Hed

I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com

en vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer 12.000 mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik ze).
Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik heb de Zipp 303 wielen, maar ze zijn buisvormig
en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze waard zijn de kosten en moeite van het tuben.

Lanny

Ik ben al op een reeks sinds afgelopen juni. I love 'em. Zomer Crits, traininf ritten, onverharde weg rijdt in
vallen met de CX fiets, een race CX en CX praktijk, de winter slordig rijdt en een regenachtige echt natte race
een zondag geleden en ze zijn nog steeds rockin. De "fabriek" ligt op 20 minuten, zodat ik er geweest
talloze malen te laten kijken naar de wielen. Ze hebben nog uit te gaan van de ronde, ze versnellen
snel en ze zijn zeer stabiel. Ik vind ik sneller op de afdalingen, omdat ze echt goed bijhouden.

Just my $ 0,02.

Ray

"Lanny R. Levenson" <LannyRLevenson@mediaone.net> wrote in message
news: b44rrt $ AC7 $ 1@bob.news.rcn.net...
> I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com
>
> En vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
> Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer
12000
> Mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik ze). Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik
> Hebben gezien de Zipp 303 wielen, maar ze zijn buisvormig en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze zijn
> Waarde van de kosten / moeite van het tuben.
>
> Lanny

BikeGeek top-geplaatst:

> Ik heb op een reeks sinds afgelopen juni. I love 'em. Zomer Crits, traininf ritten, onverharde weg rijdt in
> De val met de CX fiets, een race CX en CX praktijk, de winter slordig ritten en een regenachtige echt
> Natte race op een zondag geleden en ze zijn nog steeds rockin. De "fabriek" ligt op 20 minuten, dus ik heb
> Er talloze malen te laten kijken naar de wielen. Ze hebben nog uit te gaan van de ronde, ze
> Snel accelereren en ze zijn zeer stabiel. Ik vind ik sneller op de afdalingen, omdat ze
> Track echt goed.

Uw beschrijving van deze wielen is echt interessant. Kunt u uitleggen wat meer over de
stabiliteit, versnelling, en tracking voordelen van deze wielen?

>> I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com
>
>> En vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
>> Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer 12.000 mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik ze).
>> Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik heb de Zipp 303 wielen, maar ze zijn
> Tubulaire en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze waard zijn de kosten en moeite van het tuben.

Lanny R. Levenson <LannyRLevenson@mediaone.net> wrote:
> I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com

> En vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
> Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer 12.000 mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik ze).
> Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik heb de Zipp 303 wielen, maar ze zijn
> Tubulaire en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze waard zijn de kosten en moeite van het tuben.

Wat moet u zich voorstellen dat deze wielen zal doen voor u dat uw Open Pro / Campy wielen niet wil? Interessant
dat zij de vordering van de carbon vezels zorgen voor een grotere stijfheid alsmede significant "dempend"
weg trillingen.

Art Harris

Ik weet niet of dat ze sneller zijn dan de Mavic / Campy setup, maar je zou nog veel meer koolstof
fiber ...........:-).

> Wat moet u zich voorstellen dat deze wielen zal doen voor u dat uw Open Pro / Campy wielen niet wil?
> Interessante dat zij de vordering van de carbon vezels zorgen voor een grotere stijfheid en significant
> "Dempend" weg trillingen.
>
> Kunst Harris

<Uw beschrijving van deze wielen is echt interessant. Kunt u uitleggen wat meer over de
stabiliteit, versnelling, en volgen de voordelen van deze wielen?>

Zeker.

Stabiliteit - de wielen voelen alsof ze "snijden". Ik vind Ik ben sneller dan mijn spaken (Ultegra, 32 hole,
Velocity Aerohead (t)? velgen) op afdalingen (die misschien ook iets voor het bijhouden van ....). De wielen zijn (ik ben geen
ingenieur) verticaal compliant (ze "geven" een beetje - lijkt mij) en zijn stijve lateraal. Ze
enige schok van mijn CAAD6 Cannondale en ze zijn groot kruis op mijn fiets ook.

Versnelling - terwijl ik zuigen op de heuvels, zou ik waarschijnlijk spin een auto band tot snel snelheid .... dus
Ik kan niet een redelijke opmerking hier. Ik vond dat in Crits ik in staat was om een beetje sneller springen
lacunes te sluiten en voor de sprints. Dat kan meer zijn dan mentaal minder gewicht ........

De wielen zijn licht en sterk, 2 dingen meestal niet samen gevonden in wielen. Het lichte gewicht is
via de koolstof-hubs en kevlar spaken, niet echt een laag aantal spaken en dom, (hier in de buurt
anyway), radiale lacing patronen.

Waarom houdt u met de fabriek kijken naar deze wielen als er niets mis met hen?

-Dion

"BikeGeek" <rayruyack@rcn.com> wrote in message news: b44u66 $ $ GKC 1@bob.news.rcn.net...
> Ik heb op een reeks sinds afgelopen juni. I love 'em. Zomer Crits, traininf ritten, onverharde weg rijdt in
> De val met de CX fiets, een race CX en CX praktijk, de winter slordig ritten en een regenachtige echt nat
> Race een zondag geleden
en
> They're still rockin. De "fabriek" ligt op 20 minuten, dus ik heb er meerdere malen geweest te zijn
> Ze kijken naar de wielen. Ze hebben nog uit te gaan
van
> Ronde, versnellen ze snel en ze zijn zeer stabiel. Ik vind ik
sneller
> Op de afdalingen, omdat ze echt goed bijhouden.

> Ik weet niet of dat ze sneller zijn dan de Mavic / Campy setup, maar je zou nog veel meer koolstof
> Fiber ...........:-).

Als je een schijf kunt u veel meer koolstof en ze zouden sneller worden ook.

"BikeGeek" <rayruyack@rcn.com> wrote in message news: b459ls $ DQ8 $ 1@bob.news.rcn.net...
> Ik weet niet of dat ze sneller zijn dan de Mavic / Campy setup, maar je zou nog veel meer koolstof
> Fiber ...........:-).
>
>
>
>
>> Wat denk je deze wielen zal doen voor u dat uw Open Pro / Campy wielen niet wil?
>> Interessante dat zij de vordering van de carbon vezels zorgen voor een grotere stijfheid en significant
>> "Dempend" weg trillingen.
>
>> Kunst Harris

Topolino? Italiaans voor Mickey Mouse. De Fiat Topolino 1936-1955, kreeg zijn naam van de knaagdieren
van cartoons.

http://coa.duckburg.dk/coa/c1/character.php/5/MM http://www.disney.it/Publishing/topolino/
http://www.topolino.org.uk/

Als ik zie spaken gemaakt van "Carbon Fiber voor Stijfheid ... en Kevlar voor Taaiheid" Ik vraag me af wie
leg ze zijn trekken. Deze twee materialen hebben duidelijk verschillende elastische eigenschappen, waardoor ze
enigszins als spaken van aluminium en stalen broodjes. De aluminium zou niet bijdragen, hetzij
stijfheid noch taaiheid omdat de "stijve" staal moet dragen de last voor de aluminium is
zelfs licht benadrukt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Omdat ze nieuw waren en ze wilden feedback aangezien er slechts 2 pair die op de weg.

"Dion Dock" <invalid@bounce.com> wrote in message news: 3e663bf7 $ 1@solnews.wv.mentorg.com...
> Waarom hou je met de fabriek kijken naar deze wielen als er sprake is
niets
> Mis met hen?
>
>-Dion

Maar het zou lichter omdat je niet al die zware stalen nodig hebben, nee?

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: Oas9a.70743 $ Ik.3078330 @ typhoon.sonic.net...
> Topolino? Italiaans voor Mickey Mouse. De Fiat Topolino 1936-1955, kreeg zijn naam van de knaagdier van
> Cartoons.
>
> http://coa.duckburg.dk/coa/c1/character.php/5/MM http://www.disney.it/Publishing/topolino/
> http://www.topolino.org.uk/
>
> Als ik zie spaken gemaakt van "Carbon Fiber voor Stijfheid ... en Kevlar voor Taaiheid" Ik vraag me af wie
> Leg ze zijn trekken. Deze twee materialen hebben duidelijk verschillende elastische eigenschappen, waardoor
> Hen enigszins als spaken van aluminium en stalen broodjes. De aluminium zou niet bijdragen
> Ofwel stijfheid noch taaiheid omdat de "stijve" staal moet dragen de belasting voor de
> Aluminium was zelfs mild benadrukt.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Harris <aharris@bookworm.suffolk.lib.ny.us> wrote in message
Nieuws: <_Nn9a.4968$io.206215@iad-read.news.verio.net> ...
> Lanny R. Levenson <LannyRLevenson@mediaone.net> wrote:
>> I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com
>
>> En vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
>> Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer 12.000 mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik
>> Hen). Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik heb de Zipp 303 wielen, maar ze
>> Zijn buisvormig en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze waard zijn de kosten en moeite van het tuben.
>
> Wat moet u zich voorstellen dat deze wielen zal doen voor u dat uw Open Pro / Campy wielen niet wil?
> Interessante dat zij de vordering van de carbon vezels zorgen voor een grotere stijfheid en significant
> "Dempend" weg trillingen.
>
Akkoord, een meer duurzame wielstel is "waard" meer dan verbeelding, "lichtgewicht" diensten, vooral als deze
zullen worden uw "dagelijks" velgen. Met betrekking tot de "mythe" van de lagere roterende massa, lees
wat Jobst Brandt zegt over dat:

Hier Jobst Brandt's nemen op roterende massa:

> Ook wanneer het gewicht wordt uitgevoerd is een belangrijk onderdeel ..... en roterende het dubbele van het gewicht kan hebben
> effect van niet-rotatie delen.

Wat maakt de draaiende delen hebben twee keer het effect? Deze claim is hier zo vaak herhaald door
de "gelovigen" dat het is uitgegroeid tot een mantra. Ik gebruik de term "trouw", omdat het is uitgegroeid tot een grondbeginsel
fietsen van het geloof door herhaling. Alleen in versnelling heeft de perifere massa van een wiel dubbel
traagheid en alleen bij het eerste gebruik. Eenmaal op snelheid, maar is slechts een vliegwiel dat niet retard
voorwaartse beweging, zelfs als snelheid is wisselend, omdat het fungeert als een vliegwiel.

Fiets versnellingen, in tegenstelling tot waarneming, zijn zo laag als onbelangrijk te zijn in kracht (F \u003d M *
a) wanneer de versnellende kracht "F" is gelijk aan de "M" massa tijd de "a" versnelling. Versnelling
wezen op de volgorde van 1/50G (0,02 zoveel als de trek van de zwaartekracht) bij het wisselen van snelheid in een heuvel
klimmen. Zo een 1000gram wiel met al zijn massa in de band zou nemen 20gf te versnellen, terwijl een
1200g wiel zou hebben 24gf. 1g \u003d 1/28.3 ounce. Natuurlijk doen wielen niet al hun massa in het
loopvlak ofwel zodat het resultaat is veel minder, maar who cares, deze vorderingen maken grote gesprek
omdat ze dat vage draad van geloofwaardigheid waarmee mensen geloven ongelooflijke dingen.

Als je echt wilt meer "comfort", vergeet carbon spaken / velgen, krijgt bredere banden zoals 700x25. Grotere
banden \u003d meer lucht volume \u003d lagere psi en dus meer comfort. Probeer rijden 700x25 banden op 100-110psi,
U zult
het. Plus, bredere banden handvat beter ....

"BikeGeek" <rayruyack@rcn.com> wrote:

> Stabiliteit - de wielen voelen alsof ze "snijden". Vind Ik ben sneller dan mijn spaken (Ultegra, 32
> gat, Velocity Aerohead (t)? velgen) op afdalingen (die misschien ook iets voor het bijhouden van ....). De wielen zijn
> (Ik ben geen ingenieur) verticaal compliant (ze "geven" een beetje - lijkt mij) en zijn stijve lateraal.
> Ze doen enige schok van mijn CAAD6 Cannondale en ze zijn groot kruis op mijn fiets ook.

De volgende keer dat je uit deze wielen rijden, proberen te overtuigen ze u verteld dat de wielen
zou langzamer, minder responsief en meer lateraal flexibele en kijk of je jezelf kunt overtuigen
je voelt die eigenschappen ook. Tenminste proberen te vergeten wat je "weten" over die wielen en worden
erg subjectief over de feedback die je echt krijgt door de tralies en het zadel.

De ervaring leert dat de verschillen die "duidelijk" vaak volledig verdwijnen in een blinde test.

On "tracking" - vergeet niet dat je niet mag worden elke kant belasting legt op de wielen, tenzij je
een zeer excentrieke renner (bochten als een gran prix motorcoureur proberen om je binnen te slepen
knie). ;-)

On "compliance" - Verwijder de band en zien hoeveel gewicht je moet stapel op de fiets naar de verhuizing
hub in een nauwelijks 1mm. Nu zetten de band weer op en zie hoeveel vervorming hetzelfde gewicht zullen
comprimeren van de band. Verdeel de eerste door het totaal van de twee en je hebt het percentage van de
naleving van de wielen dragen. Tip: verwacht niet dat een groot aantal als u do the math.

Mark Hickey Habanero Cycles http://www.habcycles.com Huis van de 695 dollar ti frame

Mark Hickey "<mark@habcycles.com> wrote in message
Nieuws: 8amd6vst47uk7p99r7kolp65jtiocerf6e@4ax.com... <snip> On "tracking" - onthoud dat je
dient niet te worden brengen geen kant belasting
> Op de wielen, tenzij je een zeer excentrieke renner (bochten als een gran prix motorcoureur
> Proberen binnen te slepen uw knie). ;-)

Pardon mijn afgaan op een raaklijn hier, maar terwijl ik weet dat het juist de zijkant lasten zijn klein, ik doe
af te vragen over het effect van de zijdelingse stijfheid wielen 'op "tracking" of stabiliteit. U kunt
zichtbaar bewegen een velg zijdelings door te duwen op het met een vinger, dus het is echt niet veel kracht te
helemaal te verdringen het. En je krijg kant lasten, met name op een voorwiel dat altijd
draaien iets uit het vlak van de beweging als je het stuur ingangen / correcties. Ik weet van mijn
dagen van flirten met lichte wielen dat een 28H-15/16-GEL280 front zeker beweegt genoeg om
belemmeren stabiliteit, met name op een winderige afdaling. Een plotselinge windvlaag of een passerende auto op 40 mph
zou je religie. ;-) In dat geval is een overstap naar iets zwaarder, maar veel stijver zon M19A's
met 14/15 's radiaal geregen, hoofden-in op de voorkant maakte een groot verschil in afnemende stabiliteit.
Zelfde fiets met 32H racebanden was dood-vast op 55 +.

Niet dat dat een probleem met de meeste wielen. Zeker niet met run-of-the-mill 32H racebanden die
de poster was het vergelijken van de Topolinos aan; de meeste van dergelijke wielen zijn goed stijver dan
lichte / laag-spaaks-count alternatief. Niet echt het kopen van de vlotter-maar-stijver lijn hier,
ofwel: de enige argumenten voor die zouden kunnen worden naar de Klein gebruikt om te gebruiken voor zijn boor-gewikkeld Stage
frames weg terug wanneer. Minder onafgeveerde gewicht en een beetje van demping van de composietmaterialen. Een van beide
die waarschijnlijk verbleken in vergelijking met het verschil in rijden tussen een 23mm en een 25mm band.

SB

Ik heb een vraag. Waarom moet iemand die wil een set van "fancy" wielen proberen aankoop ervan te rechtvaardigen
via hun technologische voordelen. Eerlijk gezegd ik ben niet hier om te betogen technologische voordelen
met niemand. Het is OK om de wens een set wielen, omdat je de blik van koolstofvezel of u
wil een set van kevlar spaken maar probeer niet en vertel iedereen dat deze zorgen dat u sneller rijden, handvat
beter, of track rechtere. Dat is de oude, "Mijn schoenen zijn sneller dan je schoenen" argument we allemaal
gehoord in de kleuterschool. Het is niet de schoenen die je snel mensen, zijn de benen. Ikzelf heb
een set van Chris King hubbed Mavic Open Pro's (Laced met zwarte spaken overeenkomen met de naven en velgen, voor
louter esthetische redenen) op een van mijn fiets en een set van Bontrager Race X-Lites dat kwam op mijn
andere fiets. Beide zijn prima wielen, en ik krijg over gelijke prestaties uit van een van beide. De
Kijken Bontrager's koeler en ik verwacht dat mijn anderen om langer duren.

Wat ik probeer te zeggen is als je wilt verbeelding wielen kopen ze voor hun uiterlijk en schaam je niet van
dat. Als je niet graag domme lage wielen spaken kopen doen ze niet met rust laten en mensen die net als zij
en hun iets moeilijker dienst.

Wat is het belangrijk om te begrijpen is het gedrag dat samen gaat met de aankoop van boetiek wielen.
Mensen zijn niet "misleid" in het kopen moeilijker te boutique wielen dienst door middel van marketing campagnes
het is gewoon dat sommige mensen hebben een bereidheid om een hogere prijs te betalen voor fancy wielen. Het is de
dezelfde reden mensen kopen auto's als Jaguars met inferieure hogere betrouwbaarheid en service kosten, zuiver
esthetische en beeld redenen. De "beste" is een relatief begrip en moet worden gedefinieerd op basis van de
consument en het product attrbutes zij wensen, dat wil zeggen wat het beste is voor een persoon kan niet de beste
voor een ander.

Hoe dan ook, mijn twee cent.

Michael Bourne

bournem@okstate.edu

"Lanny R. Levenson" <LannyRLevenson@mediaone.net> wrote in message
Nieuws: <b44rrt$ac7$1@bob.news.rcn.net> ...
> I'm dreaming of lichte wielen en kwam er een kruis Topolino wielen www.topolinotech.com
>
> En vroeg me af of mensen al gebruik hebben en wat hun ervaring is met hen. Ik riding
> Mavic Open Pro CD met een Campy 10 setup (ongeveer 12.000 mijl en nog steeds geldt als de dag kreeg ik ze).
> Zou deze wielen goed zijn voor het dagelijks rijden? Ik heb de Zipp 303 wielen, maar ze zijn
> Tubulaire en nog veel meer $ $ en ik ben niet zeker of ze waard zijn de kosten en moeite van het tuben.
>
> Lanny