Aerohead velg kraken - Pagina 2

Song schreef:
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> Wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> Zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> Deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.

Als ik nog had zou ik stuur je een "na" foto van een Aerohead (DT 14, 3X, 32) met een mooie
regel van drie vervormde spaakgaten, sprak over het midden een gekraakte duidelijk uit de velg. Dit was
in theorie een goed gebouwde wiel al was het een deurklink van een kuil-smack that did it inch U moet
gehoord van de "Tonnnnnnnnnggggg", die liet de piano?

Zichtbare scheuren op velgen lijken me het soort dingen waar je gewoon niet de moeite om te raden indien
het zal werken.

-Tad "wat is alle ophef over Aeroheads?" (0 voor 3)

Tad Borek schrijft:

>> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op eBay,
>> En toen het kwam, tot mijn ontsteltenis waren er haarscheurtjes in het geanodiseerd laag - misschien wel de
>> Velg zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

>> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, niet lijkt te zijn misbruikt. Als je een
>> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij zeggen
>> Of deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.

> Als ik nog had zou ik stuur je een "na" foto van een Aerohead (DT 14, 3X, 32) met een mooie
> Lijn van drie vervormde spaakgaten, sprak over het midden een gekraakte duidelijk uit de velg. Dit
> Is in theorie een goed gebouwde wiel al was het een deurklink van een kuil-smack that did it inch U
> Moet hebben gehoord van de "Tonnnnnnnnnggggg", die liet de piano?

Bent u suggereert dat het vinden van een pot gat gescheurd de spaken uit? Er moet iets zijn
anders op het werk omdat radiale overbelasting alleen verslappen spaken en geen significante toename van de spanning
in ieder spaken, tenzij de boog van de velg ernstig wordt afgevlakt (permanente grote deuk).

> Zichtbare scheuren op velgen lijken me het soort dingen waar je gewoon niet de moeite om te raden indien
> Het zal werken.

Ik denk dat deze tekortkomingen kunnen worden waargenomen en zorgvuldig bereden thuis als geschikt zorg wordt genomen. Laten we niet
vergeten dat de grootste spanning is in de spaken niet in de belasting beïnvloede zone (ongeveer zes centimeter op
grondcontact punt) en dat het de lagere spanning als spaken passeren de grond contact zone die
oorzaken vermoeidheid mislukkingen, degene in kwestie hier. Dit is geen gedwongen mislukking voorwaarde als je
impliceren van de paragraaf hierboven. Storingen die zich voordoen op zulke hobbels in de weg doen als de laatste stro,
zo te zeggen, in stress cycli wanneer het wiel wordt gelost na de schok.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

denk je niet dat het interessant om te zien scheuren loodrecht op maximale drukspanning?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Song Wei schrijft:
>
>
>> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op eBay,
>> en toen het kwam, tot mijn ontsteltenis waren er haarscheurtjes in het geanodiseerd laag - misschien wel de
>> velg zelf?
>> - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
>
>> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
>> uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
>> adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
>
>> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, niet lijkt te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
>> deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.
>
>
>> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
>> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?
>
>
> Deze velg is geanodiseerd en de scheur is in de aluminium, geanodiseerd coatings zelden meer dan het
> 0.001 "dik. Dit probleem kan niet worden opgelost met sluitringen, er geen ruimte om een wasmachine past
> Binnen deze velg. Het is mogelijk dat de binnenkant van de velg heeft een Counterbore die te klein is voor
> De tepel sprak hoofd en dat zij zelf heeft vastgeklemd in een splitsing standpunt, maar dat niet
> Houden veel hoop omdat een dergelijk tepel niet gemakkelijk kan worden gedraaid om de spanning spaken. Daarom heb ik
> Denk dat de scheuren zijn op weg naar steeds groter met het gebruik.
>
> Men moet zich afvragen waarom contactdozen en ogen werden gebruikt met succes op 300g velgen van de oude. De vordering is
> Dat we hebben betere materialen vandaag, maar de inbreker geen ondersteuning voor deze bewering.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam / Jack Daniels schrijft:

> Denk je niet dat het interessant om te scheuren loodrecht op maximale drukspanning zien?

U bent het maken van een ongegronde aanname, vooral in het licht van de opening barst. In plaats van
poseren retorische vragen, zou u voeg wat perspectief aan dit onderwerp.

Nee, ik vind dat niet interessant, omdat die laat zien dat de voornaamste stress op deze locatie
is de spanning van de tepel naar buiten buigen van kracht. Zoals anderen al hebben gemeld, star-burst verzuim
ook voorgedaan.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Tad Borek schrijft:
>> Als ik nog had zou ik stuur je een "na" foto van een Aerohead (DT 14, 3X, 32) met een mooie
>> lijn van drie vervormde spaakgaten, sprak over het midden een gekraakte duidelijk uit de velg. Dit
>> is in theorie een goed gebouwde wiel al was het een deurklink van een kuil-smack that did it inch U
>> moeten hebben gehoord van de "Tonnnnnnnnnggggg", die liet de piano?
>
> Bent u suggereert dat het vinden van een pot gat gescheurd de spaken uit? Er moet iets zijn
> Anders op het werk omdat radiale overbelasting alleen verslappen spaken en niet significant toenemen
> Spanning in elk spaken, tenzij de boog van de velg ernstig wordt afgevlakt (permanente grote deuk).

Ya, was er veel gebeurt echt. Ik heb nagedacht over de exacte dynamiek van deze mislukking. Modelleren van
kuil rand als een recht hoek die wordt getroffen door een wiel ~ 2 "verzonken in het zou niet al te ver weg.
De band (Vred) was goed opgeblazen maar zeer waarschijnlijk niet bij 145 psi of wat dan ook de zijwand zegt.
Wiel bijna nieuw, ik denk de spanning was een beetje laag. Ik was op de druppels op ~ hoge mph 20's en
helaas gericht op de bumper vooraan in plaats van de stoep hieronder.

De rand inderdaad uiteindelijk hartvormig, w / een scherpe indendation waar de rand raken. De grootste sprak
gat spleet zag eruit als iemand had genomen tin schaar, sneed een 1 / 8 "Gash, dan naald-neus buigtang, en
boog een van de resulterende "hoeken" naar buiten. Ik herinner me niet dat sprak relatie tot de
afgeplatte punt op de velg.

>> Zichtbare scheuren op velgen lijken me het soort dingen waar je gewoon niet de moeite om te raden indien
>> het zal werken.
>
> Ik denk dat deze tekortkomingen kunnen worden waargenomen en zorgvuldig bereden thuis als geschikt zorg wordt genomen.

Ja maar ik reed voorzichtig, en ontbrak het oude rem QR van Campy SR. Wie kwam met die
knoppen anyway?

Ik zou niet duwen dat, hoewel, dat was mijn punt over dit ebayed wiel. Stuur het terug, wielen
zijn goedkoop!

Laten we niet vergeten dat de grootste spanning
> In spaken niet in de belasting beïnvloede zone (ongeveer zes centimeter op de grond contact punt) en dat
> Is de lagere spanning als spaken passeren de grond contact zone die vermoeidheid mislukkingen, degenen oorzaken
> Hier in kwestie. Dit is geen gedwongen mislukking voorwaarde als je houdt van de paragraaf hierboven.
> Storingen die zich voordoen op zulke hobbels in de weg doen als de laatste strohalm, om zo te zeggen, in de stress
> Cycli wanneer het wiel wordt gelost na de schok.

Ik had afgewezen als een wiel dat was gewoon slecht gebouwd. Maar het zien van de OP's foto's maakt me
heroverwegen of de schok bracht een velg defect, of dat de lading boven de mogelijkheden
van de materialen voor die bepaalde velg. Ondanks de over het algemeen goede reviews heb ik niet had geluk
met die rand.

-Tad

Wat is mijn veronderstelling? waarom is het [wat "het" kan worden] ongerechtvaardigd?

ik slechts een punt van belang, omdat istr worden lezingen over hoe loodrecht kraken
modi zijn niet gezien omdat drukkrachten hoepel een velg van stress.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Jim Beam / Jack Daniels schrijft:
>
>
>> Denk je niet dat het interessant om te scheuren loodrecht op maximale drukspanning zien?
>
>
> U bent het maken van een onterechte aanname, vooral in het licht van de opening kraken. In plaats van
> Poseren retorische vragen, zou u voeg wat perspectief aan dit onderwerp.
>
> Nee, ik vind dat interessant, omdat die laat zien dat de voornaamste stress op deze locatie is
> Spanning van tepel naar buiten buigen van kracht. Zoals anderen al hebben gemeld, star-burst mislukkingen hebben ook
> Plaatsgevonden.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam / Jack Daniels / Cutty Sark schrijft:

>>> Denk je niet dat het interessant om te scheuren loodrecht op maximale drukspanning zien?

>> U bent het maken van een onterechte aanname, vooral in het licht van de opening kraken. In plaats van
>> Poseren retorische vragen, zou u voeg wat perspectief aan dit onderwerp.

> Wat is mijn veronderstelling? waarom is het [wat "het" kan worden] ongerechtvaardigd?

Uw veronderstelling over "maximale drukspanningen" is onjuist, omdat anders de barst niet
afzonderlijk (spanning), zoals weergegeven.

> Ik heb slechts een motie van belang, omdat istr worden lezingen over hoe loodrecht kraken
> Modi zijn niet gezien omdat drukkrachten hoepel een velg van stress.

Ik denk dat je zult moeten alle zetten die in een context als je je denken wilt worden duidelijk in deze
draad. Ik zeker niet zeggen dat, en ik weet niet wie deed. Waarom ga je niet uitleggen hoe je denkt
zich voordoet in plaats van deze insinuaties door retorische vragen.

>> Nee, ik vind dat niet interessant, omdat die laat zien dat de voornaamste stress op deze locatie
>> Is de spanning van de tepel naar buiten buigen van kracht. Zoals anderen al hebben gemeld, star-burst verzuim
> Raakten.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org schreef in bericht news: <Od_Yb.2164$_3.35288@typhoon.sonic.net> ...

> Waarom ga je niet uitleggen hoe je denkt dat het zich voordoet, in plaats van deze insinuaties door retorische
> Vragen.
>

Geachte Jobst,

Je vergat het vraagteken op uw eigen insinuerende retorische vraag.

Carl Fogel

Carl Fogel wrote:

> Dear Jobst,
>
> Je vergeet het vraagteken op uw eigen insinuerende retorische vraag.

Carl, kunt u taunt niet de vrek. Dat soort dingen eindigt nooit goed.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

On Thu, 19 Feb 2004 10:50:33 -0800, Terry Morse <tmorse@spamcop.net>
wrote:

> Carl, kunt u taunt niet de vrek. Dat soort dingen eindigt nooit goed.

En in dit geval, dat bepaalde vrek heeft een lange track record van zijn recht!

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:

> Jim Beam / Jack Daniels / Cutty Sark schrijft: ...

Het is eigenlijk Johnny Walker.

Tom Sherman - Quad Cities (Illinois Side)