Afwisselende en eenvoudiger meting van het vermogen?

Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan de opleiding.

Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht panelen bevestigd aan de spaken van een
aangedreven wiel, met een conventionele derailleur van x selecteerbare versnellingen en het vermogen te meten
cadans).

Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke ruiter geven duidelijk verschil
vermogens?

Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, kijken naar de cadans!) En je kan zijn dat
de berekening van de output in watt met de hulp van een formule, maar het lijkt mij op de eenvoudige en
relatief goedkope apparatuur omschreven u instelt herhaalbaar power output en op
aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht tik en andere soortgelijke apparaten.

of ben ik missing something?

ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar watt? - Vermoedelijk wat u nodig
meten van de weerstand die door de panelen in de aangedreven wielen?

beste, Andrew

"Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht
panelen
> Bevestigd aan de spaken van een aangedreven wiel, met een conventionele
derailleur van
> X selecteerbare versnellingen en de mogelijkheid om cadans maatregel).
>
> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke
rider
> Geef onderscheiden differentiële vermogens?
>
> Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, kijken naar de cadans!) En u kan
> De berekening van de output in watt met de hulp van een formule, maar het lijkt me op de
> Eenvoudig en
relatief
> Goedkope apparatuur omschreven u herhaalbaar instelling van het vermogen
uitgangen en
> Op een aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht en tik
ander
> Zoals apparaten.

Tacx is een eenheid die doet dit met een trainer mag. De tekortkomingen van dit te doen met een wind
trainer zijn: Spoke gemonteerd messen zijn echt lawaaierig (Velodyne) en voor sleep alleen moeten eerlijk worden
groot, maar dit nog steeds resulteert in klimkoersen workouts enigszins beperkt. De Cateye
cyclosimulator encorporates een mag met de ventilator, maar dit is een hopeloos onnauwkeurig eenheid wanneer
gaat om de absolute macht uitlezing. Ik ben positief dat de algorythm van dit apparaat zou kunnen worden verbeterd, maar
om wat voor reden Cateye zijn niet gemotiveerd om dat te doen.

>
> Of ben ik missing something?
>
> Ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar watt? - Vermoedelijk wat u nodig
> Meten van de weerstand die door de
panelen in
> Het aangedreven wiel?

Power is ruwweg 1/2Cd * rho * V ^ 3 * A, die voor een draaiende schijf op een ventilator kan een nette integraal
met uitzondering van de interactie van de bladen heeft een belangrijke vermindering effect op de feitelijke macht
verplicht. Het is veel gemakkelijker om het ijken van de macht als een functie van de snelheid met een ander juist
meettoestel. Een tijdje terug iemand verkocht mag trainer bij Kits PC aansluiting wanneer een vermogen
uitlezing kon worden verkregen.

Phil Holman

"Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: <7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht panelen bevestigd aan de spaken van
> Een aangedreven wiel, met een conventionele derailleur van x selecteerbare versnellingen en het vermogen te meten
> Cadans).
>
> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke ruiter geven onderscheiden
> Differentiële vermogens?
>
> Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, kijken naar de cadans!) En u kan
> De berekening van de output in watt met de hulp van een formule, maar het lijkt me op de
> Eenvoudige en relatief goedkope apparatuur omschreven u instelt herhaalbaar power output en
> Op een aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht tik en andere soortgelijke apparaten.
>
> Of ben ik missing something?
>
> Ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar watt? - Vermoedelijk wat u nodig
> Meten van de weerstand die door de panelen in de aangedreven wielen?
>
> Beste, Andrew

Beste Andrew

Technofoob!

Als uw soort van ketterij ongebreidelde zou zijn, zou de thermometer van mijn keukenraam niet gelezen in tienden
van een graad.

Carl Fogel

Andrew Price wrote:
> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht panelen bevestigd aan de spaken van
> Een aangedreven wiel, met een conventionele derailleur van x selecteerbare versnellingen en het vermogen te meten
> Cadans).
>
> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke ruiter geven onderscheiden
> Differentiële vermogens?
>
> Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, kijken naar de cadans!) En u kan
> De berekening van de output in watt met de hulp van een formule, maar het lijkt me op de
> Eenvoudige en relatief goedkope apparatuur omschreven u instelt herhaalbaar power output en
> Op een aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht tik en andere soortgelijke apparaten.
>
> Of ben ik missing something?
>
> Ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar watt? - Vermoedelijk wat u nodig
> Meten van de weerstand die door de panelen in de aangedreven wielen?
>
> Beste, Andrew

http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/

"Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht panelen bevestigd aan de spaken van
> Een aangedreven wiel, met een conventionele derailleur
van
> X selecteerbare versnellingen en de mogelijkheid om cadans maatregel).
>
> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke ruiter geven onderscheiden
> Differentiële vermogens?
>
> Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, kijken naar de cadans!) En u kan
> De berekening van de output in watt met de hulp van een formule, maar het lijkt me op de
> Eenvoudige en relatief goedkope apparatuur omschreven u instelt herhaalbaar power output
en
> Op een aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht en tik
ander
> Zoals apparaten.
>
> Of ben ik missing something?
>
> Ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar watt? - Vermoedelijk wat u nodig
> Meten van de weerstand die door de panelen
in
> Het aangedreven wiel?

Het is eerder gedaan, bijvoorbeeld, Concept II roeien ergometers, Kingcycle cyclus ergometer. Niet zo
nauwkeurig als je zou denken, als gevolg van variaties in vliegwiel / fan kenmerken, de milieutechnische
, enz.:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d11039654&dop-
t \u003d Abstract

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d10834352&dop-
t \u003d Abstract

Een beperking mensen kunnen niet direct herkennen is het feit dat hoe dicht u plaatst de ventilator
ten opzichte van andere objecten (zoals muren) kan invloed hebben op de macht eis.

Andy Coggan

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
> "Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
>> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht
> Panelen
>> Bevestigd aan de spaken van een aangedreven wiel, met een conventionele
> Derailleur van
>> X selecteerbare versnellingen en de mogelijkheid om cadans maatregel).
>
>> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke
> Ruiter
>> Geven duidelijk differentiële vermogens?

> Tacx is een eenheid die doet dit met een trainer mag. De tekortkomingen van dit te doen met een wind
> Trainer zijn: Spoke gemonteerd messen zijn echt lawaaierig (Velodyne)

U moet denken van de Schwinn Airdyne - de Schwinn Velodyne (oorspronkelijk ontwikkeld door
Frontline Technologies) is elektromagnetisch geremd.

Andy Coggan

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> wrote in message
news: tVenb.4293 $ RQ1.2355 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
> news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
>> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>>> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan de opleiding.
>>>
>>> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht
> Panelen
>>> Bevestigd aan de spaken van een aangedreven wiel, met een conventionele
>> Derailleur van
>>> X selecteerbare versnellingen en de mogelijkheid om cadans maatregel).
>>>
>>> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor
enige
> Ruiter
>>> Geven duidelijk differentiële vermogens?
>
>> Tacx is een eenheid die doet dit met een trainer mag. De tekortkomingen
van
>> Dit te doen met een wind trainer zijn: Spoke gemonteerd messen zijn echt lawaaierig (Velodyne)
>
> Je moet denken van de Schwinn Airdyne - de Schwinn Velodyne (oorspronkelijk ontwikkeld door
> Frontline Technologies) is
elektromagnetisch
> Geremd.

Ja, de een met de arm hefbomen en een luidruchtige ventilator / wiel. De Velodyne was / is een zeer goede eenheid met uitzondering
wanneer race op de verpakking en Cresting een heuvel, het peloton nam veel sneller dan de gemiddelde rijder. Ik
snel geleerd te krijgen in de buurt van het front. Dit was 10 jaar geleden en ik zie niet of horen over dit
eenheid meer.

Phil Holman

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> wrote in message
news: 2Senb.4292 $ RQ1.4204 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Andrew Price <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Stel meting van het vermogen is een nuttige steun aan opleiding.
>
>> Stel een ergo (eenvoudige ondersteund frame, vaste winddicht
panelen
>> Bevestigd aan de spaken van een aangedreven wiel, met een conventionele
derailleur
> Van
>> X selecteerbare versnellingen en de mogelijkheid om cadans maatregel).
>
>> Zou het niet de verschillende versnelling en trapfrequentie combinaties mogelijk voor elke
rider
>> Geven duidelijk differentiële vermogens?
>
>> Ik waardeer de afbeeldingen mogen niet prachtig zijn (zet de versnelling, horloge
de
>> Cadans!) En je kan zijn dat de output in Watt met de hulp van een formule te berekenen,
>> Maar het lijkt me op de eenvoudige en
relatief
>> Goedkope apparatuur omschreven u herhaalbaar instelling van het vermogen
uitgangen
> En
>> Op een aanzienlijk lagere kosten dan die welke wordt geboden door SRM, macht tik
en
> Andere
>> Zoals apparaten.
>
>> Of ben ik missing something?
>
>> Ps is er een gemakkelijke manier om de formule te betuigen aan te converteren naar
Watt? --
>> Vermoedelijk u moet een zekere mate van de weerstand die door de
panelen
> In
>> Het aangedreven wiel?
>
> Het is eerder gedaan, bijvoorbeeld, Concept II roeien ergometer, Kingcycle
cyclus
> Ergometer. Niet zo nauwkeurig als je zou denken, als gevolg van variaties in vliegwiel / fan kenmerken,
> Omgevingsinvloeden, enz.:

Het Concept II recalibrates op elke terugkeer Stoke (kust naar beneden). Uitgaande milieu schommelingen
zijn niet precies in fase met de terugkeer beroerte, demper instellingen, keuze van het vistuig of dichtheid van de lucht te maken
weinig verschil (binnen grenzen aantoonbaar) aan de macht uitlezing nauwkeurigheid en de eenheid
compenseert automatisch afstand. Nauwkeurige tijden voor een bepaalde afstand is het belangrijkste gebied van
belang als mensen vergelijken de resultaten van over de hele wereld. Ze houden zelfs wereldkampioenschappen en
resultaten lijken zeer consistent zijn (niet te snel machines of ideale locaties). De ventilator is zelfs geboord
uit voor het ijken van de massatraagheidsmoment nauwkeurig. IMO de eenheid is uitzonderlijk goed
engineered.

Phil Holman

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> wrote in message
news: uFknb.4392 $ Px2.1254 @ newsread4.n .... earthlink.net...
>
> De Velodyne was / is een zeer goede race-eenheid, behalve wanneer op de verpakking en Cresting een heuvel, de verpakking
> Trok veel sneller dan de gemiddelde rijder. Ik leerde snel te krijgen in de buurt van het front. Dit was 10
> Jaar geleden en ik zie niet of horen over dit toestel niet meer.

www.velodynesports.com

Ik ben het eens dat racen met / tegen een van de "packs" zorgt voor een minder-dan-perfecte simulatie van de reële
leven. Maar zoals gewoonlijk heb ik merkte dat ik tussen de niveaus (kan vrij gemakkelijk solo weg
het niveau 7 pack, maar kan niet weg van het niveau van groep 8 ... toch gewoon "zitten" is te gemakkelijk),
Ik heb altijd alleen maar TTed verschillende "cursussen", of gebruikt het in ergometer modus.

(BTW, CyclingPeaksSoftware leest Velodyne data bestanden nu.)

Andy Coggan

In article <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com>, bretcahill@aol.com (BretCahill) wrote:

> Zoek een steile berg met een hoogte markeringen en onthoud:
>
> 1 pk \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Als u uw fiets + \u003d 183 pond en je kunt 3600 meter klimmen in een uur, bent u het blussen van 1 / 3 pk
> Gewoon bij het overwinnen van de zwaartekracht.
>
> Als je snelheid is minder dan 10 mph, de lucht is vrij wrijving te verwaarlozen in vergelijking.

Als je echt om over deze dingen, ga lezen Dr Michele Ferrari. Hij is gekomen met een formule hij
gesprekken "VAM", die een vergelijkende evaluatie van de prestaties biedt tijdens de beklimmingen (het is ontworpen met
correctiefactoren voor de steilheid en de duur van de heuvel, enz.)

Hij is heel warm op, en terwijl ik niet onderzocht het veel, Lance lijkt te denken dat het
heeft een aantal gebruiken.

Ik denk dat Cyclingnews zijn VAM-georiënteerde gepubliceerde dagboeken van de GC-races dit jaar, en hij heeft ook
zijn eigen site (google het zelf) met een mix van gratis en voor-pay inhoud georiënteerde rond VAM
en andere opleidingen concepten.

Share & Enjoy,
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Voorzitter, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

bretcahill@aol.com (BretCahill) wrote in message
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
> Zoek een steile berg met een hoogte markeringen en onthoud:
>
> 1 pk \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Als u uw fiets + \u003d 183 pond en je kunt 3600 meter klimmen in een uur, bent u het blussen van 1 / 3 pk
> Gewoon bij het overwinnen van de zwaartekracht.
>
> Als je snelheid is minder dan 10 mph, de lucht is vrij wrijving te verwaarlozen in vergelijking.
>
>
> Bret Cahill

Geachte Bret,

U hebt wellicht al bezocht, maar er is een prachtig gedetailleerde webpagina is voor het in alle
allerlei waarden voor wind, helling, kracht, gewicht, oppervlakteruwheid, stroomlijning, en waarschijnlijk krediet
rating op:

http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

Deze mensen weten hoe ze toegeven aan mijn liefde voor lugubere, snel berekend nummers. Een conversie van
Watts aan pk zou waarschijnlijk vrij eenvoudig.

Carl Fogel

In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net zegt ...
> Bretcahill@aol.com (BretCahill) wrote in message
> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>> Zoek een steile berg met een hoogte markeringen en onthoud:
>
>> 1 pk \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
>> Als u uw fiets + \u003d 183 pond en je kunt 3600 meter klimmen in een uur, bent u het blussen van 1 / 3 pk
>> Gewoon bij het overwinnen van de zwaartekracht.
>
>> Als je snelheid is minder dan 10 mph, de lucht is vrij wrijving te verwaarlozen in vergelijking.
>
>
>> Bret Cahill
>
> Dear Bret,
>
> U wellicht al hebben bezocht, maar er is een prachtig gedetailleerde webpagina is voor het in alle
> Allerlei waarden voor wind, helling, kracht, gewicht, oppervlakteruwheid, stroomlijning, en waarschijnlijk
> Credit rating op:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
> Deze mensen weten hoe ze toegeven aan mijn liefde voor lugubere, snel berekend nummers. Een conversie van
> Watts aan pk zou waarschijnlijk vrij eenvoudig.

Ja, het is: delen door 746.

--
Dave Kerber de strijd tegen spam: verwijder de ns_ uit het retouradres alvorens te antwoorden!

REAL programmeurs schrijven self-modifying code.

David Kerber "<ns_dkerber@ns_ids.net> wrote in message
news: MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac @ news.ids.net...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net zegt ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) wrote in message
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Zoek een steile berg met een hoogte markeringen en onthoud:
>>>
>>> 1 hp \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Als u uw fiets + \u003d 183 pond en je kunt 3600 meter klimmen in een uur, bent u het blussen van 1 / 3
>>> Hp alleen in het overwinnen van de zwaartekracht.
>>>
>>> Als je snelheid is minder dan 10 mph, de lucht is vrij wrijving te verwaarlozen in vergelijking.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>
>> Dear Bret,
>
>> U misschien al hebben bezocht, maar er is een prachtig gedetailleerde webpagina is voor het in alle
>> Allerlei waarden voor wind, helling, kracht, gewicht, oppervlakteruwheid, stroomlijning, en waarschijnlijk
>> Credit rating op:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
>> Deze mensen weten hoe ze toegeven aan mijn liefde voor lugubere, snel berekend nummers. Een conversie van
>> Watts aan pk zou waarschijnlijk vrij eenvoudig.
>
> Ja, het is: delen door 746.

En net om te verduidelijken wat een watt is ........ 1Watt \u003d 1Newton-meter/sec \u003d 1Joule/sec 1 Newton zal
versnellen een 1kg massa 1meter/sec/sec.

Phil Holman

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> wrote in message
Nieuws: <MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac@news.ids.net> ...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net zegt ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) wrote in message
>> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Zoek een steile berg met een hoogte markeringen en onthoud:
>>>
>>> 1 hp \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Als u uw fiets + \u003d 183 pond en je kunt 3600 meter klimmen in een uur, bent u het blussen van 1 / 3
>>> Hp alleen in het overwinnen van de zwaartekracht.
>>>
>>> Als je snelheid is minder dan 10 mph, de lucht is vrij wrijving te verwaarlozen in vergelijking.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>
>> Dear Bret,
>
>> U misschien al hebben bezocht, maar er is een prachtig gedetailleerde webpagina is voor het in alle
>> Allerlei waarden voor wind, helling, kracht, gewicht, oppervlakteruwheid, stroomlijning, en waarschijnlijk
>> Credit rating op:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
>> Deze mensen weten hoe ze toegeven aan mijn liefde voor lugubere, snel berekend nummers. Een conversie van
>> Watts aan pk zou waarschijnlijk vrij eenvoudig.
>
> Ja, het is: delen door 746.

1) Ik heb een voorvoet loper voor alle 13 jaar heb ik lopen.

Of, zoals ik leerde, door de helft van 1492, toen Columbus zeilde de oceaan blauw.

Carl Fogel