Din mulighet til å hjelpe syklister!
Se full versjon: Din mulighet til å hjelpe syklister!
Hei alle,
Jeg er ny i denne gruppen, men har blitt en "lur" for en
mens.
Jeg bor i Denmead, Hampshire og har blitt veldig bekymret
om noen trafikken dempende tiltak blir foreslått av
Hampshire County Council (HCC). Forslagene omfatter åtte
fotgjenger refuges som vil redusere vognen veien til mindre
enn 3.1m. Fra alle de beste praksis og forskning kan jeg
finne, gap over 3m kan være akseptabelt der fartsgrensen er
nedenfor 30MPH og trafikken er lys. Vegen det er snakk
er gjenstand for stor trafikk og gitt med 30MPH grense.
Jeg er i kommunikasjon med HCC om saken, men de
virker innstilt på å bygge disse refuges så tidlig som i august i
år. Jeg har presentert dem med beste praksis
dokumenter og råd, tilbys alternativer, fikk påtegning
fra min MP Mark Oaten), støtte fra Sustrans og CTC, men
De synes Hell Bent på fremover, og jeg på et tap på
hva jeg kan gjøre nå.
Jeg har banket opp en rask nettside med et fotografi for
du kan se:
http://denmead.netfirms.com/
Jeg har også opprettet en elektronisk underskriftskampanje som jeg virkelig liker
deg for å signere og sende rundt kontakter / grupper, osv.
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Hvis du bruker en ekte e-postadresse, får du en e-post
bekrefter at du har stemt, og vil ikke bli spammet).
Jeg er fortsatt iherdig med HCC med hjelp av CTC, og er
vurderer en brosjyre slippe, og har skrevet til min lokale
nyheter papir (ikke publisert ennå).
Enhver støtte ville være velkommen!
Takk,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> skrev i melding
nyheter: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hei alle,
>
> Jeg er ny i denne gruppen, men har blitt en "lur" for
> En stund.
>
> Jeg bor i Denmead, Hampshire og har blitt svært
> Bekymret for noen trafikken dempende tiltak blir
> Foreslått av Hampshire County Council (HCC). Forslagene
> Inkluderer åtte fotgjengere refuges som vil redusere
> Vogn vei til mindre enn 3.1m. Fra alle de beste praksis
> Og forskning jeg kan finne, gap over 3m kan være akseptabelt
> Der fartsgrensen er under 30MPH og trafikken er
> Lys. Vegen det er snakk om er utsatt for tung trafikk
> Og gitt med 30MPH grense.
Jeg går gjennom dusinvis av knipe poeng hver dag og har
aldri en gang blitt kuttet opp av en bilist, men i 20 mph
soner. Interessant nok, fyren som du henviser til i
koblingene bor en mil unna meg, og vi sykler langs
samme veiene, så det viser hvordan folks oppfatning av det samme
dempende tiltak kan variere så mye!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark wrote:
>
> Enhver støtte ville være velkommen!
>
Hvis du ikke allerede har gjort det, les http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone / aksjonsgrupper / pinchpoints.html som
inneholder nyttig informasjon om hvordan å takle en motvillig
myndighet og de relevante standarder for sentrale refuges
osv. Den gjenkjenner om en 3m gap som akseptabelt hvis
trafikk hastigheter er under 30mph.
Tony
Simon Mason skrev:
> "Merk" <notvalid@mailinator.com> skrev i melding
> News: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Hei alle,
>>
>> Jeg er ny i denne gruppen, men har blitt en "lur" for
>> en stund.
>>
>> Jeg bor i Denmead, Hampshire og har blitt svært
>> bekymret for noen trafikken dempende tiltak blir
>> foreslått av Hampshire County Council (HCC). Forslagene
>> inkluderer åtte fotgjengere refuges som vil redusere
>> vogn vei til mindre enn 3.1m. Fra alle de beste praksis
>> og forskning jeg kan finne, gap over 3m kan være akseptabelt
>> der fartsgrensen er under 30MPH og trafikken er
>> lys. Vegen det er snakk om er utsatt for tung trafikk
>> og gitt med 30MPH grense.
>
>
> Jeg går gjennom dusinvis av knipe poeng hver dag og har
> Aldri en gang blitt kuttet opp av en bilist, men i 20 mph
> Soner. Interessant nok, fyren som du henviser til i
> Koblingene bor en mil unna meg, og vi sykler langs
> Samme veiene, så det viser hvordan folks oppfatning av
> Samme dempende tiltak kan variere så mye!
Anbefalingene jeg siterte sa at en 3m gap kan
akseptabel der fartsgrensen er under 30MPH og
trafikk er lys. Gjør knipe poengene du møter alltid
oppfyller disse kriteriene, og de er 3m eller mindre? Vil du
forventer et problem med tung trafikk i et 30MPH sone?
Dette er nyttig informasjon, som kan gjøre en sak å droppe
fartsgrensen til 20MPH, uten å glemme det er en skole
på veien.
Takk,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> skrev i melding news: c70as5 $ N08
> Anbefalingene jeg siterte sa at en 3m gap kan
> Akseptabelt der fartsgrensen er under 30MPH og
> Trafikken er lys. Gjør knipe poengene du møter alltid
> Oppfyller disse kriteriene, og de er 3m eller mindre? Vil
> Du forventer et problem med tung trafikk i et 30MPH sone?
Jeg kan egentlig ikke si Mark - Jeg har aldri måle dem. Jeg tror
hovedgrunnen Jeg har aldri blitt passert av en bil umiddelbart
før ett, er at sjåføren kan se at hvis de prøver
forbikjøringer og få det galt, så vil de ovn i
fronten av bilen sin på å holde venstre skiltet.
--
Simon M.
På Lø 1 mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason»
<simon@simonmason.karoo.co.uk> skrev i melding
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Jeg går gjennom dusinvis av knipe poeng hver dag og har
> Aldri en gang blitt kuttet opp av en bilist,
Lucky you. Det pleide å være en vanlig forekomst før jeg
forandret jobbene til én uten snev poeng.
--
Fyr
\u003d\u003d\u003d
Kan inneholde spor av ironi. Innhold egnet til å bosette seg etter
oppslaget. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% av hjelm statistikk er gjort opp, 65% av dem
Washington University
På lørdag, 01 kan 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
wrote:
> Hei alle,
>
> Jeg er ny i denne gruppen, men har blitt en "lur" for en
> stund.
>
> Jeg bor i Denmead, Hampshire og har blitt svært
> bekymret for noen trafikken dempende tiltak blir
> foreslått av Hampshire County Council (HCC). Forslagene
> inkluderer åtte fotgjengere refuges som vil redusere
> vogn vei til mindre enn 3.1m. Fra alle de beste praksis
> og forskning jeg kan finne, gap over 3m kan være akseptabelt
> der fartsgrensen er under 30MPH og trafikken er
> lys. Vegen det er snakk om er utsatt for tung trafikk
> og gitt med 30MPH grense.
På Howards side (som du kobler til), er det et bilde av
narrowings som inkluderer en markert syklus kjørefelt som forlater mindre
enn en sykkel-bredde på svart asfalt. Jeg lurer på (a) dersom dette
arbeider for å lage drivere tenke to ganger og (b) hvorvidt dette kan
redusere virkningen av denne ordningen slik den står.
> Jeg er i kommunikasjon med HCC om saken, men de
> virker innstilt på å bygge disse refuges så tidlig som i august i
> år. Jeg har presentert dem med beste praksis
> dokumenter og råd, tilbys alternativer, fikk påtegning
> fra min MP Mark Oaten), støtte fra Sustrans og CTC, men
> De synes Hell Bent på fremover, og jeg på et tap på
> hva jeg kan gjøre nå.
Jeg hater å si dette, men HCC ikke har den minste anelse
hvordan å sørge for eller oppmuntre til sykling. IME de vil ri
roughshod over kommentarer gjort av CTC, Sustrans etc hvis de
er telleren til råd fra "sykling" offiser. (Advarsel:
HCC har to sykling offiserer, en for fritid og en for
veier. Fritidsmarkedet ens OK).
HCC's * * intensjoner for sykling er gode, men kulturen
fortsatt fokuserer på å designe veien layout for effektiv
(motor) trafikkflyt og sykling avsetning måles bare
av dens grad av sikkerhet (dvs. separatin fra biler).
HCC er på linje for nesten alle målene satt i LTP
med unntak av sykling som fortsetter sitt år-på -
års nedgang i Hampshire. Hvis du leser LTP er det
mange eksempler sitert av syklusen bestemmelsen, men bildene viser
dem å være nesten alle fattige.
> Jeg har banket opp en rask nettside med et fotografi for
> deg til å se:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Jeg har også opprettet en elektronisk underskriftskampanje som jeg virkelig liker
> deg til å signere og sende rundt kontakter / grupper, osv.
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Hvis du bruker en ekte e-postadresse, får du en e-post
> bekrefter at du har stemt, og vil ikke bli spammet).
>
> Jeg er fortsatt iherdig med HCC med hjelp av CTC, og er
> vurderer en brosjyre slippe, og har skrevet til min lokale
> Nyheter papir (ikke publisert ennå).
>
> Enhver støtte ville være velkommen!
>
>
> Takk,
>
>
> Merk.
--
Transport & Urban Planning Blogg
nå på http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
På lørdag, 01 kan 2004 17:12:38 +0100, "Just Zis Guy, vet du?
<outlook.bugs@microsoft.com> skrev:
> På Lør 1 mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason»
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> skrev i melding
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Jeg går gjennom dusinvis av knipe poeng hver dag og har
>> Aldri en gang blitt kuttet opp av en bilist,
>
> Lucky you. Det pleide å være en vanlig forekomst før jeg
> forandret jobbene til én uten snev poeng.
Jepp. Skjer med meg hele tiden.
--
Dave ...
Skaff deg en sykkel. Du vil ikke angre. Hvis du bor. --
Mark Twain
På Lø 1 mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason»
<simon@simonmason.karoo.co.uk> skrev:
> Jeg går gjennom dusinvis av knipe poeng hver dag og har
> Aldri en gang blitt kuttet opp av en bilist,
Vi har hatt disse lokalt siden rundt Xmas (Fishponds Road,
Bristol, ved den nye Lidl) og jeg har allerede måttet ta
gå utenom aksjon to ganger.
Problemet synes å være at veien (en ganske travel
suburban high street) er tilstrekkelig bred for tillatt
nivået på parkering, men det er alltid noen ekstra biler bare
før tilflukt der de ikke skal være. En syklist som
har nettopp passert disse parkerte bilene er for langt til sentrum
av kjørefelt for å være trygt forbi en bil som svinger til venstre for å
unngå tilflukt. Det er spesielt ille hvis syklisten går
venstre umiddelbart etter parkerte bilen, fordi de er nå
skjult bak. En bil gjør 40-50mph (som ikke er uvanlig,
hvis trafikklysene ikke stoppe dem) og en ukjent
sjåføren ser tilflukt for sent, svinger venstre kraftig og er
sannsynlighet for å fange noen syklist i det skjulte området.
--
Smert 'spamionam
Tony Raven skrev:
> Mark wrote:
>
>> Enhver støtte ville være velkommen!
>>
>
>
> Hvis du ikke allerede har gjort det, les http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / thebikezone / aksjonsgrupper / pinchpoints.html som
> Inneholder nyttig informasjon om hvordan å takle en motvillig
> Myndighet og de relevante standarder for sentrale refuges
> Osv. Det gjenkjenner om en 3m gap som akseptabelt hvis
> Trafikken hastigheter er under 30mph.
>
> Tony
>
>
Tony, takk for informasjonen. Jeg har lest denne websiden
(må være den beste der ute!) En håper kan være at de
senke hastigheten nivå til 20MPH, som det er en skole på
rute, men jeg kan ikke se at skjer for
overskuelig fremtid.
Det andre problemet er at det er parkert biler langs
ruten, spesielt i nærheten av skolen ganger, så jeg forventer at det å
Bli en chicane, og en "utfordring" til noen drivere.
Skål.
Andy Dingley skrev:
>
> Problemet synes å være at veien (en ganske travel
> Suburban high street) er tilstrekkelig bred for tillatt
> Nivå på parkering, men det er alltid noen ekstra biler bare
> Før tilflukt der de ikke skal være. En syklist som
> Har akkurat passert disse parkerte bilene er for langt inn i
> Midten av kjørefelt for å være trygt forbi en bil som svinger
> Venstre for å unngå tilflukt. Det er spesielt ille hvis
> Syklist går igjen umiddelbart etter parkerte bilen,
> Fordi de er nå skjult bak det. En bil gjør 40-50mph
> (Som ikke er uvanlig, hvis trafikklysene ikke stoppe
> Dem) og en ukjent sjåfør ser tilflukt for sent,
> Svinger kraftig til venstre, og vil sannsynligvis ta noen syklister
> Det skjulte området.
Hvilke er hvorfor du ikke bør trekke inn etter parkerte biler
men gå videre ut til å styre kjørefelt gjennom klype
og deretter dra tilbake når du er på den andre siden.
Selv med sentrale refuges på en klar rett vei vil jeg
flytter ut i god tid før til midten av kjørefelt og trekk
tilbake i raskt gang tidligere til å la bilene passere og gjøre det
opplagt hvorfor jeg gjorde det. Hvis du er på riktig sted er det
svært opplagt til følgende bil som de ikke kan komme forbi.
Tony
På lørdag, 01 kan 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> skrev i melding
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Vi har hatt disse lokalt siden rundt Xmas (Fishponds Road,
> Bristol, ved den nye Lidl) og jeg har allerede måttet ta
> gå utenom action to ganger.
Jeg anbefaler en Air Zound. Det ikke kurere problemet, men
Det vekker den dozy jævler opp :-)
Fyr
--
Kan inneholde spor av ironi. Innhold ansvarlig for å avgjøre etter postering.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% av hjelm statistikk er gjort opp, 65% av dem ved Washington University
[Svarer ikke] skrev:
> På lørdag, 01 kan 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Wrote:
>
>
>> Hei alle,
>>
>> Jeg er ny i denne gruppen, men har blitt en "lur" for
>> en stund.
>>
>> Jeg bor i Denmead, Hampshire og har blitt svært
>> bekymret for noen trafikken dempende tiltak blir
>> foreslått av Hampshire County Council (HCC). Forslagene
>> inkluderer åtte fotgjengere refuges som vil redusere
>> vogn vei til mindre enn 3.1m. Fra alle de beste praksis
>> og forskning jeg kan finne, gap over 3m kan være akseptabelt
>> der fartsgrensen er under 30MPH og trafikken er
>> lys. Vegen det er snakk om er utsatt for tung trafikk
>> og gitt med 30MPH grense.
>
>
> På Howards side (som du kobler til), er det et bilde
> Av narrowings som inkluderer en markert syklus kjørefelt som
> Etterlater mindre enn en sykkel-bredde på svart asfalt. Jeg lurer på
> (A) dersom dette virker å lage drivere tenke to ganger og (b)
> Om dette kan redusere effekten av denne ordningen som
> Det står.
Takk for dine kommentarer. Hvis de går videre med det, og
Jeg har sluppet opp for alternativer for å stoppe dem vil jeg be dem på
Minst merke en sykkel kjørefelt som du foreslår. (Jeg ville ikke gå
i og ber om at med en gang, så det kan sees som en
enkelt alternativ, snarere enn de nødvendige grunnleggende redesign.
>
>
>> Jeg er i kommunikasjon med HCC om saken, men de
>> virker innstilt på å bygge disse refuges så tidlig som i august
>> i år. Jeg har presentert dem med beste praksis
>> dokumenter og råd, tilbys alternativer, fikk
>> påskriften fra min MP Mark Oaten), støtte fra Sustrans
>> og CTC, men de synes Hell Bent på fremover, og jeg er
>> i villrede om hva jeg kan gjøre nå.
>
>
> Jeg hater å si dette, men HCC ikke har den svakeste
> Anelse hvordan å sørge for eller oppmuntre til sykling. IME de
> Vil ride roughshod over kommentarer gjort av CTC, Sustrans
> Osv. hvis de er telleren til råd fra "sykling"
> Offiser. (Advarsel: HCC har to sykling offiserer, en for
> Fritid og en for veier. Fritidsmarkedet ens OK).
>
> HCC's * * intensjoner for sykling er gode, men kulturen
> Fortsatt fokuserer på å designe veien layout for effektiv
> (Motor) trafikkflyt og sykling avsetning måles
> Bare av sin grad av sikkerhet (dvs. separatin fra biler).
>
> HCC er på linje for nesten alle målene satt i LTP
> Med unntak av sykling som fortsetter sitt år-på -
> Års nedgang i Hampshire. Hvis du leser LTP er det
> Mange eksempler sitert av syklusen bestemmelsen, men bildene
> Vise seg å være nesten alle fattige.
Dette sikkerhetskopierer mitt allerede dårlige syn på HCC. Jeg selv lurer på om
det sykling offiser jeg arbeider med, er en vanlig syklist,
eller har selv besøkt nettstedet.
>
>
>> Jeg har banket opp en rask nettside med et fotografi for
>> du kan se:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Jeg har også opprettet en elektronisk underskriftskampanje som jeg virkelig liker
>> deg til å signere og sende rundt kontakter / grupper, osv.
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Hvis du bruker en ekte e-postadresse, får du en e-post
>> bekrefte at du har stemt, og vil ikke bli spammet).
>>
>> Jeg er fortsatt iherdig med HCC med hjelp av CTC, og
>> am vurderer en brosjyre slippe, og har skrevet til meg
>> lokale nyheter papir (ikke publisert ennå).
>>
>> Enhver støtte ville være velkommen!
>>
>>
>> Takk,
>>
>>
>> Merk.
>
>
> --
>
> Transport & Urban Planning Blogg
>
> Nå http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
På Lø 1 mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> skrev i melding
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Problemet her er at rådet svarer på kritikken
i knipe poengene som syklist unfriendly ved å hevde
at vi skal være på fortauet, for hvis gatemøbler
og andre hindringer de har lagt til litt bilder av
sykler. Unødvendig å si dette innebærer kryssing hyppige
veikryss, inklusive inngangen til en fyllestasjon
(hvor jeg har hatt flere nære samtaler selv om riding på
veien).
Fyr
--
Kan inneholde spor av ironi. Innhold ansvarlig for å avgjøre etter postering.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% av hjelm statistikk er gjort opp, 65% av dem ved Washington University
Hi Mark,
Lykke til med kampanjen. Jeg har oppdatert siden en
liten og signerte et opprop. For å være ærlig jeg skrev det
ting da jeg jobbet som assistent trafikk ingeniør
og var bare prøver å få min kamerat ingeniører til å ta
på grunn av varsel om dagens beste praksis. Jeg vil nå
bare si det er ingen plass for slike funksjoner på alle
road. Selv når en 4 - 4,5 m gapet kan opprettholdes drivere
som kjøre forbi en syklist er fortsatt strid med rådene
i "Highway Code" om forbikjøring syklist.
Prøv peker ut dette.
Hilsen,
Howard Peel.
Bare Zis Guy, vet du? wrote:
> På Lør 1 mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ ravn -
> Family.com> skrev i meldingen <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Problemet her er at rådet ikke svarer på kritikk
> I knipe poengene som syklist unfriendly ved å hevde
> At vi skal være på fortauet, for hvis street
> Møbler og andre hindringer de har lagt liten
> Bilder av sykler. Unødvendig å si dette innebærer kryssing
> Hyppige veikryss, inklusive inngangen til en plombe
> Stasjon (hvor jeg har hatt flere nære samtaler også når
> Riding på veien).
>
I så fall må du vise dem hvor Cycle Tilsyn og
Cycle Review retningslinjer fra DFT som gir et hierarki
av tiltak:
a.. Trafikk reduction
b.. Trafikk beroligende
c.. Junction behandling og trafikk ledelse
d.. Omfordeling av carriageway
e.. Off-road bestemmelsen Off-road bestemmelsen er den siste
utvei når alle andre muligheter er oppbrukt.
Tony
Howard skrev:
> Hi Mark,
>
> Lykke til med kampanjen.
Takk Howard, jeg tror jeg kommer til å trenge det. Jeg skal oppdatere
gruppe med utfallet.
Jeg har oppdatert siden litt og
> Signerte din begjæring. For å være ærlig jeg skrev at ting når
> Jeg har jobbet som assistent trafikk ingeniør og var
> Bare prøver å få min kamerat ingeniører til å ta tilbørlig
> Innkallingen til dagens beste praksis. Jeg ville nå bare
> Sier det er ingen plass for slike funksjoner på noen vei. Jevn
> Når en 4 - 4,5 m gapet kan opprettholdes førere som innhente
> Syklist er fortsatt strid med rådene i
> 'Highway Code "om forbikjøring syklist. Prøve
> Peker ut dette.
Jeg har nettopp sett på mitt eksemplar av motorveien koden, og
Du har rett:
131. trafikk beroligende tiltak. ...
Tillat syklister og motorsyklister plass til å passere gjennom dem.
...
Du bør ikke kjøre forbi andre kjøretøyer i bevegelse, mens det i
disse områdene.
132. Forbikjøring.
... Gi motorsyklister og syklister og ryttere til hest
minst like mye plass som du ønsker en bil ved forbikjøring.
189 og 191
... gi dem rikelig med plass ..
Jeg leste også at "The Highway Code kan brukes som bevis
i enhver domstolsbehandling under trafikken virker å etablere
ansvar ".
Skål.
>
> Hilsen,
>
> Howard Peel.
På lørdag, 01 kan 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> skrev:
> 139. Forbikjøring.
>
> ... Gi motorsyklister og syklister og ryttere til hest
> Minst like mye plass som du ønsker en bil ved forbikjøring.
Ut av nysgjerrighet, hvordan tolker folk det?
Er det, la så stor en åpning beween kanten av syklist og
bilen din som du vil mellom kanten av en bil og
kjøretøy, eller er det, drar ut så langt over veien å gå
forbi en sykkel som du ønsker å gå forbi en bil (dermed forlate
_more_ space).
Selvsagt er det akademiske, siden så få cagers synes å
vurdere noen av motorveien koden, men det er ikke spesielt
eksplisitte formuleringen.
regards, Ian Smith
--
| \\ / | No. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Gi motorsyklister og syklister og ryttere til hest
>> Minst like mye plass som du ønsker en bil ved forbikjøring.
>
> Ut av nysgjerrighet, hvordan tolker folk det?
>
> Er det, la så stor en åpning beween kanten av syklist
> Og bilen din som du vil mellom kanten av en bil
> Og kjøretøyet ditt, eller er det, trekke ut så langt over
> Veien å gå forbi en sykkel som du ønsker å gå forbi en bil (og dermed
> Forlater _more_ space).
>
> Selvsagt er det akademiske, siden så få cagers synes å
> Vurdere noen av motorveien koden, men det er ikke
> Særlig eksplisitte formuleringen.
Jeg har alltid gitt dem den samme avstand som i den første,
men for hester jeg kommer så langt vekk fra den blodige ting som
mulig (men egentlig kjøre sakte, så jeg kan stirre på
rider i hennes trange bukser så lenge som mulig).
Ian Smith skrev:
>> Gi motorsyklister og syklister og hest ryttere som minst
>> Så mye plass som du ønsker en bil ved forbikjøring.
> Ut av nysgjerrighet, hvordan tolker folk det?
Jeg tolker det som "tvetydig" ;-)
En grunn til at jeg tror den bør skiftes.
Fyr
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
