Mavic MA-40 - Piece of Crap?

Ik heb een plat op de achterzijde van gisteren mijn fiets. Dus vandaag, terwijl ik het achterwiel had afgezien, nam ik het over
mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, merkte ik dat de MA-40
velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel van de velg. Het ziet
zoals de eyelet wordt getrokken naar de hub. Dit is hetzelfde als de 4e of 5e een van deze velgen te doen
dit aan mij.

In het verleden heb ik genomen de mislukte velgen tot een grote lokale Mavic dealer en zij hebben mij gegeven
vervanging velgen. Ik ben er vrij zeker van dat dit was een van deze vervangingen, aangezien het de nieuwere label heeft. De
laatste keer dat ik ging, zei ik, "geen enkele wijze - niet meer MA-40's, geef mij de goedkopere MA-2 in plaats" en zij
deed. Ik heb nog tegenkomen dit probleem met de MA-2, nu helaas niet meer gemaakt.

Ik heb gelezen op verschillende plaatsen dat de grijze anodisatie / verharding van deze velgen oorzaak van dit gebeuren.
Het lijkt een bekende mislukking. Dit wiel is gebouwd in 1997, maar heeft weinig nut gezien (wanneer u
hebben 8 fietsen, ieder krijgt weinig kilometers). Er is rem slijtage van de zijwanden, maar niet erg veel.

Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke om te voorkomen dat in de
toekomst? Thanks ...

Soms hard geanodiseerd velgen kraken, maar soms ook totaal niet-geanodiseerd velgen crack ook. Ik heb ervaring met beide.
De legering, extruderen, warmte behandelen en annodizing al een verschil maken. Rim afwerking zoals maching de zijwanden en werk het oppervlak (s) rond de ogen een verschil maken ook.
Ik ben geen ingenieur of metalurgist. Ik heb goede en slechte ervaringen met alle producten van fabrikant vallend's. Uw dealer heeft een relatie met zijn leveranciers die zorgen voor een dekking in geval van problemen of storingen. Omstandigheden, met inbegrip van de tijd, zijn wat drijft hoe elk individueel geval wordt behandeld.
Ik denk dat er drie dingen die ik weet dat je kunt doen:
1. Kopen velgen die passen bij de aanvraag, met inbegrip van paardrijden situaties, bandenmaat / inflatie, en ruiter gewicht.
2. Gebruik gekruiste double butted spaken die gelijkmatig zijn gespannen.
3. Deal met een dealer die ondersteuning van uw redelijke verwachtingen. Je moet van tevoren wat wel en wat niet gedekt, en begrijpen hoe lang.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

Hahah!! WTF-ever! De MA-40 is een legendarische hoge duurzaamheid velg. Veel mensen zweren bij hen voor hun opleiding wielen.

On Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White
<whitedavidp@comcast.net> wrote:

> Ik heb een plat op de achterzijde van gisteren mijn fiets. Dus vandaag, terwijl ik het achterwiel had afgezien, nam ik het over
> naar mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, merkte ik dat de MA-40
> velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel van de velg. Het ziet
> zoals het oogje wordt getrokken naar de hub. Dit is hetzelfde als de 4e of 5e een van deze velgen te doen
> dit aan mij.
>
> In het verleden heb ik genomen de mislukte velgen tot een grote lokale Mavic dealer en zij hebben mij gegeven
> vervanging velgen. Ik ben er vrij zeker van dat dit was een van deze vervangingen, aangezien het de nieuwere label heeft.
> De laatste keer dat ik ging, zei ik, "geen enkele wijze - niet meer MA-40's, geef mij de goedkopere MA-2 in plaats" en
> zij deden. Ik heb nog tegenkomen dit probleem met de MA-2, nu helaas niet meer gemaakt.
>
> Ik heb gelezen op verschillende plaatsen dat de grijze anodisatie / verharding van deze velgen oorzaken dit
> gebeurt. Het lijkt een bekende mislukking. Dit wiel is gebouwd in 1997, maar heeft weinig nut gezien
> (als je er 8 fietsen, ieder krijgt weinig kilometers). Er is rem slijtage van de zijwanden, maar niet
> very much.
>
> Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke te vermijden in de toekomst?
> Thanks ...

Dit is het klassieke voorbeeld van de slechte effecten van hard anodiseren. Advies David Ornee's is goed.
En als al het andere gelijk is, kiezen voor een niet-hard geanodiseerd velg.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> schrijft:

> David White schreef:
>
>> Ik heb een plat op de achterzijde van gisteren mijn fiets. Dus vandaag, terwijl ik het achterwiel had afgezien, nam ik het
>> Naar mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, merkte ik dat
>> De MA-40 velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel van
>> De velg. Het lijkt erop dat het oogje wordt getrokken naar de hub. Dit is hetzelfde als de 4e of 5e
>> Een van deze velgen om dit te doen voor mij.
>
>> In het verleden heb ik genomen de mislukte velgen tot een grote lokale Mavic dealer en zij hebben mij gegeven
>> Vervanging velgen. Ik ben er vrij zeker van dat dit was een van deze vervangingen, aangezien het de nieuwere is
>> Label. De laatste keer dat ik ging, zei ik, "geen enkele wijze - niet meer MA-40's, geef mij de goedkopere MA-2
>> Plaats daarvan "en ze deden. Ik moet nog dit probleem met de MA-2 ontmoeting, nu helaas niet meer
>> Wordt gemaakt.

U hebt ontdekt van het huis waarheden over velgen. Anodiseren maakt ze meer kans op scheurvorming in
precies de manier die u beschrijft. Dit is vele malen besproken in dit newgroup, en duizenden
berichten over dit onderwerp zijn beschikbaar via Google en dragen geen herhaling hier.

>> Ik heb gelezen op verschillende plaatsen dat de grijze anodisatie / verharding van deze velgen oorzaken dit
>> Gebeuren. Het lijkt een bekende mislukking. Dit wiel is gebouwd in 1997, maar heeft weinig gezien
>> Gebruiken (als je er 8 fietsen, elk krijgt weinig kilometers). Er is rem slijtage van de zijwanden, maar
>> Niet veel.

Geanodiseerd velgen vaak niet door het kraken van lang voordat ze dragen uit remmen. Dit is waarschijnlijk
niet echt een probleem als je 120 pond en 36 rijden spaakwielen. Als je 215 pond en rijden 32
spaakwielen, ziet u dit probleem vaker.

>> Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke te vermijden in de toekomst?
>> Thanks ...

Vermijd geanodiseerde velgen. Nou, veel geluk, er zijn geen niet-geanodiseerde velgen op de (na) markt op mijn
kennis, behalve misschien de Torelli Meester, en verslagen conflict op die rand.

> Hahah!! WTF-ever! De MA-40 is een legendarische hoge duurzaamheid velg. Veel mensen zweren bij hen voor
> Hun opleiding wielen.

Zweer op hen, misschien. De MA-40 is een hond. De MA-2 was een grote rand, de beste Mavic ooit gemaakt
algemeen gebruik. Post David is veel nauwkeuriger dat uw zielige poging hem belachelijk te maken.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote:
: Vermijd geanodiseerd velgen. Nou, veel geluk, er zijn geen niet-geanodiseerde velgen op de (na) markt
: Mijn kennis, behalve misschien de Torelli Meester, en verslagen conflict op die rand.

meerdere van de snelheid van de diep-V velgen zijn gepoedercoat. hopelijk zij niet werden voor het eerst geanodiseerd.
--
david reuteler reuteler@visi.com

David

Ik heb het zelfde probleem op andere geanodiseerd velgen. In het geval van mijn fiets waren zij de velgen die
TREK gemaakt of had gemaakt voor meerdere jaren. Zij zouden spleet op de tepels en op de remmen oppervlak.
Het blijkt dat iemand had besloten een lichtgewicht velg zou ok werk en besloot toen te maken
lichter en lichter, en goed je krijgt het idee. Er is een punt waar het gewoon niet gaat werken. Toevoegen
tot deze kwestie, dat ik meer dan 200 pond ben en niet afremmen op de heuvels. :-) Ik heb een set van
Mavics dat vervangen dit probleem en zij zijn op mijn tweede fiets nu. Net binnen het laatste jaar of
dus ik moest het vervangen van de achterste rand zoals het ook brak. Maar dat was na vijf jaar rijden dat
wiel. Eerder zou ik de plaats van de velgen een keer per jaar. En het leek altijd te gebeuren in dezelfde week
van het jaar op dezelfde rit georganiseerd op dezelfde dag van de week + - 1 dag!

Probeer te zoeken naar een Mavic dat niet is een lichtgewicht velg en geef het eens proberen. De velgen heb ik zijn geanodiseerd
op het oppervlak dat de spaken te dringen, maar de remmen oppervlakken zijn bewerkt. Ik weet niet de
modelnummer rechts op dit moment.

Al Butler ka0ies

David White schrijft:

> Ik heb een plat op de achterzijde van gisteren mijn fiets. Dus vandaag, terwijl ik het achterwiel had afgezien, nam ik het
> Naar mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, merkte ik dat de
> MA-40 velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel van de velg.
> Het lijkt erop dat het oogje wordt getrokken naar de hub. Dit is hetzelfde als de 4e of 5e een van deze
> Velgen om dit te doen voor mij.

> In het verleden heb ik genomen de mislukte velgen tot een grote lokale Mavic dealer en zij hebben mij gegeven
> Vervanging velgen. Ik ben er vrij zeker van dat dit was een van deze vervangingen, aangezien het de nieuwere label heeft.
> De laatste keer dat ik ging, zei ik, "geen enkele wijze - niet meer MA-40's, geef mij de goedkopere MA-2 in plaats" en
> Zij deden. Ik heb nog tegenkomen dit probleem met de MA-2, nu helaas niet meer gemaakt.

> Ik heb gelezen op verschillende plaatsen dat de grijze anodisatie / verharding van deze velgen oorzaken dit
> Gebeurt. Het lijkt een bekende mislukking. Dit wiel is gebouwd in 1997, maar heeft weinig nut gezien
> (Als je er 8 fietsen, ieder krijgt weinig kilometers). Er is rem slijtage van de zijwanden, maar niet
> Very much.

> Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke te vermijden in de toekomst?
> Thanks ...

Dat hard anodisatie veroorzaakt kraken is een goed begrepen fenomeen in de luchtvaart en is
grondig gedocumenteerd. Als het de harde anodisatie rage kwam voor het eerst mee, ongeveer tien jaar geleden, ik
schreef uitgebreid over het mocht niet baten. Wrek.bike.tech folk herhaalde alle promotionele vuilnis
dat Mavic en anderen hadden geschreven ter verdediging van deze velgen. Ondertussen nam ik een deel van een MA-2
en een MA-40 met dezelfde levensduur en had ze deelbaar en gepolijst door de Alcan materialen
lab dat beschikbaar was op het moment. De MA-40 had mislukkingen als u beschrijven en de doorsneden
toonde een gek geanodiseerd oppervlak met anodisatie teeltmateriaal scheuren in het aluminium. De MA-2 had
niets van dit alles.

De ergste rand falen van dit type zag ik had omtrek gekraakt in de holle kamer
het verlaten van de spaken in het binnenste deel en de band op het buitenste gedeelte, de twee delen wordt iets
onder mazen en lateraal te compenseren. De ruiter was in staat om te stoppen en oproep voor een rit.

Hoewel cosmetische anodisatie is veel minder schadelijk, maar ook barsten en kan in gevallen genereren kraken
in de structuur van de velg. De verdediging voor deze vaak gegeven is dat bijna alle velgen hebben enkele
wijze van anodisatie. Nou dat is niet goed, ongeacht wie dat zegt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> schrijft:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote:
>
>: Vermijd geanodiseerd velgen. Nou, veel geluk, er zijn geen niet-geanodiseerde velgen op de (na) markt
>: Mijn kennis, behalve misschien de Torelli Meester, en verslagen conflict op die rand.
>
> Verscheidene van de snelheid van de diep-V velgen zijn gepoedercoat. hopelijk zij niet werden voor het eerst geanodiseerd.

Nou, zou het een verspilling van geld om dat te hebben gedaan.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote:
: David Reuteler <reuteler@visi.com> schrijft:
> Verscheidene van de snelheid van de diep-V velgen zijn gepoedercoat. hopelijk zij niet werden voor het eerst geanodiseerd.
: Nou, zou het een verspilling van geld om dat te hebben gedaan.

ja, zou je denken dat hen zou verhinderen om dat te doen. snelheid van de site * * LIJKT expliciet staat
wanneer een velg is geanodiseerd, maar alleen een lijst van de kleur als het gepoedercoat. Ik weet dat sommige van de diepe-vs
zijn want ik gebruik zwarte diep-v velgen. maar het lijkt erop dat ten minste enkele van de aerohead en scheermes velgen
kan ook worden gepoedercoat. de dyade (hun touring RIM) Otoh lijkt alleen worden geanodiseerd.

de Bontrager maverick heeft een 32-poedercoat zwart gat 700c versie. ze gebruikt om het aanbod van de Fairlane
(zijn voorganger) in een 36-holes niet geanodiseerd vlakte al, maar niet langer. Rivendell verkoopt ze hier nog

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

maar hun beweren dat ze werden gemaakt "gewoon voor ons" is pure onzin is. je kan / kon kopen ze op elk trek
dealer. Nou, ik heb toch. in freewheel in Minneapolis maart 2002 tot zeer specifiek zijn.
--
david reuteler reuteler@visi.com

Tim McNamara schrijft:

>>> Vermijd geanodiseerd velgen. Nou, veel geluk, er zijn geen niet-geanodiseerde velgen op de (na) markt
>>> Mijn kennis, behalve misschien de Torelli Meester, en verslagen conflict op die rand.

>> Verschillende van de snelheid van de diep-V velgen zijn gepoedercoat. hopelijk zij niet werden voor het eerst geanodiseerd.

> Nou, het zou een verspilling van geld om dat te hebben gedaan.

Oh? Als dat alles lassen, verspanen en warmte behandeling is niet een grote verspilling. De MA-2 had geen van deze
kenmerken noch de vele Fiamme of Super Champion velgen reden we voor Mavic "uitgevonden" al deze
processen. De MA-2 werd nog op de markt tegen de helft van de prijs van de "New" velgen en het publiek
sprong op de duurdere.

Suckers!

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

david-<<Ik heb het over aan mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, ik
opgemerkt dat de MA-40 velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel
van de velg. >> <BR> <BR>

Niet ongewoon met deze hard geanodiseerd, eyeleted velg.

david-<<Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke te vermijden in de toekomst?
>> <BR> <BR>

Gebruik geen eyeleted hard geanodiseerd velgen. Hard anodiseren is marketing, niets anders.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Oh en de naad lassen en verspanen is een afvalstof ook? Give me a break

<groan> doen we / hebben / gaan door dit alles weer?

ja, anodiseren kan een factor zijn bij vermoeidheid en daarom velg kraken, maar net als alle niet-analyse,
moeten we het hele plaatje te onderzoeken en niet alleen richten op een mogelijke element. en het is niet
verstandig om terug te luisteren naar de "oude dag" van unanodized velgen alsof een despotische moderne satan is
dwingen ons om te eten onze eigen kinderen. voor het grootste deel, moderne rand legeringen zijn niet zo corrosie
resistente als hun oudere broeders en voor hen, anodiseren is een belangrijk onderdeel van hen te beschermen
tegen de elementen. voor de goede orde, / de veel legendarische MA2 velg was / verkocht in zilver geanodiseerd vorm. de
Mavic oude catalogi lijst zilver geanodiseerd en "helder" onder de beschikbare opties. de MA2 i
eigen is zeker geanodiseerd, zoals zijn alle MA2's die ik heb gezien bij swap voldoet aan de jaren heen.

om terug naar de ma40, zijn alle moderne velgen gemaakt van geëxtrudeerd aluminium. geëxtrudeerd aluminium,
afhankelijk van de daaropvolgende warmte behandelingen, meestal zal een sterk anisotrope microstructuur.
[net als gestreepte tandpasta die uit een buis.] moderne legeringen zijn veel dichter bij hun geëxtrudeerd
ductiliteit grenzen dan sommige van de oudere. het is een deel van wat maakt hen sterk. als men ziet
kraken na de geëxtrudeerd microstructuur van een component, een / heeft / aan te nemen deze
microstructuur speelt een belangrijke rol in de mislukking. Ik denk dat de ma40 was een ietwat mislukte
poging Mavic push toenmalige gebruikte legering aan haar grenzen, maar het is niet de weg vrijgemaakt voor de "open"
velg serie met een veel hogere legering. de "open"-serie en hun opvolgers zijn niet zo
mislukking vatbaar, ongeacht anodiseren.

Ik ben niet zeker of het nog's up, maar er was een zeer illustratieve foto dat het effect van gebleken
microstructuur op de rand mislukking:

in ASCII:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

waardeloze tekening, maar dit is dan aan te tonen de foto met de twee barsten inleiding op het oog.
Dit is belangrijk, want als je kijkt naar een geanodiseerde velg met een vergrootglas, [517 zilver wordt een
klassiek voorbeeld], zal je scheuren zien in de anodisatie * straalt * rond het oogje waar het
is geperforeerd door de velg. rechtstreeks uit de fabriek. weer de anodisatie scheuren precies
stralen rond de spaak gat.

als anodisatie zou de enige oorzaak van kraken, zou men verwachten dan ook om het kraken
axiale precies met de lijnen van de gekraakte anodisatie, zoals we zien voor de scheur aan de linkerkant. en
zou er geen variatie is dit falen modus.

maar aan de rechterkant, bleek ook deze foto kraken * raakt * om de spaak oogje - dat wil zeggen / niet /
na de radiale scheuren in de anodisatie, maar na inherente gebreken in het metaal van geëxtrudeerd
microstructuur.

een * niet * kan derhalve uitsluitend attribuut kraken gewoon anodisatie, of het nu hard, zilver,
zwart of paars. Er lijken niet te zijn een echte microfoto op het net laten zien wat geëxtrudeerd
materiaal eruit ziet, maar dit is een goede vertegenwoordiging:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

net als een stuk hout is makkelijk te splitsen langs de korrel, zo kan een defecte extrusie worden.

de ma40 is junk. gewoon weggooien. Nee, de meeste moderne velgen dit probleem niet.

jb

David White schreef:
> Ik heb een plat op de achterzijde van gisteren mijn fiets. Dus vandaag, terwijl ik het achterwiel had afgezien, nam ik het
> Naar mijn buurman voor een minderjarige truing. Op de terugweg naar huis met het wiel, merkte ik dat de
> MA-40 velg is kraken op verschillende plaatsen in de buurt waar de zijwanden aan de andere deel van de velg.
> Het lijkt erop dat het oogje wordt getrokken naar de hub. Dit is hetzelfde als de 4e of 5e een van deze
> Velgen om dit te doen voor mij.
>
> In het verleden heb ik genomen de mislukte velgen tot een grote lokale Mavic dealer en zij hebben mij gegeven
> Vervanging velgen. Ik ben er vrij zeker van dat dit was een van deze vervangingen, aangezien het de nieuwere label heeft.
> De laatste keer dat ik ging, zei ik, "geen enkele wijze - niet meer MA-40's, geef mij de goedkopere MA-2 in plaats" en
> Zij deden. Ik heb nog tegenkomen dit probleem met de MA-2, nu helaas niet meer gemaakt.
>
> Ik heb gelezen op verschillende plaatsen dat de grijze anodisatie / verharding van deze velgen oorzaken dit
> Gebeurt. Het lijkt een bekende mislukking. Dit wiel is gebouwd in 1997, maar heeft weinig nut gezien
> (Als je er 8 fietsen, ieder krijgt weinig kilometers). Er is rem slijtage van de zijwanden, maar niet
> Very much.
>
> Is dit een probleem op andere velgen? Is er een gemakkelijke manier om te weten welke te vermijden in de toekomst?
> Thanks ...

Met dank aan (bijna) allen die hebben geantwoord. Sorry dat hebben geleid tot een discussie die lijkt nu,
te oud-hoed. Echter, je antwoorden mij geholpen begrijp de situatie een beetje beter en hebben
mij nieuwe velg ideeën. Naast het vermijden van geanodiseerd velgen (indien mogelijk - lijkt moeilijk) Ik zal
swap zeker de 14 gauge rechte spaken ik oudsher gebruikt op mijn 36 holes velgen en
vervang ze door butted spaken. Prettige vakantie!