Reynolds wielen: Stiff of niet?

Ik ben in de markt voor race wielen. Ik heb gereden op gespecialiseerde alles formulier trispokes (stijfste) aan
Shimano 7701s (zachtste). Ik geef de voorkeur stijf als possbile.

Ik ben op zoek Reynolds carbon wielen ... maar iemand weet of deze wielen stijf zijn? Hoe zou
ze vergelijken met Ksyriums, bijvoorbeeld?

Thanks in advance, Scott

Alle wielen zijn even stijf. Er is geen geven op alle in een van hen. Het zit in je hoofd.

Scott schreef:
> Ik ben in de markt voor race wielen. Ik heb gereden op gespecialiseerde alles formulier trispokes (stijfste)
> Naar Shimano 7701s (zachtste). Ik geef de voorkeur stijf als possbile.

Hmmm. In de test gegevens die ik heb gezien, de Specialized tri-spaken zijn heel flexibel, zowel
verticaal en lateraal. Dit werd bevestigd door Jim Merz op Gespecialiseerd toen ik sprak met hem over
In september. Hij was op het team dat ontworpen wielen, en hij aangegeven dat zij was heel
moeilijk om voldoende stijfheid te krijgen, omdat het wiel van de triangulatie ontbrak in de meeste wielen.

Bovendien is de stijfheid van het wiel is niet iets wat normaal gesproken detecteerbaar met de ruiter als zelfs
de meest flexibele wiel zal afbuigen slechts een klein bedrag in vergelijking met banden, voorvork, zadel, zadelpen,
bars en steel.

Todd Kuzma Heron Fietsen Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com

"Scott" <scottsmack@hotmail.com> wrote in message
news: e048ac47.0312011615.7dc8a3d5 @ posting.google.com...
> Ik ben in de markt voor race wielen. Ik heb gereden op gespecialiseerde alles formulier trispokes (stijfste)
> Naar Shimano 7701s (zachtste). Ik geef de voorkeur stijf als possbile.
>
> Ik ben op zoek om Reynolds carbon wielen ... maar iemand weet of deze wielen stijf zijn? Hoe zou
> Ze vergelijken met Ksyriums, bijvoorbeeld?
>
> Thanks in advance, Scott

U hebt geen manier om een proefrit te krijgen? Probeer met uw LBS: zij kunnen in staat zijn om je ruzie
een set ...

Ik weet dat mijn 404s met vetersluiting 24/24 zijn genoeg stijf voor mij op 180 #. Als u meer dan 160 # ik niet zou gaan
met een minder dan 18/24 vetersluiting voor Crits.

Als u op zoek bent naar allemaal stijfheid, probeer enkele eerste gen Cosmics. Ook al zijn ze 16/16 ze
rijden manier stijf. Op een gegeven moment waren ze de meest aero armig wiel die er zijn. Waarschijnlijk nog steeds vrij
Wat daar zo veel aero gaat.

Mike

Todd Kuzma <tullio@theramp.net> wrote:
: Hmmm. In de test gegevens die ik heb gezien, de Specialized tri-spaken zijn heel flexibel, zowel
: Verticaal en lateraal. Dit werd bevestigd door Jim Merz op Gespecialiseerd toen ik sprak met hem over
: Het in september. Hij was op het team dat ontworpen wielen, en hij aangegeven dat het
: Heel moeilijk om voldoende stijfheid te krijgen, omdat het wiel van de triangulatie ontbrak gevonden in
: De meeste wielen.
:
: Bovendien is de stijfheid van het wiel is niet iets wat normaal gesproken detecteerbaar met de ruiter als zelfs
: De meest flexibele wiel zal afbuigen slechts een klein bedrag in vergelijking met banden, vork, zadel,
: Zadelpen, bars en steel.

rustig je.
--
david reuteler reuteler@visi.com

On Tue, 02 Dec 2003 11:49:39 -0600, Todd Kuzma <tullio@TheRamp.net> wrote:

> Scott wrote:
>> Ik ben in de markt voor race wielen. Ik heb gereden op gespecialiseerde alles formulier trispokes (stijfste)
>> Naar Shimano 7701s (zachtste). Ik geef de voorkeur stijf als possbile.
>
> Hmmm. In de test gegevens die ik heb gezien, de Specialized tri-spaken zijn heel flexibel, zowel
> verticaal en lateraal. Dit werd bevestigd door Jim Merz op Gespecialiseerd toen ik sprak met hem over
> it in september. Hij was op het team dat ontworpen wielen, en hij aangegeven dat het
> heel moeilijk om voldoende stijfheid te krijgen, omdat het wiel van de triangulatie ontbrak gevonden in
> meeste wielen.
>
> Bovendien is de stijfheid van het wiel is niet iets wat normaal gesproken detecteerbaar met de ruiter als zelfs
> de meest flexibele wiel zal afbuigen slechts een klein bedrag in vergelijking met banden, voorvork, zadel, zadelpen,
> bars en steel.
>
> Todd Kuzma Heron Fietsen Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
>http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com
>

Mijn ervaring van Aerospokes is dat de zijwaartse flex was niet genoeg om te remmen wrijven, maar veel te veroorzaken
Verplaats een eerder stabiele fiets in een schuifel demonstratie apparaat als zeer lage snelheden, <20 mph. Van
Natuurlijk, een 12cm stam en cowhorns en lange tribars alle opknoping aan de voorkant van het stuur mijl as
geholpen om de schuifel resonantie frequentie te verlagen. Ik had verwacht dat alle 3,4, en 5-spaaks ontwerpen met
smalle verbindingen naar de hub om te exposeren vergelijkbare tendensen in verschillende mate. Ik vraag me af wat de
originele poster bedoelde toen hij zei dat de Specialized wielen werden de stijfste hij had gebruikt.

Als u wilt stijf, krijgt ongeveer 36 sprak spoor wielen met diepe velgen!

Kinky Cowboy

* Uw kilometers kan variëren Batterijen niet inbegrepen mei sporen bevatten van noten.

Mmmmm ..... Old school.

KinkyCowboy wrote:
>
> Als u wilt stijf, krijgt ongeveer 36 sprak spoor wielen met diepe velgen!
>
>
> Kinky Cowboy
>
> * Uw kilometers Batterijen kunnen variëren niet inbegrepen mei sporen bevatten van noten.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> wrote:

> Alle wielen zijn even stijf. Er is geen geven op alle in een van hen. Het zit in je hoofd.

Dat is functioneel geldt in het verticale vlak, die kan worden wat de OP betekende.

Maar wielen variëren wild in het bedrag van flex ze elkaar onder een bepaalde kant te laden. De weerstand tegen
zijde flex in een wiel is afhankelijk van de centrum-op-flens afstand van de naaf (groter is beter) en
het aantal en de dikte van de spaken.

Een wiel gebouwd met 32 14/17ga. spaken zal buigen over hetzelfde bedrag als een gebouwd met 16
14ga. spaken, en ongeveer twee keer zoveel als een wiel gebouwd met 32 14ga. spaken, uitgaande van dezelfde hub
flens spatiëring.

Ik kan me voorstellen dat de meeste alle aero wielen naast lensvormige schijven zou flex een partij onder zijdelingse
belastingen. De meeste hebben een tekort aan naafflens breedte of haar structurele equivalent.

Chalo Colina

__________________
Gewoon een handtekening voor het identificeren van toepassing

Mea Culpa voor de blanco antwoord

Echt? Ik zou denken dat hun hoge Rim compenseert nogal wat. Ik was onder de indruk toen ik hen dat Cosmics en Shamals niet flex at all. Dan weer ben ik 60 kg, dus ik ben geen goede cavia op flex.

Anyways, ik weet dat drie jongens met een gewicht van 75 kg die wedstrijd (en ze zijn echt heel goed) met Ksyriums op geplaveide cursussen. Tot nu toe hebben ze geen breuk meer dan een jaar, maar deze jongens zijn vrij ruw met hen.

__________________
Gewoon een handtekening voor het identificeren van toepassing

Mijn ervaring en metingen eens.
Voor wat meer gegevens over het onderwerp controleren wat Damon Rinard's testen op URL zeggen:
http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

Tuschinski <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote:

> Chalo wrote:
>> Ik kan me voorstellen dat de meeste alle aero wielen naast lensvormige schijven zou flex een partij onder zijdelingse
>> Belastingen. De meeste hebben een tekort aan naafflens breedte of haar structurele equivalent. Chalo Colina
>
> Echt? Ik zou denken dat hun hoge Rim compenseert nogal wat.

Geen weg velg is breed of zwaar genoeg om heel veel bijdragen aan een wiel out-of-plane stijfheid.
Bedenk dat zelfs als de velg perfect stijf was, zou het nog kunnen afleiden zichtbaar als gevolg van
elasticiteit in de spaken. Maar de velg is helemaal niet stijf op zichzelf, hetzij.

> Ik was onder de indruk toen ik hen dat Cosmics en Shamals niet flex at all. Dan
> Nogmaals, ik ben 60 kilo's, dus ik ben geen goede cavia op flex.

Een eenvoudige maatregel van de laterale stijfheid van een wiel is hoeveel kracht er nodig is om de velg afbuigen
totdat contacten een rem pad. Het is niet veel.

> Anyways, ik weet dat drie jongens met een gewicht van 75 kg die wedstrijd (en ze zijn echt heel goed) met
> Ksyriums op geplaveide cursussen. Tot nu toe hebben ze geen breuk meer dan een jaar, maar deze jongens zijn
> Nogal ruw met hen.

Ik heb geen ervaring met een lage-count-spaaks wielen, maar of deze wielen zijn duurzaam of niet is een
kwestie die los staat van het al dan niet ze zijn stijf.

Chalo Colina

>> Chalo wrote:
>>> Ik kan me voorstellen dat de meeste alle aero wielen naast lensvormige schijven
zou
>>> Flex een veel onder zijdelingse belasting. De meeste hebben een tekort aan naafflens breedte
of
>>> Haar structurele equivalent. Chalo Colina
>
>> Echt? Ik zou denken dat hun hoge Rim compenseert nogal wat.
>
> Geen weg velg is breed of zwaar genoeg om heel veel bijdragen aan een wiel out-of-plane stijfheid.
> Denk dat zelfs als de velg perfect stijf was, zou het nog steeds in staat zijn om zichtbaar afleiden door
> Om elasticiteit in de spaken. Maar de velg is helemaal niet stijf op zichzelf, hetzij.
>
>> Ik was onder de indruk toen ik hen dat Cosmics en Shamals niet flex at all. Dan
>> Nogmaals, ik ben 60 kilo's, dus ik ben geen goede cavia op flex.
>
Mine niet flex onder mij, dat ik kan vaststellen en ik ben 82kg. Siffest damn wielen die ik ooit heb gereden, mijn
404s inbegrepen!

> Een eenvoudige maatregel van de laterale stijfheid van een wiel is hoeveel kracht er nodig is om de velg afbuigen
> Totdat contacten een rem pad. Het is niet veel.
>
>> Anyways, ik weet dat drie jongens met een gewicht van 75 kg die wedstrijd (en ze zijn echt heel goed) met
>> Ksyriums op geplaveide cursussen. Tot nu toe hebben ze geen breuk meer dan een jaar, maar deze jongens zijn
>> Nogal ruw met hen.
>
> Ik heb geen ervaring met een lage-count-spaaks wielen, maar of deze wielen zijn duurzaam of niet is een
> Kwestie die los staat van al dan niet ze zijn stijf.
>
> Chalo Colina

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> wrote:

>>> Chalo wrote:
>>>> Ik kan me voorstellen dat de meeste alle aero wielen naast lensvormige schijven zou flex een partij wordt
>>>> Kant ladingen.
>
>> Tuschinski wrote:
>
>>> Ik was onder de indruk toen ik hen dat Cosmics en Shamals niet flex at all. Dan
>>> Weer, ben ik 60 kg, dus ik ben geen goede cavia op flex.
>
> Mine niet flex onder mij, dat ik kan vaststellen en ik ben 82kg. Damn Siffest wielen die ik ooit heb gereden,
> Mijn 404s inbegrepen!

Je moet niet hebben gereden normale wielen, dan. Volgens metingen op gepost

http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm

hier zijn gemeten kant doorbuigingen voor achterwielen van soortgelijke gewichten, twee 32 sprak conventionele
wielen, een Mavic Cosmic, en een Campy Shamal:

Mavic MA40/Shimano Ultegra 9sp, 32 14/15ga. spaken: 1.98mm Velocity Deep-V/Shimano Ultegra, 32
bladige spaken: 1.83mm Mavic Cosmic tubulaire 16 sprak achter: 2.46/2.36mm
L / R Campagnolo Shamal 1999 sprak 16 tubulaire achter: 1.91mm

Dus je kunt zien dat Shamals geen lateraal stijver dan normaal wielen en Cosmics zijn nogal
beetje minder.

Chalo Colina

Op 5 dec 2003 16:26:10 -0800, chumpychump@hotmail.com (Chalo) wrote:

> "Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> wrote:
>
>>>> Chalo wrote:
>>>>> Ik kan me voorstellen dat de meeste alle aero wielen naast lensvormige schijven zou flex een partij wordt
>>>>> Kant ladingen.
>>>
>>> Tuschinski wrote:
>>>
>>>> Ik was onder de indruk toen ik hen dat Cosmics en Shamals niet flex at all. Dan
>>>> Weer, ben ik 60 kg, dus ik ben geen goede cavia op flex.
>>>
> Mine niet flex onder mij, dat ik kan vaststellen en ik ben 82kg. Damn Siffest wielen die ik ooit heb gereden,
>> Mijn 404s inbegrepen!
>
> Je moet niet hebben gereden normale wielen, dan. Volgens metingen op gepost
>
>http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm
>
> hier zijn gemeten kant doorbuigingen voor achterwielen van soortgelijke gewichten, twee 32 sprak conventionele
> wielen, een Mavic Cosmic, en een Campy Shamal:
>
> Mavic MA40/Shimano Ultegra 9sp, 32 14/15ga. spaken: 1.98mm Velocity Deep-V/Shimano Ultegra, 32
> bladige spaken: 1.83mm Mavic Cosmic tubulaire 16 sprak achter: 2.46/2.36mm
> L / R Campagnolo Shamal 1999 sprak 16 tubulaire achter: 1.91mm
>
> Dus je kunt zien dat Shamals geen lateraal stijver dan normaal wielen en Cosmics zijn nogal
> beetje minder.
>
> Chalo Colina

Het wiel gegevens comfirms mijn ervaring met Aerospokes, zijn ze zwaar en ronduit floppy! Maar
ze zijn ook sneller in platte proeven natuurlijk tijd in beslag dan een 28 sprak Mavic MACH2, waaruit blijkt dat als je
verbeteren van de aerodynamica genoeg maakt het voor een heleboel andere fouten.

Kinky Cowboy

* Uw kilometers kan variëren Batterijen niet inbegrepen mei sporen bevatten van noten.