SA GH6 dynohub axle erstatning

[Gregory]

herrer,

jeg må skifte aksling på en second-hand GH6 forhjulet dynohub.
produksjon dato er 1966.
Feil nøtter ble brukt på denne huben med en tidligere eier - dessverre i
har ingen måte å måle threading, som det er nesten helt
borte.
kan noen fortelle meg riktig threading?
Jeg har en boks full av ulike SA huber, er det noen sjanse jeg kunne
bruke en aksel ut av en annen (ikke-dynohub) SA hub? (kanskje forsiden
indre brems nav brukt samme aksler?) Jeg sjekket noen gamle SA håndbøker
men ID-koder for akslene stemmer ikke - men så igjen aksler
er ikke like lange osv.
noen peker meg i noen retning ville være grately verdsatt:)

takk,
Gregory

[jobst.brandt @ stanfordalumni.org]

Gregory Raye skriver:

> Jeg må skifte aksling på en second-hand GH6 forhjulet Dynohub.
> Produksjon dato er 1966. Feil nøtter ble brukt på denne huben med en
> Tidligere eier - dessverre har jeg ingen mulighet til å måle
> Threading, som det er nesten helt borte.

> Kan noen fortelle meg riktig threading?

3/8-24TPI

> Jeg har en eske full av ulike SA huber, er det noen sjanse jeg kunne
> Bruke en aksel ut av en annen (ikke-Dynohub) SA hub? (kanskje forsiden
> Intern brems nav brukt samme aksler?) Jeg sjekket noen gamle SA
> Manualer men ID-koder for akslene stemmer ikke - men så igjen
> Akslene er ikke like lange osv.

En viktig funksjon er å ense det kryptiske instruksjon på hub som
sier:

"Ikke ta ut uten keeper"

Ingen som jeg vet har en keeper, men allikevel

IKKE TA TH STATOR OUT OF THE HUB

eller bedre sagt ikke ta statoren ut av magneten, eller vil det bli
permanent demagnetized ... umiddelbart. Dette er en Alnico magnet
som ikke kan beholde sin magnetisme utenfor en lukket magnetisk krets.
Når atskilt, vil Dynohub produsere omtrent halve laget
spenning ... det er ikke mye uansett.

Jeg bygget en magnetizer og oppdaget at denne arkaiske design er ikke verdt
ombygging. Det er gode på markedet i dag.

Jobst Brandt

[Gregory]

takk Jobst for informasjonen.
Jeg er klar over at det er nye dynohubs dag, men likevel vil
reparere SA hub, som (bortsett fra aksel) det fungerer bra.
Jeg hadde en titt på huben og jeg tror det bør være mulig å få
akslingen ut av navet uten å fjerne magneten - er dette riktig?
hilsener,
Gregory

[m-gineering]

Gregory skrev:
>
> Herrer,
>
> Jeg må skifte aksling på en second-hand GH6 forhjulet dynohub.
> Produksjon dato er 1966.
> Feil nøtter ble brukt på denne huben med en tidligere eier - dessverre i
> Har ingen måte å måle threading, som det er nesten helt
> Borte.
> Kan noen fortelle meg det riktige tråder?
> Jeg har en boks full av ulike SA huber, er det noen sjanse jeg kunne
> Bruke en aksel ut av en annen (ikke-dynohub) SA hub? (kanskje forsiden
> Intern brems nav brukt samme aksler?) Jeg sjekket noen gamle SA håndbøker
> Men ID-koder for akslene stemmer ikke - men så igjen aksler
> Er ikke det samme lengde, etc.
> Noen peker meg i noen retning ville være grately verdsatt:)
>


www.hadland.net for alle SA informasjon, som i:

http://www.users.globalnet.co.uk/ ~ Hadland / samaintind.htm
http://www.users.globalnet.co.uk/% 7ehadland/gill.html

---
Marten Gerritsen

INFOapestaartjeM-GINEERINGpuntNL
www.m-gineering.nl

[jobst.brandt @ stanfordalumni.org]

Gregory rayee? skriver:

> Jeg er klar over at det er nye dynohubs dag, men som kunne tenke seg
> Å fastsette SA hub, som (bortsett fra aksel) det fungerer bra. Jeg hadde en
> Se på huben og jeg tror det skal være mulig å få aksel
> Ut av navet uten å fjerne magneten - er dette riktig?

Faktisk kan du selv ta magneten ut av navet hvis du kontrollere
den forblir på statoren. Magneten har et papir underlag slik at den
vil ikke rasle. Bare sørg for at statoren og magneten er ikke separert.

Dessverre er det ingen call-outs peker på de ulike
komponenter på SA tegningen:

http://www.users.globalnet.co.uk/ ~ hadland/sa/sagh6.pdf

men ring rundt magneten i tegningen er papir. Of course, no
"keeper" vises selv, som alltid, det er nevnt. Jeg har aldri
sett ett annet enn solid jern blokkerer jeg gjort for å måle feltet
styrke før og etter magnetizing. Annet enn det, magnet
måtte nøye skyves fra magnetizer kjernen på stator
uten slip-ups.

Jobst Brandt