Disc hub vetersluiting - optimale patroon?

Hi y'all:

Ik heb zojuist opende de vakken op het eerste paar van Shimano schijf mount ISO-hubs die ik ooit heb bestemd voor de opbouw van (alle eerdere ervaring was op OEM-versies van deze, of Centrelock of andere fabrikanten) en ik merk ze hebben een weinig vetersluiting diagram van de rechter bovenhoek van de opdracht te geven het blad lacing patroon.

2 vragen:

Is het de moeite waard met een OCR-of vergelijkbaar zijn met de schotel op het voorwiel compenseren? Ik ben van plan om een gebruik op de achterkant.

Het diagram toont de buitenwereld spaken LEADING op de voorzijde, zodat ze nemen de remkracht windup. Ok, dat begrijp ik. Het toont ook aan, en hier zit hem de kneep, dat het station (rechts) naast elkaar moeten gebruik buiten slepen spaken, maar de remmen (links) moet het gebruik binnen slepen, wat leidt tot een vetersluiting patroon gaf ik jaren geleden, dat wil zeggen, niet-spiegel beeld.

Elke gedachten, of moet ik kijken naar de FAQ?

M "verward" H

Ja, over het gebruik van OCR voor front disc wiel. Bent u van plan om Velocity Synergy gebruiken? (Ik heb net een wiel met behulp van Velocity Synergy en Sapim spaken .... en zij gingen samen beter dan een of meer wielen die ik ooit gebouwd ... van meer dan 650 wielen tot nu toe.)
Ja, volgt u de spaak patroon diagrammen voor optimale resultaten. Maar ik denk niet dat met behulp spiegelbeeld patroon zou schadelijk zijn voor de stabilility en betrouwbaarheid van het wiel of een van haar componenten. Het zou interesiting te vragen de ingenieur achter het patroon wat hij of zij probeerde te bereiken.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

Voor sommige reden is het moeilijk om gedetailleerde informatie te vinden over welke kant gewoon de bochten moeten gezicht op een disc wiel.

Conventionele (niet-disc) wiel gebouw zegt de bochten moet binnen gezicht op de afsluitende spaken van een achterwiel. Reden hiervoor is, wanneer vooruit koppel wordt toegepast, de naaf, de afsluitende spaken zijn de overdracht van de hub koppel om de velg, die enigszins zal strekken de afsluitende sprak waar hij kruist de toonaangevende sprak, en zal daadwerkelijk de spaken trek naar het midden van het wiel.

Maakt geen verschil welke wijze de bochten worden geconfronteerd op een niet-schijf voorwiel, want er is geen koppel wordt overgebracht van de hub naar de velg.

Deze theorie veranderingen voor disc hubs evenwel dat, aangezien de remkrachten het toepassen van een grotere hoeveelheid van het koppel dan trappen krachten doen (het duurt veel minder tijd om een wiel dan vertragen het doet om het te versnellen). U wilt de spaken te trekken naar het midden van het wiel als je de grootste hoeveelheid van stress zijn van toepassing, dus voor veters disc wielen, waardoor spaken moeten worden naar binnen buigen.

De omkering van de patroon bocht van links naar rechts kanten van een wiel daadwerkelijk zal veranderen de schotel van de velg iets wanneer kracht wordt uitgeoefend. In uw voorbeeld, wanneer de schijfremmen worden toegepast, de toonaangevende spaken op de disc zijde (die bochten uit) trekt de spaken van het centrum van de velg (aan de rijder links). De niet-schijf zijde (die bochten in) trekt de spaken naar het midden van de velg (ook voor de rijder links), die kan leiden tot de velg getrokken iets naar links wanneer de remmen worden toegepast. Zou de velg worden getrokken aan de linkerkant erg ver? Nee, het zou nauwelijks merkbaar zijn, maar waarom geen negatieve elementen in je wiel als er geen merkbare winst in prestaties?

Een ander argument om kleine draait de toonaangevende spaken bochten naar binnen wordt in het geval dat de ketting naar binnen is derailled te ver en valt tussen de cassette en de spaken. De keten werkt als een mini-Buzzsaw op de spaken, en ik denk als de ketting gaat zag door een deel van de spaken van mijn achterwiel, dan zou ik liever het zag door de spaken die verantwoordelijk zijn voor versnelling, in plaats van zagen door de spaken die verantwoordelijk zijn voor het stoppen van mijn fiets. Ja, dit is waarschijnlijk voor iedereen die de vaardigheid om een derailleur correct heeft, maar derailleurs zijn bekend te buigen tijdens een veeg uit ...

Sante,
Juba

Ta voor uw antwoord. Ik ga gebruiken Ritchey OCR Pro Disc (vrienden met de lokale Aussie rep) en DT Competition. Grappig, in Oz, Velocity lijdt aan het kruipen we hebben over iets dat is nog niet ingevoerd - dat wil zeggen, niet goed genoeg. Ik wilde een schijf specifieke velg, en hebben niets tegen Velocity in het algemeen, hebben goede ervaring met hun Razor had en heb nogal wat goedkope wielen met hun budget herrezen velgen midden-tour (Groot Victoriaans Bike Ride, enz.) voor overgewicht of meer almachtig klanten.

Ah Shimano. De ondoorgrondelijke wijsheid van het Oosten. Ik zal mijn trots slikken en doe het zoals ze zeggen, denk ik.

M "gemakkelijk zwaaide" H