Lichte sprak bocht

Ik heb een achterwiel met een 28h cormia hub, snelheid deepV, 2.0mm spaken, 2x op het station kant.

Zoals bouwde de spaken hebben een lichte bocht in hen ongeveer een centimeter van de hub flens (vóór de eerste
kruis) op de drive kant en ik heb gebroken spaak op dit punt.

Wheelbuilding Ik ben geen expert, maar de Corima hub lijkt te worden "ingebouwd" worden 3x. Dat wil zeggen, de manier
de spaak elleboog zetels in de naaf flens wordt gestreefd naar een spaak gat in de velg legt dat de spaak
verder over de hub.

Als u begrijpt mijn woorden en een mening hebben ik zou graag uw gedachten.

Jason

Get uitstekende boek Jobst Brandt het fietswiel en leer alles over.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> klaarde mijn dag met zijn scherpzinnige humor wanneer
in news: bdol5b $ br0 $ 1@kermit.esat.net hij vermoedde dat:

> Get uitstekende boek Jobst Brandt het fietswiel en leer alles over.
>

Maar koop een boek over geavanceerde materiaalkunde eerste, en krijg een diploma in "tensionology".

Terwijl een groot boek het is nauwelijks voor de toevallige lezer.

--
Walter Mitty.

Gewoon niet waar, een zeer gemakkelijk te lezen, zelfs voor de meestal onwetende fiets. Zal verklaren het proces en
het uitgangspunt. Chris "Walter Mitty" <no@no.com> wrote in message
Nieuws: Xns93AA61EDA461Fwaltermitty@127.0.0.1...
> "Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <begonefoulspam_glee@iol.ie> klaarde mijn dag met zijn scherpzinnige humor
> Wanneer in news: bdol5b $ br0 $ 1@kermit.esat.net hij vermoedde dat:
>
>> Get uitstekende boek Jobst Brandt het fietswiel en leer alles over.
>
>
> Maar koop een boek over geavanceerde materiaalkunde eerste, en krijg een diploma in "tensionology".
>
> Hoewel een groot boek het is nauwelijks voor de toevallige lezer.
>
> --
> Walter Mitty.

"Jason" <jason_ockerby@hotmail.com> wrote in message
news: e082996e.0306291929.5a682278 @ posting.google.com...
> Ik heb een achterwiel met een 28h cormia hub, snelheid deepV, 2.0mm spaken, 2x op het station kant.
>
> Als bouwde de spaken hebben een lichte bocht in hen ongeveer een centimeter van de hub flens (vóór de
> Eerste cross) op de schijf kant en ik heb gebroken spaak op dit punt.
>
> Wheelbuilding Ik ben geen expert, maar de Corima hub lijkt te worden "ingebouwd" worden 3x. Dat wil zeggen, de manier
> De spaak elleboog zetels in de naaf flens wordt gestreefd naar een spaak gat in de velg, dat legt de
> Sprak verder over de hub.
>
> Als u mijn woorden kunnen begrijpen en een mening hebben ik zou graag uw gedachten.
>
> Jason

Uw spaken zijn niet vanwege de stress in de resterende sprak vanaf het moment dat het werd gebouwd. Dit
stress zou erger zijn als, zoals u zegt, je hubs hebben een groef of een lage plek ontworpen om het te accepteren
uitgaande sprak in een 3x patroon. Indien, door het doen van een 2x patroon, je bent niet van deze groef gebruikt, bent u
verhogen van de spanning op de spaak en het vergroten van de kans op mislukking. Ik stel voor dat u
moet de wederopbouw van het wiel 3x gebruik van deze ingebouwde groeven als dat is wat je hebt. De verschillen
tussen de 2x en 3x te verwaarlozen, behalve misschien 2x marginaal lichter en 3x enigszins
sterker. De sleutel tot het stoppen van de gesproken mislukkingen, ongeacht welke methode u kiest te gebruiken (u
kan waarschijnlijk nog altijd de 2x werken als je wilt ..) is om alle resterende nadruk op het verwijderen van het woord.
Dat wil zeggen, niet over de spaak te buigen wanneer het eindelijk is gebouwd. U wilt handmatig buigen de spaak
tijdens de bouw te wijzen in de richting van het geheel, zodanig dat er geen zijdelingse buiging van het
woord. Normaal gesproken zou je spaken greep op tegengestelde zijden van het wiel en samen te knijpen
vrij hard tot je zeker bent dat de spaak heeft geen residuele stress in een zijwaartse richting. Je zou doen
dit vlak voordat je definitief het geval wanneer het wiel bijna volledig gespannen. Dit zal verzachten meest
stress-gerelateerde storingen. U kunt dat wiel te nemen naar een aantal andere wheelbuilder zo goed en laat hem hebben
een blik op om te zien of uw vermoeden over de gaten sprak juist is ook.

Succes,

Scott ..

jason_ockerby@hotmail.com (Jason) wrote in message
Nieuws: <e082996e.0306291929.5a682278@posting.google.com> ...
> Ik heb een achterwiel met een 28h cormia hub, snelheid deepV, 2.0mm spaken, 2x op het station kant.
>
> Als bouwde de spaken hebben een lichte bocht in hen ongeveer een centimeter van de hub flens (vóór de
> Eerste cross) op de schijf kant en ik heb gebroken spaak op dit punt.
>
> Wheelbuilding Ik ben geen expert, maar de Corima hub lijkt te worden "ingebouwd" worden 3x. Dat wil zeggen, de manier
> De spaak elleboog zetels in de naaf flens wordt gestreefd naar een spaak gat in de velg, dat legt de
> Sprak verder over de hub.
>
> Als u mijn woorden kunnen begrijpen en een mening hebben ik zou graag uw gedachten.
>
> Jason

Ik denk dat je de spijker op de kop geraakt. Corima hubs hebben een ongewone recht flens:
http://www.corima.com/corima/gb/prod...oues/aero.html Moeilijk te zien, maar het sprak ellebogen zijn
georiënteerde 90 degreese van normale hubs.

De bochten in je spaken is de waarschijnlijke oorzaak van de gebroken is. Kans op spaken breken zou kunnen
iets minder als je "custom bocht" om de elleboog te corrigeren sprak de lijn, maar het openen van de elleboog's
hoek is over het algemeen niet zo succesvol als te sluiten.

Herbouw met 3x, spanning en stress te verlichten en alles moet goed zijn.

"Dorn" <xdoxrnx@one.net> klaarde mijn dag met zijn scherp verstand wanneer in
Nieuws: vg0b6iinnp5fc@corp.supernews.com hij vermoedde dat:

> Gewoon niet waar, een zeer gemakkelijk te lezen, zelfs voor de meestal onwetende fiets. Zal verklaren het proces en
> De premisse. chris

Sorry Chris Ik moet eens. Het is vrij technisch en niet voor degenen die zijn fiets of
natuurkunde onwetend.

Maar misschien OIM een beetje teek

--
Walter Mitty.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee <begonefoulspam_glee@iol.ie> wrote in message
> Get uitstekende boek Jobst Brandt het fietswiel en leer alles over.

Kunt u de verwijzing van de pagina die zich bezighoudt met de unieke flens op Corima hubs?

"Jason" <jason_ockerby@hotmail.com> wrote in message
news: e082996e.0307012004.114fb9a1 @ posting.google.com...
> "Gearóid Ó Laoi / Garry Lee <begonefoulspam_glee@iol.ie> wrote in message
>> Get uitstekende boek Jobst Brandt het fietswiel en leer alles over
het.
>
>
> Kunt u de verwijzing van de pagina die zich bezighoudt met de unieke flens op Corima
hubs?

Er is waarschijnlijk niet een deel dat specifiek betrekking Corima hubs. Toch kan je kijken naar deze
alsof u vervangt sprak in een hub die al eerder is geregen. Jobst stelt opnieuw veter in de
hetzelfde patroon als de slijtage in de naaf, dat wil zeggen wanneer de inkepingen reeds zijn gedaan door de
vorige spaken. Deze pre-set inspringen zal stress te verminderen op de spaken door het hebben van een gelijkmatig
gedistribueerde werking op de spaak oppervlak. Je zou kunnen denken van deze op dezelfde manier als de groeven sprak
uw hubs.

Sante,

Scott ..