Fat Guy Mountainbiken - * Lange * Laatste vraag (?!)

Hi all.

Bedankt voor de vele nuttige antwoorden op beide draden van mijn vorige ... Iedereen is buitengewoon
nuttig en informatief. En ik waardeer het!

Dus heb ik een bezoek aan twee relatief lokale LBSs en keek op diverse fietsen. Ik heb zelfs een paar gereden
(die mooie must've komisch geweest om de verkoop personeel ...) gewoon om te zien wat wat is.

Op dit punt heb ik besloten dat ik zeker wil om vooruit te gaan in de aankoop van een fiets. Ik heb een set
budget range van $ 300 tot $ 500ish dollar en doorbladerd / test-gereden wat er beschikbaar is ... Ik besloot om te gaan
met een LBS in het bijzonder - ze zijn relatief dicht bij mijn huis, lijken een goede selectie hebben, en
de man in de winkel wie ik chatte met zijn spullen lijkt te weten en worden mooi eerlijk / gezellig.

Hij voorraden 3 echte merken in de prijsklasse Ik ben op zoek naar - Trek, Specialized, en Raleigh. Ik
niet gereden niets op zijn winkel ... De reden is eenvoudig. Net als een wijn proeven neofiet 20 dollar Draaien
Leaf en een 1000 dollar Chard, kan ik niet waarderen het spul genoeg om * echt * Vertel de verschillen. De
andere Bokes Ik reed leek allemaal even vreemd, dat ik toeschrijven aan mijn out-of-shapeness meer dan
iets anders.

Ik ging naar de herziening mountainbike-website (http://www.mtbreview.com/reviews/2003_hardtail/) En
gekeken naar wat mensen te zeggen had voor de: Trek 4300 en 4500 Raleigh M50 en M60 Specialized
Hardrock en Hardrock Comp

Mijn dealer recommeded de Hardrock, hoewel volgens de beoordelingen op de website zijn er vaak problemen
met de voorwielophanging. Met mijn gewicht, ik niet willen hebben een probleem. Co-werknemers
aanbevolen de Raleigh (goede onderdelen, maar de dealer zegt dat niet zo goed gebouwd dat ze gebruikt
worden) en de Trek (niemand echt kan me vertellen wat er zo fantastisch aan de Trek).

Iedereen heeft enige ervaring met deze fietsen ze willen delen? Op dit punt ben ik leunend richting
het kopen van de Hardrock (~ 330 dollar) op basis van advies van de dealer en de betaling van wat extra $ $ sommige van upgraden
de hardware uit de doos ... Appearantly, worden de derailleurs zwak en ik zou moeten kunnen upgraden
ze goed en blijven binnen de prijs raam ik heb ingesteld. Misschien kijk op verschillende vorken ook?

Alle feedback, suggesties en dergelijke zeer wordt gewaardeerd als vroeger!
Bedankt iedereen weer voor de tijd neemt om een handje te helpen. Hopelijk
Ik zal in staat zijn om snel terug te geven.

Best wishes, A Nony Mouse

"Albert N. Muis" <anony@mouse.org> wrote in message news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...

> Anyone have any ervaring met deze fietsen ze willen delen? Op
dit
> Punt, ben ik geneigd het kopen van de Hardrock (~ $ 330) op basis van de dealer advies en betalen sommige
> Extra $ $ te upgraden deel van de hardware uit de doos ... Appearantly, de derailleurs zijn zwak
> En ik moet kunnen
upgrade
> Hen goed en blijven binnen de prijs raam ik heb ingesteld. Misschien kijk op verschillende vorken ook?

Ik heel graag de hardrock als algemeen doel fiets omdat je nog steeds kunt de starre
gevorkte versie.

De voorschakelapparatuur - zijn ze niet Alivio (? Misschien oudere modellen) of Acera nu? Deore kunnen worden mooier en beter
gebouwd, maar ik persoonlijk zou het geld besparen voor iets anders.

"Albert N. Muis" <anony@mouse.org> wrote in message
news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU... <snip>
> Mijn dealer recommeded de Hardrock, hoewel volgens de beoordelingen op de website zijn er vaak
> Problemen met de voorwielophanging. Met mijn gewicht,
Ik
> Willen niet een probleem hebben. Co-werknemers hebben aanbevolen de Raleigh
(goed
> Componenten, maar de dealer zegt dat niet zo goed gebouwd dat ze gebruikt om
be)
> En de Trek (niemand echt kan me vertellen wat er zo fantastisch aan de Trek).
>
> Anyone have any ervaring met deze fietsen ze willen delen? Op
dit
> Punt, ben ik geneigd het kopen van de Hardrock (~ $ 330) op basis van de dealer advies en betalen sommige
> Extra $ $ te upgraden deel van de hardware uit de doos ... Appearantly, de derailleurs zijn zwak
> En ik moet kunnen
upgrade
> Hen goed en blijven binnen de prijs raam ik heb ingesteld. Misschien kijk op verschillende vorken ook?

Heer Muis,

De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen de 150 tot 180 lbs. Als u
buiten dit bereik, moet u een upgrade van de internals van de vork om te gaan met uw gewicht.
Na het dieptepunt van mijn vork op regelmatige basis (op een bijzonder svelt gewicht van 210), een nieuwe reeks
elastomeren en veren was de enige oplossing. Als u gaat geld uitgeven aan upgrades, dit is
waar deze moet worden besteed. Of het alternatief - hebben ze te verwijderen van de verende voorvork en vervangen
met een starre vork. Er zijn enkele voordelen aan deze, vooral in onderhoud. Je zal ook minder
energieverlies als gevolg van opschorting "dobberende" als je pedaal mee. Maar als je doel is gewichtsverlies, dit
misschien niet zo'n slechte zaak. Het werkt ook als een feedback mechanisme dat zal je helpen te herkennen
wanneer u geen trappen soepel. De Smooter de slagen pedaal, zal het minder dansende optreden.

Wat de derailler upgrades zou ik geen zorgen over hen. Als een deel breekt, vervangen door
iets mooier. Het is onwaarschijnlijk dat het zal breken. Shifting apparatuur, zelfs de lage kant, heeft
verbeterde zo veel dat elk niveau zal aan al uw behoeften. Uw gewicht zal hebben niets te maken met hoe
de keten is verplaatst van tandwiel naar tandwiel. Hoewel er een aantal voordelen aan het verplaatsen van het product
lijn, zijn de meeste van deze gezien in de lange termijn duurzaamheid (verschillende soorten bussen) en
lichtere delen (op de wijs van een paar gram gewichtsbesparing tussen modellen). Voor uw eerste
fiets, geen van deze moet worden een probleem.

Dus, moet je grootste problemen worden om een juiste pasvorm, omgaan met die verende voorvork, waardoor
ervoor dat de winkel weet hoe hij moet stress verlichten de wielen, en het verkrijgen van de juiste soort banden
voor het beoogde gebruik.

Good luck, Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote in message
news: sdOva.40973 $ PD6.1459868 @ twister.austin.rr.com...
> "Albert N. Muis" <anony@mouse.org> wrote in message news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...
> De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen 150
aan
> 180 lbs. Als u zich buiten deze grenzen ligt, moet u een upgrade van de internals van de vork om te gaan
> Met uw gewicht. Na het dieptepunt uit mijn
vork
> Op regelmatige basis (op een bijzonder svelt gewicht van 210), een nieuwe reeks van elastomeren en veren
> Is de enige oplossing. Als u gaat geld uitgeven aan upgrades, dit is waar deze moet worden
> Uitgegeven. Of het alternatief - hebben ze te verwijderen van de verende voorvork en te vervangen door een starre vork.

Buck

Bedankt voor de post ...

Ik ben zeker buiten dat gewicht (prolly van 100 pond of zo), zodat uw opmerkingen zijn het meest
nuttig. Aangezien ik misschien gebruik maken van de fiets op verpakte paden, is er een bepaalde vork of setup die je zou
aanbevelen?

Thanks much.

Muis

"Albert N. Muis" <anony@mouse.org> wrote in message Nieuws: b9ocr5

> Bedankt voor de post ...
>
> Ik ben absoluut buiten dat gewicht (prolly van 100 pond of zo), zodat uw opmerkingen zijn het meest
> Nuttig. Aangezien ik misschien gebruik maken van de fiets op verpakte paden,
is
> Er een bepaalde vork of setup die u wilt aanbevelen?

Mouse

Als u zeker weet dat u wilt vasthouden aan de verende voorvork, een mooi lang gesprek met
hen over wat nodig is om het opzetten van de vork voor je gewicht. Als ze zeggen dat het zal omgaan met uw
gewicht zonder modificatie, op zoek naar een andere winkel. Ik weet niet over het RST vork op de Hardrock,
maar de RockShox vork op de Hardrock Comp kan worden opgewaardeerd door middel van elastomeer en lente-kits. De
winkel moeten kunnen bestellen en de kit te installeren. Houd in gedachten dat de lente hoogste tarief is voor ">
260 pond. "Als je gewicht is veel meer dan dat, kunt u nog steeds problemen hebben. Ten minste aan de
combinatie van veren en elastomeren, zult u niet het gevoel de "Clunk" wanneer de bodem vork. De
progressieve tarief van de elastomeren voorkomt dat. Neem een kijkje op de website voor meer RockShox
informatie.

De Judy TT is een entry-level vork dat heeft geen demping andere dan de wrijving van de elastomeren op
de glijdende onderdelen. Het zal niet veel meer dan een veredelde voorjaar op de voorzijde van uw fiets. Om een
ware shock met demping, moet u wat geld uitgeven aan een upgrade. Het kan u diverse kosten
honderd dollar, zeker ons van uw verklaarde prijsklasse. Ik weet zeker dat het RST is zelfs nog lager in de
vork voedselketen.

-Buck

> Mijn dealer recommeded de Hardrock, hoewel volgens de beoordelingen op de website zijn er vaak
> Problemen met de voorwielophanging. Met mijn gewicht,
Ik
> Willen niet een probleem hebben. Co-werknemers hebben aanbevolen de Raleigh
(goed
> Componenten, maar de dealer zegt dat niet zo goed gebouwd dat ze gebruikt om
be)
> En de Trek (niemand echt kan me vertellen wat er zo fantastisch aan de Trek).

De TREK 4500 heeft een vork die in staat is van re-springen voor je gewicht, en is meestal een
no-nonsense off-road fiets dat is laag op flash, maar hoog op fundamentele vermogen. De verdomde dingen vliegen
de deur uit en komen zelden terug met problemen. Dealers zoals dat in een fiets. TREK is ook de beste in
het bedrijf zoveel garantie gaat, maar uw dealer nog steeds de belangrijkste deel van
die vergelijking, niet alleen omdat ze helpen bij het bepalen wat garantie en wat niet, maar ook omdat
het is aan de dealer om te controleren of uw fiets goed is ingesteld voor uw bestemming (die
vermijden "garantie" problemen op de weg).

Het zou beter zijn om een fiets, dat uit de doos, is zoveel mogelijk aangepast te krijgen. Vermindert
de vinger wijzende op de weg als er een probleem. Ook een fiets die wordt geleverd met de betere
componenten in plekken waar je kunt zien kan ook betere componenten in gebieden die je niet kunt (zoals de
trapas en de kwaliteit van de spaken en het wiel te bouwen). Dit is niet altijd het geval echter, sommige
fietsen zijn meesters in Smoke & Mirrors en zal een high-end piece zetten op een plaats waar mensen merken (zoals een
hoger-end derailleur) en houden alles goedkoop. Dat is stom. Je bent beter af met een
hogere kwaliteit trapas en het wielstel dan achterderailleur.

- Mike - Chain Reaction Fietsen http://www.ChainReactionBicycles.com

Op maand. De 12 mei 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote:

> De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen 150 aan 180 pond

Indien waar, dat is schandalig. Ik ben ongeveer 180 en absoluut niet zwaar.

Vent
===
** WAARSCHUWING ** Dit bericht bevat mogelijk sporen van ironie. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL en
dynamisch DNS toelaat)
OPMERKING: BT OpenWorld hebben nu geblokkeerd poort 25 (zonder kennisgeving), dus oude mail adressen niet meer
werk. Apologies.

"Just zis Guy, weet je?" <guy.chapman@spamcop.net> wrote in message
nieuwsn20cv02jmjufrn9cn6ug61v8kh4b3gm4i@4ax.com...
> On maand. De 12 mei 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote:
>
>> De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen 150
aan
>> 180 pond
>
> Als waar, dat is schandalig. Ik ben ongeveer 180 en absoluut niet zwaar.

Niemand zei iets over overgewicht. RockShox schip met een paar rode veren, beoordeeld voor een
ruiter van 160 tot 180 pond. U kunt uit de veren voor zwaardere of lichtere ruiters.

Natuurlijk is dit niet van toepassing op luchtvaartmaatschappijen schokken.

Doe niet zo gevoelig!



-Buck

Albert, heb ik volgde het advies je hebt. Luister naar Mike hieronder - alles wat ik heb gelezen van hem is
openhartig en eerlijk zijn - voor zover ik weet.

Het enige wat ik kan toevoegen is dat de frames zijn zelden een probleem, maar wielen kan zijn. Sommige instap
fietsen hebben zwakke wielen.

Een laatste ding, je bent heel zwaar, maar je klinkt als je niet gaat worden smashing bochten en
vliegen kliffen. De 180 pond ruiter doet een sprong brengt een hoop stress op de fiets, met name de
vork en wielen.

Alan Acock

--
Alan C. Acock acock@attbi.com alan.acock @ oregonstate.edu http://www.orst.edu/dept/hdfs/acock/ Mike
Jacoubowsky "<mikej1@ix.netcom.com> wrote in message
news: SzQva.20 $ Rj5.3443821 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>> Mijn dealer recommeded de Hardrock, hoewel volgens de beoordelingen op de website zijn er vaak
>> Problemen met de voorwielophanging. Met mijn
gewicht,
> I
>> Niet wilt hebben een probleem. Co-werknemers hebben aanbevolen de Raleigh
> (Goed
>> Componenten, maar de dealer zegt dat niet zo goed gebouwd dat ze gebruikt om
> Be)
>> En de Trek (niemand echt kan me vertellen wat er zo fantastisch aan de Trek).
>
> De TREK 4500 heeft een vork die in staat is van re-springen voor je gewicht, en is meestal een
> No-nonsense off-road fiets dat is laag op flash maar hoge
aan
> Basic vermogen. De verdomde dingen vliegen de deur uit en komen zelden terug met problemen. Dealers
> Zoals dat in een fiets. TREK is ook de beste in de business zover garantie gaat, maar je
> Dealer nog steeds de
meeste
> Belangrijk onderdeel van deze vergelijking, niet alleen omdat ze helpen bij het bepalen
Wat
> Garantie en wat niet, maar ook omdat het is aan de dealer te maken
zeker
> Uw fiets goed is ingesteld voor uw bestemming (die kan vermijden "garantie" kwesties van
> De weg).
>
> Het zou beter zijn om een fiets, dat uit de doos, is als krijgen
passend
> Mogelijk. Vermindert de vinger wijzende op de weg als er een
kwestie.
> Ook een fiets die wordt geleverd met de betere onderdelen in plekken waar je kunt zien
kan
> Hebben ook een betere componenten in gebieden die je niet kunt (zoals de onderste
beugel
> En de kwaliteit van de spaken en het wiel te bouwen). Dit is niet altijd het geval echter, sommige fietsen zijn
> Meesters in Smoke & Mirrors en zal een high-end piece zetten op een plaats waar mensen merken (zoals een
> Hoger-end derailleur) en
houden
> Alles goedkoop. Dat is stom. Je bent beter af met een hogere kwaliteit en trapas
> Wielstel dan achterderailleur.
>
> - Mike - Chain Reaction Fietsen http://www.ChainReactionBicycles.com

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> schreef

>
> Any feedback, suggesties en dergelijke zeer wordt gewaardeerd als vroeger!
> Bedankt iedereen weer voor de tijd neemt om een handje te helpen. Hopelijk
> Ik zal in staat zijn om snel terug te geven.
>

Ik heb een 99 Hardrock die goed heeft gediend voor enkele duizenden mijlen. On en off-road,
zomer, winter, wat dan ook. Enige probleem dat ik heb hasd was een gebogen rand van waaaay te laag band
druk, en een te beteugelen.

Ik ben nergens in de buurt van uw gewicht, maar het is een moeilijke fiets.

Pete

"Alan C. Acock" <acock@attbi.com> wrote in message Nieuws: LAWva.824285

> Het enige wat ik kan toevoegen is dat de frames zijn zelden een probleem, maar wielen
kan
> Worden. Sommige instap fietsen hebben zwak wielen.
>
> Een laatste ding, je bent heel zwaar, maar je klinkt als je niet gaat worden smashing bochten en
> Vliegen kliffen. De 180 pond ruiter doet een sprong brengt een hoop stress op de fiets, met name de
> Vork en wielen.

Zoals ik al zei in mijn andere posten, zorg ervoor dat ze weten hoe stress te verlichten en re-spanning de wielen.
Allen het neemt is een slechte landing van een slecht uitgevoerde bunny-hop op een parkeerplaats en een slecht gebouwd
wiel zal worden getweakt. Ja, leerde ik dit een op de harde manier terwijl op mijn eerste mountainbike. Maken
zeker die wielen zijn ingesteld right!

-Buck

Buck wrote:
> Als u zeker weet dat u wilt vasthouden aan de verende voorvork, hebben een mooi lang gesprek
> Met hen over wat nodig is om het opzetten van de vork voor je gewicht. Als ze zeggen dat het zal
> Omgaan met uw gewicht zonder modificatie, op zoek naar een andere winkel. .... RST vork ... RockShox vork
> ... Judy TT ...

He! Wat dacht je van een tandem vork? (Doing the math, zou ANM wegen bijna 300 lbs.)

- Karen M.

> Bedankt voor de post ...
>
> Ik ben absoluut buiten dat gewicht (prolly van 100 pond of zo), zodat uw opmerkingen zijn het meest
> Nuttig. Aangezien ik misschien gebruik maken van de fiets op verpakte paden,
is
> Er een bepaalde vork of setup die u wilt aanbevelen?
>
> Thanks much.
>
> Muis
>
>

Ik heb geen specifieke aanbeveling over deze fietsen of vorken, maar als u kunt upgraden naar een
sterker vork of met een slot waar je kon de schorsing, die kunnen worden goed. Ook hebben
de schorsing vervangen door een starre voorvork maakt de fiets lichter (nuttig als u het brengen van een
trap) en meer onderhoudsvrij.

Voor harde paden, zoals de typische fiets parcours verpakt grind of asfalt en voor straten, denk ik
je krijgt de meest comfort van goede gladde banden (700x37 m 47, of 26 "x 1,75-2"). Na
gladde banden (gewoonlijk "slicks") in plaats van de gebruikelijke knobbelige banden zal bieden ook een zeer
goede verbetering: minder lawaai weg (buzz) op asfalt, 2-3 extra mph voor dezelfde inspanning en betere
controle van de fiets in krappe bochten. Als u van plan te rijden in de sneeuw of modder, houdt de knobbies hetzij als
extra banden of op de fiets, anders hebben de winkel swap banden, die waarschijnlijk zullen ze doen voor
gratis of goedkoop terwijl de motor nieuw is.

Er zijn nog andere upgrades en accessoires aan toe te voegen:

- Fenders: ze zijn mooi omdat ze houden je schoon. Controleer of er genoeg vrije zone rondom
de remmen, de vorken en blijft installeren, en controleer dat je ogen in de buurt van de voor-en
achter hubs te installeren. Misschien wil je geld besparen door het installeren van spatborden niet nu, maar ze
zijn groot voor u en uw fiets in ieder maar droge, zonnige omstandigheden.

- Rear rack: zelfde opmerking.

Groeten,

Michel Gagnon

Op maand. De 12 mei 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote:

>>> De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen 150 180 pond

>> Als waar, dat is schandalig. Ik ben ongeveer 180 en absoluut niet zwaar.

> Niemand zei iets over overgewicht ... Doe niet zo gevoelig!

OK. Hoewel ik niet kan voorstellen dat grote aantallen van onze Amerikaanse neven gaan worden veel lichter
dan ik, per eenheid hoogte ;-)

Vent
===
** WAARSCHUWING ** Dit bericht bevat mogelijk sporen van ironie. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL en
dynamisch DNS toelaat)
OPMERKING: BT OpenWorld hebben nu geblokkeerd poort 25 (zonder kennisgeving), dus oude mail adressen niet meer
werk. Apologies.

> On maand. De 12 mei 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote:
>
>>>> De typische voorvork is ingesteld om te gaan met een gewicht ergens tussen
150
>>>> 180 pond
>
>>> Als waar dat schandalig's. Ik ben ongeveer 180 en absoluut niet zwaar.
>

Geen zorgen te maken. Doe zitten niet op de voorvork.