Sommige Training Vragen

Hi Gang

Ik heb een paar vragen en zou graag het voordeel van uw ervaring.

Ten eerste, ik ben dan 50 en ik rijd voornamelijk voor recreatie, maar misschien wil ik een aantal TT doen volgend jaar. Ik heb geen macht meter - in plaats daarvan heb ik een KK trainer met de macht thingie die ik gebruik om mijn gehalten vast te stellen. Mijn FTP is gebaseerd op een 20 minuten test vermenigvuldigd met 0,95 is 226 W. Ik woon in Toronto Canada, dus er is niet veel kans om buiten te rijden tot half maart (of zelfs later).

Mijn doel is om de winter mijn FTP te verhogen tot boven 250 W. Ik ben erop gericht om dit te doen met 3 dagen, 1 uit, 2 op, 1 af, waarvan een dag is een 1,5 tot 2 uur staan en draai klasse bij de lokale sportschool. Op de "op" dagen, ben ik het streven naar 40 tot 60 minuten van SST (dwz, 2x20, 3x20, of 2X30), plus Warmup en cooldown. Als ik kan krijgen buiten voor een langere rit, zal ik tellen als een van mijn "op" dagen. Ik reed ongeveer 6100 km voor de winter in de set, dus ik denk dat ik een fatsoenlijke basis reeds.

Mijn vragen zijn:

• heeft mijn doel lijkt haalbaar?
• mijn protocol redelijk, of moet ik overwegen iets anders?
• moet ik proberen te mengen in een langere L2 of L3 rit een keer per week uithoudingsvermogen te handhaven totdat ik weer buiten kan krijgen? Zo ja, moet ik een van mijn "off" zetten dagen of een van mijn "op" dagen?
• wanneer moet ik overschakelen op zuivere L4, of moet ik?
• wanneer moet ik mengen in sommige L5, L6 en L7?

Thanks in advance.

Ja
Klinkt goed, maar niet het gevoel dat je hebt om al die inspanningen tot aan de max voor de duur pers. Het is meer dan ok om terug een beetje af zodat iedere inspanning is redelijk en zodat u niet naar sessies angst opleiding. Zo veel mensen streven naar records voor 2x20 sessies, is het fijn om deze terug af tot 90% van FTP, zullen ze nog steeds aandacht nodig maar ze moeten je niet doden. Een benadering is bedoeld om het werk in intensiteit maar tot in duur tijdens uw opleiding blokken. Dus misschien start je 3 dagen blok met 2x20s op 90-95% van uw FTP, volg deze met een paar 30 minuten inspanningen op 85-90% en eindigen de 3 dagen blok met een rechte 45 minuten tot een uur op 80-85 %.
Ik plan geen indoor L2-sessies, maar vaak vallen in L3 (zie hierboven) en die zijn zeker trainingsdagen beschouwd. Ik uiteindelijk krijgt L2 werk als rust tussen hardere inspanningen en tijdens het opwarmen en cooldown L2 maar niet op mijn schema als doel training.
Ik weet niet dat ik ooit tot zuivere L4 werk. L4 is hard genoeg dat ik niet kan doen voor meer dan een uur naar anderhalf uur per sessie, zelfs wanneer ingebroken in intervallen en ik weet zeker kan het niet dag na dag. Ik zou meer toevoegen L4 sessies later in de winter, maar het gaat ten koste van de CTL-gebouw, zodat ik nooit naar een zuivere L4 werkweek.
Voeg ik L5 werk in de late winter ongeveer 8 weken voor de race begint en dan nog slechts een dag per week. L6 werk komt later en als je alleen bent gericht op TNS je echt niet nodig veel eventuele L6 werk. Ik zal beginnen L7 werken zodra ik buiten en zou het de hele winter als het niet zo ongelukkig op de trainer. Opnieuw moet je niet veel nodig hebben als een zuiver L7 werk voor TTS, maar sommige kunnen doen voor het algemeen rijden snelheid, plezier en het vermogen om acelerate op aanvraag. U kunt altijd sommige microinterval werken als Bill Black's Hour of Power training voor het laatste.

Uw doel lijkt zeer redelijk gezien uw startpunt. Zorg ervoor dat je elk plan maken is iets wat je kunt uitvoeren tot het voorjaar en aarzel niet om terug uitgeschakeld wanneer dat nodig is. Een post op een andere draad vanavond doet me denken dat er gevaar voor mensen die dit spul te letterlijk. Als je burn-out op elk plan en stoppen opleiding dan is dat plan is mislukt. Samenhang voor de lange termijn de eerste plaats komt, gevolgd door de samenhang in de wekelijkse schema, gevolgd door de tijd en de intensiteit van elke training. IOW, het steken met een plan is het belangrijkste ding en dat betekent dat soms een beetje verlichting of het nemen van meer tijd voor andere dingen. SST werk is groot op die manier. Je kunt echt goede opleiding genieten in een heel scala van intensiteiten en hoeven niet aan de high-end hamer de hele tijd voor verbetering te zien.

Succes,
Dave

Bedankt Dave voor je goed nagedacht onze reactie.

(Tot nu toe, ik ben het vinden van de SST spul vrij gemakkelijk om fysiek te handhaven - het is de mentale uitdaging (dat wil zeggen, verveling), dat is het moeilijkste deel, en AC / DC helpt me dat. Ik ben ook begonnen met het soortgelijke trainer, die het hele ding maakt een stuk makkelijker).

+2. Dave heeft ons een uitstekend antwoord zoals gewoonlijk. De laatste paragraaf bevat veel wijsheid voor deze poging om de opleiding routines ze zien geplaatst door anderen hier kopiëren.

Niet per se :-) Ik gebruikte om te leven in Montreal, waar ik getraind en reed in de elite categorie (in de jaren '90). Aan het begin van het seizoen had ik meer kilometers dan degenen die hun winter doorgebracht in Californië of N. Carolina. Opleiding in de winter, in plaatsen als Oost-Canada, is niet zo moeilijk als veel mensen denken. Natuurlijk, er zijn een paar dingen om in gedachten te houden:

- Ga niet uit als het onder-10C
- Je moet natuurlijk een goede kleding, maar niets bijzonder speacial, maar zorg ervoor dat je voeten blijven droog op de rit
- Niet gaan meestal op een warme dag, zal er teveel water op de wegen van smelten en je nat worden voordat je het weet. Dit is op zich is geen probleem maar als je thuis bent komen wanneer de temperatuur begint te dalen, hoewel, misschien heb je een probleem :-)

Voor zover ik weet, Toronto's winters vergelijkbaar is met Montreal, dus ik stel voor dat je naar buiten en training op de weg proberen, zult u in veel betere vorm komt het seizoen.

__________________
Fietsen doet pijn. Het zij zo.

Re training op de weg in de winter, is het niet de kou zo veel dat ik zet af, maar het ijs en sneeuw.

Grote stapels van sneeuw aan de kant van de weg duwen je dichter bij het verkeer, en we weten allemaal dat er niet genoeg ruimte is in de zomer laat staan de winter. En dan is er het ijs dat u niet kunt zien totdat je op de top van het.

Dat gezegd zijnde, ik weet dat een kleine groep die zal gaan op zaterdagochtend, wanneer aan de voorwaarden is ok .... dus ik hoop te krijgen een beetje.

Ik ben met u op het ijs en sneeuw. We krijgen vrij koude winters, maar het soms opwarmt genoeg om te rijden en ik zie mensen in die jassen op mountainbikes de meeste van de winter. Maar ik heb geraakt ijs patches en zijn gedwongen uit in het verkeer op besneeuwde wegen voor en het is niet mooi. Dat vind ik en ik kan niet heel erg gerichte opleiding als mijn gezicht, vingers en tenen zijn bevroren, zelfs met zware buit en handschoenen.

Ik kijk uit naar het voorjaar en rijden weer buiten, maar voor de komende maanden zal ik binnen op de trainer. Het is een kleine troost, maar ten minste de trainer tijd is echt goed gericht zonder kustvaarders en verkeerslichten om dingen te breken. Het is misschien niet erg leuk maar het is zeer effectieve training voor de tijd geïnvesteerd. En een harde crash op een patch van zwart ijs kan uitroeien ontzettend veel goede opleiding.

-Dave

Dave;

Terwijl onze weer hier in New York is niet zo wreed als die in Wyoming en Canada, we doen ons aandeel van ijs en sneeuw te krijgen, met name ten noorden van de stad.

Hoewel ik geen expert mountainbiker ben, vind ik leuk om te rijden niet-technische tweesporenbeleid paden, onverharde paden en jeep bergwegen, onverharde rails-to-trails en hardpack landelijke wegen. Een set van bezaaid sneeuw banden zullen lekkages te voorkomen, en aangezien de meeste van de tijd de snelheid is traag, is het vrij gemakkelijk te krijgen is niet te koud met een steady-state tempo. Denk 3-4 uur, non-stop.

Ik vind om in de kou weer soms een manier om weg te komen van de "waanzin" van de trainer. Onlangs heb ik een set van knobbelige banden op mijn Poprad en ging naar CP, maar ging op die wegen waar de paarden rijden. Weet ik weet waar je al die foto's in films. Great stuff en ik begrijp waarom ze noemen CX de sport van pijn. Het helpt echt met de behandeling en krijgt alleen mijn hersenen uit de trainer,,,

Anders schakelaar van een partij door middel van een elektronische opleiders in de sportschool en dan het gebruik van CT in mijn kantoor en dan thuis ik heb en oud Cyclops magnetische baan met mijn fiets die een vermogen meter. De enige constante is kan ik een vermogen lezing behalve op de Lemond krijgen.

Het is leuk om alle soorten van fietsen Ik heb dit jaar al geleerd te verkennen.

-JS

bump

__________________

Sommige kleine vooruitgang te melden - een stijging van 10 W in mijn drempel macht, zoals gemeten door het nemen van 95% van een 20 minuten interval (met behulp van de KK wattmeter thingie).

Deze test interval echt pijn - volgende keer dat ik zal moeten opwarmen meer en probeer mezelf een beetje beter tempo.

Ik moet bekennen om een beetje teleurstelling. Ik kon vertellen van de SST sessies doe ik dat mijn FTP was gegaan, maar ik hoopte op iets meer dan een miezerig 10 W. andere mensen hier lijken te zoomen op ongelooflijke tarieven. Ach, het is beter dan achteruitgang.

Als ik nog eens 10 W kan krijgen in de komende 5 weken of zo ik bijna zult hit winter mijn doel - dat wil zeggen, als ik kan blijven gemotiveerd. Ik begin te vinden het mentaal moeilijk om te rijden in mijn kelder - zelfs ACDC is niet helpt me zoveel als vroeger.

Nou de trainer is een Highway to Hell. en soms het plateau in uitvoering voelt je nodig hebt om Jailbreak maken. misschien wat TNT-up van uw clacka zou helpen of gewoon iemand voor Dirty Deeds doen (Done Dirt Cheap )....

__________________
Custom opleidingsplannen -- cyclecoach.com -- Mijn blog -- Power Meter Huur in Australië

Nice job! 10w lijkt misschien niet veel, maar een 5% hobbel in ~ 5wks is niet te shabby.

Keep going. Het is leuk als loempia's rond en je krijgt om uit te vinden welke van uw vrienden zijn opleiding en welke niet.