Downtown fiets station voor Chicago

Dit verhaal van de huidige Chicago Tribune. Ik dacht dat fietsers uit andere steden geïnteresseerd zouden kunnen zijn
en eventueel opmerkingen over soortgelijke voorzieningen elders.

--------------------
Bike depot plan kan weer pendelen in gemakkelijke rit
--------------------

Door Gary Washburn Tribune staff reporter

13 juni 2003

Burgemeester Richard Daley, misschien Chicago's meest opmerkelijke fietsen advocaat en zeker degene met
de meeste macht, plannen om de stad naar een nieuw niveau van fiets-vriendelijkheid met een centrum
"fiets station."

Het station, dat naar verwachting tot kosten voor 2 miljoen dollar, wordt gepland voor Millennium Park. Fietsers
kunnen pedaal in, check hun fietsen, pak een douche, kleden, hebben een kop koffie en gaan
naar het centrum lopen banen of boodschappen te doen, in de wetenschap hun ritten zal er zijn wanneer ze terugkeren.

Fietsverhuur en reparatie zal ook worden aangeboden in de 10.000 vierkante meter station, om in
het noordoosten hoeken van niveaus 5 en 6 van de garage van het park. Het station zal huisvesten
ongeveer 400 fietsen.

Los daarvan zijn ambtenaren van plan een veilige buitenruimte naast de garage waar tot 300 fietsen
kan worden gecontroleerd in het centrum van grote evenementen, zoals Taste of Chicago en muziekfestivals. Het zou
vervanging van de tijdelijke "kralen" nu in gebruik is.

"Dit is de meest opwindende project heb ik gewerkt sinds ik hier kwam", zei Ben Gomberg, de stad
fiets programma coördinator. "Alles is aan elkaar knopen - de Lakefront parcours, de fietspaden
We voegen en verbindingen met het openbaar vervoer.

"Dit is een ander project in het realiseren van de droom van de burgemeester te maken Chicago de meest fietsvriendelijke
stad in de Verenigde Staten, "zei Gomberg.

Daley heeft warmte voor steile meerkosten in het Millennium Park, nu deels open Randolph Street
en Michigan Avenue. Maar de financiering van de fiets station komt van de federale overheid op grond van een
programma te gemakkelijk congestie en de verbetering van de luchtkwaliteit.

De stad heeft 950.000 dollar ontvangen een subsidie en zal extra middelen trachten uit dezelfde pot geld
tot het geheel van de kosten van het project te dekken, zegt Brian Steele, een woordvoerder van de stad Vervoer
Department.

"De opslag gebieden zullen worden gratis, maar we zijn op zoek naar mogelijk doen een soort van lading, misschien
een lidmaatschap van het type regeling, voor het gebruik van douche en kastje faciliteiten, "aldus Steele.

De stad zal bieders trachten de verhuur en service en reparatie, afzonderlijk opereren, een koffie en
juice bar.

De Chicago architectenbureau Muller & Muller vorige maand 120.000 dollar won een contract voor het ontwerpen van de
station, te openen volgend Memorial Day.

Daarnaast serveren mensen die gebruik maken van fietsen naar het centrum, zal het station beschikbaar zijn voor andere krijgen
forensen, met name degenen die aankomen op de Metra terminal Randolph en Michigan en de fiets
laatste deel van hun routes naar North Michigan Avenue, bijvoorbeeld, of de West Loop, Gomberg gezegd.

"Het is niet onredelijk dat iemand de [trein te nemen] in, pak de fiets ze opgeslagen overnachting,
ga op weg en aan het eind van de dag drop off van de fiets en ga naar huis. "

Andere potentiële gebruikers kunnen leven in het centrum van appartementen en flatgebouwen zonder opslagruimte
voor fietsen.

Downtown bezoekers die willen rijden langs de Lakefront kon gebruiken huurfietsen van het nieuwe station,
officials said.

'Dat is iets wat we denken dat zou echt werken ", zegt Nick Jackson, directeur van de planning voor de
Chicago Bicycle Federatie. "Het zal leuk zijn om een [verhuur] locatie centrum."

Jackson zei fiets stations zijn gebruikt in Europa voor het jaar en zijn in plaats of gepland in de VS
steden, zoals Denver, Los Angeles; en Berkeley, Long Beach en Palo Alto, Calif

Fietsen hebben een lange weg in Chicago sinds Daley werd burgemeester in 1989 komen, zei Jackson. De burgemeester is
een fervent fietser, die soms ook voor de 100-mijl rijdt in de buurt van zijn Michigan zomer thuis.

Hij een grote factor is geweest en hij heeft een grote impact, zei Jackson.

Honderden fietsenrekken zijn geïnstalleerd stadsbreed en 75 mijl van de fietspaden zijn opgedoken op
straten van de stad, met 25 mijl meer gepland volgend jaar. Ondertussen is de CTA uitgerust zijn bussen
met fietsenrekken en maakt het mogelijk fietsen te worden gebracht aan boord van treinen gedurende het grootste deel van de dag.

Een openbare hoorzitting is gepland voor donderdag op het Chicago Cultural Center te discussiëren over de "Bike 2010
Plan ', de volgende fase van stadsbreed verbeteringen.

Op vrijdag, intussen is Daley verwacht te spreken op de jaarlijkse Bike rally te werk in de Loop zelfs
als de stad bereidt zich voor op zondag de Bike Drive, een ritje gesponsord door de fiets federatie die
naar verwachting omhoog te trekken tot 18.000 fietsers. Dankzij Daley, zullen zij exclusieve vroege ochtend
gebruik van Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

Paul Turner <pst@rcn.com> schreef in bericht news: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> Dit verhaal van vandaag Chicago Tribune. Ik dacht dat fietsers uit andere steden geïnteresseerd zouden kunnen zijn
> En misschien opmerkingen over soortgelijke voorzieningen elders.

Er zijn verschillende dergelijke fiets-stations in Californië - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Er zijn ook plannen voor fiets-stations Fruitvale Bart en de San Francisco Financial District.

De grootste uitdaging is voor de bedrijfslasten. Voor een klein-time transactie als Berkeley
(die parken een paar honderd fietsen per dag), de kosten komt voor een paar dollar per fiets. Dit bedrag
gedekt door een subsidie. Persoonlijk heb ik deze prijs zien als een koopje aangezien de auto parkeren op BART stations
een _lot_ meer dan dat ($ 30k per ruimte alleen in de bouw kosten), maar komen met de financiering wordt
altijd de grootste uitdaging. Een mogelijke oplossing is het combineren van de fiets parkeren met een fiets-shop
operatie waar de winkel eigenaar parken fietsen in ruil voor lagere huur.

Overseas, is het een heel ander verhaal. Stations in Japan en vele Europese landen zijn
vol met fietsen en fiets-stations in Duitsland, Denemarken, Nederland en Japan een van de dwerg
kleine Californië operaties. De fiets-stations in Japan zijn het meest indrukwekkend: reus met meerdere
parkeergarages gevuld met duizenden fietsen - en volledig geautomatiseerd.


>
> --------------------
> Bike depot plan kan weer pendelen in gemakkelijke rit
> --------------------
>
> Door Gary Washburn Tribune staff reporter
>
> 13 juni 2003
>
> Burgemeester Richard Daley, misschien Chicago's meest opmerkelijke fietsen advocaat en zeker degene met
> De meeste macht, plannen om de stad naar een nieuw niveau van fiets-vriendelijkheid met een centrum
> "Fiets station."
>
> Het station, dat naar verwachting tot kosten voor 2 miljoen dollar, wordt gepland voor Millennium Park. Fietsers
> Staat zal zijn pedaal in, check hun fietsen, pak een douche, kleden, hebben een kop koffie
> En ga naar het centrum lopen banen of boodschappen te doen, wetende hun ritten zal er zijn wanneer ze terugkeren.
>
> Fietsverhuur en reparatie zal ook worden aangeboden in de 10.000 vierkante meter station, om in
> Het noordoosten hoeken van niveaus 5 en 6 van de garage van het park. Het station zal huisvesten
> Ongeveer 400 fietsen.
>
> Los daarvan zijn ambtenaren van plan een veilige buitenruimte naast de garage waar tot 300 fietsen
> Kan worden gecontroleerd in het centrum van grote evenementen, zoals Taste of Chicago en muziekfestivals. Het zou
> Vervanging van de tijdelijke "kralen" nu in gebruik is.
>
> "Dit is de meest opwindende project heb ik gewerkt sinds ik hier kwam", zei Ben Gomberg, de stad
> Fiets programma coördinator. "Alles is aan elkaar knopen - de Lakefront parcours, de fietspaden
> Wij plaatsen in en verbindingen met het openbaar vervoer.
>
> "Dit is een ander project in het realiseren van de droom van de burgemeester te maken Chicago de meest fietsvriendelijke
> Stad in de Verenigde Staten, "zei Gomberg.
>
> Daley heeft warmte voor steile meerkosten in het Millennium Park, nu deels open Randolph
> Street en Michigan Avenue. Maar de financiering van de fiets station komt van de federale overheid
> Kader van een programma om congestie te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren.
>
> De stad heeft 950.000 dollar ontvangen een subsidie en zal extra middelen trachten uit dezelfde pot geld
> Om alle kosten van het project te dekken, zegt Brian Steele, een woordvoerder van de stad Vervoer
> Afdeling.
>
> "De opslag gebieden zullen worden gratis, maar we zijn op zoek naar mogelijk doen een soort van lading,
> Misschien een lidmaatschap van het type regeling, voor het gebruik van douche en kastje faciliteiten, "aldus Steele.
>
> De stad bieders zullen trachten de verhuur en service en reparatie, afzonderlijk opereren, een koffie en
> Juice bar.
>
> De Chicago architectenbureau Muller & Muller vorige maand 120.000 dollar won een contract voor het ontwerpen van de
> Station, te openen volgend Memorial Day.
>
> Naast het serveren mensen die gebruik maken van fietsen naar het centrum, zal het station beschikbaar zijn voor andere krijgen
> Forensen, met name degenen die komen op de Metra terminal Randolph en Michigan en
> Fiets de laatste etappe van hun routes naar North Michigan Avenue, bijvoorbeeld, of de West-Loop,
> Gomberg gezegd.
>
> "Het is niet onredelijk dat iemand de [trein te nemen] in, pak de fiets zij opgeslagen
> 'S nachts, ga op weg en aan het einde van de dag drop off van de fiets en ga naar huis. "
>
> Andere potentiële gebruikers kunnen leven in het centrum van appartementen en flatgebouwen zonder opslagruimte voor
> Fietsen.
>
> Downtown bezoekers die willen rijden langs de Lakefront kon gebruiken huurfietsen van het nieuwe station,
> Officials said.
>
> "Dat is iets wat we denken dat zou echt werken", zegt Nick Jackson, directeur van de planning voor de
> Chicago Fiets Federatie. "Het zal leuk zijn om een [verhuur] locatie centrum."
>
> Jackson zei fiets stations zijn gebruikt in Europa voor het jaar en zijn in plaats of gepland in de VS
> Steden, zoals Denver, Los Angeles; en Berkeley, Long Beach en Palo Alto, Calif
>
> Fietsen hebben een lange weg in Chicago sinds Daley werd burgemeester in 1989 komen, zei Jackson. De burgemeester is
> Een fervent fietser die gaat soms voor 100-mijl rijdt in de buurt van zijn Michigan zomer thuis.
>
> "Hij een grote factor is geweest en hij heeft een grote impact, zei Jackson.
>
> Honderden fietsenrekken zijn geïnstalleerd stadsbreed en 75 mijl van de fietspaden zijn opgedoken op
> Straten van de stad, met 25 mijl meer gepland volgend jaar. Ondertussen is de CTA uitgerust zijn bussen
> Met fietsenrekken en maakt het mogelijk fietsen te worden gebracht aan boord van treinen gedurende het grootste deel van de dag.
>
> Een openbare hoorzitting is gepland voor donderdag op het Chicago Cultural Center te discussiëren over de "Bike
> 2010 Plan, "de volgende fase van stadsbreed verbeteringen.
>
> Op vrijdag, intussen is Daley verwacht te spreken op de jaarlijkse Bike rally te werk in de Loop zelfs
> Als de stad bereidt zich voor op zondag de Bike Drive, een ritje gesponsord door de fiets federatie dat
> Naar verwachting zal aantrekken tot 18.000 fietsers. Dankzij Daley, zullen zij exclusieve
> Vroege ochtend gebruik van Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> wrote in message
news: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Er zijn verschillende van dergelijke fiets-stations in Californië - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto
> Caltrain. Er zijn ook plannen voor fiets-stations Fruitvale Bart en de San Francisco Financial
> Kanton.

Yup. Probeer www.bikestation.org

> De grootste uitdaging is voor de bedrijfslasten. Voor een klein-time transactie als
> Berkeley (die parken een paar honderd fietsen per dag), de kosten komt voor een paar dollar per fiets.
> Dit bedrag wordt gedekt door een subsidie. Persoonlijk beschouw ik deze prijs als een koopje aangezien de auto parkeren bij
> BART stations is een _lot_ meer dan dat ($ 30k per ruimte alleen in de bouw kosten), maar coming up
> Met de financiering is altijd de grootste uitdaging. Een mogelijke oplossing is het combineren van de fiets
> Parkeren met een fiets-shop operatie waar de winkel eigenaar parken fietsen in ruil voor lagere huur.

Twee dollar per dag om veilig opslaan van een fiets is een uitstekende waarde. Ik zou zeker bereid zijn te betalen die
in het centrum van Long Beach of Berkeley! Het is niet anders dan een locker in een skigebied. Ik ben aangenaam
verbaasd zijn dat de kosten laag. Maar ik ben ook blij dat iemand geeft genoeg om dit te dekken met een subsidie.

> Overseas, is het een heel ander verhaal. Stations in Japan en vele Europese landen zijn
> Vol met fietsen en fiets-stations in Duitsland, Denemarken, Nederland en Japan dwerg een van
> De kleine Californië operaties. De fiets-stations in Japan zijn de meest indrukwekkende: Giant
> Met meerdere parkeergarages gevuld met duizenden fietsen - en volledig geautomatiseerd.

Ik heb gezien Japanse fietsenstalling waar fietsen hangen op een bewegende overhead rek, zoals een stomerij.

Een ding dat ik graag zou willen zien is fietsenrekken * * in winkelcentra. Fietsenrekken bij winkelcentra zijn meestal perfect
gelegen voor drive-by diefstal en vandalisme. Er is geen reden waarom mensen niet konden lopen hun fietsen
binnen, waar dieven en vandalen minder kans op knoeien met hen, voor andere mensen. Mall
managers zijn vaak buttheads over dit soort dingen wel. De lokale winkelcentrum hier nauwelijks
overal te vergrendelen een fiets buiten. Waarom niet besteden een van de vele leegstaande winkels te fietsen parkeren? Of op
minste zetten iets te vergrendelen in de deur, niet alleen wanneer het handig, maar waar het
zichtbaar. Ach, gewoon een reden te meer voor mij niet te winkelen in winkelcentra en groot-box winkels ...

Matt O.

Zaterd. De 14 juni 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net>, "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> wrote:

> Een ding dat ik graag zou willen zien is fietsenrekken * * in winkelcentra. Fietsenrekken bij winkelcentra zijn meestal perfect
> gelegen voor drive-by diefstal en vandalisme. Er is geen reden waarom mensen niet konden lopen hun fietsen
> binnen, waar dieven en vandalen minder kans op knoeien met hen, voor andere mensen. Mall
> managers zijn vaak buttheads over dit soort dingen wel. De lokale winkelcentrum hier nauwelijks
> overal te vergrendelen een fiets buiten. Waarom niet besteden een van de vele leegstaande winkels te fietsen parkeren? Of
> ten minste zetten iets te vergrendelen in de deur, niet alleen wanneer het handig is, maar waar
> it's in het zicht. Ach, gewoon een reden te meer voor mij niet te winkelen in winkelcentra en groot-box winkels ...
>
> Matt O.

Een mall zou moeten worden overtuigd was het verlies van een aanzienlijk aantal 'gewenste' cliënten niet
verstrekken van fietsenstallingen of regelgevend is in het verstrekken van een minimum.

Zelfs degenen die niet voorzien fietsenrekken geven weinig denken aan hun stage.

Meestal fout is dat de rek is dichtbij en parallel aan een muur gelegen. Turning het rek
negentig graden zou verdubbelen het handig capaciteit of leveren dezelfde hoeveelheid van parkeren met een
kleinere rek.

Ik heb gezien rekken zo dicht bij een muur die met een U-slot, kan je niets anders dan het veilig
voorwiel.

Een van mijn favorieten is wanneer de fiets parkeren laat de zadels direct onder de lijn van een infuus
dak overhang.

Het idee van leegstaande winkels worden gebruikt voor fiets parkeren is geluid in dat het potentieel heeft om het leven toe te voegen
de dode zones in een overigens bloeiende winkelcentrum. Idealiter zouden ze dicht bij een entree die
lijken ook wenselijk en dus dure locaties. Als ontheemden by'paying huurders kunnen
vervreemden klanten die waren gekomen om vertrouwen op de ruimte.
--
ZK

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> wrote in message news: 3fdf79ab.22716125 @ publiek-news.look.ca...

> Een mall zou moeten worden overtuigd was het verlies van een aanzienlijk aantal 'gewenste' cliënten niet
> Verstrekken van fietsenstallingen of regelgevend is in het verstrekken van een minimum.

Zelfs als je zou kunnen maken de zaak die zij had nog nooit geven u de voldoening. Deze mensen vliegen door de stoel
van hun broek en de kleine reis van kracht zijnde koning van hun kleine koninkrijk. En zij zullen niet worden
verteld wat te doen.

> Zelfs degenen die niet voorzien fietsenrekken geven weinig denken aan hun stage.

Als het denken wordt gegeven, is het aan de lelijke dingen weg te houden van de hoofdingang. Hetzelfde geldt
aan bushaltes. In de ogen van een winkelcentrum manager, fietsen en openbaar vervoer zijn voor de verliezers en
lowlifes die geen auto kunnen veroorloven, en elk winkelcentrum manager wil te doen alsof hij richt zich alleen naar "luxe"
klanten.

> Meestal fout is dat de rek is dichtbij en parallel aan de muur gelegen. Turning het rek
> Negentig graden zou verdubbelen het geschikte inhoud of dezelfde hoeveelheid parkeerplaatsen te voorzien van een
> Kleinere rek.

Ja, maar het zou steken meer prominent. Gotta een manier om dat yucky fietsenrek verbergen.

> Ik heb gezien rekken zo dicht bij een muur die met een U-slot, kan je niets anders dan het veilig
> Voorwiel.

> Een van mijn favorieten is wanneer de fiets parkeren laat de zadels direct onder de lijn van een infuus
> Dak overhang.

Beide situaties toe te passen op bijna elke openbare fietsenrek op dit gebied, dat relatief
fiets-vriendelijk (het is een universiteitsstad).

> Het idee van leegstaande winkels worden gebruikt voor fiets parkeren is geluid in dat het potentieel heeft om toe te voegen
> Leven in de dode zones in een overigens bloeiende winkelcentrum. Idealiter zouden ze dicht bij een entree die
> Lijkt ook wenselijk en dus dure locaties. Being ontheemden by'paying
> Huurders kunnen klanten die waren gekomen om vertrouwen op de ruimte vervreemden.

Veel van deze mall eigenaren zijn zelf een grapje dat ze ooit zullen huurders krijgen in deze ruimten.
De meeste van de tijd die ze doen wat ze kunnen om het er minder doden. En ik denk dat fiets gebruikers
die kwam te vertrouwen op een dergelijke ruimte zou het graag hebben, zelfs voor een korte tijd, zelfs al had
worden verplaatst.

We hebben een heerlijke lokale bike trail (een rail-trail) dat eindigt in het winkelcentrum. Veel mensen gebruiken het
het woon-werkverkeer, hetzij met de fiets of gewoon wandelen. Echter, waar het pad eindigt, moet u
rit helemaal rond het winkelcentrum om een fietsenrek te vinden.

Matt O.

Op vrijd. De 13 juni 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> schreef:

> Dit verhaal van vandaag Chicago Tribune. Ik dacht dat fietsers uit andere steden geïnteresseerd zouden kunnen zijn
> en misschien opmerkingen over soortgelijke voorzieningen elders.

Als een fietser en Chicago ingezetene Ik ben blij Daley neemt een belang in onze behoeften. Zoals ik piloot
Ik ben nog steeds kwaad hij had Meigs Field afgebroken. :-(

jeverett3 <at> Earthlink <dot> netto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3