NTC: Gjennomgang av den australske kjøretøy Standards Rules

Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.

***

Gjennomgang av den australske kjøretøy Standards Rules

NTC er interessert i dine synspunkter på den australske Vehicle Standards regler. Du er invitert til å fullføre en kort online spørreskjema.

Klikk her: Gjennomgang av den australske kjøretøy Standards Rules
http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

28. sep, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.

Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten
for mer sårbare trafikanter vil være en redesign av den holdningen /
ferdigheter av de fleste sjåførene. Enkelt svar, blodige vanskelig å gjennomføre
likevel

Graeme

Graeme Dods skrev:
> On Sep 28, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
>> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>
> Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
> Motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten
> For mer sårbare trafikanter vil være en redesign av den holdningen /
> Ferdigheter av de fleste sjåførene. Enkelt svar, blodige vanskelig å gjennomføre
> Skjønt
>
> Graeme
>

Det er ikke umulig skjønt. Endringer jeg har sett i min tid omfatte
obligatorisk bruk av sete-belter, røykfritt område, hjelmer på motoriske
sykler og sykler, noen form for våpen kontroller. Alle disse var
ansett utenkelig på en gang.

Dorf

I aus.bicycle på to 27 september 2007 18:12:38 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> skrev:
> On Sep 28, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
>> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>
> Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
> Motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten

ja. For eksempel de allerede krever grensesnitt som er mer
sannsynlighet for å avlede noen de traff i stedet spidde eller skjære den
poor torv.

Men en rask titt på "undersøkelsen" synes å være mer som "vi tror
nasjonale standarder er en god ting, gjør du også, ikke sant? "snarere enn
slik at du kan si "bullbars i byen er dumme, og mens vi er på
det hva med Tåkelys Ekstralys?

Zebee

28. sep 10:30, Dorfus Dippintush
<Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Skrev:
> Det er ikke umulig skjønt. Endringer jeg har sett i min tid omfatte
> Obligatorisk bruk av sete-belter, røykfritt område, hjelmer på motoriske
> Sykler og sykler, noen form for våpen kontroller. Alle disse var
> Ansett utenkelig på en gang.

Men de er alle ganske mye å fortelle folk til å gjøre eller ikke gjøre noe
ganske grunnleggende. Fortelle folk, for eksempel "du må være mer oppmerksomme på
andre trafikanter "er langt mer kompleks og nesten ugjennomførlig. Slik
selv få dette skjer i første omgang vil ta betydelig
opplæring snarere enn noe som svart-hvitt som du må sette på
sikkerhetsbeltet / ikke røyk her / ikke har denne type våpen mv ", som
kan bli forsterket ved enkel repetisjon / politiarbeid.

Graeme

"Dorfus Dippintush" wrote:
> Graeme Dods wrote:
>> On Sep 28, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>>> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
>>> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
>>> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>>
>> Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
>> Motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten
>> For mer sårbare trafikanter vil være en redesign av den holdningen /
>> Kompetanse på de fleste sjåførene. Enkelt svar, blodige vanskelig å gjennomføre
>> Selv
>>
>> Graeme
>>
>
> Det er ikke umulig skjønt. Endringer jeg har sett i min tid omfatte
> Obligatorisk bruk av sete-belter, røykfritt område, hjelmer på motor sykler
> Og sykler, noen form for våpen kontroller. Alle disse ble vurdert
> Utenkelig på en gang.

Biler med stort pigg stikker fra rattet?

Handlebar montert scimitars?

28. sep 11:24, Zebee Johnstone <zeb...@gmail.com> skrev:
> I aus.bicycle på to 27 september 2007 18:12:38 -0700
>
> Graeme Dods <GraemeD...@gmail.com> skrev:
>> On Sep 28, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>>> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
>>> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
>>> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>
>> Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
>> Motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten
>
> Ja. For eksempel de allerede krever grensesnitt som er mer
> Sikkert å avlede noen de traff i stedet spidde eller skjære den
> Dårlig torv.
>
> Men en rask titt på "undersøkelsen" synes å være mer som "vi tror
> Nasjonale standarder er en god ting, gjør du også, ikke sant? "Snarere enn
> Slik at du kan si "bullbars i byen er dumme, og mens vi er på
> Hva er det med Tåkelys Ekstralys?


Jeg er ikke sikker på hvor mye effekt nasjonale standarder vil ha på bilen
produsenter. Massevis av sikkerhetsfunksjoner inkludert i
moderne biler er kommet fra produsentene selv og deretter blitt
mandat noen år senere når det er nok markedet metning. Dersom, hvis
et sted som små (i forhold til bilsalg) som Australia mandater
Feature X og funksjonsliste X ikke allerede eksisterer da bilen
produsenter kommer til å fortelle dem hvor du skal dra.

Graeme

I aus.bicycle på to 27 september 2007 20:42:19 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> skrev:
> Jeg er ikke sikker på hvor mye effekt nasjonale standarder vil ha på bilen
> Produsenter. Massevis av sikkerhetsfunksjoner inkludert i
> Moderne biler er kommet fra produsentene selv og deretter blitt
> Mandat noen år senere når det er nok markedet metning. Dersom, hvis
> Sted som små (i forhold til bilsalg) som Australia mandater
> Feature X og funksjonsliste X ikke allerede eksisterer da bilen
> Produsenter kommer til å fortelle dem hvor du skal dra.

Som de allerede gjør med noen elementer.

Hvor mange ting ble tilbudt bare i high end gear, så mandat i
Europa og plutselig hver modell får dem?

Zebee

Graeme Dods skrev:
> 28. sep 10:30, Dorfus Dippintush
> <Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Wrote:
>> Det er ikke umulig skjønt. Endringer jeg har sett i min tid omfatte
>> Obligatorisk bruk av sete-belter, røykfritt område, hjelmer på motoriske
>> Sykler og sykler, noen form for våpen kontroller. Alle disse var
>> Ansett utenkelig på en gang.
>
> Men de er alle ganske mye å fortelle folk til å gjøre eller ikke gjøre noe
> Ganske grunnleggende. Fortelle folk, for eksempel "du må være mer oppmerksomme på
> Andre trafikanter "er langt mer kompleks og nesten ugjennomførlig. Slik
> Selv få dette skjer i første omgang vil ta betydelig
> Opplæring snarere enn noe som svart-hvitt som du må sette på
> Sikkerhetsbeltet / ikke røyk her / ikke har denne type våpen mv ", som
> Kan bli forsterket ved enkel repetisjon / politiarbeid.
>
> Graeme
>
>

Jeg brukte disse eksemplene fordi de viser hvor en endring i holdningen til
publikum var nødvendig. Hvis du er gammel nok til å huske før anti -
røyke kampanjer i gang hvis du spør noen på kontoret for å stoppe
smoking de ville le i ansiktet ditt og fortelle deg fook av.
Andre gode eksempler er anti-forsøpling kampanjer og den meget vellykkede
Life-være-i-det-kampanje som startet de fleste av de eksisterende moro
går som triatlon er en etterkommer.
Attitude endringer er mulig, men de tar tid og utholdenhet. Jevn
Venstre (?) partiet har vært overbevist om behovet for handling på
klimaendringer.

Hold jobber med saken.

Dorf

Zebee Johnstone skrev:

> Men en rask titt på "undersøkelsen" synes å være mer som "vi tror
> Nasjonale standarder er en god ting, gjør du også, ikke sant? "Snarere enn
> Slik at du kan si "bullbars i byen er dumme, og mens vi er på
> Hva er det med Tåkelys Ekstralys?

Dømme etter overvekt deres, jeg begynner å tenke Tåkelys Ekstralys er for svak
folk.

Theo

Det gjelder også for andre biler ikke bare biler.

HGVs er en bekymring og bestemmelse i skjørt til semi trailere og som er et mål av mange. Og B-tripler(Bekymre deg for dem please).

Vi har en mulighet for inngang, kan de ignorere ett eller to, men de kan ikke ignorere tusenvis, så gi dem input. Fortell dem i kommentarfeltet for hvert spørsmål, der de kan gjøre bedre, (de be deg om å afterall)

On 2007-09-28, Graeme Dods (aka Bruce)
var nesten, men ikke helt, helt i motsetning te:
> On Sep 28, 8:33, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
>> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>
> Er dette mulig uten å redusere sikkerheten (oppfattet eller reell) for
> Motorkjøretøyer sjåfør? Den største tingen som ville påvirke sikkerheten
> For mer sårbare trafikanter vil være en redesign av den holdningen /
> Ferdigheter av de fleste sjåførene. Enkelt svar, blodige vanskelig å gjennomføre
> Skjønt

En stål pigg gjennom rattet reduseres ikke driver
sikkerhet at mye er, og mer enn oppveid av økt sikkerhet
til alle, men sjåføren.

--
TimC
"Sykkel er en stor del av fremtiden. Det må være. Det er
noe galt med et samfunn som kjører en bil til å trene i et treningsstudio.
- Bill Nye, Science Guy

28. sep, 2:59, TimC <tconn ... @ no.spam.accepted.here -
astro.swin.edu.au> wrote:
>
> En stål pigg gjennom rattet ikke senke sjåfør
> Sikkerhet så mye, og er mer enn oppveid av økt sikkerhet
> Til alle, men sjåføren.

Utsagnet kan godt være sant [1], men det gjør ikke mye for å vinne
folk over til argumentet ditt. Det er tilsvarende som en religiøs fanatiker ordtak
"Bli med oss eller du skal brenne i helvete for all evighet". Extreme
uttalelser slår folk bort, kan de fange oppmerksomheten, men reaksjonen
er vanligvis sterkt negative fremfor "som er interessant, si meg
mer. "

Jeg har hørt at kommentaren fra noen om lag 15 år siden og min reaksjon
var utrolig negative. Han kan ha gått på å si noe
lønner seg etter det, men det var vanskelig å ikke over ham som en Raving
tulling (den elektriske støt håret-gjør og det ville stirrende øynene kan også
har påvirket min mening om). Det var først år senere etter mer
bakgrunn lese at jeg forstår resonnementet bak
erklæringen, men vi ønsker ikke å ta så lang tid å overbevise folk

Graeme

[1] det er der noen som skriker "Referanser?

he he ... den kom opp i fjor, da disse fora når vi hadde diskusjon om føreren og hva ville det ta å få en sjåfør til å faktisk konsentrere seg om kjøringen ... dens ikke om sjåføren sikkerhet, var det en ironisk uttalelse om driveren bevissthet og "våkner "drivere opp til hva som skjer rundt dem, kjøre de i en kokong av lydisolerte distrahert med Stereo blaring, håndfri telefon samtaler skjer (eller håndholdt telefon samtaler foregår mer sannsynlig), drakk kaffe i praktiske koppholdere, gjør makeup eller hår gjøre når du kjører, med CD-er å velge, og nå DVD, er å sette inn og den nye Ford Sync leketøy å distrahere dem, de distraksjoner, pluss utålmodighet og aggresjon mot sårbare trafikanter fikk oss til å tenke på ting som faktisk kan få dem til å tenke på å kjøre sikkert og være varsling ...

en stål pigg montert på rattet, kan bare få oppmerksomheten deres, ting de opp de snart vite om det

I artikkelen <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com>,
cfsmtb <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com> skrev:

> Har du meninger om Australian Kjøretøy Standards regler? Hvis du er
> Interessert i å gjøre kjøretøyer tryggere for fotgjengere, syklister og
> Andre trafikanter, her er en mulighet til å ha noe å si.
>
> ***
>
> Gjennomgang av den australske kjøretøy Standards Rules
>
> NTC er interessert i dine synspunkter på den australske Vehicle Standards
> Regler. Du er invitert til å fullføre en kort online spørreskjema.
>
> Klikk her: Gjennomgang av den australske kjøretøy Standards Rules
> http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

Mine 20 cent verdt:
1, bør Hazard lysene på bilene være ledningsbasert å blinke når en dør
er åpen eller klem, og
2. Hastigheten på blitsen skal være raskere enn normalt slå indikator
frekvens for å skille de ulike ment handlinger.
Det kan gi noen advarsel før idiot drivere slenge åpne døren
på en parkeringsplass kjørefelt.