RPE (+ HR?) Vs Power voor TTS - Pagina 4

Net voor u, Stormer, ging ik over mijn PM-bestanden voor de afgelopen dagen, op zoek naar duur van ~ 5min met een gestage stroom op of in de buurt van mijn schatting 40K MP. Hier zijn de gemiddelde vermogen en de EOD (einde van de duur) HR-nummers voor de segmenten. Ik schat mijn max HR is 160bpm. U bepaalt als HR is een goede basis voor de ijsberen.

298w 147bpm
286w 146bpm
270W 131bpm
265W 131bpm
263w 136bpm
258w 132bpm
245w 125bpm
236w 132bpm
200W 124bpm
188 W 130bpm

Wat denk je?

Wat ik denk? 160MHR? Waren fietsen van hout gemaakt wanneer je afgestudeerd aan de middelbare school?

<--- leuk Makin 'van de "oude man" ... j / k

Seriuosly though. Ik weet niet wat te maken van de nummers, ik ben niet bekend met hoe ze allemaal betrekking hebben. En Franky, zoals u al zei, ze er zeker niet kijken erg nuttig. Ik niet krijgen hoe dezelfde hoeveelheid werk, alles wel beschouwd, zou een effect hebben op HR zo groot als die laat zien. Ik ben niet het krijgen van het. Ik kan niet komen met een reden waarom een HR van 130 ofwel kan je 188 of 270 watt. Dat tart serieus veel werk / moeite soort dingen heb ik de neiging om in te werken (watt) van mening is inspanning, alle andere dingen gelijk, Uw HR is de prijs die je betaalt voor deze watt. Nogmaals, dit neemt alle dingen gelijk (geen verschil in de fiets, of de temperatuur, sleep) Just je dat je, precies hetzelfde als mogelijk per test. Ik kan misschien 10% verschillen in HR of watt, afhankelijk van welke je kiest te zien, maar wat zou kunnen zijn goed voor een 43% toename van de macht voor een bepaalde prijs betaald. Of een 30% vermindering van het motorvermogen, afhankelijk van welk nummer u kiest om te gebruiken.

Ik ben benieuwd naar de EOD. Einde van de duur nummer. Hoe verhoudt zich dat tot de gemiddelde HR?

Alles wat ik weet is dat ik enige samenhang te krijgen zonder de meter. Net zoals iemand anders vermeld over een coach hij had. Ik bijgevoegd een bestand met 2x8 min. TT's. Geen stroom meter, vrijwel hetzelfde resultaat. Beide gemiddeld 157HR over de duur, overgeslagen ik over de eerste minuut op zowel rekening te houden voor HR achterstand, en dan in beide gevallen werd 160HR gemiddelde voor beide inspanningen.

Zou het kunnen zeggen dat de watt, zeer waarschijnlijk, waren vrijwel identiek in beide runs?

Attached Thumbnails

 

__________________
-------
"Was" 39 jaar oude man Bloeddruk: 143/84, Gites Pulse: 68, gewicht: 230
"Zomer 2004" 40 jaar oude man. Bloeddruk: 121/66, Gites pulse: 45, gewicht: 175
1-1-2005 Bloeddruk: 115/55, Gites pulse: 44, gewicht: 170
6.1.2005 Bloeddruk: 105/52, rust puls: 40, gewicht: 175
40k-TT, 1:05

Bijna zeker niet. Ik zou schatten dat de macht aanzienlijk lager was op de tweede run. Hier is waarom:

Ik draag geen HR-riem meer dus ik kan niet een plaatje post, maar terug toen ik dat deed, zou doen inspanningen, zoals 2x20 of wat dan ook, HR stijgt vanaf de start van de eerste interval helemaal tot aan het einde van de laatste interval (tenzij de inspanning was te makkelijk, dan is het meestal plat uit). Na dezelfde ave HR over beide tijdstippen houdt mij voor dat het vermogen lager was op de tweede interval.

Ik keek een beetje rond en ik vond dit in mijn records:

Polar # 4:
Duur: 15:20
Min Max Gem
Vermogen: 170 427 289 watt
Hartslag: 123 173 164 bpm

Polar # 6:
Duur: 15:10
Afstand: 6.019 mi
Min Max Gem
Vermogen: 147 460 284 watt
Hartslag: 125 174 166 bpm

Merk op dat terwijl de macht ging een beetje, gem hartslag kroop. (Weliswaar al, dit is terug toen ik een polaire zodat het vermogen verdacht zijn, echter deze zijn zowel enkele rondjes rond de dezelfde cursus, zodat de stroom relatief nauwkeurig dienen te worden indien deze niet juist zijn.)

Ik gebruikte EOD omdat ik net toevallig zocht rit segmenten van ~ 5min op of in de buurt van mijn schatting 40K MP. De HR aan het begin van de segmenten kunnen zijn niets, maar HR moet hebben gestabiliseerd na 5 minuten. Om u de gemiddelde misleidend kan zijn gebaseerd op de HR-uitgangspunten (overal 100 tot 130 had kunnen zijn).

Hartslag is nauw gecorreleerd aan het vermogen onder zorgvuldig gecontroleerde omstandigheden (bijvoorbeeld in een laboratorium van het type test), maar minder "in het veld". Neem een kijkje op figuur 1 in het hoofdstuk schreef ik voor USA Cycling voor een voorbeeld.

Meer in het algemeen denk ik dat je zoekt op de vraag veel te eng. Nogmaals, ik aanbevelen dat mensen lezen John Verheul opmerkingen in dat artikel op de website Competitive Cyclist (vooral zijn punt # 1). Hij is echt een slimme jongen, en hebben meer uitgegeven dan genoeg mensen tijd begeleiding via de hartslag en nu macht om de belangrijkste verschillen te begrijpen.

Stormer heeft ook een aardige HRM-suite in vergelijking met de mijne (dat wil zeggen, de opname momentane snelheid, hoogte / gradiënt, cadans, enz.) en heeft een aantal goede opmerkingen over milieu-omstandigheden (bv. wind snelheid verschilde op dit interval), zodat hij al weg is een lange weg te proberen te elimineren of te houden voor een deel van de variabiliteit.

In mijn geval zou ik alleen maar een HR traceren en zou proberen om een ronde om de 2-5 mijl (als ik me herinnerde invoeren ... ) Om te proberen te vangen een avg tempo over die afstand. Overschakelen naar een PM was een no-brainer voor mij, en ik krijg veel meer gegevens - universeel toepasbaar gegevens gemakkelijker gevangen - dan ooit tevoren.

Je bedoelt deze?

http://www.competitivecyclist.com/pdf/power_v1.pdf

(Had een beetje zoeken naar het zelf maar het is veilig nu gedownload)

rmur

Eigenlijk is de prijs die u betaalt voor intensiteit (watt) is acidose en andere fysiologische reacties, waarvoor bloed lactaat is de beste beschikbare proxy (I'll be a lot more articuleren nadat ik heb geluisterd naar Andy's 8-uur college). Uw HR is een andere proxy voor de intensiteit van de inspanning, maar niet erg goed. Nu, zoals u wellicht weet, ben ik gek rond met variabele strategieën macht pacing voor TTS, zelfs zeer variabel vermogen pacing strategieën. Ik heb een leuke kleine test lus vlakbij mijn huis waar ik rijden als ik wil blijven dicht bij huis (bijvoorbeeld onweer in het gebied of ben ik tijdelijk uit buizen - was dit het geval is). Mijn bilspieren hebben nu genoeg verbeterd dat ik bereid ben te zitten inspanningen> 200W, maar niet veel meer dan ~ 5 min. risico. Vandaag heb ik een van wat zal uiteindelijk honderden VP pacing proeven worden op deze kleine lus.

Laat me een beschrijving van de lus. Het is eigenlijk een 2,7 mijl rechthoek, met 90 graden bochten waar ik te vertragen maar niet stoppen. De 1e etappe van de rechthoek is ,5 mi en eigenlijk plat. De 2e etappe is vlak voor ~ ,3 mi, een lichte downgrade voor ~ ,2 mi, dan is een klim voor ~ ,3 mi tot monitoren voor ~ ,15 mi. De 3e etappe is vlak voor ~ ,3 mi, dan is een leuke klim voor ~ ,15 mi, dan vlak voor ~ ,1 mi. De 4e etappe is een constante, zeer lichte upgrade. De kwaliteit veranderingen zijn wat maakt de lus interessant voor een TT pacing testlab.

Ik weet niet hoe goed u het bijgevoegde bestand te kunnen lezen (jammer dat ik niet kan hechten. WKO-bestand), maar mijn bedoeling was om te rijden op een genormaliseerde vermogen van 300W, maar met <15sec versnellingen uit de opduikt naar 1000w en duwen de klimt op tot ongeveer 450W en backing uit op de downgrade naar ~ 175W. Het belangrijkste ding dat ik was het testen van vandaag was de 4e etappe met de lichte upgrade. Mijn VP pacing strategie zegt dat dit een slechte keuze voor de vermindering van de macht, omdat de snelheid verlies is te groot. Ik was eigenlijk zien als ik kon "de fiscale man bedriegen" door te duwen op de heuvel aan het eind van de 3e etappe. De bottom line is dat ik betaalde een prijs op de 4e been en moest weg terug naar ~ 250W voor ongeveer ,7 mijl. Ik moet werken uit de winst / verlies als ik beter zou zijn geweest af te zien aan de klim doen op ~ 300W en dan mijn volledige duurzame elektriciteitsproductie voeren in de 4e etappe.

Kijkend naar de resultaten, was ik blij dat ik raakte mijn primaire doelstelling rechts op de knop - 300W NP. De AP (gemiddeld vermogen) slechts 292w, te verwachten, omdat ik had duwt> 15sec boven mijn duurzame elektriciteitsproductie nummer. Maar de beperkende variabele is NP, niet AP. Mijn versnellingen waren 450W, 563w, 938w en de 652w uit de vier hoeken en ik denk dat ik had moeten duwde ze allemaal tot ongeveer 900W, omdat zij waren <15sec en werden "vrij bijt." Mijn rug-off op de 2e been downgrade afbetaald, want ik fiets snelheid ~ 29 mph onderhouden en steeds meer macht zou hebben gehad een verwaarloosbaar effect op de snelheid. Mijn Push to ~ 450W in de upgrade op de 2de been moeten zijn meer een trap-stap aan de macht - ik had moeten gaan tot 450W in ~ 2sec en dan hield het in plaats van de constante ramp-up. Mijn druk aan het einde van de 3e been was waarschijnlijk slecht pacing strategie, omdat het wordt gevolgd door een lichte upgrade en het verlies waarschijnlijk hoger dan de winst.

De grafiek lijnen zijn watt (geel), cadans (groen), snelheid (blauw) en HR (adequaat rood). Voor commentaar op HR, laat me voorzichtig je dat dit een rit in welke intensiteit werd beheerd door de macht. Ik heb geen idee wat het resultaat zou zijn als ik geprobeerd om dezelfde rit maken met de intensiteit beheerd door HR. De eerste opmerking over HR is dat duurde 2,5 minuut te halen aan de macht. Het is zeer waarschijnlijk dat als ik het beheer van de intensiteit met HR dat ik zou zijn gegaan bij een hogere intensiteit in die eerste 2,5 minuut en zette me in een gat in het begin. Ten tweede, als je kijkt naar de 450W push up de klim op de 2e been, HR reageert, maar alleen na de push werd gedaan. HR zou zijn van geen waarde in het beheer van die (of de zeer belangrijke herstel duwen volgende). Dit is wat ik bedoelde in een andere post toen ik zei dat de pauze voorbij was voordat mijn HR kreeg haar sokken aan. Tot slot is de 3e en 4e benen had een aantal zeer belangrijke power management fasen HR maar net botste langs op ~ 150, zich niet bewust van alle echte actie (watt). Bottom line vraag: Wat was de waarde van mijn HRM voor pacing strategie op deze test ride? Antwoord: nul!

Attached Thumbnails

 

Ja, dat is het een - ik dacht dat ik zou besluiten het in deze draad al, en had geen zin om mezelf te herhalen, maar ik denk dat het was in een andere.

Koel! 7 minuten zelfs. Ok, nu gaan rijden met een constante 300W tempo en zien of je sneller of langzamer bent (ja, nu ... ).

Eigenlijk ben ik niet zeker of ik ben de afdaling deel van het been waar je back-2 af te zien van 175W. Wees niet Cheatin 'op uw terugvorderingen, nu - Senior Onderdanen kan afhangen.

Hoe wist u dat u nodig om terug te trekken op de been 4? Was u kijken Gem Watt voor de pauze tijdens uw rit en zag dat je gaat meer dan 300? Het moet niet zijn vermoeidheid veroorzaakte op deze 2,7 mijl lus op 300W, toch?

Nice post. Bedankt.

Nou, eerst iets anders. Mijn bilspieren waarderen mijn voorzichtigheid. Maar, ja, ik zal dat doen op een andere dag. En, ik ben van plan om het rijden met mijn watt elkaar geplakt over. Dat zal fascinerend. Misschien, heel misschien, zal ik in staat zijn om constant uit op ~ 300W na de eerste 3 minuten, maar ik ben bang om dood te gaan uit te hard (ik bedoel weg te hard als in de 400 + w de eerste 3 minuten). En, ik weet al dat mijn HRM zal worden volledig onbruikbaar het beheer van vermogen op de volgende duwt en terugvorderingen. Those'll moeten volledig RPE worden. En, ik kan niet wachten op een huilende wind (we dat hier regelmatig) naar mijn VP pacing strategieën te testen in de wind. Dat zal afkoelen.

Het is het gedeelte net voordat ik opgevoerd tot ~ 450. Het was niet erg lang in de tijd, want ik had aan de macht dragen voor het eerste, vlakke deel van het 2e been, en op bijna 30 mph, is het niet erg lang te veel terrein te dekken. Dat is een deel van het herstel dynamiek. Op een downgrade, hoewel je terug uit het gaspedaal je krijgt niet veel nuttige toepassing (in de tijd), want je gaat zo snel (in de veronderstelling, en dit is van cruciaal belang, krijg je fiets snelheid voordat je gemak uit de gashendel). De perfecte TT zou natuurlijk hebben upgrades gevolgd door downgrades met ongeveer een 3:1 verhouding van een upgrade rang te downgraden rang.

Het was grappig, maar ik voelde dat als ik het goed aangezwengeld tot 300W na de korte versnelling komt uit de hoek dat ik niet in staat zou zijn om het te houden. En, natuurlijk, wist ik dat ik had ondergedompeld in de put en ging te hebben om de prijs te betalen. Nogmaals, dit was niet een maximale inspanning te testen. Ik moest "voelen" dat ik kon rijden op dit tempo voor 1 uur. U zult merken dat ik niet sprint naar de finish, omdat ik niet was het bekijken als een afwerking. Ik hield het constant. Ik denk dat men zich in een gat in een zeer korte tijd, zelfs 7 minuten. Ga in de rode zone en u moet plan op een herstel.

C'mon ... compleet nutteloos? Wat als je had geen computers op de fiets helemaal? Wil je zeggen dat het mogelijk is zou je niet in staat om te rijden?

Ik voel dat ik kon rijden zonder computers at all. Dat gezegd hebbende, Het zou niet leuk zijn. Ik geniet van het kijken naar de kleine schermen. Ook rijden, geen race. Ik ben niet zeker of ik kon trainen zonder de computers op de fiets, dat is een beetje meer eindig en gericht (vandaar al het debat). Ik wed dat ik kon een goede z2 herstel dag hebben met geen computers helemaal niet, en verblijf in de zone. Ik heb een dag als dat weer op de 16e. Ik zal het proberen.

__________________
-------
"Was" 39 jaar oude man Bloeddruk: 143/84, Gites Pulse: 68, gewicht: 230
"Zomer 2004" 40 jaar oude man. Bloeddruk: 121/66, Gites pulse: 45, gewicht: 175
1-1-2005 Bloeddruk: 115/55, Gites pulse: 44, gewicht: 170
6.1.2005 Bloeddruk: 105/52, rust puls: 40, gewicht: 175
40k-TT, 1:05

Je hebt het lezen van de volledige verklaring.

Wat ik zeg is dat misschien Ik zal in staat zijn om (rijden met HRM uitsluitend) op ongeveer 300W na de eerste 3 minuten (ervan uitgaande dat ik niet te hard gaan in de eerste 3 minuten), maar dat mijn HRM zou van geen waarde voor mij in het beheer van mijn omhoog duwt en de volgende terugvorderingen (cruciaal voor een VP pacing strategie), omdat de duwt zijn meer dan ruim voor de HR-ramps up. Deze duwt zijn vaak <2 minuten en de HRM gewoon te traag is om te reageren. Ook de terugvorderingen is vaak slechts een paar minuten en de HRM-net zou beginnen te dalen wanneer het herstel is gedaan en u tot oprit naar duurzame elektriciteitsproductie weer. Wat ik werkelijk denk is dat ik niet in staat zal zijn om mijn intensiteit zeer goed te beheren, zelfs bij een stabiele toestand, maar dat het zal worden een boven / onder patroon en, per definitie, Kost me tijd. Ik weet dat je wilt dat de HRM worden dit instrument van nauwkeurigheid, maar het is het niet.

PS, Stay tuned voor de topografie van je cursus. Ik kan in staat zijn om u te helpen in een uur of zo.

Ik rende voor 5 jaar met geen computer van welke aard ook, ja, ja, dat weet ik.

Hebben jullie echt race met glijbaan regels geplakt aan je stuur weg terug dan?