Waarom de politie niet nick stoep fietsers

Van lokale lap van gisteren:

Heer Burgess heeft gemist het punt (Stop fietsen, Letters, 26 maart). Je zou het niet belachelijk uw
aannemer voor het niet invullen van uw garage als je had geweigerd om hem te laten gebruiken stenen en mortel en hij had
heb vijf anderen op te bouwen die dag ook.

Toen ik een uniform politieagent aan het begin van de jaren 1980, ging ik met 30 stoep fietsen
jongeren in 90 minuten in totaal.

Iedereen met een eerdere waarschuwing voor alles ging naar de rechter.

Een goede les te nemen in de volwassenheid.

In 1984 heeft de politie en Criminal Evidence Act aangekomen en omgaan met een stoep fietser nu
werd een sage gespreid over verschillende vergaderingen met de ouders, advocaten en het eten van enkele uren
van kostbare tijd.

Voeg toe aan dat de explosie van criminaliteit als gevolg van heroïne verslaving en herinneren de meeste misdaden wanneer slechts
wordt opgenomen (never mind onderzoeken) nemen een politieagent van de straat en binnen naar
opnemen.

Als de heer Burgess werkelijk positieve verandering wil, moet hij schrijven aan degenen die de controle van de regels en
instrumenten die de politie en dat is zeker niet de Chief Constable.

Heer Burgess vindt om dergelijke veranderingen veel moeilijker dan het maken van insinuaties
luiheid tegen hardwerkende politieagenten.

Iedereen kan staat voor de hand liggende, maar niet veel kan werkbare alternatieven te bieden.

Misschien is de tijd rijp is voor een Koninklijke Commissie voor de politie, zodat het publiek welke banen kan beslissen ze
wil de politie aan te pakken en wat niet.

Alles uiteraard in de beschikbare tijd.

G Harrison, Highfield Road, Beverley.

Originele brief: ik heb gelezen, met een wrange glimlach, alle letters door de jaren heen van lezers
klagen tegen fietsen op de stoep. Enkele jaren terug nam ik de uitdaging om te proberen
dit te hebben gestopt, maar de chef veldwachter niet eens erkennen mijn brief.

Fietsen op de stoep is een misdaad. Spuwen op de stoep is een misdaad, zoals daalt strooisel,
parkeren op dubbele gele lijnen en honderden andere handelingen, die te talrijk zijn om te vermelden, maar
zijn anti-sociaal en crimineel.

Wiens taak is het om te stoppen met criminaliteit? Onze onzichtbare politie. Tot wij, de mensen mogen
kiezen een Chief Constable en andere ambtenaren, hebben we het doen met aangestelden.

Om te eindigen met, ik parodie op wat eens een populair lied: "Waar zijn alle vicarissen gegaan?" Hun taak is
om uit er toedienen aan hun kudde.

Ik heb nooit gesproken een buiten een kerk en als ik niet de kerk bij te wonen, zie ik niet in een
predikant. Maar ja, ze zijn ook geleid door een bisschop die, net als de Chief Constable, onzichtbaar is.

P Burgess, St Frances Hof, Hull.

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

> Mr Burgess heeft gemist het punt (Stop fietsen, Letters, 26 maart). Je zou het niet belachelijk uw
> Bouwer voor het niet invullen van uw garage als je had geweigerd om hem te laten gebruiken stenen en mortel en hij had
> Kreeg vijf anderen op te bouwen die dag ook.

Ik denk dat fietsen op het trottoir is een ervaren gevaar, eerder dan een werkelijke een. Does anyone know
de statistieken van gewonden of gedood door bestrating fietsers per jaar? Zoals ik herinner het is te verwaarlozen,
vooral in vergelijking met sterfgevallen van mensen rijden op het voetpad. Waar ik ben de politie zijn
mooi al overbelaste. Toe te voegen aan dat ze nu een paar honderd officieren elk weekend in
de anti-oorlog protesten. Dus ik zie niet in hoe ze de tijd om te voetpad fietsers boek zou hebben.

De 1% stijging NI live gaat dit weekend denk ik. Als ze nam nog een 1% en zet het in meer
politie te maken met anti-sociaal rijgedrag, fiets diefstal en zoals ik het zou steunen in een seconde.

X-No-Archive: yes

Johnny Klunk wrote:
>
>> De heer Burgess heeft gemist het punt (Stop fietsen, Letters, 26 maart). Je zou het niet belachelijk uw
> Bouwer voor het niet invullen van uw garage als je had geweigerd om hem te laten gebruiken stenen en mortel en
>> Hij kreeg vijf anderen op te bouwen die dag ook.
>
> Ik denk dat fietsen op het trottoir is een ervaren gevaar, eerder dan een werkelijke een. Does anyone know
> De statistieken van gewonden of gedood door bestrating fietsers per jaar?

Een paar jaar geleden mijn grootmoeder (90 + bij de tijd) werd omgestoten door een trottoir fietser en deze ze
gevonden zeer moeilijk om te herstellen van.

> De 1% stijging NI live gaat dit weekend denk ik. Als ze nam nog een 1% en zet het in meer
> Politie te maken met anti-sociaal rijgedrag, fiets diefstal en zoals ik het zou steunen in een seconde.

Het is een 2% stijging van de overige 1% wordt betaald door de werkgever. Voor die verdienen 30 000 plus de moor
bepaalde dorsen bezit zijn verwijderd. Een oplossing voor veel van de problemen die u beschrijft komen
van de maatschappij als een gat en niet alleen meer politie.

Peter

In news: 3E902E68.6FB105EB @ ntlworld.com, Peter Simons <peter_simons@ntlworld.com> getypt:

> Verwijderd. Een oplossing voor veel van de problemen die je beschrijft van de maatschappij komen als een (w) hole en niet
> Gewoon meer politie.

Well said.

In mijn jeugd (slechts ongeveer 15 jaar geleden) wisten we dat u niet geacht * * te fietsen op de stoep;
een bobby zou u zeggen dit en dat dit was vanwege het gevaar van kloppen over iemands oma
[1]. En als je * deed * fietsen op de stoep, je zou houden Kijk uit voor peds en laat ze passeren,
dan ze verwachten * * uit te gaan van je weg lijkt te zijn zoals het geval is.

Maar sinds de jaren 1980 regering (met name lokale autoriteiten heeft) is invoering in heel gemengd
boodschappen door de invoering van het medegebruik trottoirs.

Ik moet zeggen ik weet niet of sommige verhardingen in Reading zijn 'eerlijk spel' of niet, zoals de
bewegwijzering is heel onduidelijk en niet eens lijken te overeenkomen met de kaarten van de unitaire
autoriteiten aan te bieden! Erger nog, heeft de balkanisering van Berkshire in 1998 geleid tot de
unitaire autoriteiten van elke vaststelling van hun * eigen * beleid ten aanzien van fietsvoorzieningen dus
het bevorderen van de verwarring

Nog een domino-effect van de invoering van de PACE-act en andere politie "hervormingen" was de
verhoogd papierwerk veroorzaakt koperplaten te stoppen met deelname aan scholen fietsopleiding regelingen;
die natuurlijk een negatief effect zou hebben gehad voor de kwaliteit van de fietsen amonst jongeren sinds
de jaren 1980.

Het lijkt ook dat de verwarring over medegebruik verhardingen heeft zelfs ouders en geleid "verantwoordelijk"
kids (zoals de Scouts en Cubs zoals vermeld een hopman) aan te nemen dat fietsers
* * verondersteld aanwezig te zijn, niet te vergeten de druk van de weg lobby, waaronder steeds
agressief rijden waar "niemand wil het aandeel van de weg, zij het met een automobilist of een fietser" - en
de agressieve rijden van * sommige * mensen, alle vallen uit het 'me! mij! me! generatie "

Misschien is wat we nodig hebben is meer bekendheid gegeven aan veilig fietsen in plaatsen zoals scholen, bibliotheken,
jeugdclubs en op sites bezocht door jongeren, en misschien een terugkeer naar de "wijkagent"
die zelf gefietst en een goed voorbeeld.

IMO is er ook een zaak voor de politie de controle op * * waarom sommige jongeren fietsen op de stoep, als
soms zijn ze nicking handtassen, laptops en andere items van voetgangers en het gebruik van de fietsen als
vluchtauto voertuig.

Alex
[1] Maar niet mijn oma, ze is in Kuala Lumpur. En hoewel de wegen zijn waarschijnlijk slechter in deze
gebieden, heeft ze had 89 jaar ontwijken van fietsers (met onwaarschijnlijk belasting), motorrijders, auto's
gedreven aan beide zijden van de weg in alle richtingen lopen honden, kippen, buffels, jungle
katten, enz. Deze dag helaas is er meer autoverkeer en minder vee daar, en
ze is overal gedreven door mijn ooms - Ik veronderstel dat is wat wordt genoemd "vooruitgang".

Het is waar dat fietsers (statistisch) niet voetgangers doden (en dat automobilisten niet doden zowel
fietsers en voetgangers). Maar ik als de volgende logische gevolg, dat ik oorspronkelijk kan hebben
lees hier:

Stel je voor dat meerdere malen per week volledig willekeurig iemand legde een punaise op de stoel. Het
zal je niet doden en het zal geen ernstige schade, maar het zal een onaangename en verontrustende effect
op uw leven. Onbezonnen stoep fietsen is zo.

Als ik fiets op de weg Ik behandel het als mijn domein en mijn recht om daar te doen gelden. Toen ik op de fiets
het trottoir Ik vind het soort van de voetgangers aan hun ruimte delen, houden mijn snelheid omlaag naar
hen en geef ze altijd recht van overpad.

Gedeelde voetgangers / fietspaden zijn een recept voor een ramp. Wie heeft de fietser voorrang? de
voetganger? de voetganger's hond? of het gebroken glas?

Gedeelde bus / fietspaden kan goed, maar ik wil er soms werden gedeeld auto / Juggernaut rijstroken net
voor de opbouw van de niet-cycling automobilist.
:-)

mijn 0.032 euro ian

"Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> schrijft:

> Het is waar dat fietsers (statistisch) niet voetgangers doden (en dat automobilisten niet doden zowel
> Fietsers en voetgangers).

Relatief recent iemand hieromtrent citeerde sommige statistieken suggereren dat per voertuig-mijl
fietsen doden ongeveer een kwart van het aantal voetgangers als auto's. Natuurlijk zijn er enorm meer
car-mijl, dus in absolute termen, fietsen doden heel weinig voetgangers.

Een ander punt is dat trottoir fietsers gewoon maken het minder aangenaam om te lopen op de stoepen.

> Een oplossing voor veel van de problemen die je beschrijft van de maatschappij komen als een gat en niet alleen
> Meer politie.
>

Kon niet eens meer, maar ik hou van mijn "maatschappij is de schuld 'zeepkist in deze thread, anders dan
zeggen als mensen minder zouden rijden en rijden veiliger de wegen zou leuk zijn om te fietsen op en niemand zou
cyclus toch op de trottoirs.

Sante

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
Nieuws: v906hjrkdgjdcb@corp.supernews.com...
> Van lokale lap van gisteren:

Men kan sympathiseren met Plod. Maar zijn niet vast sanctie mededelingen bedoeld om al het papierwerk te elimineren.

'Uw inkepingen sonny - 20 pond. "

T

On Sun, 6 Apr 2003 13:16:38 +0000 (UTC),
Johnny Klunk <johnnyklunk@:> wrote:
>
> Ik denk dat fietsen op het trottoir is een ervaren gevaar, eerder dan een werkelijke een. Does anyone know
> De statistieken van gewonden of gedood door bestrating fietsers per jaar? Zoals ik herinner het is te verwaarlozen,
> Vooral in vergelijking met sterfgevallen van mensen rijden op het voetpad.
Er is een brief in april / mei Cycle.

Cijfers van 2001:

letsels bij voetgangers met een cyclus. 64 op de stoep, 148 op de weg. 57 werden ernstig (geen
uitsplitsing re trottoir / weg)

Auto / voetganger op de stoep: 7 doden voetgangers, 77 zwaargewonden, 520 lichtgewonden.

(NB Dit is gewoon auto's, niet motorrijders in Oostenrijk)

Groeten,

Tim.

--
God zei: "div D \u003d rho, div B \u003d 0, E \u003d krul - @ B / @ t, krul H \u003d J + @ D / @ t," en er was licht.

http://tjw.hn.org/ http://www.locofungus.btinternet.co.uk/

On Sun, 6 Apr 2003 15:16:29 +0000 (UTC), "Ian D" <deletethis.dnai@btopenworld.com.andthis> wrote:

> Gedeelde voetgangers / fietspaden zijn een recept voor een ramp. Wie heeft de fietser voorrang? de
> voetganger? de voetganger's hond? of het gebroken glas?

Hi folks,

We zijn met onze dochter fietsen omdat ze oud genoeg was om te zitten in een kinderzitje. Dan
was een beetje een lul toen ze was te groot voor een zitplaats en te klein om te fietsen op haar eigen (geen trailer
fietsen op de tijd). Ze zou dan komen met ons weer langs de Manby mijl van jaagpad en paden wij
goede toegang tot (1 / 4 mijl over de weg eerst). Vervolgens kochten een tandem, zodat we verder kunnen gaan
daarbuiten op de weg met een beetje meer veiligheid.

Ze is nu terug op een solo ( 'goedkoop' legering hardtail MTB) en is nu (op
12) sterker dan de juffrouw en zij en ik de neiging om uit te gaan en doe een beetje meer offroad dan we zouden
met mama met ons.

Echter, wanneer 'op de weg Ik ben erg van bewust dat mijn vele jaren van fiets, bromfiets, motor en auto
ervaring geven mij het voortbestaan rand over haar heen en we zullen gebruik maken van de stoep te 'vermijden' een scanario
dat kan mijn dochter op een hoger risico? (smalle knooppunt etc).

Ik heb geconstateerd dat waar wij wonen (Herts) * meeste * van de bestuurders van voertuigen zijn behoorlijk goed als ze zien
haar op de weg en ik zal altijd 'dank' (thumbs up of kleine golf of knik) een automobilist die 'hangt
back 'te wachten op meer ruimte voor inhalen.

Wanneer op de jaagpaden, hebben wij de secundaire gebruikers en moet dus plaats maken voor wandelaars. Ook zij
verplicht zijn om 'hun honden aan de leiband te houden', maar vaak niet? Wanneer we AANPAK wandelaars vanaf de achterkant wij
aanbellen en vertragen. Wij zijn over het algemeen niet 'nodig' om de ring wanneer zij worden geconfronteerd met ons, maar nog steeds
'voor het geval ze doen dat de ogen automobilist' open, maar niet op zoek 'ding.

We hebben gezien 3 reacties.

13) Deze ronde zal kijken en blijven lopen in een bestand (of stoppen en een stapje terug) en meer dan tot
de ene kant geeft ons ruimte om voorbij. (we allemaal zeggen 'dankzij' als we langzaam fietsen verleden) We zijn vaak
geprezen om met een belletje en het als fietsen we langs hen heen ;-)

14) Ze kijken rond en voeren wandelen over het pad tot we dichter (dwingen ons om daadwerkelijk
stop) en beweeg meer / stop wat dan ook. (wij danken hen ook)

15) Ze ofwel niet hoort ons (vaak het geval is met kinderen / oudere folk) en we eindigen na
ze voor een paar secoonds tot ze 'ontdekken' ons achterrand ze .. en dan zullen ze soms
een beetje een gedoe, allemaal naar verschillende kanten en mompelen dingen over hen te waarschuwen niet etc ..
;-) We hebben nog steeds bedanken hen .. ;-)

16) Ze horen ons maar gewoon nemen geen aankondiging in welk geval we fietsen over hen met de Tandem
(ok, alleen in mijn dromen).

Het is meestal naar de timing en het gebruik van de bel. Mijn klok is van de single 'Ting, Ting' type en
is vaak niet gehoord. Mijn dochter heeft wat klinkt meer als een klok en vuur is gehoord in een grotere
afstand met een meer positief effect. Maar als ze gebruikt het te dichtbij kan folk schrikreactie die
dienovereenkomstig reageren.

Op de Tandem een explosie van de AirZound2 hoorn van ongeveer 1 / 4 mijl afstand lijkt te doen de truc!

Een laatste opmerking is dat als op de weg zijn er amateur en pro voetgangers gebruikers en ik kan
elke plek in het algemeen en dus voorspellen hun acties. Een paar oudere folk lopen vlot en
het dragen van 'kleding lopen' zijn de meest voorspelbare en zal vaak 'horen' ons en dan gaan voordat we
moeten gebruik maken van de bel.

Aan de andere kant van het spectrum een 'jongere' familie ', bestaande uit papa eventueel het helpen van een zeer jonge
kind op een slecht setup fiets die wordt gevoed omhoog / versleten, Mama duwen een dubbele buggy van een soort,
vaak leeg, een paar kinderen meer bewust van onze aanpak en geen waarschuwing of sheparding aan hen gegeven
door hun ouders en een losse on-gecontroleerd hond of twee. Wanneer stoppen we aan de ene kant ze gewoon Amble ronde
ons langzaam met geen oogcontact .. ?

Al het beste en veilige rit ..

T im

In message <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
<johnredman@ntlworld.com> schrijft
> Ik ben een gemeenteraadslid en ik een keer aangepakt onze lokale beat bobby over fietsen op ons dorp
> verhardingen. Hij antwoordde dat de wegen te gevaarlijk zijn voor kinderen en hij zou adviseren om zijn eigen
> hetzelfde doen. Ik moet toevoegen dat het gebied al wordt gedekt door 30 mph beperkingen.
>
> John R

Misschien moet je zijn superieuren vragen wat zij vinden van zijn opvattingen. Tenzij ze hebben hem opgedragen
negeren trottoir fietsen lijkt hij niet te doen zijn werk.
--
Michael MacClancy

Ik ben een gemeenteraadslid en ik een keer aangepakt onze lokale beat bobby over fietsen op ons dorp
verhardingen. Hij antwoordde dat de wegen te gevaarlijk zijn voor kinderen en hij zou adviseren om zijn eigen
doen. Ik moet toevoegen dat het gebied al wordt gedekt door 30 mph beperkingen.

John R

"Johnny Klunk" <johnnyklunk@:rem0ve-this:johnnyklunk.com> wrote in message
news: b6p9bl $ 67m $ 1@titan.btinternet.com...
>
>> De heer Burgess heeft gemist het punt (Stop fietsen, Letters, 26 maart). Je zou het niet belachelijk uw
> Bouwer voor het niet invullen van uw garage als je had geweigerd om hem te laten gebruiken stenen en mortel en
>> Hij kreeg vijf anderen aan
bouwen
>> Die dag ook.
>
>
> Ik denk dat fietsen op het trottoir is een ervaren gevaar, in plaats van een
werkelijke
> Een. Weet iemand de stats van gewonden of gedood door bestrating fietsers per jaar? Zoals ik
> Herinneren het is te verwaarlozen, vooral in vergelijking met sterfgevallen van mensen rijden op het voetpad.
> Waar ik ben de politie zijn vrij al overbelast. Aan toe te voegen
zij
> Nu een paar honderd officieren elk weekend op de anti-oorlog protesten. Zo
Ik
> Zie niet in hoe ze de tijd om te voetpad fietsers boek zou hebben.
>
> De 1% stijging NI live gaat dit weekend denk ik. Als ze nam nog een
1%
> En zet het in meer politie te maken met anti-sociaal rijgedrag, fiets diefstal
en
> De als ik steun hem in een seconde.

John Redman "<johnredman@ntlworld.com> schrijft:

> Ik ben een gemeenteraadslid en ik een keer aangepakt onze lokale beat bobby over fietsen op ons dorp
> Verhardingen. Hij antwoordde dat de wegen te gevaarlijk zijn voor kinderen en hij zou adviseren zijn eigen
> Hetzelfde te doen. Ik moet toevoegen dat het gebied al wordt gedekt door 30 mph beperkingen.

Toen hij misschien moet nicking alle gevaarlijke chauffeurs die blijkbaar vaak uw dorp?

John Redman "<johnredman@ntlworld.com> wrote in message
news: Byaka.112 $ 1F4.26576 @ newsfep1-win.server.ntli.net...
> Ik ben een gemeenteraadslid en ik een keer aangepakt onze lokale beat bobby over fietsen op ons dorp
> Verhardingen. Hij antwoordde dat de wegen te gevaarlijk zijn voor kinderen en hij zou adviseren zijn eigen
> Hetzelfde te doen. Ik moet toevoegen dat het gebied al wordt gedekt door 30 mph beperkingen.

Nog een overwinning van wollig minded intuïtie over de werkelijkheid

On Mon, 7 Apr 2003 09:31:32 +0100, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> wrote:

> In bericht <Byaka.112$1F4.26576@newsfep1-win.server.ntli.net>, John Redman
> <johnredman@ntlworld.com> schrijft
>> Ik ben een gemeenteraadslid en ik een keer aangepakt onze lokale beat bobby over fietsen op ons dorp
> verhardingen. Hij antwoordde dat de wegen te gevaarlijk zijn voor kinderen en hij zou adviseren zijn eigen
>> hetzelfde te doen. Ik moet toevoegen dat het gebied al wordt gedekt door 30 mph beperkingen.
>
>> John R
>
> Misschien moet je zijn superieuren vragen wat zij vinden van zijn opvattingen. Tenzij ze hebben hem opgedragen
> negeren stoep fietsen lijkt hij niet te doen zijn werk.

Hi Michael,

Mocht dit niet moeten allemaal worden bewaard in Perspective?

Fietsen op de stoep in het Verenigd Koninkrijk is illegaal? Ja

Zijn er vele mijlen van het platteland stoep die enigszins op afstand van de belangrijkste (en vaak snel zijn,
bochtige en smalle) weg die zou een veiliger reis voor de meeste fietsers en geheel verlaten
door de voetgangers die nu allemaal in auto's?

Maar wat 'illegale' activiteiten gaan, en wanneer die in het bovenstaande licht, is redelijk 'low profile'.
De toevoeging van een witte streep in het midden van het pad en een foto van een cyclus elke 100 meter
dan niet illegaal helemaal? Zelfde cycli, zelfde voetgangers dezelfde 'risico's' om zowel met of zonder
witte lijn?

Er zijn nogal wat 'gedeelde' wandelpaden rond onze stad en hoewel * wij * vasthouden aan de 'fiets'
kant van de voetgangers doen zich niet aan hen? Waarom niet de politie nick 'ze? <devils Advocate> ;-)

All the best

T im

ps Jaren geleden was ik 'klaar' voor het doen van 63 mph, in een 70 limiet (derestricted dubbele carrigeway) * omdat *
de construstion van mijn voertuig (een Morris Minor Van) werd beschouwd als een 'Goods Vehicle'? Ik
dus beperkt tot 50 mph?

Ik nam mijn papieren naar de lokale Cop winkel en ze vertelde me dat het verkeer dept had 'got it wrong'
en ik niet zou horen helaas niets ..

Dus eerste overtreding, in een totaal road legal voertuig, binnen de maximum snelheid (van de weg) op het droge,
lege, zonnige weg en kreeg een endoresment, een boete en moest gerechtskosten betalen? (en ik was beleefd tegen
de officier en stopte Quicky wanneer daarom wordt verzocht, enz. (Ik heb zelfs gezien hadden zij na mij voor sommige
afstand, maar was niet op de hoogte ik deed iets verkeerd))!

Heeft iemand (met uitzondering van de plaatselijke afdeling Verkeer) denkt dat de uitkomst was redelijk onder de
omstandigheden ... nope?

Heeft dat mijn gevoelens ten aanzien van de politie in het algemeen .. Yep.

Zou ik stoppen om de politie te helpen op de plaats van een ongeval als vroeger ...