Aerohead velg kraken

Hoi

Ik heb onlangs kocht een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.

De verkoper heeft vriendelijk aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.

Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?

thanks Song

Song schreef:

> Hi
>
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> Wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> Zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> Uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> Adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> Deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.
>
> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?

De glans lijkt anodisatie voor mij ook. Echter IME dit soort anodisatie meestal niet veroorzaakt
een probleem in vergelijking met de harde zwarte spul. Waarschijnlijk is de velg is net ondergewicht en ondergespecificeerd
voor deze veel spaken en sprak dit veel spanning. Met andere woorden, het is een citroen.

Op zon de 15 februari 2004 10:26:05 -0800, "Song" <weisong@stanford.edu>
wrote:

> Hi
>
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.
>
> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?
>
> thanks Song
>

Alle Aeroheads ik heb gezien zijn deze scheuren na een paar weken. In mijn ervaring die ze stoppen met groeien
en blijven geen probleem voor een lange, lange tijd (vele jaren).

Ja, dat ziet er blauw geanodiseerd ook voor mij. Ik zou het niet druk over.

what's your sprak spanning?

Song schreef:
> Hi
>
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> Wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> Zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> Uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> Adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> Deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.
>
> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?
>
> Thanks Song

Nou, radiale spaken en 24 spaken niet beginnen over de beste voeten. Radiaal spaken is moeilijker op de hubs, spaken en velgen.
Ik heb Velocity Aeorhead gebruikt velgen omlaag tot en met 28 spaken met 2X spaken voor fronten met geen scheuren na meer dan 20.000 mijl. Ik heb ook zeer goede resultaten met hun 32 hole OCR velg spaken 3x met DT Competition spaken voor OB opsteekt.
Ik gebruik hun poedercoating velgen.
Ik zou bellen en vragen Velocity VS hun mening. Ze zijn in Michigan. Telefoon616) 243.3400
velocity@velocityusa.com
Zij mogen niet erg geïnteresseerd in een eBay-deal die zuur is.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

Op zon de 15 februari 2004 21:58:23 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote:

> Song wrote:
>> ... Aerohead velg ... haarscheurtjes ... op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.

> Wat is uw spaakspanning?
>

De Velocity Aerohead is een ongebruikelijke velg. De ruimte binnen is iets kleiner dan de breedte van vele
gemeenschappelijke sprak tepels. Dus als de spaken zijn gespannen de tepel hoofd werkt als een wig en stelt hoge
zijwaartse kracht op de binnenkant velg muur. Dit leidt vaak tot vervorming en bijna altijd tot zeer
vroeg kraken, geholpen door het mes rand waar de zijkant van de spaak gat snijdt door de dunne kant
wand van de velg.

Dus terwijl overmatige sprak spanning in de gewone velgen versnelt kraken, in deze velg alleen het monteren van het
een redelijke wiel versnelt velg kraken.

Maar zoals ik in een andere post, zodra de scheuren, gevormd, neemt een zeer lange tijd om te groeien dan een paar
millimeter. Speculeren hier, maar misschien de tepel hoofd wiggen dieper en komt tot stilstand tegen de
dikke muur in de neus van de velg?

Ik denk dat Velocity misschien de Aerohead velg herontworpen omdat dit een werd gemaakt.

dianne_1234 <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> schreef in bericht news: <p6hv201t1ss8qck5k1n5q1bm4leddbbr46@4ax.com> ...

>
>
> Alle Aeroheads ik heb gezien zijn deze scheuren na een paar weken. In mijn ervaring ze stoppen
> Groeien en blijven geen probleem voor een lange, lange tijd (vele jaren).
>
> Ja, dat ziet er blauw geanodiseerd ook voor mij. Ik zou het niet druk over.

Hallo, heb je het over Velocity velgen merk aerohead? Zo ja, is dit nog steeds een probleem? En ze
hebben hetzelfde probleem withe Deep V?

Alle info wordt op prijs gesteld. Jeff

Jim Beam <uce@ftc.gov> schrijft:

> Wat is uw spaakspanning?

Wat doet het ertoe? Deze vraag is niet relevant.

Het is duidelijk uit de foto's, de rand is een Goner en moet worden vervangen. Er is niet zoiets als een
"cosmetische" scheur in een geanodiseerde velg, zoals de spleet * * zal uitdragen in de basismetaal en de velg
mislukken.

> De Velocity Aerohead is een ongebruikelijke velg. De ruimte binnen is iets kleiner dan de breedte van
> Veel gemeenschappelijke sprak tepels. Dus als de spaken zijn gespannen de tepel hoofd werkt als een wig en
> Stelt hoge zijwaartse kracht op de binnenkant velg muur.

Ik dacht dat is waarom het aangeraden om tepel sluitringen gebruik op deze velgen.

"dianne_1234" <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> wrote in message
Nieuws: gkvv20lf9u4umph8iagbdbuk75hbn4dcs8@4ax.com...
> Op zon de 15 februari 2004 21:58:23 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote:
>
>> Song wrote:
>>> ... Aerohead velg ... haarscheurtjes ... op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
>> Wat is uw spaakspanning?
>
>
> De Velocity Aerohead is een ongebruikelijke velg. De ruimte binnen is iets kleiner dan de breedte van
> Veel gemeenschappelijke sprak tepels. Dus als de spaken zijn gespannen de tepel hoofd werkt als een wig en
> Stelt hoge zijwaartse kracht op de binnenkant velg muur. Dit leidt vaak tot vervorming en bijna altijd
> Zeer vroeg kraken, geholpen door het mes rand waar de zijkant van de spaak gat snijdt door het
> Dunne zijwand van de velg.
>
> Dus terwijl overmatige spanning in de gewone velgen sprak versnelt kraken, in deze velg alleen montage
> Het in een redelijke wiel versnelt velg kraken.
>
> Maar zoals ik in een andere post, zodra de scheuren, gevormd, neemt een zeer lange tijd om te groeien dan een
> Enkele millimeters. Speculeren hier, maar misschien de tepel hoofd wiggen dieper en komt tot rust
> Tegen de dikke muur in de neus van de velg?
>
> Ik denk dat Velocity misschien de Aerohead velg herontworpen omdat dit een werd gemaakt.

Op zon de 15 februari 2004 10:26:05 -0800, "Song" <weisong@stanford.edu> kan
hebben gezegd:

> Hi
>
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Anodiseren is zeer broos. Het zal gemakkelijk barsten wanneer de onderliggende metaal vervormen. Ik zou alleen worden
ernstig bezorgd mezelf als de spleet daadwerkelijk gaat door het metaal. U kunt bepalen
indien dit het geval is door Taling een paar spaken uit en het onderzoek van de tepel gat met een vergrootglas.
Een dye-controle van het gebied zou waarschijnlijk misleidend zijn, helaas. Als u kunt bevestigen dat de
spleet loopt via het, zou ik underwhelmed met het concept van om deze velg in dienst. Als
de scheuren in de anodiseren alleen, zou ik zeggen dat het puur een uitspraak noemen. Ik weet niet zeker welke manier
Ik zou springen in die zaak.

Een andere suggestie poster aan de oproep van de fabrikant en vragen over de kwestie lijkt gegrond.

--
Mijn e-mailadres is antispammed; ONKRUID trek als antwoord via e-mail.
Ja, ik heb een killfile. Als ik niet reageren op iets,
het is ook mogelijk dat ik bezig ben.
Woorden verwerkt in een faciliteit die noten bevat.

"Song" <weisong@stanford.edu> schreef in bericht news: <c0odl8$ge0$1@news.Stanford.EDU> ...
> Hi
>
> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op ebay, en
> Wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis, waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien de velg
> Zelf? - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.
>
> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> Uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> Adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> Deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.
>
> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?
>
> Thanks Song

Ik heb de oude American Classic wielen gebouwd op Velocity Aero hoofden. Zelfde probleem met de micro -
scheuren op het achterwiel. Mijn Radial voorzijde heeft geen tekenen van scheurvorming. Ik verving mijn achterkant met een CXP21
velg. Het wiel is neergeschoten.

-a

Op zon de 15 februari 2004 18:50:33 -0600, Tim McNamara
<timmcn@bitstream.net> wrote:

> Jim Beam <uce@ftc.gov> schrijft:
>
>> Wat is uw spaakspanning?
>
> Wat doet het ertoe? Deze vraag is niet relevant.

In de meeste velgen hogere spanning leidt tot eerdere vermoeidheid kraken. Aangepast Goodman curve, enz.

> Het is duidelijk uit de foto's, de rand is een Goner en moet worden vervangen. Er is niet zoiets als een
> "cosmetische" scheur in een geanodiseerde velg, zoals de spleet * * zal uitdragen in de basismetaal en de velg
> zal mislukken.

In mijn ervaring, deze velg (Velocity Aerohead) is duurzame geweest met scheuren precies zoals die in
de foto. Ik denk dat dit misschien zo zijn, want ik neem de stress kunnen verminderen om twee redenen:
1. de wand dikker afstand van de rand van de spaak gat en
2. de spaak tepel tot stilstand komt op de binnenkant van de velg.

Zelfs als mijn gissingen 1 en 2 zijn verkeerd, mijn ervaring is nog steeds reëel.

Song Wei schrijft:

> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op eBay,
> En toen het kwam, tot mijn ontsteltenis waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag - misschien wel de
> Velg zelf?
> - Op ten minste een zijde van elk woord wordt gevoerd door gat in de velg.

> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden vergoeding, maar om tot overeenstemming te komen over hoe we het eens
> Uitgebreid dient te worden, vroeg hij mij om een second opinion. Dus hier ben ik nederig verzamelt alle uw tweede
> Adviezen. Als je wat tijd hebt, kijk op de onderstaande link:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

> Het wiel zelf is zeer juist, geen hop, lijkt niet te zijn misbruikt. Als je een
> Aerohead ervaren gebruiker of ervaren met warmte-behandeld velgen in het algemeen, kunt u mij vertellen of
> Deze schade is strikt cosmetische, of is een voorteken van katastrofisch dingen te komen.

> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?

De velg is geanodiseerd en de scheur is in de aluminium, geanodiseerd coatings zelden meer dan het
0.001 "dik. Dit probleem kan niet worden opgelost met sluitringen, er geen ruimte om een wasmachine past
binnen deze velg. Het is mogelijk dat de binnenkant van de velg heeft een Counterbore die te klein is voor
de spaak tepel hoofd en dat zij zelf heeft vastgeklemd in een splitsing standpunt, maar die niet bezit
hoop omdat een dergelijke tepel niet gemakkelijk kan worden gedraaid om de spanning spaken. Daarom denk ik
de scheuren zijn op weg naar steeds groter met het gebruik.

Men moet zich afvragen waarom contactdozen en ogen werden gebruikt met succes op 300g velgen van oude. De vordering is
dat we hebben betere materialen vandaag, maar de inbreker geen ondersteuning voor deze bewering.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Op dinsd. De 17 februari 2004 05:35:59 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org kan
hebben gezegd:

> Men moet zich afvragen waarom contactdozen en ogen werden gebruikt met succes op 300g velgen van de oude. De vordering is
> dat we hebben betere materialen vandaag, maar de inbreker geen ondersteuning voor deze bewering.

Ik twijfel er niet het antwoord op die eenvoudig is: winst.

(Niet dat de aanwezigheid van oogjes en stopcontacten alleen zal blijven bepaalde vexatoir velgen van
kraken ...)

--
Mijn e-mailadres is antispammed; ONKRUID trek als antwoord via e-mail.
Typoes zijn geen bug, ze zijn een functie.
Woorden verwerkt in een faciliteit die noten bevat.

> Song Wei schrijft:
>
>
>> Ik heb onlangs een voorwiel met een radiaal-geregen, rechte-24u Aerohead velg trek op eBay, en
>> wanneer het aankwam, tot mijn ontsteltenis waren er haarscheurtjes in de geanodiseerde laag
-snip -
>> De verkoper vriendelijk heeft aangeboden compensatie
-snip -
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
-snip -
>> Opmerking: blauw Aerohead velgen worden verondersteld poeder-coating, maar dit lijkt een ouder model en
>> Zeker lijkt anodiztion voor mij. Maar misschien kunt vertellen?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Deze velg is geanodiseerd en de scheur is in de aluminium, geanodiseerd coatings zelden meer dan het
> 0.001 "dik. Dit probleem kan niet worden opgelost met sluitringen, er geen ruimte om een wasmachine past
> Binnen deze velg. Het is mogelijk dat de binnenkant van de velg heeft een Counterbore die te klein is voor
> De tepel sprak hoofd en dat zij zelf heeft vastgeklemd in een splitsing standpunt, maar dat niet
> Houden veel hoop omdat een dergelijk tepel niet gemakkelijk kan worden gedraaid om de spanning spaken. Daarom heb ik
> Denk dat de scheuren zijn op weg naar steeds groter met het gebruik.
>
> Men moet zich afvragen waarom contactdozen en ogen werden gebruikt met succes op 300g velgen van de oude. De vordering is
> Dat we hebben betere materialen vandaag, maar de inbreker geen ondersteuning voor deze bewering.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Ik ben vrij zeker dat de oudere discontinueed Aerohead. Het werd een cross-sectie wijzigen van een paar
jaar geleden en wordt nu aangeboden zonder snijden zijden in zilver of zwart anodize afwerking. Kleuren zijn geschilderd
met afgesneden kanten

Ik ben met Jobst - terug dit wiel.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Open elke dag sinds 1 april 1971