CPSC oordeel over schijfremmen en QR vorken

Dit is eigenlijk niet de 'officiële' ondertekende brief die in de post, maar ik kreeg de volgende
onlangs via e-mail:

"Op basis van de thans beschikbare informatie, is het personeel niet geloven dat het geconstateerde probleem
vereist verdere actie van de Commissie op grond van artikel 15 van de CPSA. De Commissie is echter
heeft aanbevolen dat de ASTM Fiets Comite, dat komt in oktober 2003, neem deze zaak onder
advisering voor verdere discussie, aanvullende testen en onderzoeken probleem. "

Deel 15 van de CPSA is te vinden op https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Dit is eigenlijk niet de 'officiële' ondertekende brief die in de post, maar ik kreeg de
> Volgende's via e-mail:
>
> "Op basis van de thans beschikbare informatie, is het personeel niet geloven dat het geconstateerde probleem
> Vereist verdere actie van de Commissie op grond van artikel 15 van de CPSA. De
> Commissie heeft aanbevolen dat de ASTM Fiets Comite, dat komt in oktober 2003, neem deze
> Materie advisering voor verdere discussie, aanvullende testen en onderzoeken probleem. "
>
> Sectie 15 van de CPSA is te vinden op https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Nou, kon ik zien dat dit kan gebeuren. Laten we eerlijk zijn, zijn er niet een groot aantal mensen die
gemangeld door wiel geslingerd. Niet te zeggen dat het niet een groot probleem, maar misschien niet groot genoeg
probleem te creëren terugroepen of een verordening. En ik weet zeker dat er druk wordt toegepast door de
industrie. Toch een beetje goed onderzoek en ik denk dat het versnellen van de productie van een meer
intelligent design in de toekomst.

Sante,

Scott ..

S. Anderson schreef:

>
> Nou, kon ik zien dat dit kan gebeuren. Laten we eerlijk zijn, zijn er niet een groot aantal mensen
> Gemangeld door wiel geslingerd. Niet te zeggen dat het niet een groot probleem, maar misschien niet een groot
> Genoeg probleem om het terugroepen of een verordening. En ik weet zeker dat er druk wordt toegepast door
> De industrie. Toch een goede beetje van onderzoek en ik denk dat het versnellen van de productie van
> Een intelligent ontwerp in de toekomst.

Mooie gedachte, maar als je de link je beseffen dat de CPSC zeggen dat er geen
probleem en de industrie heeft geen behoefte om iets te doen at all. Niet zeker waarom u denkt dat 'de industrie' is
naar enige druk van toepassing op iedereen!

James

Scott Anderson schrijft:

>> "Op basis van de thans beschikbare informatie, is het personeel niet geloven dat het probleem
>> Geïdentificeerd vereist verdere actie van de Commissie op grond van artikel 15 van de CPSA. Echter,
>> De Commissie heeft aanbevolen dat de ASTM Fiets Comite, dat komt in oktober 2003, nemen
>> Deze zaak onder advisering voor verdere discussie, aanvullende testen en onderzoeken probleem. "

> Nou, kon ik zien dat dit kan gebeuren. Laten we eerlijk zijn, zijn er niet een groot aantal mensen
> Gemangeld door wiel geslingerd. Niet te zeggen dat het niet een groot probleem, maar misschien niet een groot
> Genoeg probleem om het terugroepen of een verordening. En ik weet zeker dat er druk wordt toegepast door
> De industrie. Toch een goede beetje van onderzoek en ik denk dat het versnellen van de productie van
> Een intelligent ontwerp in de toekomst.

Wat me over deze staking is dat het een typisch NASA "cultuur"-benadering van het onderwerp. Als u
Lees het item op NASA ontkenning op:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Je kan gemakkelijk vervangen NASA met CPSA en de handschoen zou passen.

Ik zie dat we moeten wachten op een van de slachtoffers om een multi-miljoen $ schade claim tegen de bring
industrie. CPSA worden schuldig ook.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson schreef:
>
>
>> Nou, kon ik zien dat dit kan gebeuren. Laten we eerlijk zijn, zijn er niet een groot aantal mensen
>> Gemangeld door wiel geslingerd. Niet te zeggen dat het niet een groot probleem, maar misschien niet een groot
>> Genoeg probleem om het terugroepen of een verordening. En ik weet zeker dat er druk wordt toegepast door
>> De industrie. Toch een goede beetje van onderzoek en ik denk dat het zal versnellen van de productie
>> Van een intelligent ontwerp in de toekomst.
>
> Nice denken, maar als je de link je beseffen dat de CPSC zeggen dat er geen
> Probleem en de industrie heeft geen behoefte om iets te doen at all. Niet zeker waarom u denkt dat 'de industrie'
> Gaat enige druk gelden voor iedereen!
>

Ik vraag me af wat de rol van de ASTM Fietscommissie is op dit alles, die de CPSA is
schijnbaar open voor input van. Sinds ten minste een van de commissieleden is de VP van Antwoord
Producten, maker van Manitou vorken, zou ik gedacht hebben dat het potentieel belangenconflict
overduidelijk.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> Wat mij over deze staking is dat het een typisch NASA "cultuur"-benadering van het onderwerp. Als u
> Lees het item op NASA ontkenning op:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> U gemakkelijk kunnen vervangen NASA met CPSA en de handschoen zou passen.
>
> Ik zie we moeten wachten op een van de slachtoffers om een multi-miljoen $ schadeclaim tegen de bring
> Industrie. CPSA worden schuldig ook.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Ik denk dat NASA is zijn eigen kleine universum. Ik ben niet zeker dat de situatie die er bestaat, een
organisatie die afhankelijk is van overheidsfinanciering voor zijn bestaan, kan noodzakelijkerwijs
vertaald naar deze situatie. Maar om zeker te zijn, de meeste grote bedrijven zich op een vergelijkbare wijze te
de CPSA in deze zaak. Zeker de auto-industrie doet. Het zal neer op de goedkopere optie:
rechtszaken of de herziening van het product om het veilig te maken. Wat de meeste bedrijven gaan, een mensenleven heeft
prijs. En als die prijs lager is dan de vaststelling van het probleem, meestal het probleem niet komen vast te stellen.
Sad als dat kan.

Sante,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nice denken, maar als je de link je beseffen dat de CPSC zeggen dat er geen
> Probleem en de industrie heeft geen behoefte om iets te doen at all. Niet zeker waarom u denkt dat 'de industrie'
> Gaat enige druk gelden voor iedereen!
>
> James
>

Ik begon te schrijven dat je een te idealistisch, maar ik heroverwogen. Je hebt gelijk. Ik
erover eens dat de CPSC een belangrijke ontwerpfout heeft hier over het hoofd gezien en dat als een onafhankelijke
overheidsorgaan, moeten ze bij de minimale, adviseren wijzigingen aan het ontwerp. Echter, de realist in mij
nog steeds zegt, als Jobst opgemerkt, zal er niets gebeuren totdat wet past bij de bedrijven die kosten
deze producten een aanzienlijke hoeveelheid geld, zodanig dat het goedkoper om vast te stellen het ontwerp. Dit kan
gezien in de auto-industrie de tijd en weer. Dat CPSC document is gevuld met wezel zinnen en maakt
ze vrijwel tandeloos echt, nietwaar?

Sante,

Scott ..

In artikel <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, Jose Rizal <_@_._> wrote:

> Ik vraag me af wat de rol van de ASTM Fietscommissie is op dit alles, die de CPSA is
> Schijnbaar open voor input van. Sinds ten minste een van de commissieleden is de VP van Antwoord
> Producten, maker van Manitou vorken, zou ik gedacht hebben dat het potentieel belangenconflict
> Overduidelijk.

Welkom op de bescherming van de consument in Amerika.

James Annan zei ...

> Dit is eigenlijk niet de 'officiële' ondertekende brief die in de post, maar ik kreeg de
> Volgende's via e-mail:
>
> "Op basis van de thans beschikbare informatie, is het personeel niet geloven dat het geconstateerde probleem
> Vereist verdere actie van de Commissie op grond van artikel 15 van de CPSA. De
> Commissie heeft aanbevolen dat de ASTM Fiets Comite, dat komt in oktober 2003, neem deze
> Materie advisering voor verdere discussie, aanvullende testen en onderzoeken probleem. "
>
> Sectie 15 van de CPSA is te vinden op https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Misschien hebben ze gewoon begrijpen dat elke fiets een deel kan worden geslagen tot onderwerping en dat het gewoon niet
die grote van een probleem gezien het feit dat een aantal onderdelen kan en niet doen op off-road fietsen alle
tijd. Handlebars pauze, stengels pauze, pauze frames, vorken pauze, wielen buigen, breken en op krukken en
aan. Misschien begrijpen ze ook een punt dat iedereen hier lijkt te nadrukkelijk negeren, en dat is
als je niet van de conventionele quick release + dropout design, dan moet je niet hoeft te gebruiken. Ik
zou suggereren dat je een nieuwe riff en kijk elders voor uw 15 minutes of fame, omdat dit
krijgt een erg vervelend en voorspelbaar. Heb je wel eens praten over iets anders?

Super Slinky <slinky@newmail.net> schrijft:

> Misschien begrijpen ze ook een punt dat iedereen hier lijkt te nadrukkelijk negeren, en dat is
> Als je niet van de conventionele quick release + dropout design, dan moet je niet hoeft te gebruiken.
> Ik stel voor dat je een nieuwe riff en kijk elders voor uw 15 minutes of fame, omdat
> Deze is steeds erg vervelend en voorspelbaar.

Gezien het feit dat de overgrote meerderheid van mt fietsers nog nooit gehoord van deze mislukking is het shortsided
om gelijktijdig te suggereren dat

(1) gebruikers alleen moeten stellen de problemen zelf,

en

(2) James moet stoppen bespreken.

Als niemand wist ervan, wat zou iemand gevraagd om iets te doen?

Joe Riel

> Als niemand wist ervan, wat zou iemand gevraagd om iets te doen?
>
>
> Joe Riel

Als niemand weet, is er een echt een probleem?

Schijnt dat iemand zou weten als ze een probleem met hun uitvallers had, en de LBS zou beginnen
horen, en dan de fabrikanten zou beginnen te garantieclaims krijgen, en ...

Klinkt mij als een kleine jongen roepen "wolf".

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> wrote:

> Klinkt mij als een kleine jongen roepen "wolf".

Of Chicken Little huilen dat de hemel vallen.

Het bewijs tot nu toe gewoon geen ondersteuning biedt labeling schijfremmen gebruikt met vorken snel
releases als een product aanzienlijk gevaar. Dit is geen Firestone band of Ford Pinto gastank
situatie, waar enorme jury awards en veel publiciteit duizelingwekkend duur voorafgegaan herinnert aan
toekomstige schade te voorkomen awards en voortgezet slechte pers. Het is een zeldzame en obscure probleem dat
gebeurt zelden (of zelfs helemaal) en de belangen van de fiets alleen geeks die post op Usenet. Kosten-batenanalyse
analyse zegt em hold '.

- dt

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> schreef in bericht news: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Dit is eigenlijk niet de 'officiële' ondertekende brief die in de post, maar ik kreeg de
> Volgende's via e-mail:
>
> "Op basis van de thans beschikbare informatie, is het personeel niet geloven dat het geconstateerde probleem
> Vereist verdere actie van de Commissie op grond van artikel 15 van de CPSA. De
> Commissie heeft aanbevolen dat de ASTM Fiets Comite, dat komt in oktober 2003, neem deze
> Materie advisering voor verdere discussie, aanvullende testen en onderzoeken probleem. "
>
> Sectie 15 van de CPSA is te vinden op https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
Het is een beetje moeilijk om de toereikendheid van de respons te beoordelen zonder te weten welke informatie u brengen
voor hen. Kunt u uw brief aan de CPSC hier? Dan zijn we misschien in staat zijn om manieren te suggereren
rundvlees it up.

De CPSC wordt verondersteld boven de politiek, maar misschien het probleem is dat uw brief niet gekomen
een Amerikaanse burger. Degenen onder ons die leven in de VS moeten beginnen met het verzenden van brieven. Is er een
bijzonder persoon die je behandeld daar?

Ik ben ook benieuwd of u eventuele reacties in andere landen hebben gekregen. Ik vermoed dat als zelfs een
land zegt dat dit een probleem is, zal de hele industrie om de verandering. Ten eerste, omdat
zou zijn duur om twee sets van de inventaris te houden. En ten tweede, omdat een advocaat juridische stappen te brengen
tegen een vork maker zou een aanzienlijk gemakkelijker tijd van als hij kan wijzen op het feit dat
vork makers waren perfect in staat de verbetering van de veiligheid van hun product.

Super Slinky <slinky@newmail.net> wrote:
> cranks breken en op en op. Misschien begrijpen ze ook een punt dat iedereen hier lijkt te
> nadrukkelijk negeren, en dat is als je niet van de conventionele quick release + dropout design,
> dan heb je niet hoeft te gebruiken.

Op dezelfde manier zou men kunnen stellen dat er niets mis was met de merken van de auto die de neiging
aan benzine branden na crashes - lijden immers niemand had om ze te rijden!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Distortion Field!

Mike Shaw schrijft:

>> Als niemand wist ervan, wat zou iemand gevraagd om iets te doen?

> Als niemand weet, is er een echt een probleem?

Noon is de tijd die we meestal te lunchen, zou niemand een probleem hebben met dat ...

Echter, oorzaken voor allerlei gemeenschappelijke verschijnselen worden elke dag ontdekt. Dat wielen
gescheiden is niet een stelling hier, maar wat een van de oorzaken is.

> Schijnt dat iemand zou weten als ze een probleem met hun uitvallers had, en de LBS zou beginnen
> Te horen over, en dan de fabrikanten zou beginnen garantieclaims krijgen, en ...

Oh, wat je zegt. We lezen hier regelmatig van mensen die hebben gemeenschappelijke mechanische problemen met hun
fietsen en staan op een verlies uit te leggen wat de oorzaak is. Ook degenen die hebben een wiel gekomen
die zijn niet beter geïnformeerd, vooral omdat aan de "verkeerde QR sluiting is eenvoudig en
volkomen geloofwaardig. Voor het bewijs van dat, lees net de beledigende reacties James Annan heeft gekregen
van dit forum.

> Klinkt mij als een kleine jongen roepen "wolf".

Mike, wat motiveert je om dit standpunt in te nemen? Waarom voel je je zo aangevallen dat je moet gaan op
beledigend en grof retorten geven aan iemand die niets heeft gedaan voor u?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA