Comfort fiets: Specialized Vs. Trek

Ik ben net begonnen weer fietsen voor ontspanning en lichaamsbeweging. Ik ben tot de conclusie gekomen
dat wat ik nodig heb / wil is een comfort fiets. Nadat we hier in ongeveer 5 of 6 winkels ik heb
beperkt tot de ofwel de Trek Navigator 200 of de Specialized Expeditie Sport.

De prijs is bijna hetzelfde (binnen ongeveer $ 10), alsmede de specs. Ik ben redelijk overtuigd dat
ofwel gaat worden volstaan. De winkel die de Trek biedt is niet alleen dichter, maar lijkt te hebben
iets betere service en ondersteuning.

Zo volstaat het om te zeggen ik ben geleund naar de Trek. Iedereen heeft een inzicht in deze, zijn deze twee
zelfs fietsen of is er iets anders zou ik overwegen?

Bedankt,

Strike

"spits" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> De winkel biedt dat de Trek is niet alleen dichter, maar lijkt iets betere dienstverlening en hebben
> Ondersteuning.

Dat is het overtuigend argument daar. De verschillen tussen de fietsen in deze categorie zijn veel
minder belangrijk zijn dan de verschillen tussen de winkels.

RichC

> Dus volstaat het om te zeggen ik ben geleund naar de Trek. Iedereen heeft een inzicht in deze, zijn deze twee
> fietsen zelfs of is er iets anders zou ik overwegen?

De Trek is prima.

Wat zijn er diepere overwegingen onder fietsen, er zijn natuurlijk.

Is de fiets voor je zingen? Weliswaar onderwijs een fiets te zingen is enigszins vergelijkbaar met een Chinees
spreekwoord, maar doet het?

Denk over dit, ergens langs de lijn die fiets gaat om iets dat hetzij
een bron van vrijheid of wroeging.

Beter de eerste.

--

_______________________ALL AMIGA IN MY MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
de Texas Elvis "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

aanvaller <striker@groundgrapple.com> schreef in bericht news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
> Ik krijg weer begonnen fiets voor ontspanning en lichaamsbeweging. Ik ben tot de conclusie gekomen
> Dat wat ik nodig heb / wil is een comfort fiets. Nadat we hier in ongeveer 5 of 6 winkels ik heb
> Beperkt tot de ofwel de Trek Navigator 200 of de Specialized Expeditie Sport.

Beide fietsen zijn OK. Helaas, ze hebben allebei opschorting vorken. De nieuwste rage in comfort /
rechtop fietsen is het opnemen van een verende voorvork. Deze add kosten en aanzienlijke gewicht, maar
geen voordeel. Geen. Bedenk dat met uw rechtop rijden positie, de meeste van uw gewicht
worden op het achterwiel. Dus het zadel en schokabsorberende zadelpen zal helpen opvangen van de ergste
hobbels. Maar het is de banden die het meeste werk doen. Het mooie, brede 35 of 38 mm banden die op komen
deze fietsen doen een boete baan van het gladstrijken van de kleinere onregelmatigheden in de weg. De schorsing
vork zal wegen op meer dan 4 pond (vs. 2 voor een gewoon stalen vork) en waarschijnlijk add $ 50 of $ 100 tot
de kosten van de fiets. Ik verving de verende voorvork op mijn hybride met een gewone stalen vork en het
rijdt beter.

Ik zou suggereren dat je kijkt rond voor een soortgelijke fiets maar zonder verende voorvork als een Marin
Larkspur en geef het eens proberen voordat je koopt. Anders dan dat, ik hoop dat u geniet van uw nieuwe fiets-en
Ride It percelen.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Ik 2e het advies over voorwielophanging vorken. Mijn Trek hybride heeft ook een voorwielophanging vork en alle
het doet is het opeten trappen energie wanneer ik opstaan. Fietsen als deze hebben meestal een zetel-post
schorsing die zou moeten volstaan.

> Beide fietsen zijn OK. Helaas, ze hebben allebei opschorting vorken. De nieuwste rage in comfort /
> Rechtop fietsen is het opnemen van een verende voorvork. Deze add kosten en aanzienlijke gewicht, maar
> Geen voordeel. Geen. Bedenk dat met uw rechtop rijden positie, de meeste van uw gewicht
> Zal liggen op het achterwiel. Dus het zadel en schokabsorberende zadelpen zal helpen opvangen van de ergste
> Hobbels. Maar het is de banden die het meeste werk doen. Het mooie, brede 35 of 38 mm banden die op komen
> Deze fietsen doen een boete baan van het gladstrijken van de kleinere onregelmatigheden in de weg. De schorsing
> Vork zal wegen op meer dan 4 pond (vs. 2 voor een gewoon stalen vork) en waarschijnlijk add $ 50 of $ 100 tot
> De kosten van de fiets.

Johannes schreef:
> Ik 2e het advies over voorwielophanging vorken. Mijn Trek hybride heeft ook een voorwielophanging vork en
> Alle het doet is het opeten trappen energie wanneer ik opstaan. Fietsen als deze hebben meestal een zetel-post
> Schorsing die zou moeten volstaan.
>
>
>> Beide fietsen zijn OK. Helaas, ze hebben allebei opschorting vorken. De nieuwste rage in comfort /
>> rechtop fietsen is om een verende voorvork. Deze add kosten en aanzienlijke gewicht, maar
>> geen voordeel. Geen. Bedenk dat met uw rechtop rijden positie, de meeste van uw gewicht
>> zal liggen op het achterwiel. Dus het zadel en schokabsorberende zadelpen zal helpen opvangen van de ergste
>> hobbels. Maar het is de banden die het meeste werk doen. Het mooie, brede 35 of 38 mm banden die op komen
>> deze fietsen doen een boete baan van het gladstrijken van de kleinere onregelmatigheden in de weg. De schorsing
>> vork zal wegen op meer dan 4 pond (vs. 2 voor een gewoon stalen vork) en waarschijnlijk add $ 50 of $ 100 tot
>> de kosten van de fiets.

Ik 3e het advies over voorwielophanging vorken. Ik kocht een Giant "comfort" hybride van dit jaar en nu
beseffen dat het een vergissing was. Alle comfort die u zou kunnen vragen voor wordt verstrekt door de grote banden.

Keith Boone wrote:

> John schreef:
>> Ik 2e het advies over voorwielophanging vorken. Mijn Trek hybride heeft ook een voorwielophanging vork en
>> Alle het doet is opeten trappen energie wanneer ik opstaan. Fietsen als deze hebben meestal een zetel-post
> Schorsing die zou moeten volstaan.
>
>
>>> Beide fietsen zijn OK. Helaas, ze hebben allebei opschorting vorken. De nieuwste rage in comfort /
>>> Rechtop fietsen is om een verende voorvork. Deze add kosten en aanzienlijke gewicht, maar
>>> Geen voordeel. Geen. Bedenk dat met uw rechtop rijden positie, de meeste van uw gewicht
>>> Zal liggen op het achterwiel. Dus het zadel en schokabsorberende zadelpen zal helpen opvangen van de ergste
>>> Hobbels. Maar het is de banden die het meeste werk doen. De mooie, brede 35 of 38 mm banden die afkomstig
>>> Op deze fietsen doen een boete baan van het gladstrijken van de kleinere onregelmatigheden in de weg. De
>>> Verende voorvork zal wegen op meer dan 4 pond (vs. 2 voor een gewoon stalen vork) en waarschijnlijk toe te voegen
>>> $ 50 of $ 100 tot de kosten van de fiets.
>
> Ik 3e het advies over voorwielophanging vorken. Ik kocht een Giant "comfort" hybride van dit jaar en nu
> Realiseren dat het een vergissing was. Alle comfort die u zou kunnen vragen voor wordt verstrekt door de grote banden.

Een vriend heeft me met een begaafd Giant Sedona. Het heeft de schorsing vorken. Dat is niet mijn stijl niet. Ik
zoals de fiets Tho, en ik zeker niet wil een gegeven paard kijk in de mond, en maak mijn lieve
vriend voel me slecht. Zo! De vraag is, kan ik slot de vorken, zodat de schorsing is volledig uitgeschakeld?
Sorry ik ben niet te kijken naar het nu, het is bij mijn vriend. Bernie

> Een vriend heeft me met een begaafd Giant Sedona. Het heeft de schorsing vorken. Dat is niet mijn stijl niet.
> Ik hou van de fiets Tho, en ik zeker niet wil een gegeven paard kijk in de mond, en maak mijn
> Lieve vriend voelt slecht. Zo! De vraag is, kan ik slot de vorken, zodat de schorsing is volledig
> Uitgeschakeld? Sorry ik ben niet te kijken naar het nu, het is bij mijn vriend. Bernie

Je zegt niet wat voor soort vork het is. Mine is een Rock Shox Metro en het had een 'preload' aanpassing
op de bovenkant van de vork kroon. Door aanpassingen aan de maximale instelling, de vork kan worden gemaakt
stijver. De schok absorberende actie was slecht of helemaal niet in mijn vork, maar handeling was geen probleem. Mijn
fiets was altijd stabiel en ging waar ik wees
het. Ik haatte de 2 extra ponden Ik was sjouwen rond zonder reden. Als jouwe is zo sponsachtig dat
Het is vervelend, of als je voelt het niet goed verwerken, zou ik adviseren dat u terug naar de
winkel waar het gekocht was. Als het handgrepen OK, de vork is niet zo'n slechte zaak.

Wat een geweldig cadeau. Je hebt goede vrienden.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Steve Shapiro schreef:

>
> Wat een geweldig cadeau. Je hebt goede vrienden.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Too true! Ik. Ik denk dat deze vorken kunnen worden gebeld stijver. Binnenkort proberen. Bernie

Dus zeg je dat als je hit een kuil of een putdeksel dat de voorzijde schok absoluut zal doen
niets? Onze wegen hier in Va zijn verschrikkelijk, net verschrikkelijk en de oude Giant Rincon ik rijd jarrs
de hel uit mijn armen over een aantal van deze hobbels.

Strike

Steve Shapiro schreef:

> Aanvaller <striker@groundgrapple.com> schreef in bericht news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
>> I'm just getting started weer fietsen voor ontspanning en lichaamsbeweging. Ik ben gekomen om de
>> Conclusie dat wat ik nodig heb / wil is een comfort fiets. Nadat we hier in ongeveer 5 of 6
>> Winkels Ik heb beperkt tot de ofwel de Trek Navigator 200 of de Specialized Expeditie
>> Sport.
>
> Beide fietsen zijn OK. Helaas, ze hebben allebei opschorting vorken. De nieuwste rage in comfort /
> Rechtop fietsen is het opnemen van een verende voorvork. Deze add kosten en aanzienlijke gewicht, maar
> Geen voordeel. Geen. Bedenk dat met uw rechtop rijden positie, de meeste van uw gewicht
> Zal liggen op het achterwiel. Dus het zadel en schokabsorberende zadelpen zal helpen opvangen van de ergste
> Hobbels. Maar het is de banden die het meeste werk doen. Het mooie, brede 35 of 38 mm banden die op komen
> Deze fietsen doen een boete baan van het gladstrijken van de kleinere onregelmatigheden in de weg. De schorsing
> Vork zal wegen op meer dan 4 pond (vs. 2 voor een gewoon stalen vork) en waarschijnlijk add $ 50 of $ 100 tot
> De kosten van de fiets. Ik verving de verende voorvork op mijn hybride met een gewone stalen vork en het
> Rijdt beter.
>
> Ik zou suggereren dat je kijkt rond voor een soortgelijke fiets maar zonder verende voorvork als een Marin
> Larkspur en geef het eens proberen voordat je koopt. Anders dan dat, ik hoop dat u geniet van uw nieuwe fiets-en
> Ride It percelen.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"spits" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Dus zeg je dat als je hit een kuil of een putdeksel dat de voorzijde schok zal doen
> Helemaal niets? Onze wegen hier in Va zijn verschrikkelijk, net verschrikkelijk en de oude Giant Rincon Ik
> Paardrijden jarrs de hel
uit
> Van mijn armen over een aantal van deze hobbels.
>
> Strike

Doorgaans zijn er drie argumenten tegen de schorsing op de straat: gewicht, dobberend als je pedaal,
en extra onderhoud. De eerste is zeker een verschil, maar verlaagt het gewicht als je meer krijgen
dure schokken. Bobbing is een probleem met een slechte trappen stijl en indien de schorsing niet is ingesteld
behoren. Je krijgt een veer die is ingesteld voor uw gewicht en ontvang de "sag" correct ingesteld als
alsmede de goede demping. Voor de weg, een vork moet vrij stijf zijn om te voorkomen dobberden. De extra
onderhoud is niet slecht als je je houdt aan de wegen. Het is ceratinly niet zo slecht als terreinrijden alle
de tijd, iets wat zelden wordt genoemd hier.

Er zijn zeker enkele verschillen in efficiëntie, maar ik kan u niet zeggen hoeveel is toe te schrijven
tot schorsing en hoeveel behoort tot fiets ontwerp. Ik pendelde jarenlang op een volledige schorsing
mountainbike met slicks. Het was de cushiest rit rond. De schorsing beweging maakte me zeer bewust
trappen van mijn stijl en ik ben een veel soepeler ruiter, omdat ervan. Overschakelen naar een racefiets
toegevoegd een beetje aan mijn snelheid, maar eigenlijk alleen veranderde mijn pendelen tijd door een paar minuten of zo.

Dat gezegd zijnde, kan je een groot verschil maken in uw huidige rit door de invoering op grotere banden met
een lagere druk. Het is geen schorsing, maar het zal een verschil maken. De fiets die besteedt het meest
time-out van mijn garage deze dagen is mijn stijve mountainbike met slicks en spatborden. Het is
comfortabeler dan de racefiets, maar efficiënter dan de volledige schorsing en de aanhangwagen verbindt
gemakkelijker. Maar ik moet toegeven dat ik dacht van een nieuwe verende voorvork voor vandaag .....

Iedereen die probeert om je te vertellen dat een band zal genieten van een kuil of een 1-inch hoge patch / mangat
cover / uitzettingsvoeg / etc. vergist. Als u de aard van de renner die net ploegen door,
opschorting zal een groot verschil maken. Als u de aard van de renner die gebruik maakt van finesse te krijgen over
de ruwe spul, dan suspensie is een verspilling van tijd, energie en geld.

-Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> wrote in message
Nieuws: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Spits" <striker@groundgrapple.com> wrote in message news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Dus zeg je dat als je hit een kuil of een putdeksel dat de voorzijde schok zal doen
>> Helemaal niets? Onze wegen hier in Va zijn verschrikkelijk, net verschrikkelijk en de oude Giant Rincon Ik
>> Rijden jarrs de hel
> Out
>> Van mijn armen over een aantal van deze hobbels.
>
>> Strike
>
> Er zijn meestal drie argumenten tegen de schorsing op de straat: gewicht, dobberend als je pedaal,
> En extra onderhoud. De eerste is zeker een verschil, maar verlaagt het gewicht als je meer krijgen
> Duur schokken. Bobbing is een probleem met een slechte trappen stijl en indien de schorsing niet is ingesteld
> Up behoren. Je krijgt een veer die is ingesteld voor uw gewicht en ontvang de "sag" opgericht
> Correct evenals de goede demping. Voor de weg, een vork moet vrij stijf zijn om te vermijden
> Dobberden. Het extra onderhoud is niet slecht als je je houdt aan de wegen. Het is ceratinly niet zo slecht
> Als terreinrijden de hele tijd, iets wat zelden wordt genoemd hier.

Het antwoord op de vraag Strike is ja, voor zover ik kan vertellen het deed niets. Ik gebruikte het voor uit de
paden die ver weg zijn van "technische", maar dat hun aandeel in de uitstekende rotsen van het hebben
grond. Ik kreeg alle stoten dat ik met een stalen vork Tange op dezelfde fiets met
dezelfde banden (700X35.) Nu, ik kan vorken ruilen heen en weer gemakkelijk, maar ik heb nooit gebruik maken van de schorsing
vork voor weg-of off-road. Ik heb net als de rit van de vlakte staal vork beter.

Ik denk ook Buck's opmerkingen zijn geldig. Maar zij van toepassing zijn op goede schorsing vorken. Het gaat hier
dat goedkope hybride fietsen komen met onderkant van de lijn, goedkope schorsing vorken. Dit is een reden
waarom ze niet werken. Ook hybride fietsen zijn over het algemeen zo fit dat het gewicht van de ruiter is meestal op de
achterwiel. Dus, ontspannen ellebogen en sholders, gecombineerd met brede banden en, misschien, een suspensie
zadelpen kan biedt een mooie rit over de meeste verharde oppervlakken.

Indien de schorsing van belang is voor slecht geplaveide wegen, dan een lichter gewicht, kwaliteit verende voorvork
kunnen worden toegevoegd voor $ 300 of 400 dollar denk ik. Nog beter, als men heeft een aantal lange groene deel met ($ 1500
of zo) Gary Fisher maakt een paar van 29 inch (hetzelfde als 700C) diameter band mountainbikes die
schorsing kwaliteit onderdelen.

Voor goedkope hybride fietsen naar mijn mening de schorsing vorken zijn een marketing-truc. Het zou
beter om naar de verende voorvork en ofwel minder betalen voor de fiets, of betalen en krijg dezelfde naam
merk componenten. De waarde van deze opties kunnen niet evident zijn om de consument tegen een gemakkelijk te
verklaren optie als een verende voorvork. Zij netten de fabrikant en retailer een paar extra bucks
zonder Comensurate voordeel voor de koper. Ik denk dat het te slecht.

Steve Shapiro