Bepalen FT

Ik weet zeker dat de bepaling van iemands FT is net iets anders en er zijn een heleboel verschillende methoden. Wat is de "beste" manier om te bepalen FT?

Schaamteloos geknipt en geplakt uit de Topica Vermogen lijsten .....

RE: Zeven dodelijke zonden ... Andy Coggan 21 juni 2004 13:51 CEST
Andy Coggan wrote:

... eh, manieren van het bepalen van uw functionele drempel vermogen (ongeveer in
volgorde van toenemende zekerheid):

1) van de inspectie van een rit bestand.
2) van de stroomverdeling profiel van meerdere ritten.
3) uit het bloed lactaat metingen (beter of slechter, afhankelijk van hoe het

is gedaan).
4) op basis van de genormaliseerde stroom van een harde ~ 1 uur race.
5) met behulp van kritische motor testen en analyses.
6) van de macht die je regelmatig kan genereren tijdens lange tussenpozen
gedaan in opleiding.
7) van het gemiddelde vermogen tijdens een ~ 1 h TT (de beste voorspeller van
prestaties zijn de prestaties zelf).
BTW, een andere methode die kan worden toegevoegd aan deze lijst zou zijn om een doen
incrementele oefening test om te bepalen 'Kaart', dan schatten functionele
drempel macht als ~ 75% (variërend van 72-77%, met behulp van Ric Stern's
richtsnoeren) van deze waarde. U kunt vervolgens gebruik van deze raming is, of als
nodig / gewenst, verder te verfijnen met behulp van een van de beschreven methoden
boven (bijvoorbeeld door het doen van een TT).

BTW, de reden waarom deze aanpak werkt is omdat in getrainde fietsers, LT
valt binnen een vrij smalle marge als percentage van de VO2max, en er
tendens is voor degenen met de hoogste LTS aan de laagste anaërobe hebben
capaciteiten (en dus een iets lagere MAP ten opzichte van macht
VO2max), en vice versa. In ieder geval, op zijn minst weten uw MAP
helpen 'bracket' wat zou kunnen worden beschouwd als een redelijk aantal in
die u verwacht dat uw drempel macht te vallen.

-Dave
PS Ik vind nummer 6, omdat het elke keer dat je een zitting van L4 werk gebeurt en je hoeft niet van plan een speciale test dagen. Als ik ga proef ik graag # 5, aangezien het geeft mij goede voorspellingen van de kracht die ik zou moeten kunnen houden voor kortere perioden die echt nuttig is voor ijsberen de 10-20k tijdritten vaak bij wedstrijden weekend stadium.

of misschien is het 8 dodelijke zonden ...
RE: Zeven dodelijke zonden ... Andy Coggan
21 juni 2004 13:51 CEST

Andy Coggan wrote:

... eh, manieren van het bepalen van uw functionele drempel vermogen (ongeveer in
volgorde van toenemende zekerheid):

1) van de inspectie van een rit bestand.
2) van de stroomverdeling profiel van meerdere ritten.
3) uit het bloed lactaat metingen (beter of slechter, afhankelijk van hoe het

is gedaan).
4) op basis van de genormaliseerde stroom van een harde ~ 1 uur race.
5) met behulp van kritische motor testen en analyses.
6) van de macht die je regelmatig kan genereren tijdens lange tussenpozen
gedaan in opleiding.
7) van het gemiddelde vermogen tijdens een ~ 1 h TT (de beste voorspeller van
prestaties zijn de prestaties zelf).

BTW, een andere methode die kan worden toegevoegd aan deze lijst zou zijn om een doen
incrementele oefening test om te bepalen 'Kaart', dan schatten functionele
drempel macht als ~ 75% (variërend van 72-77%, met behulp van Ric Stern's
richtsnoeren) van deze waarde. U kunt vervolgens gebruik van deze raming is, of als
nodig / gewenst, verder te verfijnen met behulp van een van de beschreven methoden
boven (bijvoorbeeld door het doen van een TT).

BTW, de reden waarom deze aanpak werkt is omdat in getrainde fietsers, LT
valt binnen een vrij smalle marge als percentage van de VO2max, en er
tendens is voor degenen met de hoogste LTS aan de laagste anaërobe hebben
capaciteiten (en dus een iets lagere MAP ten opzichte van macht
VO2max), en vice versa. In ieder geval, op zijn minst weten uw MAP
helpen 'bracket' wat zou kunnen worden beschouwd als een redelijk aantal in
die u verwacht dat uw drempel macht te vallen.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com