Mijn eerste race

Ramp. Niets kort van. De eenvoudige versie is dat ik kwam laatst.

Nu kijk ik terug ik denk niet dat ik bereid mezelf genoeg voor. Terwijl ik heb mijn Fuji voor meer dan 9 maanden nu ben ik alleen begonnen "opleiding" ernstig voor een maand of twee. Going in de race vandaag was ik vrij zeker van mijn capaciteiten. De cursus was je draaien van de molen Criterium track. Ik was zenuwachtig als de hel, zoals kan worden verwacht, en ik vermoed dat dit speelde een kleine rol in mijn prestaties. Ik deed mijn best om te verblijven aan de voorzijde en voor de eerste tien minuten of zo in dat ik geslaagd. Maar als het tempo pakte vond ik mezelf afglijden naar de achterkant. Snel mijn energie en adem rende kort Ik duwde mezelf om naar het front. Dom Ik heb veel tijd uit de slipstream, zodat ik er energie verspild.

Voordat ik wist dat ik had verloren site van de belangrijkste verpakking en reed op mijn de mijne. Hoewel niemand echt wat ik kon zeggen sommige mensen zeiden medelijden voor mij elke keer als ik over de finish, alleen. Sommige van de C-rangen, waarvan de race begon op hetzelfde moment deden we, vertelde me over te trekken. Hoewel ik had mijn arsed overhandigd aan mij door iedereen op die cursus was ik niet bereid op te geven. Tegen het einde ik ving plaats van een paar van D klassers die had afgezet de rug. Hoewel ik niet in staat was om ze te vangen het gaf me enige hoop dat ik niet de enige die worstelt.

Terugkijkend nu heb ik een aantal domme fouten die ik heb gemaakt kan zien. Ten eerste zou zijn geweest gaan hard. Terwijl de vroege tempo was relatief eenvoudig voor me dat ik stom genoeg was om aan te nemen zou het niet pikken. Zij heeft, natuurlijk, en ik was snel sterven. Ten tweede, zoals ik al zei, was ik veel te veel tijd van de belangrijkste groep, aan de kant, en dus moest vechten tegen de wind zelf. Uiteindelijk heb ik gewoon denk ik niet genoeg trainen voor de dag. Hoewel ik kan rijden voor uren op ~ 30 kmh, ik duw mezelf zelden harder te proberen. Ik denk dat mijn toekomstige sessies gaan om productiever dan gewoon proberen verder te rijden.

Nou dat is mijn verhaal voor vandaag. Ik ben blij met alle opmerkingen, kritiek, suggesties of iets anders kunt gooien naar mij. Is er iets, specifieke, kan ik in mijn opleiding ter verbetering van de toekomstige resultaten?

Je hebt het goed voor een eerste race! Je hebt niet opgeven, en je niet uit crash van de race!

U bent correct in je analyse: 1. je moet snel werk te doen als je gaat hangen aan bij het peloton in een crit, en 2. je nodig hebt om comfortabel te rijden in een verpakking op snelheid.

Train regelmatig gaan doen snelheid werken met enkele jongens uit de lokale clubs (en race zo veel als u kunt!), En in weinig tijd zult u in staat zijn om races te voltooien met de groep ...

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Bedankt voor de tips, mate. Ik weet zeker dat als hel niet van plan op te geven nu. Ik heb twee weken kreeg vóór de volgende criterium, en ik denk dat als ik mijn werk **** off tussen nu en dan kon ik af met de verpakking.

No worries. Best of luck. Laat ons weten hoe het gaat.

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

sommige intervallen.

Zoveel renners (waaronder ikzelf) vallen in de klassieke beginners val van zich te concentreren op afstand en rijden LSD (Long constante afstand).

U ziet een race (ESP een krit) gaat over enorme stijgingen van de intermitterende snelheid, aanval en als mensen reageren, en uit de hoeken.

Daarom - opleiding moet weerspiegelen dit.

Het goede nieuws is dat als je uren kunt rijden alleen bij 30 kmh u waarschijnlijk de fitness voor een verblijf in de verpakking voor de langzamere gestage onderdelen.

Het slechte nieuws is dat als je wilt om concurrerend te zijn (en niet achtergelaten) je gaat moeten aanpassen aan de snel te delen .... en dat betekent dat we wat snelheid intervallen aan uw topsnelheid verhogen en hoe lang u kan handhaven.

Probeer doen:

1) 10 seconden sprint (boven de 45 kmh als je kan) met 50 sec herstel (op 30km / u) te simuleren die uit de hoeken

2) 30-40 seconden topsnelheid (hoge trapfrequentie) met intervallen van een minuut of twee herstel tussen elk.

3) "minuut, minuut off" intervallen.

dit hielp me massaal in een paar maanden.

het klinkt alsof je een redelijke eerste race overweegt u besteed veel tijd uit het ontwerp gehad.

Het zal moeilijk zijn om fitness stijging in twee weken. De voorgestelde speedwork zal helpen. Elke groep rijden zal ook helpen, als zij krijgt u hebt gebruikt om de vergadering in de groep. je hebt geleerd hoe een race kan eb en vloed. en je hebt geleerd het belang van de vergadering inch

uit uw verslag, heb ik begrepen dat je waarschijnlijk zult kijken naar het volgende te doen bij de volgende race:
1. zitten in het ontwerp meer, uit de wind
2. niet al te bezorgd over gaat hard als iedereen gaat makkelijk
3. ga echt moeilijk als iedereen begint te vallen

Ik voeg het volgende:
- Voor nu, moet je zelden venture in de wind tenzij het absoluut noodzakelijk - bijvoorbeeld een leemte iemand anders heeft verlaten (maar laat ze proberen om het te sluiten eerst). zitten aan de zijkant van het veld is een verspilling van energie - en vrijwel niemand is sterk genoeg om dat te doen voor een bedrag van de tijd.
- In het veld, vergadering 3 meter af van de groep is enigszins gunstig, maar niet geweldig. zitten, zeg, een meter uit of zo beter is. minder dan een meter is ideaal. als dit maakt je ongemakkelijk voelt, moet je werken aan de groep rijden vaardigheden. jezelf comfortabel als je 7-10 cm kan zitten uit de volgende wiel op 40-50 km / uur (en 3 cm of minder op wielen een vertrouwde stuurman's).
- Indien de verpakking is gebundelde up, zitten een paar rijen terug van het front, maar naar een van de zijkanten kunt u reageren op bewegingen, maar nog steeds krijgt u veel onderdak.
- Als het veld niet in enkel bestand de hele tijd, is het niet essentieel is om te verblijven aan de voorkant - in feite kan je merkt dat je uitrijdt in de buurt langs de achterkant versus woedend trappen aan de voorkant.
- Als het veld wordt in een bestand, dan niet uit te komen lijn! Volg gewoon het wiel vooraan, gaat rond als zij blazen en begint zich gapped af, en wacht dingen te kalmeren.

Indien, met een paar ronden te gaan, bent u in het veld en gevoel dartel, dan kunt u omhoog en beginnen proberen beweegt.

Hoe zitten dichter bij een wiel:
- Vermijd het gebruik van remmen (maar klaar als u aan). Houd de druppels of afzuigkappen. Er zullen tijden waar je bent kustvaarders en echt willen remmen, maar alleen de hendels, kust vinger, en alleen als je dichter dan een paar meter moet je soepel remmen, gestaag. u niet wilt dat de man achter u aan Smash Into You.
- Sturen met je heupen, niet je bars.
- Kijk langs de andere rijder - hetzij via hun knieën of over hun schouders. richten ons niet alleen op hen.
- Imiteren andere renners, esp degenen die lijken alsof ze weten wat ze doen - zij kunnen niet winnen, maar ze niet crashen en ze eindigen. gebruik van dezelfde tandwielen, dezelfde cadans, dezelfde bochten lijnen.
- Op het eerste, zitten 4-6 "(10-15 cm) aan de zijkant van het achterwiel voor je. Zul je een aantal ontwerp en meer ruimte te zien krijgen.
- Draag oogbescherming. Ik vond dat toen echt gericht, knipperde ik veel minder vaak.
- Indien de wind waait in een oor, maar niet de andere, zet een ruiter door de geblazen oor.
- ALTIJD de bescherming van uw stuur en voorwiel - tenzij u hebt geoefend raken ze tijdens het rijden, als iemand op uw bars of voorwiel, zult u waarschijnlijk naar beneden gaan.

Toen ik begon met racen, mijn doelen waren de volgende in de volgende volgorde:
1. beëindigen van een race
2. win een prime
3. win / plaats een race
Het is net zo goed een plek dus om te beginnen.

Succes!
cdr

Awesome informatie BullGod en carpediemracing. Zonder twijfel ga ik onthouden te hebben dat alles. De intervallen zijn waarschijnlijk de beste manier om te gaan en deze race tips waren erg nuttig. Thanks again .

Het belangrijkste is, sla je iedereen die te laf was om te racen ........... Ik ga mijn eerste race het komende voorjaar, ben ik nog steeds overgewicht en hebben moeite mezelf te motiveren, maar ik ga het doen ....... Congrats to you!!

Good News Everyone!

Net klaar met mijn tweede race. Ik wist 10e plaats van ongeveer 26 renners. Ik voelde me een beetje misselijk daarna van het duwen van mezelf moeilijk, maar ik ben blij dat ik het deed. Grote vertrouwen te versterken. Echt kijken uit naar volgende zondag, zeker streven naar beter dan 10e. Beheerd door te geven over 3 of 4 op de eindsprint, die was te groot.

Gefeliciteerd DC, lezing door het loopvlak, zie ik je heb een schat aan ervaring uit de eerste race en hebben gekapitaliseerd op die ervaring en het advies van anderen om in een goede solide resultaat in de tweede race.

Profiteren van uw experince van de tweede race, wat denk je dat je zal doen in de derde race dat u niet doen in de tweede race.

__________________
Training Log

Nou aan het eind, tot ongeveer 10 minuten te gaan, volgde ik een andere jongen uit de voorkant gewoon proberen voor een 'show off' ronde afwerking. Ik kwam achter hem, maar ik betreurde het meteen. Gelukkig was ik in staat om op te hangen op en laat de benen terug te vorderen. Maar ik betwijfel of ik ooit zal doen dat nog eens.

Ik kreeg ook gevangen op de binnenkant van het peloton een aantal keren op de bochten. Uiteraard is dit betekende dat ik echt vertraagd en moest een eerlijk beetje energie gebruiken om inhalen weer. Nadat ik besefte wat er gebeurde ik deed alles wat ik kon blijven aan de buitenkant. Volgende week zal dat zeker worden het plan vanaf het begin.

Ook stom, verliet ik mijn flesje drinken thuis, zodat ik de hele race verliep zonder vloeistoffen. Ik twijfel er niet dat dit enig effect gehad op mijn prestaties. Betere voorbereiding volgende zaterdagavond in orde

You go, DC.

Dertig tweede regel ...........

Oke, legt antwoord.

__________________
"Aas in 08" - nns1400

Hier is een andere tip die ik learn't vandaag de harde manier, Als er iets is op de fiets die mogelijk kan vallen, zal het.
Racing vandaag zitten mooi in het lood bos, mijn pomp besloten om zich te verwijderen uit de houder en jam tussen mijn kruk en het frame. Ik heb nog nooit zelfs overwogen dit gebeurt.
Onnodig te zeggen race voorbij.

__________________
Niets is sneller dan de Double Zero.

Klinkt als dingen worden steeds beter.

Re: de fles. Maak jezelf een checklist en houdt het aantal waar. Iedereen vergeet iets op een bepaald moment (zelfs gezien vergeten shorts).

Het grootste ding om je daadwerkelijk race helpen (en het lijkt alsof je het hebt bedacht) is uw standpunt n de verpakking. Vooral met een kleinere groep met een goede positie is belangrijk.

Veel succes en het zal steeds beter.

__________________
Fietsen nieuws en standpunten

Goed werk voor uitstappen en met een go!

Vergeet niet er is geen vervanging voor race-ervaring ... en je kunt alleen alle subtiele trucs leren door te proberen om zoveel wedstrijden als je kan onder je riem .... dit kost tijd en het is de moeite waard instelling haalbare doelen voor elke race seizoen.

en dont zorgen te maken over de rug af te gaan tijdens een race ... er zijn heel weinig mensen die nog niet ervaren dat .... je tenminste toonde karakter en besloot om het uit te vechten .... ervaren ruiters rustig zou hebben erkend uw inspanning.

Gewoon een tip voor critique racing .... strip al uw accessoires van de fiets die je niet nodig (pompen, reserve buizen, bum tassen, verlichting, enz.) Dit heeft een paar doeleinden, in de eerste plaats je de belasting zo veel lichter mogelijk en ten tweede je niet wilt dat iets af te vallen uw fiets en veroorzaken een daling in het bos .... ik heb zien gebeuren en gewoon zorgen dat u zeer populair .... remember you dont behoefte aan een pomp of reserveonderdelen in een kort crit circuit race.

ook leren door te kijken naar de ervaren rijders tijdens de race ... Ik learn't hopen dit te doen wanneer ik voor het eerst begonnen met racen, proberen en volg hun bewegingen in de laatste paar ronden en je zou kunnen vinden zelf dicht bij een podiumplaats.

good luck!!