Evox Semi-Recumbent Review

Semi-ligfiets fietsen zijn gegroeid in populariteit de laatste tijd en ik onderzocht een paar verschillende stijlen voor de afwikkeling op de Evox LE. Er zijn verschillende modellen van Evox fietsen ter beschikking van een fabrikant in Quebec, Canada. Elke versie van de Evox de aandelen van de semi-ligfietsen positie met de zitpositie naar de achterkant van de fiets en de pedalen nogal wat naar voren van de stoel. Bovendien is de stuurpen heel lang om de bars handvat binnen handbereik van de bestuurder. De langgerekte frame vult de fiets om de ruiter een zeer comfortabele rijpositie.



Het basismodel is Evox 140 en ik heb gemengde meningen over dit model. Het frame is gemaakt van hoogwaardig staal en onderdelen zijn instap delen. Bovendien is de massale zadelbuis en de lange stuurpen zijn ook staal. Deze combinatie resulteert in een zware fiets. Tenslotte de kleine rugleuning is in een vaste positie, die niet kan worden aangepast aan sommige renners. In feite hebben sommige reviews negatieve opmerkingen over deze functie. Mijn eerste ontmoeting met de Evox stijl was test rijden de Evox 140 bij mijn lokale fietsenwinkel. Ik was meteen met de comfortabele rit onder de indruk. De rugleuning voorzien basic onderrug steun en geeft de ruiter iets te duwen tegen tijdens het trappen. Ik was even de indruk van de 400 dollar CAD prijskaartje.



Ik was ook bewust gemaakt van een aantal kleinere Evox fietsen gemaakt voor kinderen en jonge volwassenen. De Evox 100 is de kleinste een met een snelheid terugtraprem setup maar de Evox ontwerp maakt het eruit zien als een leuk spel voor jongeren. De Evox 120 ziet eruit als een verkleinde versie van de 140 met minder versnellingen en kleinere wielen. Beide fietsen aandeel van de vaste rugleuning functie voor krachtige pedaal stuwkracht. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Terwijl het onderzoek naar de verschillende modellen, heb ik ook geleerd dat het hetzelfde bedrijf de markten van de Evox ontwerp onder de Mikado merknaam. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id=4) De Mikado Quetzal modellen gebruiken dezelfde frame stijl en geometrie, maar ze gebruiken een hogere kwaliteit componenten ook. De Mikado Quetzal versies ook worden geleverd met spatborden en een vervoerder rek dat ik bleek te zijn van essentieel belang. De Quetzal SE is het model met een stalen frame, maar het heeft legering zitbuis en stuur steel om gewicht te verminderen. De componenten zijn ook van hogere kwaliteit met een Shimano Altus derailleur ingesteld en hoge druk banden (100psi). Ik was onder de indruk te vinden dat de legering zadelbuis ook een volledig verstelbare rugleuning. De rugleuning was ook een beetje groter met meer vulling. Deze fiets was nog steeds een beetje zwaar, dus ik keek naar het volgende model genaamd de Mikado Quetzal LE. Er waren verschillende subtiele verschillen met iets betere onderdelen aandrijving, maar de beste eigenschap is de 6061-T6 aluminium frame. Dit verminderde het gewicht tot iets meer dan 15 kg. Deze fiets met mijn eisen goed voor 850 dollar CAD, zodat ik een besteld bij mijn lokale fietsenwinkel.



Ik wachtte een paar dagen en dan met grote anticipatie, ging ik op te halen mijn nieuwe fiets. Ik was geschokt te ontdekken dat de fabrikant in Quebec had verzonden een Evox in plaats van de Mikado Quetzal die ik had besteld. Het eerste wat me opviel was de mooie walvis-grijze afwerking die ook kan worden omschreven als rokerige-blauw. Meteen kon ik vertellen dat dit geen Evox 140. In feite was het een Evox LE met exact dezelfde specs als de Quetzal LE compleet met rekken, spatborden, en het aluminium frame en onderdelen. De zwarte afwerking op de Alexrims glom terwijl de lichte legering finish op de zadelbuis en stuurpen schitterde op de showroom vloer. Dit was een droom fiets met een Shimano Deore derailleur systeem en Suntour triple crankset. Na een grondige inspectie van de onderdelen en de afwerking, was ik ervan overtuigd dat de Evox inderdaad op een lijn (of beter) dan de Quetzal LE. Vreemd genoeg heb ik nog nooit gezien een andere Evox LE of zelfs een Quetzal LE sinds de aankoop van de mijne. Er is een Franse taal website www.quetzal.ca waar de Evox line-up wordt aangeboden onder de Azteca merk en ze eigenlijk een lijst van de Evox LE, maar de foto en de specs zijn gekopieerd van de Quetzal LE.



Riding een semi-ligfiets is zeer comfortabel. Ik vond de perfecte positie voor de rugleuning en aangepast hoogte van het stuur naar de juiste instelling. Aanvankelijk leek er te veel lager bereik bak, maar ik ontdekte al snel een heuvel die vereist een breed scala van lagere versnellingen. Het ontwerp van het frame bespaart de ruiter uit te hoeven te staan op de pedalen. In feite ben ik niet zeker of dit mogelijk is at all. In plaats daarvan, terug de ruiter is schrap tegen de rugleuning en de grote bovenbeenspieren kan de ruiter om stuwkracht tegen de pedalen met meer macht dan is beschikbaar vanaf rechtop op de pedalen. Deze extra stuwkracht maakt het ook voor een snelle acceleratie en aanhoudende snelheden op vlakke wegen. Tijdens de afdaling uitbarstingen, slaagde ik de snelheid bereiken van meer dan 50 km / h. Ik gebruik deze fiets te pendelen regelmatig werk en ik ongeveer 25-30 km / r voor de 20 km rijden per enkele reis gemiddeld. Bij het rijden in het verkeer, voel ik me veiliger omdat ik rechtop zitten en ben ik kan zien in alle richtingen, zonder te kijken onder mijn oksel te zien naderen het verkeer van achteren. Bovendien is de iets lagere zitpositie verlaagt mijn zwaartepunt voor extra stabiliteit en ik kan zetten beide voeten stevig op de grond elk moment. Als een extra bonus, lijkt het dat iedere bestuurder de aankondigingen Evox vanwege zijn unieke uitstraling, zodat de toegenomen zichtbaarheid voorkomt veel van het syndroom van de 'blinde bestuurder ". Een van de beste ervaringen die ik ontdekte is dat de Evox is een gesprek starter. Mensen overal positieve reacties toen een Evox rijdt langs hen. Kids zeggen: "Hey man! Sick fiets! "En dat verondersteld wordt een compliment (geloof het of niet!). Ik heb met andere ligfietsers op de fiets, trikes en quads die delen mijn enthousiasme voor de Evox stijl en ligfietsen in het algemeen.



Riding een semi-ligfiets kan voelen als rijden met de oude Mustang helikopter uit uw jeugd, gecombineerd met de prestaties van de snelste volledig ligfiets land snelheid machines. Als u een kans om een geven een test rit te krijgen, zult u aangenaam verrast zijn. Er zijn vele varianten van de Evox ontwerp geschikt is voor aanpassing aan uw leeftijd, portemonnee en paardrijden behoeften. Op een dag zal ik antwoord op dit bericht met een locatie voor foto's van mijn Evox LE.

Dank u voor de gedetailleerde en interessante review. Ik heb onlangs kocht een Evox en ik ben over het algemeen tevreden met de aankoop. Ik ben begonnen met mijn 'gebogen benen te krijgen (mijn andere fiets is een vintage Bianchi racefiets) en ik ben het vinden van de Evox behoorlijk snel worden gezien het feit dat het 45 pond. Ik kan een upgrade van de Gruppo op een bepaald punt, maar ik ben blij genoeg voor nu. Het kwam met een Acera achterkant derailluer en de rest is Tourney. Ik vraag me af of ze dachten dat een Tourney achterkant een beetje dun zou zijn voor deze Bikle.

Een klacht is dat ik niet de voorraad zitplaats te vinden voor zijn vreselijk comfortabel. Ik probeerde te vervangen door een standaard mountainbike stoel, maar dat was nog erger. Dat zette me te ver naar voren en te laag voor comfort. Dus verving ik de stoel die kwam met de fiets en keek er lang en hard ....

... Met een paar strategische aanpassingen, heb ik in staat geweest om het te krijgen tot het punt waar mijn achterkant lijkt niet te zijn pijn in dezelfde mate als het was. Ik ga het uit te nemen voor een heuvelachtige 20 km rijden vanavond en zie hoe het voelt.

Heb je enig ongemak in de onderwereld regio? Zo ja, hoe heb je het aangepakt? Zijn er betere zitplaatsen je zou kunnen noemen?

Nogmaals, dank voor je bericht.

Charles

Bedankt voor uw opmerkingen. De Evox LE wordt geleverd met dezelfde "Drifter" zetel van de Evox 140 en ik moest ook enkele aanpassingen te maken. Ik speelde met de zadelpen hardware en vond dat ik de zetel zou kunnen verplaatsen naar een positie naar voren door het opnieuw monteren van alle "mosselen" met de bout in de forward positie en ik vond ook dat de plaatsing van de stoel rails onder de bout gaf hetzelfde effect als verhoging van de rugleuning. Na een seizoen, vervangen ik de stoel met een cut-away zetel van Velo genoemd WebSpring Gel. Hier is een link naar een afbeelding. Vraag uw lokale fietsenwinkel als zij een inch kunnen bestellen (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Natuurlijk had ik te knoeien met de montage "schelpen" opnieuw om het precies goed te krijgen. Ik af en toe last van "Numb butt" na ongeveer 40km. Ik stop, opstaan en afvoer mijn fles water en dan ben ik prima. Ik heb ook mijn vervangen Kenda banden met Schwable Marathon te krijgen een beetje meer loopvlak en Kevlar lekrijden hoge druk in een band met oneven maten. Ik ben blij met beide upgrades. Ik heb trapte net iets meer dan 3000 kilometers met de nieuwe setup.

Bedankt voor uw antwoord.

Hi again,

Ik heb geprobeerd wat je voorgesteld en draaide de montage klem rond. Dat een groot verschil gemaakt. Ik vergat het spoor plaatsing en zal dat doen voordat ik ga weer naar buiten. Ik reed 20 km en leed slechts milde ongemak, die grotendeels werd veroorzaakt door de positie van de rugleuning. Ik am gaat krijgen hoge compressie banden.

Nogmaals, thx zoveel voor de goede raad.

Charles

De website (www.quetzal.ca) Claims te verkopen de aluminium zadelbuis montage dat een volledig verstelbare rugleuning met meer vulling heeft. Ik weet niet over hun lijndienst. Ze zijn in Montreal als u te sluiten. Zo niet, misschien uw lokale fiets winkel ook zou kunnen volgorde die u het gedeelte van de distributeur. Ik heb een vervangende stuurpen in twee verzonden werkdagen (gratis) naar Ottawa. Ik ontdaan van de kop van de steel bout door meer dan aanscherping.

Thx,

Ik zal er naar kijken.

Charles

__________________
"Als iets de moeite waard, het is de moeite waard slecht."

"Een Mijn andere auto's Bianchi!"

In mijn ogen ben je nog steeds beter af om een echte ligfiets om de volledige ergonomische voordelen te genieten die alleen volledige recumbency biedt dat een semi-ligfiets kan niet: ligfietsen bieden volledige steun in de rug en dit zal een beter rendement laten trappen. Er zijn verschillende compact struisgras-long-wheel-base 'die waarschijnlijk met-in de algemene prijs punt van de Quetzal LE of de Evox fietsen. Ik ben een Duits-Amerikaans wonen in de buurt van Seattle, dus ik ben niet bekend met de wisselkoers in Canada (Ik hou echt van Vancouver, British Columbia: ik kon zelfs zie mezelf er wonen!), Maar ik rijd een 2004 Cyclus gebogen Genius STX Sport CLWB 'die ik gekocht voor slechts 500,00 dollar US! Ik kan u zeggen, als voormalig eigenaar van een veel duurdere Vision R 44 SWB-boog ', mijn huidige CG STX is een bitchin sweet ride, zozeer zelfs dat het een keeper voor mij, en ik had het voor elf maanden nu en regelmatig gebruik het als zowel een woon-en de hele dag Tourer! In ieder geval, gelukkig rijden voor u en jou!

Uw punt is goed gemaakt, maar het is niet noodzakelijk het geval dat een fiets weg staat aan de andere. Nu ik de zitplaats probleem hebben opgelost en ik heb mijn benen begon te vinden op deze fiets, ben ik echt beginnen te genieten van het rijden is. Zou ik genieten van een "full gebogen" meer? Misschien zou ik, misschien zou ik het niet. Ik heb geen manier om te weten op dit moment als ik geen directe ervaring van het andere hebben.

Ik ben een oude Roady draaide mountainbiker, draaide Roady weer, draaide zich gebogen ruiter. Heb ik gezien mijn kostbare Bianchi racefiets nu dat ik een Evox? Not at all. Ik geniet van allebei. Moet ik koop een volledige gebogen, zal het niet ter vervanging van een fiets, maar zal toevoegen aan de stal. Ik zal nog een andere fiets rijden om plezier te hebben.

Ik denk dat een van de ergste dingen over de Evox inspirerend is zijn naam. Wat is een Evox eigenlijk? Is dit een soort van bestaande naam? Ik hou van de Quetzal naam veel beter. De Zuid-Amerikaanse luisterrijk Quetzel is een zeer mooie vogel - en - het is op de lijst van bedreigde diersoorten. Ik heb mijn avatar op deze lijst om een foto van een moeder en haar kuiken Quetzal ter ere van deze prachtige soort. De naam op de buis kan worden Evox, maar de fiets is een Quetzal voor mij.

Ik ging vandaag en kocht een verlichting voor de fiets en voor berg mijn echtgenoot fiets. Met de dag groeit korter zullen we kort draaien van licht snel genoeg. De Blackburn verlichting voor-en achterzijde voldoen aan de eis voor veilig fietsen na de zon onder gaat. Nu, alles wat we nodig hebben zijn "woollys!"

Sante

Charles

__________________
"Als iets de moeite waard, het is de moeite waard slecht."

"Een Mijn andere auto's Bianchi!"

Hmm, zeer interessant! In mijn geval heb ik bezit diverse mountainbikes, maar nog nooit gereden een daling stuur 700c wielen racefiets. Ik heb zojuist ingehuurd bij een lokale fietswinkel en ik begin dinsdag als een samenstel kerel, ik heb mijn eigen ervaring met het bouwen rijdt als een nooit eindigende verbetering van deze component en doen of dat de installatie en aanpassing van het werk zelf! De bottom line is dat ik hou van fietsen van alle strepen; in mijn geest fietsen zijn de grootste uitvinding in de geschiedenis van het Engels beschaving! Het was, na al een paar jongens die fiets geliquideerd het uitvinden van het vliegtuig! De Evox fietsen lijken goed te zijn gemaakt en zeker de aandacht is een doorzetter als ik kan getuigen van tijdens het rijden mijn CG STX: I've had zelfs mensen barsten in lachen net zoals ze hebben gespot mijn vreemde tweewieler! Ik weet dat de dagen veel korter krijgen hier in de Pacific Northwest, waarin rekening wordt me een beetje wennen na een tijdje in New Orleans woonde! Dus, warm blijven, veilig, en nog veel gelukkige paardrijden!

Ik lees over hoeveel je alle liefde je ligfiets cycli en ik krijg hyped tot testrit alles op de markt te gaan.


bedankt voor de inspiratie, ik ben niet zeker over de ligfiets verzen semi-ligfiets meningsverschillen, hoeveel rijden terrein heeft invloed op de beslissing op dit gebied? In Michigan waar ik woon hebben we veel van heuvels, hoe zou dat invloed op mijn beslissing?

Naar mijn persoonlijke mening, zijn alle ligfietsen zal een beetje meer een uitdaging op heuvels. Je kunt niet opstaan en toeteren, maar aan de andere kant, maakt een bocht hebben meestal een breder gearing, en spinnen op heuvels bent u er.

Ik denk dat het argument is relatief toch. Door een goede fysieke conditie zal, heuvels momenteel veel minder een probleem. Ik heb ongeveer 200 km op mijn Evox en ik ben klimmen snel. Niet zo snel als op mijn Bianchi, maar snel genoeg. Ik verwacht dat als ik verder mijn spiermassa ontwikkelen Ik zal stijgen nog sneller. Afdalingen zijn een schreeuw. Ik ga veel sneller op mijn boog voor gelijkwaardige inspanning dan op mijn racefiets. Ik denk dat de semi-recumbent/real-recumbent argument is een nogal een hol, en is vooral gebaseerd op persoonlijke voorkeur. Ik zou adviseren het uitproberen van allerlei struisgras en het kopen van degene die je het best en kan veroorloven.

Ik was op mijn Evox in een lichte regen vanavond. Het was een zeer aangename cruise. De regen was koeling en de motor liep goed. Toen het donker begon te krijgen, stapte ik op mijn Blackburn verlichting en reed naar huis en veilig gevoel. In de garage waren de vloeiende lijnen van de fiets makkelijk te vegen beneden.

Goedenacht.

Charles

__________________
"Als iets de moeite waard, het is de moeite waard slecht."

"Een Mijn andere auto's Bianchi!"

bedankt voor de verdere stimulering!


Ik ben niet per se bezorgd over het feit dat de eerste een heuvel, (hoewel ik dat graag) beklimmen van een heuvel met vertrouwen en het comfort van de rit doet een beroep op mij. Als ik mezelf ben geniet, is de kans groot dat ik langer zal rijden en verder met een glimlach.
Ik zal om mezelf op een semi-gebogen echt snel om te proberen, gebruik ik een ligfiets levenscyclus op mijn sportschool op een regelmatige basis en love it (het is geweldig geweest voor het bijhouden van mijn knieën goed gevoel) Ik heb enkele problemen met de knie had afgelopen paar jaar en deze training is geweldig geweest!

In de disscussion over semi-gebogen vs geheel gebogen, zou ik graag nog een paar opmerkingen. Ten eerste, in betrekking tot heuvels, mijn eerste 500 km op mijn Evox bleek mij dat omhoog reizen vereist meer inspanning dan ik had verwacht, maar ik vervolgens vastgesteld dat gearing beneden en spinnen is de snelste manier de heuvel met de minste hoeveelheid energie. Bovendien, de zetel op mijn Evox heeft een prachtige rugleuning iets waarmee ik mezelf brace tegen het voor de zware trappen op zeer steile heuvels. Ik ben niet de snelste rijder op de weg maar ik kan de top van mijn dagelijkse heuvelrug op 30 kmh nu, maar toen ik voor het eerst reed de Evox, was ik tot 10 kmh op die heuvel. Ten tweede zou ik graag reageren op de geometrie probleem met semi-struisgras. Op een diamant frame fiets, op de zetel hoek pedaal is bijna loodrecht, en op de meeste ligfietsen, de zetel pedaal hoek is horizontaal. Bij het beklimmen van een steile heuvel op een ligfiets, voelt het alsof mijn voeten boven mijn heupen. In deze positie is zwaartekracht eigenlijk te duwen tegen mijn benen als ik probeer om die pedalen omhoog duwen. Op een semi-gebogen, de stoel pedalen hoek is dichter bij 45 graden, zodat ik nooit het gevoel alsof mijn voeten omhoog van mij. Dus terwijl ik zal het ermee eens dat heuvels kan harder worden op een ligfiets, het effect is niet zo merkbaar op een semi-boog, zoals de Evox. Tot slot wil ik erop wijzen dat semi-struisgras zijn veel gemakkelijker om te beginnen. Na het rijden van een volledig gebogen voor een middag, kan ik eerlijk zeggen dat ze een beetje moeilijker te rijden, vooral bij het starten op een licht omhoog. Binnen een uur of twee, wist ik heel goed op gang komen, en ik hield van het gevoel van de rit, maar de leercurve op een semi-gebogen is nauwelijks merkbaar. In feite wanneer mensen mij vragen over mijn rijden, ik vertel ze dat het is net als fietsen! De ligfiets dat ik probeerde was een Quetzal Parisio met een lange wielbasis en onder de stoel besturing. Ik vermoed dat ik op een dag deze fiets kopen, maar ik zou nooit mijn verkopen Evox. De Evox ligt hoger op de weg voor de zichtbaarheid en het is een stuk eenvoudiger om te zien wat er gaande is in het verkeer dan de volledig gebogen fiets, maar de rit en het comfort van de volledig gebogen machine liet een blijvende indruk op mij.

Ik zou helemaal eens met uw commentaar en ik merk dat ik steeds sneller op de Evox elke dag. Ik vind het een keeper zijn, maar niet de laatste fiets die ik koop. Mijn volgende aankoop zal waarschijnlijk een Catrike Road. Deze ligfiets trikes zijn te cool.

Charles

__________________
"Als iets de moeite waard, het is de moeite waard slecht."

"Een Mijn andere auto's Bianchi!"

Ik hou ook van het feit dat met mijn rug zitting, rugleuning naar beneden, kan ik de Evox zetten helemaal in mijn Cavalier. Geen behoefte aan een rek!

Sante

__________________
"Als iets de moeite waard, het is de moeite waard slecht."

"Een Mijn andere auto's Bianchi!"