Campy Triple Ring Vraag?

Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgezet als 52/39/30 en een
13/26 achtertandwiel. Ik ben een 'senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik wil
hebben meer versnellingen voor de bergen in om een iets makkelijker op de 9 tot 14% graden spin.

Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging aan mijn opgezet om de gewenste reliëf te krijgen over de
bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30, maar ik ben geen
deskundige op deze dingen en moet wat advies.

Bedankt

Tom

Tom wrote:
> Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgericht als een 13/26 en 52/39/30 achtertandwiel. Ik ben een
> 'Senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik zou graag meer hebben versnellingen
> Voor de bergen in om te draaien een beetje makkelijker op de 9 tot 14% kwaliteiten.
>
> Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging aan mijn opgezet om de gewenste reliëf te krijgen over de
> Bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30, maar ik ben geen
> Expert op deze dingen en moet wat advies.
>
> Thanks
>
> Tom

Dat is een mogelijkheid. Ik heb de mijne opgericht met 50/39/26 en het werkt prima (zelfs zonder hellingen en
pinnen). De andere is om over te schakelen uw 13/26 Veloce cassette voor 13 (?) / 29. Doen beide zal u enkele
serieus lage versnellingen, maar u zult waarschijnlijk merken dat je ketting sleept op de derailleur kooi als je
met behulp van de 26 oma en een radertje kleiner dan 20 of zo op de achterkant.

Rob Strickland

In artikel <c13ajb$1dg5e4$1@ID-225132.news.uni-berlin.de>,
Tom <tomhob(nospam)@overland.net> wrote:
> Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgezet als 52/39/30 en een
> 13/26 achtertandwiel. Ik ben een 'senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik wil
> Voor meer hebben versnellingen voor de bergen in om een iets makkelijker op de 9 tot 14% graden spin.

Ik heb ingesteld met behulp van een aantal fietsen's Campy 13/28 9-speed (Veloce Cassette) of 13/29 10-speed,
28/40/50 gearing met vooraan, works great. Waarschijnlijk is de verschuiving 26/39/52 zou ook goed, hoewel
er een voordeel voor het verschuiven wanneer u overschakelt naar de 50t grote ring.

- Paul

Paul

Ik had moeten zeggen mijn fiets is een 9spd Campy triple. Ik heb een 13/29 kogge op mijn double ring Campy fiets;
maar wist niet dat ze een 13/28 voor mijn 9spd Campy triple setup. Klinkt mij als het overschakelen op
dat tand-en / of het toevoegen van de 26 vooraan kon maken echt een verschil.

Tom

"Paul Southworth" <cnhyf-1076907600@usenet.etext.org> wrote in message nieuwsUaZb.455 $ WC3.8523 @ ord -
read.news.verio.net ...
>> Ik heb ingesteld met behulp van een aantal fietsen's Campy 13/28 9-speed
> (Veloce Cassette) of 13/29 10-snelheid, met 28/40/50 gearing vooraan, works great. Waarschijnlijk de
> 26/39/52 verschuiving zou ook goed, hoewel er enige voordeel voor het verschuiven wanneer u overschakelt naar de
> 50t grote ring.
>
> - Paul

Tom wrote:

> Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgezet als 52/39/30 en een
> 13/26 achtertandwiel. Ik ben een 'senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik
> Graag meer hebben versnellingen voor de bergen in om een iets makkelijker op de 9 tot 14% spin
> Kwaliteiten.
>
> Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging aan mijn opgezet om de gewenste reliëf te krijgen over de
> Bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30

Bingo!

Zie http://sheldonbrown.com/harris/chainrings.html # 74 voor meer informatie.

Sheldon "30 Is het niet een oma" Brown Evanston, Illinois +------------------------------------ ------------
+
| U kunt meer met een vriendelijk woord en een pistool | dan kunt u met een vriendelijk woord alleen. | - Al
| Capone |
+------------------------------------------------+ Harris Cyclery, West Newton, Massachusetts Telefoon
617-244-9772 FAX 617-244-1041 http://harriscyclery.com Hard-to-find delen verscheept Worldwide
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

On Thu, 19 Feb 2004 16:44:52 -0600, Tom schreef:

> Paul,
>
> Ik had moeten zeggen mijn fiets is een 9spd Campy triple. Ik heb een 13/29 kogge op mijn double ring Campy
> Fiets, maar wist niet dat ze een 13/28 voor mijn 9spd Campy triple setup. Klinkt mij als
> Veranderen aan die tand en / of de toevoeging van de 26 vooraan kon maken echt een verschil.

Nou, zal met behulp van een bredere cassette toename van de grootte van de sprongen, en een 26 ten opzichte van de 30 zal niet krijgen
je heel erg veel. Voor minder geld kun je waarschijnlijk een goedkope mountainbike crankstel en bottom
beugel. Dat geeft je misschien een 22 oma (Groot-oma?). Ik gebruik deze voor touring, en laat
oma thuis voor andere ritten.

--

David L. Johnson

__o | Om kondigen dat er geen kritiek op de president, of _ `\\ (, _ | dat we dienen te worden
staan door de voorzitter goed of fout, is niet alleen (_) / (_) | onvaderlandslievend en onderdanig, maar is
moreel verraderlijke aan het Amerikaanse publiek. - Theodore Roosevelt

In artikel <c13e94$1e1b66$1@ID-225132.news.uni-berlin.de>,
Tom <tomhob(nospam)@overland.net> wrote:
> Paul,
>
> Ik had moeten zeggen mijn fiets is een 9spd Campy triple. Ik heb een 13/29 kogge op mijn double ring Campy fiets;
> maar wist niet dat ze een 13/28 voor mijn 9spd Campy triple setup. Klinkt mij als het overschakelen op
> dat tand-en / of het toevoegen van de 26 vooraan echt een verschil kon maken.

Ja als je een 28 in terug te zetten, met behulp van een 28 vooraan nog steeds geven u een mooie lage versnelling en zou
waarschijnlijk verschuiving beter voor dan de 26t kettingblad zou doen.

U kunt ook gebruik dit als een kans om uw fietsen te standaardiseren en maken de wielen
uitwisselbaar - vervang de verschuiving schijf in uw 9-speed shifter met een 10-speed is, krijgt de 13/29
cassette en een 10 speed ketting. Toen je een probleem met een wiel op een fiets, je kan gewoon de
achterwiel uit de andere fiets.

Mensen maken soms een groot probleem van het verschil tussen 9 en 10 speed derailleurs, krukken,
enz., maar in werkelijkheid het verschil is niet genoeg om de zaak, tenzij de onderdelen overmatig versleten zijn
of beschadigd.

- Paul

Tom wrote:
> Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgericht als een 13/26 en 52/39/30 achtertandwiel. Ik ben een
> 'Senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik zou graag meer hebben versnellingen
> Voor de bergen in om te draaien een beetje makkelijker op de 9 tot 14% kwaliteiten.
>
> Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging aan mijn opgezet om de gewenste reliëf te krijgen over de
> Bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30, maar ik ben geen
> Expert op deze dingen en moet wat advies.

13-28 of 14-28 cassette zou de makkelijkste en goedkoopste verbetering, maar niet noodzakelijkerwijs de zeer
beste. Ik stel voor het veranderen van de eerste binnenste kettingblad tot en met 28, 27 of 26T * - zien hoe dat voelt - dan
veranderen van de cassette en indien nodig. Ik heb gedaan vergelijkbaar (met campag) - het is echt de moeite waard
moeite en kosten.

Door de manier, verandert ook de buitenste ring om 50T zou helpen met voorderailleur setup en kon
eventueel kan de keten te verkorten (helpt bodemvistuig) - maar zal niet essentieel zijn.

* 28T beste zou zijn in termen van een verschuiving prestaties, innerlijke / midden verschil en minimale risico
complicatie maar 26 (wat ik gebruik) is aanzienlijk lager. 27 kan een keurig compromis (en
Specialtes TA maken deze grootte). Note. Crank zou moeten worden verwijderd om iets kleinere fit
dan 32T. 24T is het minimum dat zou passen (hoewel het verschil met midden is nogal gek met
het, ik heb geprobeerd). Stronglight en Shimano maken wat goedkoper geschikt 74mm binnenste ringen als de
kosten is een zorg.

~ PB

Ik schreef:
> 13-28 of 14-28 cassette zou de makkelijkste en goedkoopste verbetering, maar niet noodzakelijkerwijs de zeer
> Beste. Ik stel voor het veranderen van de eerste binnenste kettingblad tot en met 28, 27 of 26T * - zien hoe dat voelt --
> Dan het veranderen van de cassette en indien nodig.

In tweede gedachten, zie ik niet de schade in het veranderen van de cassette eerste, vooral als een 14-28.
Na een 52T buitenste ring maakt de 14T een fatsoenlijke hoogste versnelling, en de tandwielen zou geen grotere schaal
elkaar dan wat je nu hebt Tom. Het zal echter niet op een enorme verschil op zich. Jij
waarschijnlijk willen de oma ring ook later wijzigen. Een extra schakel in de keten kan worden
verplicht, maar hopelijk niet, met een beetje geluk. 14-28 9-speed optie werd geïntroduceerd in 2003 tot
Veloce, denk ik.

~ PB

Tom-<<Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgezet als 52/39/30 en een
13/26 achtertandwiel. Ik ben een 'senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik wil
hebben meer versnellingen voor de bergen in om een iets makkelijker op de 9 tot 14% graden spin.
>> <BR> <BR> <<Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging van mijn opgezet om de gewenste
reliëf op de bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30, maar,
Ik ben geen deskundige op deze dingen en moet wat advies. >> <BR> <BR>

ja, een 26t kleine ring en een groter dan 26t achtertandwiel. Als u 9s, een 13-28, als je 10s zijn een 13 --
29. Als u 8s bent, 28t tandwielen beschikbaar.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(14) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Zie mijn reactie in de thread met de titel "Long Cage campag". Het geldt ook voor uw probleem.

Iets wat ik niet vermeld in de andere draad is het vaststellen van je achterste 9 speed cassette. Ervan uitgaande dat het is
de 13-26 Veloce losse tand set, en niet de duurdere samen met bouten aan vervoerders Chorus 13-26
cassette. Je kunt een 28 tand 9 speed zwaartepunt van QBP voor $ 20 en zet het op in plaats van uw 26.
Harris Cyclery verkoopt de 28 losse tand QBP tandwiel. Het geeft je een 13-14-15-16-17-19-21-23-28
cassette. Toen ik de grote radertje in de rug nodig hebben, ik echt nodig. Dus ik wil het hebben van goede kloof tussen
versnellingen tot de noodzaak voor het grote tandwiel. De normale 13-28 cassette Campagnolo Veloce rechtstreeks uit
heeft veel armer versnelling afstand dan de "aangepaste" versie die ik zojuist beschreven.

"Tom" <tomhob(nospam)@overland.net> schreef in bericht news: <c13ajb $ 1dg5e4 $ 1@ID-225132.news.uni-
berlin.de> ...
> Ik heb een mooie Landshark met een Campy triple ring opgezet als 52/39/30 en een
> 13/26 achtertandwiel. Ik ben een 'senior' en wonen in de Davis bergen van West Texas. Ik
> Graag meer hebben versnellingen voor de bergen in om een iets makkelijker op de 9 tot 14% spin
> Kwaliteiten.
>
> Wat is de eenvoudigste en goedkoopste wijziging aan mijn opgezet om de gewenste reliëf te krijgen over de
> Bergen? Ik hoorde van iemand die 26 zetten op de voorkant ring in plaats van de 30, maar ik ben geen
> Expert op deze dingen en moet wat advies.
>
> Thanks
>
> Tom

Russell Seaton wrote:
> Iets wat ik niet vermeld in de andere draad is het vaststellen van je achterste 9 speed cassette. Ervan uitgaande dat
> Is de 13-26 Veloce losse tandwiel set, en niet de duurdere samen met bouten aan vervoerders Chorus
> 13-26 cassette. Je kunt een 28 tand 9 speed zwaartepunt van QBP voor $ 20 en zet het op in plaats van uw
> 26. Harris Cyclery verkoopt de 28 losse tand QBP tandwiel. Het geeft je een 13-14-15-16-17-19-21-23-28
> Cassette. Toen ik de grote radertje in de rug nodig hebben, ik echt nodig. Dus ik wil het hebben van goede kloof tussen
> Versnellingen tot de noodzaak voor het grote tandwiel. De normale 13-28 cassette Campagnolo Veloce rechtstreeks uit
> Heeft veel armer versnelling afstand dan de "aangepaste" versie die ik zojuist beschreven.

Ik denk dat de 14-28 beter is dan beide, of beter nog: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 of 14-15-16-17-19-21-24-27 --
30 - die kan worden bereikt door sommige Marchisio radertjes.

~ PB

Pete Biggs "<ptangerine{remove_fruit}@biggs.tc> schreef in bericht news: <c15n9q$1fgtug$1@ID-144931.news.uni-berlin.de> ...
> Russell Seaton wrote:
>> Iets wat ik niet vermeld in de andere draad is het vaststellen van je achterste 9 speed cassette. Uitgaande
>> Het is de 13-26 Veloce losse tandwiel set, en niet de duurdere samen met bouten aan vervoerders
>> Chorus 13-26 cassette. Je kunt een 28 tand 9 speed zwaartepunt van QBP voor $ 20 en zet hem op plaats
>> Van uw 26. Harris Cyclery verkoopt de 28 losse tand QBP tandwiel. Het geeft je een 13-14-15-16-17-19-21-23 --
>> 28 cassette. Toen ik de grote radertje in de rug nodig hebben, ik echt nodig. Dus ik wil het hebben van goede lacunes
>> Tussen de versnellingen tot de noodzaak voor het grote tandwiel. De normale 13-28 cassette Veloce rechtstreeks uit
>> Campagnolo heeft veel armer versnelling afstand dan de "aangepaste" versie die ik zojuist beschreven.
>
> Ik denk dat de 14-28 beter is dan beide, of beter nog: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 of 14-15-16-17-19-21-24-27 --
> 30 - die kan worden bereikt door gebruik te maken sommige Marchisio radertjes.
>
> ~ PB

No Geen van de cassettes die u noemt zijn de moeite waard voor mij of vele andere mensen die ik verdacht. Toen ik
behoefte aan een lage versnelling, ik heb een lage versnelling. Anders geef ik de voorkeur gelijkmatig bruikbaar medium versnellingen.

Het merk nieuw voor 2004 14-28 Campagnolo Veloce 9 speed cassette heeft 14-15-16-17-19-21-23-25-28 radertjes.
Mijn aangepaste cassette 13-14-15-16-17-19-21-23-28. Waarom zou ik of iemand geven een bruikbare 13 kogge voor
een zelden gebruikt extra lage versnelling in de 25 tand tandwiel? Waarom heeft u een lage versnelling in de 28 tanden en een
vrij laag in de 25 tanden? Waarom niet gewoon een lage versnelling en meer bruikbare versnellingen? Door te beginnen met de
13 als het kleine radertje kan ik daadwerkelijk gebruik maken van de 14 tand tandwiel met de binnenste kettingblad. Ik zou zeer
ongelukkig als mijn hoogste versnelling werd beperkt tot de 15 kogge als bij de Veloce 14-28 cassette. En ik run
een 42 kettingblad. Die lopen een 39 tandwiel zou snel opraken van de bruikbare versnellingen op de binnenzijde
kettingbladen met een 39x15 als het hoog met de Veloce 14-28 cassette.

Wat de Marchisio combinaties, de 13-27 heeft geen bruikbaarheid. Mijn maat 13-28 heeft een meer nuttige 23
radertje dan de 24 radertje in de Marchisio. En mijn 28 zwaartepunt lager is dan de 27 radertje in de Marchisio. Ik
weet niet waarom iemand dit 13-27 combinatie zou kopen als ze mijn maat 13-28 kon krijgen.

De 14-30 zou nuttig zijn als ik wilde lagere versnellingen. De 30 zou leuk zijn af en toe. Maar om het te krijgen
Ik heb de 13 offeren en te vervangen door de 27. Ik wil eindigen met twee of misschien drie lage
vistuig als de 24 tand is geteld. Ik heb alleen echt nodig een lage versnelling
(28) op een weg racefiets, niet twee of drie (24-27-30). Ik zou moeten offeren verscheidene middelgrote
vistuig op de binnenste tandwiel met de 14-30 Marchisio cassette.

Ik denk van mijn 13-28 aangepaste cassette als een halve stap plus oma voor de weg racefiets. Veel
dicht bij elkaar nuttig medium versnellingen en de oma versnelling van de 28 tandwiel.

Russell Seaton wrote:
>>> Het geeft je een 13-14-15-16-17-19-21-23-28 cassette. Wanneer ik de grote radertje in rug, ik
>>> Echt nodig hebben. Dus ik wil het hebben van goede kloof tussen versnellingen tot de noodzaak voor het grote tandwiel. De
>>> Normale 13-28 cassette Campagnolo Veloce rechtstreeks uit is veel armer dan de afstand tussen versnelling
>>> "Aangepaste" versie die ik zojuist beschreven.
>
>> Ik denk dat de 14-28 beter is dan beide, of beter nog: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 of 14-15-16-17-19-21-24-27 --
>> 30 - die kan worden bereikt door gebruik te maken sommige Marchisio radertjes.

> Nee Geen van de cassettes die u noemt zijn de moeite waard voor mij of vele andere mensen die ik verdacht. Toen ik
> Behoefte aan een lage versnelling, ik heb een lage versnelling. Anders geef ik de voorkeur gelijkmatig bruikbaar medium versnellingen.

Ieder zijn eigen Russ. Ik veel liever mijn twee aangepaste cassettes aan uw verhoudingen met de enorme sprong van
23 tot 28T (ik niet eens willen 24 tot 28), hoewel ik het eens de 14-28 niet perfect is (dat is de reden waarom ik
gebruik het niet!). In feite geen versnelling systeem is perfect - inclusief de mijne en de jouwe. Ik denk nog steeds dat de
cassettes die ik noemde in het algemeen beter zijn dan de jouwe, ze zijn minder extreem. Ik was niet suggereren
u persoonlijk beter af zouden zijn met mijn versnellingen.

> Het merk nieuw voor 2004 14-28 Campagnolo Veloce 9 speed cassette heeft 14-15-16-17-19-21-23-25-28
> Radertjes. Mijn aangepaste cassette 13-14-15-16-17-19-21-23-28. Waarom zou ik of iemand geven een bruikbare 13
> Radertje voor een zelden gebruikt extra lage versnelling in de 25 tand tandwiel?

Als het niet zelden zouden worden gebruikt. Met andere woorden, voor langzamere rijders / fietsen of ruiters klimmen veel
en klimmen heuvels van de verschillende hellingen (niet alle mega steil) - maar renners die ook graag het houden
kleine lacunes op het smalle uiteinde.

Het is ook nuttig voor junior racers die hun top versnellingen beperkt.

> Waarom heb je een lage versnelling in de 28 tanden en een mooie laag in de 25 tanden? Waarom niet gewoon een
> Lage versnelling en meer bruikbare versnellingen?

Omdat 28 kan te laag en het is handig om sommige versnellingen inbetwen 23 en 28 + voor gebruik met de
middelste ring bij het gebruik van triples. Ja we hebben het hier triples hier. Met campag, zijn we beperkt tot
39T voor het midden en het is lastig te houden verschuiven naar de oma.

U kunt nog steeds een veel bruikbare midden versnellingen en meer dan een lage versnelling. Een goede manier
dat te doen is om een offer te brengen aan de bovenkant.

13T kan een afvalstof als men al een grote grote kettingblad en / of niet erg niet met een
hoge top gear.

> Door te beginnen met de 13 als de kleine radertje, kan ik eigenlijk de 14 tand tandwiel gebruik met de innerlijke
> Kettingblad. Ik zou zeer ongelukkig zijn als mijn hoogste versnelling werd beperkt tot de 15 kogge als bij de
> Veloce 14-28 cassette. En ik een 42 kettingblad. Die lopen een 39 tandwiel zou snel draaien
> Out van bruikbare versnellingen op de binnenste tandwiel met een 39x15 als het hoog met de Veloce 14-28
> Cassette.

Niet dat ik niet snel doen omdat ik draai heel snel, en in ieder geval een verschuiving naar de buitenste 50T
ring is goed met deze cassette. De 14-28 of 14-30 is beter geschikt voor langzamere / zwaardere ruiters / bikes
of renners die spin sneller dan jij. Ik gebruik een 14-30 op mijn Tourer (met campag versnellingen). Ik ben niet
suggereert het voor de snelste fietsen - dat is niet wat deze draad over gaat.

Ook met behulp van een kleiner dan 42T ring maakt een groot verschil, omdat de grotere tanden worden gebruikt
minder vaak.

> Wat de Marchisio combinaties, de 13-27 heeft geen bruikbaarheid.

Geen usability? Got te grapje, het zeer bruikbare's. U mag niet van het idee, dat is prima, maar het
is zeker een nette oplossing voor mij op mijn racefiets, en ik kan niet alleen in de smaak 21-24-27 einde
want dat populair is met vele Shimano gebruikers. Ik weet zeker dat veel campag gebruikers ook zou willen dat de eind -
combo Was het maar comonly beschikbaar.

> Mijn maat 13-28 heeft een nuttiger dan 23 radertje de 24 radertje in de Marchisio. En mijn 28 zwaartepunt lager is
> Dan de 27 radertje in de Marchisio. Ik weet niet waarom iemand dit 13-27 combinatie zou kopen wanneer
> Konden ze mijn maat 13-28.

24T is erg handig wanneer 23 is net iets te klein - zoals zo vaak het geval is op een gematigde beklimmingen,
Ik vind. Ik gebruik het heel veel met mijn 39T middelste ring en de sprong omhoog van 21 is ok (hoewel niet zou worden
zo goed voor u met uw grotere ring). En 27T kan zo groot zijn als je een kleine oma
ring. Als ik ooit doen een groter tandwiel op deze fiets nodig hebt, zou ik fit een 28T maar dan zou dat al het
meer reden om een 24T tussen de 21 en 28 om de kloof.

Ik gebruikte 21-23-26 eerder en heel vaak de 23 niet genoeg van een verschil. Opnieuw,
gebruiken met een 39T middelste ring betekent dit vistuig gebruikt wordt bij lagere snelheden dan je zou met een grotere
ring, zodat het verschil kan natuurlijk groter.

Ik kan me voorstellen niet nodig een lage "2e" versnelling als de meeste rijden was op vlakke wegen, maar dan had de
af en toe zeer steile lange klim, maar dat is niet hoe klimmen is voor veel van ons in de wereld. Voor
meer golvend en variabele landschap, meer dan een oma versnelling helpt echt.

> De 14-30 zou nuttig zijn als ik wilde lagere versnellingen. De 30 zou leuk zijn af en toe. Maar om
> It Ik moet de 13 offeren en te vervangen door de 27. Ik wil eindigen met twee of misschien drie
> Lage versnellingen als de 24 tand is geteld. Ik heb alleen echt nodig een lage versnelling
> (28) op een weg racefiets, niet twee of drie (24-27-30).

Ik ga akkoord - voor snelle racefietsen. Vergeet niet Campagnolo hoeft niet te betekenen dat altijd.

By the way, zijn mijn "Marchisio" cassettes eigenlijk voornamelijk uit Veloce tandwielen, het is gewoon de
grappig maten op de grote eind die Marchisios.

Ik heb al veel van de experimenten met versnellingen, net zoals ik weet zeker dat je hebt. We hebben net gekomen
verschillende oplossingen voor verschillende problemen. Waarschijnlijk verschillende gewichten, bevoegdheden, cadans,
chainlines, hellingen, het weer, landen!, niet om voorkeuren vermelden.

~ PB