 170rpm uit het zadel met 15 graden kantelen fiets op elke slag. Have fun.

Nou, ik herinner me op de OTC (een zeer goede track race) kan alleen raken als 197 en hij was op de wereld track team.



Maar je klinkt als een goede racer voor mij, haar niet dat ik denk dat je liegt jullie gewoon me beschaamd. Veel van jullie. Ik denk heel veel van jullie zijn echt goed. Ben ik niet goed?



Door de manier geluk op onderdanen volgend jaar op nats.

Dit is de reden waarom ik heb een probleem met de veelgebruikte term 'stampen', omdat voor mij de term stampen impliceert een lange, langzame neerwaartse terwijl de term die opkomt als ik denk aan mijn slag is "breuk", want wat ik ' probeer te doen is snap mijn been tot en met 3 uur op de neerwaartse en vervolgens weer weg zo snel mogelijk. Ik zeg elk van mijn benen als ze tot 5 uur, 'Oke, je kunt beter nu rusten, omdat ik je weer in minder dan een halve seconde. "

Juist, gewoon plug me in de zusters Mear's (ofwel een!) Opleiding fietsen en ik zal doen vliegen 200 in 11 seconden geen probleem.

Echt wel, ik denk dat ik deze kan gemakkelijk op te nemen in elke rit. Ik merkte mijn beste sprint zijn nu afkomstig uit lead-out/at snelheid situaties, in plaats van staande start - niet verrassend, mijn been snelheid is veel hoger en ik ben in het optimale bereik cadans snel.

Plus het koppel nodig om sprinten zodra u bent al op 28 + mph is niet erg hoog in vergelijking met een staande start. Zo, ik begin te denken been snelheid is veel belangrijker dan ik eerder dacht.

Over de aanpassing, net als u, ik kan niet zeggen dat een of andere manier. Ergens wel, het ontgaat mij waar, lees ik dat het iets te maken heeft met de opleiding spieren voor zeer snelle spier vuren / contractie / (insert term hier!). Ik weet zeker dat iemand anders heeft een meer beknopte uitleg?

Je weet Rap, kon ik beginnen met een serieuze discussie over de precieze psychologische gevolgen van een persoon te praten om hun benen, maar ik figuur is het het beste onvermeld blijven!

Oh, ik heb een lopende dialoog met mijn benen. Het is soms hoor en wederhoor, maar vaker wel dan niet kan worden gekarakteriseerd als "Beg, bedelen, smeken."

200 cadans is dat niet uitzonderlijk. Ik kan oplopen tot 180 spin zeer comfortabel voor een lange tijd, als ik echt wil gek polaire Mijn HRM kan niet op mijn cadans gaan (gaat het tot 220). 200 plus is niet moeilijk lijkt me.

Het helpt om te beginnen als junior en leren om te rijden beperkt tandwielen, voor oldies alleen toegang tot de sport zullen ze waarschijnlijk nooit nodig hebben 150 + er op de cadans tool.

Geen trots of arrogantie bedoeld in wat ik zeg. Ik ben een meester track enduro rijder. Re-lezen wat ik schreef - Ik maak het punt dat ik heb SLOW been snelheid wanneer onder belasting, dat is mijn begrenzer (als ik wilde een wedstrijd sprinter, die ik niet, ondanks hoe leuk het is -- Ik wordt gewoon niet snel genoeg).

Minder dan 170 tpm is vrij onopvallende voor sprint track match renners (inderdaad u waarschijnlijk niet een als je niet kunt dat cadans onder belasting genereren). En laten we niet vergeten we hebben het over korte duur inspanningen van een handvol seconden hier.

Voor langere races (die ik) dan is het veel minder dan dat. Ter referentie Ik keek op de laatste track scratch race ik (7,5 km), we gemiddeld 50,7 kmh, was ik op een versnelling 49x14 = 116rpm gemiddelde. Twee jongere jongens ik weet waren op 50x15 = 122rpm gem. Pretty typisch op het spoor, geen trots hier. Dit zijn nummers gerepliceerd op wielerbanen in de hele wereld elke dag door duizenden renners club track.

Sprints in deze races zijn meestal 64-65 kmh = 148rpm voor mijn gearing (156 voor mijn jonge mates).

Iedereen kan vrij snel spin zonder belasting - zelfs mijn vroegere coach heeft tientallen dossiers van mooie gewone joe renners slag club (waaronder ikzelf) dat kan een dergelijke piek cadensen genereren met een minimale belasting. Dat was mijn punt. Ze is een 50 + meesters ruiter zichzelf en kan dat snel draaien. Het is vrij gebruikelijk.

Indien de opleiding dit te doen is de specifieke gewenste aanpassing, start door het draaien op dat tempo, dan geleidelijk de belasting. De neurale conditionering is wat er nodig is, zodat alle onderdelen brand op het juiste moment in de juiste volgorde. Dan leren om het te doen met toenemende belasting.

Bij het rijden een vaste versnelling is er maar een manier om sneller te gaan - pedaal sneller!

Schakelen is voor mensen die niet kunnen beslissen!

Cool, thanks. Ik ben geen uitzonderlijk renner bij lange, maar een gewone joe slag proberen om de meeste van wat ik gekregen te maken. Ik post mijn nummers, omdat het me helpt en anderen te leren. Ik heb echter een brein en hebben de neiging om het te gebruiken bij het racen.

197rpm onder reële omstandigheden is uitstekend track ongeacht de versnelling, hij was niet verbaasd over team wereld. (op dat piek cadans zelfs een klein 48x16 - 81 "tuig is 74 kmh! en dat zou betekenen dat een 200 meter vliegen in de sub 10.5 sec bereik). Ik ben zo ver van dat het niet grappig.

Gegevens over de blog.

Dus met al het gepraat over trappen gladheid en dergelijke, is de gedachte dat 'been snelheid opleiding "is eigenlijk alleen maar techniek praktijk, of zijn er fysiologische aanpassingen die produceren verbeteringen in been snelheid?