Bouwen aan een volwassene trike

Mijn schoonmoeder is geïnteresseerd in een volwassen driewieler, maar tot nu toe heb ik niet gevonden een gebruikte (of nieuwe) een
binnen het budget. Ik wil graag proberen een gebouw. Ik kan hard maken, en ik denk dat ik kan het frame steel
bouw, echter, ik ben niet zo zeker over de aandrijflijn. Voordat ik ga door een bos van
experimenten, ik wil graag leren van de ervaringen van iemand anders die het geprobeerd

Zal single wheel drive werk?

Wat dacht u van een stevige as, zonder vrijloop of differentiële?

Aparte Freewheels voor elke drive wiel? Ik denk dat ik dit zou kunnen beheren met BMX freewheel.

Iets heel anders?

Dave Johnson schreef:
> Mijn schoonmoeder is geïnteresseerd in een volwassen driewieler, maar tot nu toe heb ik niet gevonden een gebruikte (of nieuwe) een
> Binnen het budget. Ik wil graag proberen een gebouw. Ik kan hard maken, en ik denk dat ik kan het frame steel
> Bouw, echter, ik ben niet zo zeker over de aandrijflijn. Voordat ik ga door een bos van
> Experimenteren, zou ik graag leren van de ervaringen van iemand anders die het geprobeerd
>
> Zal single wheel drive werk?

Ja, voor lichte, lage snelheden.

> Wat dacht je van een stevige as, zonder vrijloop of differentiële?

Nope.

> Losse Freewheels voor elke drive wiel?

Mogelijk, maar dit sterk zou toevoegen aan de complexiteit van het ontwerp.

Links vierwielaandrijving is de gebruikelijke weg te gaan in de afwezigheid van een differentieel, en betaalbaar
verschillen zijn niet meer te worden gehouden.

Je zou kunnen vinden voor een conversie kit die zou werk te vinden.

Merk op dat met een trike, kun je de trapas aanzienlijk lager dan met een fiets, omdat
hoeft niet in bochten klaring.

Trikes zijn over het algemeen een grote aambei, niet aanbevolen als theres'a elke mogelijkheid van haar paardrijden een
fiets. Ze zijn ongelooflijk omslachtig en onhandig, ook in het algemeen gevaarlijker dan fietsen.

Sheldon "Niet Talking About Recumbent Tadpoles" Brown
+------------------------------------------------- --- +
| Een beetje onnauwkeurigheid bespaart soms ton |
| Uitleg. - HHMunro ( "Saki") (1870-1916) |
+------------------------------------------------- --- + Harris Cyclery, West Newton, Massachusetts
Phone 617-244-9772 FAX 617-244-1041 http://harriscyclery.com Hard-to-find delen verscheept Worldwide
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

In het college heb ik gewerkt aan een project de bouw van een volwassene trike, delta-stijl. Het had geen verschil
per se, maar het achterwiel hubs had naald lagers die zou gaan (en worden aangedreven door) de as,
maar die ook kan leiden tot het wiel om "vrij uitlopen" sneller dan de as, waardoor het buitenste wiel
goed te volgen via een beurt. We vonden dit te verkiezen boven strikte een-wheel drive. Met een wiel
rijden, kan je benen echt zeggen dat het alleen de een doet het wiel rijden, en rechts
voelen veel anders dan linker bochten.

De achterste hubs waren een eenvoudig ontwerp, met standaard geperst naaldlagers-in. We gebruikten een solide
achteras, maar maakte een speciaal stuk naar een vrijloop hechten aan het (de as liep dwars door de
freewheel). Ik weet niet wat dat ding eruit zag. Natuurlijk helpt om toegang te hebben tot een
werkplaats.

Ik heb ook gezien waar differentiële eenheden op driewielers bij Sears. Zij zouden in staat zijn om u bestelt gewoon
het verschil of as-eenheid. Twee-wheel drive zal zeker meer moeite te bouwen, maar ik
denk dat het de moeite waard. Wij hebben de technologie.

Controleer met het HPV / ligfiets menigte; veel trike liefhebbers daar, en veel van mensen die bouwen
eigen HPVS.

http://www.ihpva.org/ is een geweldige plaats om te beginnen. Heeft veel van trike ontwerpen in de bouwheer's Corner.

Veel succes met uw project,

-Bruce -

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> wrote in message
Nieuws: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Mijn schoonmoeder is geïnteresseerd in een volwassen driewieler, maar tot nu toe heb ik niet gevonden een gebruikte (of nieuwe) een
> Binnen het budget. Ik wil graag proberen een gebouw. Ik kan hard maken, en ik denk dat ik kan het frame steel
> Bouw, echter, ik ben niet zo zeker over de aandrijflijn. Voordat ik ga door een bos van
> Experimenteren, zou ik graag leren van de ervaringen van iemand anders die het geprobeerd
>
> Zal single wheel drive werk?
>
> Wat dacht je van een stevige as, zonder vrijloop of differentiële?
>
> Losse Freewheels voor elke drive wiel? Ik denk dat ik dit zou kunnen beheren met BMX freewheel.
>
> Iets heel anders?

Dave Johnson schreef:
>
> Mijn schoonmoeder is geïnteresseerd in een volwassen driewieler, maar tot nu toe heb ik niet gevonden een gebruikte (of nieuwe) een
> Binnen het budget. Ik wil graag proberen een gebouw. Ik kan hard maken, en ik denk dat ik kan het frame steel
> Bouw, echter, ik ben niet zo zeker over de aandrijflijn. Voordat ik ga door een bos van
> Experimenteren, zou ik graag leren van de ervaringen van iemand anders die het geprobeerd
>
> Zal single wheel drive werk?
>
> Wat dacht je van een stevige as, zonder vrijloop of differentiële?
>
> Losse Freewheels voor elke drive wiel? Ik denk dat ik dit zou kunnen beheren met BMX freewheel.
>
> Iets heel anders?

iets in de trant van: http://www.freewiel.nl/uk/uk/producten/trike.html

zinvoller om mij
--
Marten

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> wrote in message
Nieuws: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Mijn schoonmoeder is geïnteresseerd in een volwassen driewieler, maar tot nu toe heb ik niet gevonden een gebruikte (of nieuwe) een
> Binnen het budget. Ik wil graag proberen een gebouw. Ik kan hard maken, en ik denk dat ik kan het frame steel
> Bouw, echter, ik ben niet zo zeker over de aandrijflijn. Voordat ik ga door een bos van
> Experimenteren, zou ik graag leren van de ervaringen van iemand anders die het geprobeerd
>
> Zal single wheel drive werk?
>
> Wat dacht je van een stevige as, zonder vrijloop of differentiële?
>
> Losse Freewheels voor elke drive wiel? Ik denk dat ik dit zou kunnen beheren met BMX freewheel.
>
> Iets heel anders?

Ik bouwde een veel aangepaste voertuigen (vooral voor gehandicapte kinderen) en vinden dat alleen het kopen van een
trike achterkant montage van Trailmate is zeer kosteneffectief. Ik krijg het subframe met lagers en
schachten in de primer en kopen hun hubs.

http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg

En ja, is een vierwielaandrijving standaard voor dat soort dingen. Schrijf me als je niet beschikt over een lokaal
Trailmate dealer.

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Open elke dag sinds 1 april 1971

Sheldon Brown zei:

> Trikes zijn over het algemeen een grote aambei, niet aanbevolen als theres'a elke mogelijkheid van haar paardrijden
> Een fiets. Ze zijn ongelooflijk omslachtig en onhandig, ook in het algemeen gevaarlijker dan fietsen.

Hier is wat Aedan McGhie, een zeer gelukkige eigenaar van een George Longstaff driewieler te zeggen heeft over
het onderwerp:

<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/technique.html>

<quote> Als u een trike voor langere tijd je gaat krijgen erg genoeg van mensen rijden
vraag 'Kun je niet fietsen? ". De beste (maar risicovolle) manier om dit te stoppen is om ze te laten hebben een schot.
Het algemeen binnen een paar meter zullen ze paniek en spring uit of verblijf op en draai schildpad. Dan kunt
krijgen een foto zoals hierboven toont de onderkant van een trike.

Zij gaan ervan uit dat, omdat, aan zichzelf overgelaten, zal een trike staan dat het gemakkelijk is om te rijden. Het is een
compleet andere ervaring van fietsen. De Britse Tricycle Association Gazette had een
artikel over het leren van een trike te rijden vorig jaar. Ze zeiden dat het was tijd om te leren en zou
nooit onder de knie, de trike is altijd een verrassing voor u klaar.

Rijden in een rechte lijn is de eerste uitdaging. Een trike zal proberen te lopen af vaststelling van de welving van de
weg. Op een fiets u sturen de manier waarop je vallen om het probleem te corrigeren. Als je dat op een trike
Het maakt dingen alleen maar erger. Je moet dissconect wat je voelt alsof je aan het doen zijn en zich richten op
wat er werkelijk gebeurt. Het is OK voor een trike te zitten in een hoek. Als er een camber op de weg
dan is er toch niets aan kunt doen, zal het zitten op elk hoek van de weg is. Als de hoek
begint te krijgen steil dan een beetje het camber te sturen. Vertrouw op je fiets na te kijken en zelf
dingen zullen prima. Fight en je bent op weg naar een val.

Zodra u beheerst de rechte lijn die u wordt geconfronteerd met een hoek. Op een fiets je sturen met je
gewicht en evenwicht met de stuurinrichting. Een trike is net het tegenovergestelde. U sturen met de sturing en
houden rechtop met uw gewicht. Met behulp van het stuur te sturen is een beetje wennen. Op
Eerst was ik bang dat de latteral laden op een wirespoke wiel zou veroorzaken een taco. U
toe te passen veel meer kracht op het stuur dan je met een fiets. Wanneer u uitzoeken hoe te sturen
je dan zorgen te maken over omvallen. Als u zitten op het zadel dan vroeg of laat u
gaan om te voldoen aan een bocht die je zwaartepunt oorzaken te verplaatsen buiten de driehoek van de wielen.
Wanneer dat gebeurt, zal rollen. Om dit te voorkomen moet je je gewicht te verplaatsen naar de binnenkant van de
buigen. Hoe strakker of sneller de bocht uit de verdere je moet bewegen. Het werkt op dezelfde manier als een
motorfiets zijspan team.

Ondanks de boven mijn trike is mijn berg keuze. Dit is niet alleen, want als de veiligheid ervan
maar vooral ...

OMDAT "S FUN!

</ quote>

Hier is wat hij zegt over een wiel aandrijving vs twee wiel aandrijving:

<quote> Trikes kan een wiel rijden of twee vierwielaandrijving (OWD of TWD).

Een Wheel Drive is eenvoudiger te doen en is lichter. Het algemeen is de wielen het dichtst bij de stoeprand is de gedreven
wiel als deze de neiging om de machine duwen het camber van de weg en maakt het leven een beetje makkelijker. Aan
ijs of sneeuw een een wiel aandrijving trike zal bewegen in een lichte hoek op de rijrichting. Lifting
een wiel van de grond is gemakkelijk te doen en als het is je aangedreven wiel dat is van de grond dan
leven kan lijken leeg en betekenisloos.

Sommige trikes zijn uitgerust met de verschillen in stijl, maar de auto, zoals iedereen die ooit heeft gereden op sneeuw
is zich ervan bewust, auto diffs sturen de bevoegdheid om de snellere wiel. Dit kan de een aan de buitenkant van de
curve, de een met minder grip op de weg ... of de ene in de lucht.

Longstaff twee wiel aandrijving maakt gebruik van een dubbele vrijloop blok waarin de aandrijving stuurt naar het wiel met de meeste
grip in het algemeen is dit de een op de grond. Het kan moeilijk zijn om te begrijpen hoe dit werkt, de
gemakkelijkste manier is om te denken dat de snellere wiel is freewheelen.

Het enige probleem dat ik heb gevonden met dit systeem is dat bij het doen van zeer krappe bochten, in het eigen's
lengte, kan de binnenkant wielslip een beetje.

De achteras loopt op afgedichte lagers, een aan elk uiteinde van elke halve as. De achterwielen worden gehouden
op dezelfde manier als een slinger is aan een trapas met uitzondering van de as is zes nogal eenzijdig
dan vier. </ quote>

McGhie eigenaar van een George Longstaff driewieler met twee wielen rijden.
<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/axle.JPG> is een foto van het verschil.

Ik heb een Longstaff frame (fiets, niet trike) en ik kan getuigen van het vakmanschap van deze bouwer.
Zijn trikes wordt gezegd dat de best beschikbare, en als men serieus een Engels Racing
Driewieler, zijn de trikes te krijgen.

Sheldon Brown op Zaterd. De 15 maart 2003 16:28:45 GMT schreef

> Dave Johnson schreef:

>> Zal single wheel drive werk?
>
> Ja, voor lichte, lage snelheden.
>
.. die dit zou zijn.

>> Losse Freewheels voor elke drive wiel?
>
> Mogelijk, maar dit sterk zou toevoegen aan de complexiteit van het ontwerp.

Het lijkt erop dat dit zou bijna precies twee keer zo hard als enkele wheel drive. Moet ik niet in staat zijn
reverse een BMX freewheel voor de andere kant? Is dat niet wat de verkeerde kant-drive BMX fietsen doen?

>
> Merk op dat met een trike, kun je de trapas aanzienlijk lager dan met een fiets, omdat
> het hoeft niet in bochten klaring.
>
Ik was van plan dat.

> Trikes zijn over het algemeen een grote aambei, niet aanbevolen als theres'a elke mogelijkheid van haar paardrijden
> een fiets. Ze zijn ongelooflijk omslachtig en onhandig, ook in het algemeen gevaarlijker dan fietsen.

Ik niet oneens, maar er is geen realistische kans op het krijgen van haar op een fiets.
--

Onwetendheid doodde de kat. Nieuwsgierigheid was ingelijst.

Proberen om je eigen te bouwen kost 3 keer wat je denkt dat het wil en het werk half zo goed, of helemaal niet.
Het solderen is de EAY deel. De meeste volwassen trikes stinken. Period. Te zwaar, beperkte keuzes,
buiten-bad positionering, flex en wiebelen. Het Engels neemt een kwaliteit mountainbike en voeg een trike
conversie kit. Bob Jackson maakt een zoete een als te doen een paar anderen. Dit zijn echte high kits gesloten
lagers, steunbalken, freewheeld, derailleured enz. ... Zij maken gebruik van een enkel wheel drive als met behulp van een
dual wiel biedt geen reëel voordeel voor de mensen die deze rit. Het is al gedaan, maar het is een LOT
werk voor het afleiden van een differentieel mogelijk te maken bochten. De kits meestal verkopen in de $ 500-750
bereik, installeren in een bout 2 uur, en niets is permamanent. Neem het uit en weer de fiets naar orig
spec. Ik verkocht ze in mijn winkel voor jaren-vooral om ouderen dat wereafraid van vallen of
mensen met neurologische / lichamelijke tekorten die wilde rijden, maar coudn't rit een std fiets of de
verschrikkelijk volwassen trikes.

"Een Muzi" <am@yellowjersey.org> schreef in bericht news: <v77ftu27003gd3@corp.supernews.com> ...
>
> Ik heb bouwde een veel aangepaste voertuigen (vooral voor gehandicapte kinderen) en vinden dat alleen het kopen van een
> Trike achterkant montage van Trailmate is zeer kosteneffectief. Ik krijg het subframe met lagers
> En schachten in de primer en het kopen hun hubs.
>
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg
>
> En ja, is een vierwielaandrijving standaard voor dat soort dingen. Schrijf me als je niet beschikt over een lokaal
> Trailmate dealer.

Andy Zoals gezegd, zijn er ombouwsets voor het wijzigen van standaard diamant frames. Deze worden gebruikt
(lang geleden) beschikbaar vanaf Schwinn dealers.

Je zou willen vragen de lokale Goodwill waar alle mensen hun fiets naar het algemeen-dat ze verstuurd
de grotere magazijnen in plaats van de kleinere Goodwill winkels (tenminste dat is hoe het werkt hier
in Portland). A * echt * te vinden zou een Schwinn Town & Country driewieler-dit had een drie-snelheid
hub besturen van een echte differentieel op de achteras. Ik denk niet dat ze zijn gemaakt voor 20 jaar, maar
ze waren verdomd stevig.

Als 'Mam' iets heel exotisch wil, moet ze contact opnemen met Pat Franz op Terracycle. Hij bouwde een
koolstofvezel driewieler voor een balans challanged Special Olympics ruiter:
http://www.terracycle.com/cftrike.htm

Jeff

Dave Johnson <djohnson+rbt@spamblocked.com> wrote:

> Sheldon Brown schreef:
>
>>> Gescheiden Freewheels voor elke drive wiel?
>
>> Mogelijk, maar dit sterk zou toevoegen aan de complexiteit van het ontwerp.
>
> Het lijkt erop dat dit zou bijna precies twee keer zo hard als enkele wheel drive. Moet ik niet worden
> In staat om een BMX freewheel voor de andere kant te keren? Is dat niet wat de verkeerde kant-drive BMX
> Fietsen doen?

Linkerkant rijden BMX-fietsen gebruik van speciale linkerhand, linker-threaded Freewheels en hubs. Als u
aan "de verkeerde kant" een vrijloop ik raden u aan een van deze.

Op de snelheden waarbinnen een conventionele "delta" trike is bevoegd, single-vierwielaandrijving werkt
vrij goed.

Je kan gebruik maken van een trike conversie kit als deze http://www.megalowrider.com/Item/F9901.htm een
fietsframe. Deze is bestemd voor 20 "wielen, maar het blijkt niet dat er iets te
voorkomen dat het gebruik ervan met grotere velgen worden geregen passende hubs. En zoals Sheldon opgemerkt, een trike BB
niet te worden bijna net zo hoog als een fiets, dus 20 inch achterwielen zou kunnen werken prima. Het is niet zoals
je bent geneigd om het te verknallen de behandeling, na alle - niet significant slechter dan "normale" anyway.

Sommige Schwinn trikes kwam met sub-frames die gebruikt een gewone fiets paar wielen, de "achterkant" wordt
gebruikt om de schijf van de vergadering. Als u een van die zou kunnen vinden, zou het toestaan van het gebruik van vrij
beschikbare onderdelen voor beide wielen en de belangrijkste frame.

Mensen die bang vallen van fietsen en trikes gunst om die reden zijn geneigd op te geven als trikes
goed voor te lang. Trikes echt verraderlijk zijn, slecht gehumeurd beesten door vergelijking, die
snel een verdenking bevestigen Weenie ruiter dat fietsen is een verschrikkelijk gevaarlijke onderneming.

Chalo Colina