Pashley Sovereign in de VS?

Hallo iedereen.

Kan een van u hebben betrekking op rond te shoppen voor drie maanden voor uw
vrouw die wil een fiets "als de ene zag ze in de films '?

Ik heb eindelijk gevonden de exacte fiets mijn vrouw is op zoek naar de Pashley
Sovereign. Het zal een grote aankoop voor ons, maar alles
tot de 5-versnellingsnaaf gearing, de huidige specs, de rek, de
kleur, zijn de mand en de rok bewaker perfect.

Ik kon makkelijk en veel goedkoper opknappen van een oude fiets te lijken
de Pashley, maar ik wil iets dat nieuw is en veilig genoeg om
mijn een jaar oude zoon op de rug zonder mij zorgen te maken als het achterwiel
gaat glijden terwijl mijn vrouw is post afdaling of het nemen van een
strak beurt.

Is er iets anders beschikbaar in de VS dat ook komt dicht bij
de Pashely in termen van design en functie?

AndrewG wrote:
>
> Ik heb eindelijk de exacte fiets mijn vrouw is op zoek naar de Pashley
> Sovereign. Het zal een grote aankoop voor ons, maar alles
> Naar de 5-versnellingsnaaf gearing, de huidige specs, de rek, de
> Kleur, de mand en de rok bewaker zijn perfect.
>

Ik weet niets over deze fiets, maar je post maakte me wilt weten,
dus ik Googled, en vond een nogal "funny" beschrijving van de S.-A.
hub remmen (die conincidentally, had ik vele jaren geleden op een home-assembled
hybride). De advertentie in kwestie zei:

"Sturmey Archer naaf remmen zijn voorzien van voor-en achterzijde te voorzien van betrouwbare
stoppen in de meeste situaties. "

Je zou willen informeren over de bijzonderheden van de "minderheid van situaties"
waar de remmen (blijkbaar) geen betrouwbare stoppen ...


Joe


Nb bovenstaande citaat is te nemen van

http://www.comparestoreprices.co.uk/...-sovereign.asp

AndrewG wrote:

> Hello everyone.
>
> Kan iemand van u hebben betrekking op rond te shoppen voor drie maanden voor uw
> Vrouw die wil een fiets "als de ene zag ze in de films"?
>
> Ik heb eindelijk de exacte fiets mijn vrouw is op zoek naar de Pashley
> Sovereign. Het zal een grote aankoop voor ons, maar alles
> Naar de 5-versnellingsnaaf gearing, de huidige specs, de rek, de
> Kleur, de mand en de rok bewaker zijn perfect.
>
> Ik gemakkelijk en veel goedkoper zou kunnen frissen een oude fiets te lijken
> De Pashley, maar ik wil iets dat nieuw is en veilig genoeg om
> Mijn een jaar oude zoon op de rug zonder mij zorgen te maken als het achterwiel
> Gaat glijden terwijl mijn vrouw is post afdaling of het nemen van een
> Strak beurt.
>
> Is er nog iets anders beschikbaar in de VS dat ook komt dicht bij
> De Pashely in termen van design en functie?

U citaat niet de VS prijs. Ik stel voor dat je er een vinden op eBay. Ik zag
bewijs van hen gaan er voor veel minder dan de 500 sterling vond ik
hen voor op Britse sites.

Ik zie niets bijzonders aan deze fiets. Probeer te zoeken locaties voor
'comfort fietsen' en kijk of u kunt een van deze te gebruiken op je vrouw.

Tue, 07 Sep 2004 15:18:04 -0600, <2q6mrpFrm7kiU1@uni-berlin.de>, Paul
Cassel <paul1@abq.com> wrote:

> Ik zie niets bijzonders aan deze fiets.

Ik heb ze gezien, ze zijn klassiekers. Ze zijn prachtig. Ze zijn stevig.
Ze zijn stabiel. Ze zijn hand gebouwd. Ze zijn probleemloos. Ze komen
klaar om te rijden met lichten, rek, spatborden, mand en bel. Ze zijn een
van de zeer weinige stap-door fietsen ter beschikking met een rok beschermer.
Ze zijn zwaar, maar lichter dan veel andere roadsters of klassiek
Europese gebouwde stad fietsen. Ze houden hun restwaarde goed.

De Indiase gemaakt "Hero" merk roadsters zijn imitaties van deze van
fietsen. Ik heb die ook en ze zijn niet te vergelijken gunstig.

De Pashley werden in een lokale winkel die struisgras en Buzz fietsen bouwt.
Gebruikt, schoon, maar met een vleugje van roest - $ 500 per CND - een mens en een
dames met stang bediende remmen, stalen velgen en SA 3 EPD hubs. Zij
werden gekenmerkt "verkocht".

De specs van de nieuwe prinses Sovereign met haar legering bits en hub
remmen zijn een grote verbetering. Een mogelijke verbetering zou een
gecombineerd interne rem en dynamo front hub. Dat is alleen als je van plan bent
veel te doen 's nachts rijden in de regen, die de meerderheid van de fietsers niet.

> Probeer te zoeken locaties voor
> 'comfort fietsen' en kijk of u kunt een van deze te gebruiken op je vrouw.

Je miste het gedeelte waar ze zei dat ze wil een fiets ", zoals de
een in de films ". Er is geen vervanging voor, maar ik moet
vragen: Heeft ze fietsen nu?

Ik hoop dat ze niet verwachten dat opeens te rijden op film sets een keer
krijgt ze alleen de "perfecte" fiets.
--
ZK

Tue, 07 Sep 2004 13:02:14 -0700,
<chl449$i4v$1@nntp.itservices.ubc.ca>, joe <a@bc> wrote:

>
> Je zou willen informeren over de bijzonderheden van de "minderheid van situaties"
> waarin de remmen (blijkbaar) geen betrouwbare stoppen ...

Warmte fading op lange afdalingen.
--
ZK

Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> schreef in bericht news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...

> Ik heb ze gezien, ze zijn klassiekers. Ze zijn prachtig. Ze zijn stevig.
> Ze zijn stabiel. Ze zijn hand gebouwd. Ze zijn probleemloos. Ze komen
> Klaar om te rijden met lichten, rek, spatborden, mand en bel. Ze zijn een
> Van de zeer weinige stap-door fietsen beschikbaar met een rok beschermer.
> Ze zijn zwaar, maar lichter dan veel andere roadsters of klassiek
> Europese gebouwd stad fietsen. Ze houden hun restwaarde goed.
>

Zoot: Bedankt voor de hulp, en een dank aan anderen hier ook.

Met zo weinig mogelijk woorden, kan ik zeggen dat deze fiets heeft een "definitief
klassieke stijl "Nog belangrijker is, vormt het een tijdperk in de fietsen die
vele, zo niet alle, van de VS gevestigde fabrikanten niet te erkennen
vandaag.

Ik ben ervan overtuigd dat de markt is er, het is gewoon veel gemakkelijker voor de grote namen
vandaag klap op sommige spatborden en een mand en zeg fiets voor vrouwen is een
"commuter" style of "city"-stijl.

Waar het op neer komt is de bouw van een spec waar een markt momenteel niet
niet bestaan, maar in de hoop dat het zal, zodra het aanbod wordt gecreëerd.

Op 8 september 2004 12:06:32 -0700, ghezzi@powerlinesports.com (AndrewG)
wrote:

> Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> schreef in bericht news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...
>
>> Ik heb ze gezien, ze zijn klassiekers. Ze zijn prachtig. Ze zijn stevig.
>> Ze zijn stabiel. Ze zijn hand gebouwd. Ze zijn probleemloos. Ze komen
>> Klaar om te rijden met lichten, rek, spatborden, mand en bel. Ze zijn een
>> Van de zeer weinige stap-door fietsen beschikbaar met een rok beschermer.
>> Ze zijn zwaar, maar lichter dan veel andere roadsters of klassiek
>> Europese gebouwd stad fietsen. Ze houden hun restwaarde goed.
>
>
> Zoot: Bedankt voor de hulp, en een dank aan anderen hier ook.
>
> In zo weinig mogelijk woorden, kan ik zeggen dat deze fiets heeft een "definitief
> klassieke stijl "Nog belangrijker is, vormt het een tijdperk in de fietsen die
> vele, zo niet alle, van de VS gevestigde fabrikanten niet te erkennen
> vandaag.

Het is omdat gedurende de overeenkomstige periode, de Amerikaanse fiets scène
werd gedomineerd door de "cruiser" type, dat nergens in de buurt is als elegant,
efficiënte, of praktisch. Maar het heeft chroom. Veel en veel chroom.
En whitewalls. Dus natuurlijk ging het om een hit in Amerika.

Ik wil hier vermelden dat de Raleighs en dergelijke van de jaren 1950 werden
geproduceerd in Groot-Brittannië, dat was nog reconstructie van de
... Rationing er oorlog eindigde in 1949, en valuta controles voortgezet
veel langer. Britse consument dienovereenkomstig smaak aangepast.

Het verhaal is veel hetzelfde op het vasteland. Er is een reden dat
"Bicycle Thieves" is een meesterwerk van de Italiaanse cinema Realist - omdat
het blijkt een reële behoefte voor de fiets als vervoer in de onmiddellijke
nasleep van de oorlog en wederopbouw.

Tegelijkertijd, Amerikaanse welvaart was een all-time high.
Automobile eigendom toegenomen. En de opgehoopt vraag naar consument
goederen werd voldaan door enthousiaste industrieën.

>
> Ik ben ervan overtuigd dat de markt is er, het is gewoon veel gemakkelijker voor de grote namen
> vandaag klap op sommige spatborden en een mand en zeg fiets een vrouw is een
> "commuter" stijl of "city"-stijl.

De markt is er, maar blijkbaar niet in voldoende volume in de
Verenigde Staten voor de grote fabrikanten om slinger uit roadsters voor
gemeente gebruik tegen aantrekkelijke prijzen.

De mensen die het meest profiteren van de moderne roadsters zijn arbeiders,
voor wie de vervoerskosten zijn een belangrijk deel van hun budget. In
mijn stad, hetzij arbeiders komen in het werk de bemanning, vier of vijf een
pickup (bouw) of individueel, op goedkoop ($ 50, US) fietsen.
Die goedkope fietsen zijn afschuwelijk, zeker, maar ze zijn betaalbaar en
betrouwbaar genoeg om deze jongens aan het werk - dus waar is de markt voor
uw roadster?

Ik zal vermoeden dat het marktsegment je denkt is bezig
wordt nostalgie naar het vet-, chroom-encrusted trottoir kolossen van
haar jeugd en is het kopen van de nieuwe kruisers die ik zie op mijn fietsenwinkel.
Degenen die niet zijn ervan overtuigd dat ze misschien beter
waarde van een hybride of comfort fiets, die meer versnellingen, meer heeft
technologie, en meer ... fiets, echt ... op dezelfde of lagere kosten.

Roadsters voor arbeiders niet bestaan - Flying Pigeon en Hero cycli, voor
bijvoorbeeld, gebouwd in China en India - en ik veronderstel met voldoende
volume, zou het voor hen mogelijk te worden verkocht op rock-bottom
prijzen. Het probleem is, ze zien er zo slonzig naast de nieuwste
gee-whiz X * Mart dubbele boinger .... hoe overtuig je iemand dat hij
beter waar voor hun geld uit een Flying Pigeon dan een
dual-schorsing "Honda Racing" fiets?

Voor de goede orde, ik ben een grote fan van de oude roadsters, en denken ze
uitstekend, nuttige machines. Ik ben gewoon geen illusies over een
roadster Renaissance in Noord-Amerika.

-Luigi

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> wrote:
>
> Het is omdat gedurende de overeenkomstige periode, de Amerikaanse fiets scène
> Werd gedomineerd door de "cruiser" type, dat nergens in de buurt is als elegant,
> Efficiënte, of praktisch.

Onzin. Het enige wat de typische roadster zou kunnen hebben te maken
meer in staat dan een ballon-band kruiser is hub gearing (en niet alle
roadsters hebt) en de voorzijde remmen (en niet alle Amercan kruisers gebrek
die). Beide soorten fietsen zijn uiterst robuust en comfortabel,
beiden ton wegen / ton, en ze hebben beide een soort gehandhaafd
van de volgende sinds hun hoogtijdagen.

Bedenk dat ballon-band zich ontwikkeld tot cruisers mountainbikes, die
lijkt mij als een gunstige reflectie op hun duurzaamheid,
relatieve comfort en nut. Ik betwijfel dat roadsters zou hebben gedaan
hetzelfde als de geografische omstandigheden waren omgekeerd. Pounding
van Mt. Tamalpais op een staaf-geremde fiets met belachelijk hoge
Standover klinkt als een zelf-bestraffing fout.

Roadsters voldoende stijlvol de manier waarop ze zijn, dat is de reden waarom de
nieuwe look net als de oude. Maar ze zijn duidelijk niet
overtuigend genoeg om te prikkelen de verbeelding van fiets customizers, worden
ze heet rodders, lowriders, of OEM's. Vergeleken met een
cantilever-framed, vet-moe tanker ze kijken, goed, Amish.

> Ik zal vermoeden dat het marktsegment je denkt is bezig
> Wordt nostalgie naar het vet-, chroom-encrusted trottoir kolossen van
> Zijn jeugd en is het kopen van de nieuwe kruisers die ik zie op mijn fietsenwinkel.

Dus wat maakt een 50 pond kruiser een "kolos" als een 50 pond roadster niet?
Ze zijn vergelijkbaar in de wielbasis en de roadster is groter en heeft
grotere wielen. Misschien is de Euro fiets is een "Leviathan" of een
"Juggernaut"?

De weinige functies die functioneel onderscheiden een roadster van een
kruiser zijn de volledige kettingkast en pomp / generator / verlichting meubelen --
dingen die zich lenen tot waardoor sommige arme Schmuck (te maken dat
* vent *) om slog te werken in de regen en donker op 55 graden noorderbreedte.
In dat opzicht een dergelijke fiets is volledig van toepassing. Voor
voorgenomen gebruik van een ballon band kruiser (dat wil zeggen, het dragen van een jongere
op korte uitstapjes in de buurt, campus, of krant route)
deze functies zijn overbodig.

Chalo Colina

Chalo wrote:


>
> Roadsters voldoende stijlvol de manier waarop ze zijn, dat is de reden waarom de
> Nieuwe look net als de oude. Maar ze zijn duidelijk niet
> Overtuigend genoeg om de verbeelding van fiets customizers, wekken worden
> Ze warm rodders, lowriders, of OEM's. Vergeleken met een
> Cantilever-omlijst, vet-moe tanker ze kijken, goed, Amish.

Nu zijn we de kern van de zaak.

Lowriders, bikes wheelie, verchroomde-up kruisers met whitewalls: I don't like
hen. Als u denkt dat een oude Raleigh (of Batavus of Gazelle, of Pashley ...)
ziet Amish, ik denk dat de hele beteugelen-breker kruiser ding ziet er plakkerig, en,
eerlijk gezegd, un-fiets, indien er een dergelijk concept.

(Un-fiets: ik zou moeten uitleggen dat. Ik heb nooit wilde mijn fiets te
iets anders dan een fiets. Ik wil het niet te zien als of handelen als een
stroomlijnen trein, of een fiftysomething Caddillac, of een Harley, of een F-86,
of wat dan ook. Als ik een Caddy of een Harley wilde, zou ik een. Ik wil gewoon een
* fiets *.)

Maar dan, ik heb ook een vrij ingetogen dress-gevoel ook, dus.

<snip>

> De weinige functies die functioneel onderscheiden een roadster van een
> Kruiser zijn de volledige kettingkast en pomp / generator / verlichting meubelen --
> Dingen die zich lenen tot waardoor sommige arme Schmuck (te maken dat
> * Vent *) om slog te werken in de regen en donker op 55 graden noorderbreedte.
> In dat opzicht een dergelijke fiets is volledig van toepassing. Voor
> Voorgenomen gebruik van een ballon band kruiser (dat wil zeggen, het dragen van een jongere
> Op korte uitstapjes in de buurt, campus, of krant route)
> Deze functies zijn overbodig.

En we terug naar "nut," zijn we niet? Een vijftig pond roadster is
vervoer, en bedoeld om te worden bereden van punt A naar B. Ik zie niet (misschien
Ik ben te jong om te hebben gezien) chroom-up kruisers gelegd aan diezelfde gebruiken.
Kids hier BMX's rijden, en een snel overzicht van de bikeracks in een nabijgelegen
campus shows ... niet een cruiser. Geen.

Er zijn ten minste een paar roadsters in de stad (Raleigh "Sports" types, met
de kleinere chainguard), hoewel, die gereden door jongens die naar en van
werk.

We komen hier niet mee eens (niet de eerste keer, hetzij): U terug
cruiser. Prima. Ik kom terug van de roadster. Net zo lang als we het kunnen delen
dezelfde weg, ben ik gelukkig - zelfs als een van ons zou niet dood zijn gevangen op de
ander favoriet fiets.

-Luigi

de gustibus non est disputandum, quod Justus som, et id tu GCB.

--
www.livejournal.com / users / ouij
Foto's, Rants, Raves

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> wrote:
>
> Ik heb nooit wilde mijn fiets te
> Iets anders dan een fiets. Ik wil het niet te zien als of handelen als een
> Stroomlijnen trein, of een fiftysomething Caddillac, of een Harley, of een F-86,
> Of wat dan ook. Als ik een Caddy of een Harley wilde, zou ik een.

Ah, maar wat als je wilde een F-86? ; ^)

> Chalo wrote:
>
>> Voor de
>> Voorgenomen gebruik van een ballon band kruiser (dat wil zeggen, het dragen van een jongere
>> Op korte uitstapjes in de buurt, campus, of krant route)
>> Deze functies zijn overbodig.
>
> Een vijftig pond roadster is
> Vervoer, en bedoeld om te worden bereden van punt A naar B. Ik zie niet (misschien
> Ik ben te jong te hebben gezien) chroom-up kruisers gelegd aan diezelfde gebruiken.
> Kids hier BMX's rijden, en een snel overzicht van de bikeracks in een nabijgelegen
> Campus shows ... niet een cruiser. Geen.

Maar het ontwerp bedoeling van deze fietsen was voor omstandigheden in de VS
de jaren 1950. Op dat moment zou je gezien hebben zoals fietsen bijna
exclusief. Tussen marketing trends en het feit dat tieners
steeds zwak als het gaat om het vervoer zelf, BMX
fietsen hebben overgenomen. Ze zijn geen partij voor grote wielen fietsen uit een
vervoer standpunt, maar ze tolereren veel meer
fratsen.

Ik denk dat de campus fietsenrek u gecontroleerd bevatten geen 40-50 pond
fietsen op alle buiten Xmart Junkers. Heb ik gelijk?

> Er zijn minstens een paar roadsters in de stad (Raleigh "Sports" types, met
> De kleinere chainguard), hoewel, die gereden door jongens die naar en van
> Werk.

Ze zijn moeilijk te schuld totdat je de BB of vervangen
hoofdtelefoon.

> We komen hier niet mee eens (niet de eerste keer, hetzij): U terug
> Cruiser. Prima. Ik kom terug van de roadster. Net zo lang als we het kunnen delen
> Dezelfde weg, ben ik gelukkig - zelfs als een van ons zou niet dood zijn gevangen op de
> Ander favoriet fiets.

Je krijgt me niet verkeerd. Ik kocht een mooie recente model Gazelle voor mijn
zus, en ik denk dat het een van mijn betere fiets aankopen ooit. Het
kwam met interne versnellingen, trommelremmen, roestvrij stalen velgen,
kettingkast, rok bewakers, pomp, generator, verlichting, spatborden, achter rek,
vouwen tassen, bungee riemen en een wiel slot - alle originele
apparatuur. Het ziet er scherp, hoewel het weinig ruimte voor bladeren
destructieve personalisatie. Ik heb geen een omdat het zou
moet een 72cm frame of zo voor een goede pasvorm.

Stylewise al, er is geen vergelijking van de Gazelle bijgewerkt roadster

http://www.gazelle-hollandrad.de/bik...MEUR_D2_03.jpg

een bijgewerkte cruiser als volgt:

http://nirve.com/main/largepic.asp?id=1408

Er is niets mis met de dowdier fiets, maar niet om jullie te leiden
op een vlucht van de verbeelding.

Chalo Colina

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> wrote in message
news: 8b4b7de4.0409091951.3314f421 @ posting.google.com ...
> Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> wrote:
>
>> Ik heb nooit wilde mijn fiets te
>> Iets anders dan een fiets. Ik wil het niet te laten uitzien als of handeling als
een
>> Stroomlijnen trein, of een fiftysomething Caddillac, of een Harley, of een
F-86,
>> Of wat dan ook. Als ik een Caddy of een Harley wilde, zou ik een.
>
> Ah, maar wat als je wilde een F-86? ; ^)

Je kon kopen een van de weinige nog steeds rond. Als je genoeg geld had.
Net als deze kerel:
http://popularmechanics.com/science/...2/index3.phtml

of deze kerel:
http://www.warbirdalley.com/F86-sf.htm

Pete

>> Een-en-vijftig pond roadster is
>> Vervoer, en bedoeld om te worden bereden van punt A naar B. Ik zie niet (misschien
>> Ik ben te jong te hebben gezien) chroom-up kruisers gelegd aan diezelfde
>> Gebruik. Kids hier BMX's rijden, en een snel overzicht van de bikeracks op een
>> In de buurt
>> College campus shows ... niet een cruiser. Geen.
>
> Maar het ontwerp bedoeling van deze fietsen was voor omstandigheden in de VS
> De jaren 1950. Op dat moment zou je gezien hebben zoals fietsen bijna
> Exclusief.

Zeker. Wat ik wil weten is wanneer de uitkragende frame was * het * Noord
Amerikaanse fiets, toen er zo veel voordelen aan de productie worden gehouden
uit rechte buizen.

> Tussen marketing trends en het feit dat tieners
> Steeds zwak als het gaat om het vervoer zelf, BMX
> Fietsen hebben overgenomen. Ze zijn geen partij voor grote wielen fietsen uit een
> Vervoer standpunt, maar ze tolereren veel meer
> Fratsen.

Er zijn altijd een stel BMX guys tricking voor de skate winkel
hier in de stad. They're pretty neat.

>
> Ik denk dat de campus fietsenrek u gecontroleerd bevatten geen 40-50 pond
> Fietsen op alle buiten Xmart Junkers. Heb ik gelijk?

You are correct. Ik heb echter, van tijd tot tijd, een Giant OCR 1.
Sommige kid rijdt van klas tot klas op een roadie ...! Het grappige is
dat ik alleen ooit heb gezien dat de fiets geparkeerd op de campus rekken.

Om een beetje off-topic zwerven, heeft u gemerkt dat u bent begonnen aan
erkennen alle * fietsen *, zo niet de fietsers, in uw buurt? Ik
zie dezelfde stel kerels rijden in de stad, en zelfs als ik niet weet
hen persoonlijk, ik kan ze herkennen door hun fietsen: De jongen op de
Onafhankelijke Fabrications fiets, de man op de Trek 2200, en zo verder.

>
>> Er zijn minstens een paar roadsters in de stad (Raleigh "Sports" types
>> Met de kleinere chainguard), hoewel, die gereden door jongens gaan naar en
>> Van het werk.
>
> Ze zijn moeilijk te schuld totdat je de BB of vervangen
> Hoofdtelefoon.

Velen zijn gewoon gereden totdat ze desintegreren.

<snip>

>
> Er is niets mis met de dowdier fiets, maar niet om jullie te leiden
> Op een vlucht van de verbeelding.

En we terug naar deze. Vluchten van de verbeelding zijn niet zo direct bruikbaar voor
om naar het werk op tijd en in presentabel conditie.

Ik heb gezien bijgewerkt Gazellen in forensen gebruik (in Londen), en ik moet zeggen dat
ze lijken erg praktisch fietsen, maar ze zijn niet overal in de buurt als
mooi als de oudere.

[Een Nederlandse vriend meldt dat op haar middelbare school in Nederland, was er een
rivaliteit tussen de jongens die reed Gazellen en de jongens die reed Batavus
fietsen. Ford vs Chevy, Nederlands-stijl, denk ik]

Als ik de vaardigheid had, zou het grappig om te proberen een "lichte constructie
zwaargewicht "roadster. Misschien een Reynolds 853 belangrijkste driehoek en vork, maar in
roadster lijnen. Of, voor nog meer komische waarde, wat dacht je van een carbon-fiber
roadster frame? Je zou zelfs niet te schilderen, en, indien zij opgehouden
goed te gebruiken roadster, zou het zeker doen me een koolstofvezel gelovige.

-Luigi

--
www.livejournal.com / users / ouij
Foto's, Rants, Raves

Luigi de Guzman schreef:
- snip --
> Er zijn altijd een stel BMX guys tricking voor de skate winkel
> Hier in de stad. They're pretty neat.

I think it's pretty cool wat deze jongens kunnen doen met die kleine fietsen.
Eens in de zoveel tijd, mijn 13-yr-jarige zoon probeert te imiteren, met vrij
rommelig resultaten. Ik moest de eerste hulp kind vernieuwing laatste keer.

- snip --
> Iets off-topic zwerven, heeft u gemerkt dat u bent begonnen aan
> Erkennen alle * fietsen *, zo niet de fietsers, in uw buurt?

Vanmiddag, de DH en ik ging rijden, en een aantal jongen in lycra
voorbij ons. We hielden gereedschappen mee. Hij passeerde ons weer.

* blink *

We hebben nooit zag hem aan de kant van de weg of zo. Ik ben er zeker van was
dezelfde vent. Dat was raar.

> Als ik de vaardigheid had, zou het grappig om te proberen een "lichte constructie
> Zwaargewicht "roadster. Misschien een Reynolds 853 belangrijkste driehoek en vork, maar in
> Roadster lijnen. Of, voor nog meer komische waarde, wat dacht je van een carbon-fiber
> Roadster frame? Je zou zelfs niet te schilderen, en, indien zij opgehouden
> Goed aan roadster gebruiken, zou het zeker doen me een koolstofvezel gelovige.

Het ding dat ik mij zorgen maak over koolstofvezel is, heb ik gehoord dat
schade aan het frame en het zal snel achteruitgaan van het punt van
schade. Ik heb geen idee of dat waar is, maar als het is, het zou
zeker schrikten mij af koolstofvezel.

kilometer

--
Alleen lafaards strijd kinderen - niet-geïdentificeerde Moskou demonstrant
de zwarte roos
trots op is eigendom van een Yorkie
http://community.webshots.com/user/blackrosequilts

"de zwarte roos" <blackrosequilts@netscape.net> wrote in message
news: Qur0d.62940 $ Kt5.42040 @ twister.nyroc.rr.com ...

> Deze middag, de DH en ik ging rijden, en een aantal jongen in lycra
> Voorbij ons. We hielden gereedschappen mee. Hij passeerde ons weer.
>
> * Blink *
>
> Wij zagen hem nooit aan de kant van de weg of wat dan ook. Ik ben er zeker van was
> Dezelfde vent. Dat was raar.

Dit overkwam mij een dag op weg naar huis van het werk. Ik slijpen van de
oosten hoogbouw, en deze kerel me voorbij. Dan, ongeveer twee mijl later,
naderen van het oosten kanaal brug, gaat hij me weer. Ik zette op de
Sprint, inhalen zijn slipstream, en vraag hem hoe hij erin geslaagd om dat te doen.
Hij zei dat hij was gestopt bij de toiletten in het park op het deksel. Ik denk dat ik
moet hebben doorstaan hem terwijl hij in de Loo.


--
Warme groet,

Claire tsaar Peter
Vervang yahoo voor mousepotato te antwoorden
Home van de meditatieve fietser:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / welcome.htm
Persoonlijke pagina: http://www.geocities.com/cpetersky/
Zie de boeken die ik heb vrij vastgesteld op: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky

"Luigi de Guzman" <luigi12081@cox.net> wrote in message
news: lQq0d.18966 $ aW5.105 @ fed1read07 ...

> Iets off-topic zwerven, heeft u gemerkt dat u bent begonnen aan
> Erkennen alle * fietsen *, zo niet de fietsers, in uw buurt?
Ik
> Zie dezelfde stel kerels rijden in de stad, en zelfs als ik niet weet
> Hen persoonlijk, ik kan ze herkennen door hun fietsen: De jongen op de
> Onafhankelijke Fabrications fiets, de man op de Trek 2200, en zo verder.

Er is een jongen die ik nu heb gezien voor de jaren die komt van de minderjarige arteriële
dat leidt uit onze onmiddellijke kleine buurt. Hij is er meestal
ongeveer 8:00, en ik heb hem gezien misschien gemiddeld ongeveer eens per drie
week of zo - de timing precies goed zijn voor mij te komen van
de buurt en hem te rijden door. En ik heb hem gezien op de achterzijde
pendelen veel minder - misschien over 2 of 3 exemplaren in totaal. Op dit punt zijn wij
herkennen elkaar op de fiets en doe de vriendelijke golf ding.

Ik maakte een hele verhaal over hem. Hij woont in Issaquah en werkt op
Microsoft, en rijdt langs het meer elke ochtend - een aangename 8 mijl
pendelen of zo. Hij komt op deze manier, omdat hij liever op een steilere zijn
heuvel en minder verkeer.

Toen, op een morgen, ongeveer een maand geleden, zag ik hem feitelijk wordt op onze
minderjarige arteriële, en hij was afkomstig uit het noordwesten, niet het zuidoosten als
als hij uit Issaquah. Mijn verhaaltje was helemaal opgeblazen van
het water. Mijn nieuwe verhaal - hij woont eigenlijk heel dicht bij mij - een van
de aangrenzende wijken. Hij werkt in het centrum van Redmond. Op een dag zal ik
dubbel terug, sprint, inhalen om hem, en vraag hem wat echt zijn verhaal is,
in tegenstelling tot degene die ik heb gemaakt voor hem.

Er zijn andere mensen zie ik de hele tijd op weg naar het werk. Sommige Ik zie alleen
op bepaalde delen van de route, zoals de Aziatische kerel op de Klein, die ik alleen
zien op Lake Hills Blvd., of het de vrouw die haar husky hond loopt alleen in
een bepaalde buurt. Op de I-90 parcours zie ik de jonge kerel met
de kleine ronde bril en de zwarte mand - hij mag niet groeien
dat sik, is het niet past bij hem, en de man met een hi-vis gele jas op
gebogen met de vlag.

Ik zie ook vaak Dane J. van onze nieuwsgroep, ook komt de andere kant - ik
schreeuwde hem net vorige week als hij kwam tot Eastgate, maar hij was
bewust (zoals gewoonlijk :-)).


--
Warme groet,

Claire tsaar Peter
Vervang yahoo voor mousepotato te antwoorden
Home van de meditatieve fietser:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / welcome.htm
Persoonlijke pagina: http://www.geocities.com/cpetersky/
Zie de boeken die ik heb vrij vastgesteld op: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky