Oppgradering fra Flatbar til Road

Jeg kjøpte en flat bar vei sykkel (Sublime 2) om lag 14 måneder siden og virkelig elsker det og har fått helt hekta på riding. Jeg er på det stadiet hvor jeg forsker får en gate sykkel, prøver å finne ut hva jeg vil, hva er realisitic og så jeg vet hva jeg skal spare til. Jeg håper å få noe for den neste "Round the Bay" i Melbourne.

Jeg er ganske sikker på at jeg trenger en WSD som jeg er liten (5ft) og også har veldig små hender. Jeg har et par spørsmål som jeg håper noen av dere kan svare:

1. Jeg gikk inn i en sykkel butikk i nærheten av hjemmet, og fyren jeg snakket med sa at det var 3 typer av karbon som brukes til sykler: Kinesiske laget karbon, taiwanske laget karbon og amerikanske karbon. Sistnevnte 2 er bra, men ikke den første - en sannhet til dette? Etter å ha snakket med ham videre, samler jeg at Scott og Canondale (som begge de lager), noen av de bedre spesialiserte bruk Taiwanske laget karbon. Mens Giant og Avanti bruke det kinesiske laget karbon. Eventuelle synspunkter på dette?

2. Hva er fordelen med en Ultegra satt over en 105 sett? Og av en Dura-Ace sett over en Ultegra sett? Hva er forskjellen i vekt (jeg har hørt motstridende beløp som spenner fra 175g til 500 g)? Noe annet?

3. Eventuelle anbefalinger på en WSD road sykkel? Min flatbar er ca 12kg, så jeg ønsker å få noe lettere enn det så jeg kan virkelig gå på fjellet. Jeg antar at dette betyr karbon og en prislapp på minst $ 3.000 +? Jeg er fortsatt sparer (og jeg er en god skjermsparer), men jeg antar det dyrere sykkelen, jo lenger vil det være før jeg får det. Modeller Jeg har tenkt på - Subzero (3 eller pro), Specialised Ruby, Scott Contessa CR1. Eventuelle synspunkter eller forslag?

Takk

Se etter innlegg av "Little Jackie", hun er en ca 4'10 ".

Sjekk ut 3XS Giant Womens Bikes (TCR / OCR) med 650c felger,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Jeg vil e-posten du en av Jackie's Replys.

__________________
Skål,
George.

Jeg vil ikke kjøpe salesmans vurdering av karbon rammer. det er ingen vits i å gå inn i en detaljert kritikk av det andre å si at Giant gjøre noen av de beste carbon rammer der ute. Det er ikke at jeg er en stor fan av Giant og rir jeg en egendefinert LUGGED stål sykkelen likevel, men du må gi Giant det skyldes og gjøre slike kommentarer som det er tull.

I'm 5 '1 "meg selv og jeg har gjort en god del forskning på plass for korte ryttere og ved 5' Jeg anbefaler at du ville være bedre med en 650c hjul sykkel. Kanskje til og med en tilpasset ramme, men det vil komme ned til hvor mye krefter du er forberedt på å gå til og hvor mye bedre du wan't over din nåværende sykkel.

Jeg antar din nåværende sykkel er en xs ramme med 700C hjul og at du kan kjøre det men det er ikke en god passform. Jeg pleide å sitte på en svært lik sykkel i en Giant CRX 1 flatbar sykkel som var en xs 700C sykkel til og mens jeg kunne ri den og gjorde et par 80 km + ri på den var det ikke så behagelig og jeg er mye mer behagelig og utføre MYE bedre på min tilpassede 650c hjul sykkel.

OK jeg begynner å lage en episk innlegget her men passe godt for en liten rytter er proporsjonal passform og dette starter med proporsjonal crank lengde som er kortere enn det som er lettest tilgjengelig som betyr å gå til et ingeniørfirma å få skrur forkortet. Din heldig i Melbourne som Greenspeed som gjør trikes også forkorte skrur. Jeg bruker 135 mm skrur for referanse og det beste jeg noensinne har gjort. Det neste trinnet er å få en ramme bygget rundt skrur. Du trenger små hjul som 650c fordi mindre hjulene jo kortere de kan genuinly foreta toppen Rørlengde samtidig ha en rimelig plass tube vinkel.

Fremdeles med meg?

Jeg kan gå mer i detalj om du wan't og dessverre hvis du wan't en virkelig god passende sykkel dens en prosess bør du gå gjennom.

Hva er dine enkelt valg. Vel den enkleste måten å få best mulig feste sykkel med minst problemer på din størrelse ville være å gå for en 24 "road sykkel. Sure det er ikke en karbonfiber bling sykkel, men det vil passe bedre og du blir mer komfortabel. For å få en veldig fin sykkel jeg tror du må gå skikk og jeg kan gi deg mer informasjon hvis du wan't.

Regards, Anthony

Jeg frykter kommenterer på din sykkel passer spørsmål, ettersom det er så mange variabler å ta hensyn til. Visiting et anerkjent sykkelbutikk og få flere meninger kan gi deg en bedre idé om passform. Også en sammenligning mellom hva din nåværende sykkel gir deg (i form av anfall) og hva du forventer av et skikkelig anfall kan lede deg i riktig retning. F.eks, hvis du var for utstrakt på din nåværende sykkel, kanskje du vil ønske veien sykkel til å ha en kortere rekkevidde.

Men én ting jeg kan si om din søken etter letthet og klatring åser. Vil du merke en forskjell klatring mellom 2 sykler med en vekt differensial av 1kg? Som en sammenligning, om du gjennomført to flasker 500ml hver, og du ditched dem når du prøver å klatre i høyden, vil det gjøre bakken merkbart lettere å klatre? Ville det være verdt et par tusen i oppdraget ditt å lette sykkel?

JEG dont overveie det er en snarvei annet enn å fortsette å gå i fjellene, og bygge sterkere ben, og en bedre motor (det vil si fitness). Dette vil føre til at du klatre bakker bedre. En ting du bør kanskje vurdere et bredere spekter forbereder å gi deg gir enklere å hjelpe deg med å klatre.

Du kan også få noen virkelig lette aluminiumsrammer. Noen proffer er fremdeles riding on Aluminium rammer, og det var ikke lenge siden (3-4 år?) Når hele peloton kom ridende på aluminiumsrammer. Også rammer er bare 1-2kg i vekt. Så vekten kommer fra resten av komponentene.

Det er ingen BS liker sykkel store BS. Jeg andre kommentaren som Giant gjøre noen av de beste sammensatte rammer rundt.
Aluminium, forresten, synes å ha blitt en svært undervurdert ramme materiale.

__________________
"Alt som vi ser og ser er bare en drøm, i en drøm ..."

Takk fyrene for bekreftelse på at karbon historien var bare BS - Jeg syntes det hørtes litt sus!

Ja, karbonfiber ting litt bling men personlig jeg vil heller bruke min $ på en sykkel som kommer til å få meg ri mer enn en ny sofa eller plasma-TV eller fancy klær osv. Har sagt at jeg kanskje burde utdype mer. Jeg kjøpte min leilighet bar skal fungere som pendler sykkel og for hva det er jeg svært fornøyd med den, passer og alle (inkludert, tror jeg, kortere skrur). Men som jeg mer riding i helgen, jeg synes jeg ønsker mer effektivitet i mitt stille opp for meg lenger rides. Jeg har satt mine styret så lave som de kan gå og legge setet litt lenger tilbake for å få en mer aerodynamisk posisjon og få mer utbytte fra beina. Men jeg vil ikke og tror ikke jeg skal gjøre mye mer enn det på denne sykkelen som den grunnleggende geometrien på sykkelen er som en hybrid, designet for en mer oppreist stilling (som er stor for pendling allikevel) .

Jeg skal holde meg flat bar som pendler sykkel, med sine rack for alle de ting jeg ta å arbeide hver dag. Men jeg er også på jakt etter en vei sykkel å gjøre mitt lenger rides (som forhåpentligvis vil få enda lengre som jeg blir sterkere rytter). Forskjellen i vekt mellom min nåværende sykkel og de jeg har sett på er ca 3-4 kg, og jeg føler at forskjellen når jeg har det mye på stativet mitt. Jeg er åpen for alle forslag til WSD sykler med aluminium ramme på rundt 8 kg. Selvfølgelig gjør jeg og vil fortsette med bakke trening også, men løfte til meg selv en ny vei sykkel er også en fin insentiv!

Som for spesialtilpassede, jeg er ikke helt sikker på om det ennå. Min Sublime, som er en WSD har en stor plass (jeg nesten kjøpt en CRX 2 og ville gjerne få Avanti komp, men de gjorde ikke helt passer til høyre), som gjør meg tenke en WSD ville være et godt utgangspunkt. Jeg vil se nærmere å få en sykkel som passer. Har noen har noen erfaring med Kennedys i Melbourne? Jeg er bare litt bekymret at de vil begynne å legge press på meg å få en tilpasset bygget sykkel.

Men å komme tilbake til en av mine første spørsmål - Hva er fordelen med en Ultegra satt over en 105 sett? Og av en Dura-Ace sett over en Ultegra sett? Jeg vil bare vite hva det er du får for de ekstra $ for "bedre" set.

Takk Jo

105 er uten tvil den beste verdi, ettersom den høyere groupsets tilbudet bare små innslag av forbedring her og der, og litt vekt sparing. Den 105 Krank er stiffest på markedet, for enhver pris.
Min irritasjonen med 105 inkluderer en billig og ekkel metall Muffelager på RD G-skivene, og litt doughy-følelse Shifters, med rett shifter stundom ta opp. Men jeg har aldri brukt 10spd 105. Den "105" wheelset, den R-550/560, er tung og mangelfullt spoked.
Få rammen og passe på at du vil ha, før bekymre seg for groupset, så lenge det er minst 105, eller Campagnolo. Se opp for beslutningstakere som bytte ut ulike deler av groupset for deres hus / billigere splitter dette kan ikke være så ille, men du kan prøve å be for real Shim / Campy stedet.

__________________
"Alt som vi ser og ser er bare en drøm, i en drøm ..."

Ja hele passform og tilpassing problemet er et stort kaninhullet du kan falle inn uten noen absolutt garanti for utfallet, men hvis du setter innsatsen i forskning den først det virkelig er verdt, paticuarly for noen av størrelsen din.

Jeg har sett SUB sykkel område i en lokal sykkel butikk og de er den typiske flat bar road sykkel. dvs. en vei sykkel med en flat bar snarere enn en dråpe bar og deres geometri er akkurat det samme som en avslappet road sykkel, mindyou forskjellene mellom såkalte avslappet modeller og "racer" modeller er ikke så mye egentlig med de største Forskjellen er at du kan få handlbars lavere på "racer"-modeller. Det er litt mer til det enn det, men det er den prinsipielle forskjellen.

OK, hvor jeg går. Bare å bytte til en vei sykkel med drop bars ikke kommer til å gjøre deg mer effektiv eller raskere enn du kan oppnå ved å bøye albuene og senke hodet på den aktuelle sykkelen så kan du gjøre dette nå?

Bruk av slipp barer kan gjøre det mer behagelig å vedta en lavere plassering og de ulike hånd stillinger er bra for en lang tur. Også nedover i dråper er en god posisjon for spurt, men jeg er ikke sikker på om du legger dette på toppen av prioriteringslisten.

Det største problemet for små ryttere er at vekten er plassert for langt frem på handlbars sammenlignet med store ryttere som er posisjonert med mer vekt på salen og relitively lenger skrur i forhold til våre ben lengden betyr våre hofter og knær går gjennom et større spekter av bevegelser som har vår musklene arbeider utenfor deres foretrukne rekkevidde. Dette er problemer som større ryttere bare ikke forstår fordi de aldri har opplevd dem. Dette gjøres som et kompromiss for å passe mindre ryttere på større sykler.

Kort skrur så langt som de store produsenter er opptatt av er 165 mm, men for meg at det fortsatt er for lang. Jeg bruker egendefinerte 135 mm skrur og jeg brukte 140 mm før. Mitt syn er at idealy du ikke skal bruke skrur lengre enn 152 mm uansett.

Allikevel så langt som en hyllevare sykkel går Giant 650c veien syklene ser ut som de beste der ute for meg. De har 2 karbonfiber 650c sykler som ser veldig fin og samtidig ikke ideelt i mitt syn er de bedre enn noe annet jeg har sett i det siste.

Her er noen referanser på sykkel passer,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

og her er en referanse på crank lengde, http://www.cranklength.info

Her er min custom sykkel,



Det er veldig behagelig å ri fordi vekten er på baksiden meg og ikke mine hender / skuldre og korte skrur gjør det enkelt å vedta en aerodynamisk posisjon og pedal med høy candence. Se problemet med lange skrur (og med 165 mm lang) for korte ryttere er at kneet er heis i brystet på toppen av det slag som gjør det vanskelig om ikke umulig å vedta en tilbaketrukket posisjon.

Regards, Anthony

Hvis budsjettet ditt er fremdeles på $ 3K eller deromkring, tror jeg det kunne være i ligaen en Cervelo Soloist Aluminium med Ultegra groupset.

Team CSC red at det i Paris Roubaix i fjor.

Uansett hvilke valg du gjør, $ 3.5K setter deg i området for noen svært gode sykler.

Cyclingnews.com hadde en gjennomgang av 105 10spd groupset ikke altfor lenge siden, og den fikk ganske god vurdering. Jeg har noen 105 deler på en av mine sykler, og knapt merke noen forskjell i funksjonalitet. Very good value. Også om det gjør noen forskjell, det 105 Shifters kan skifte en trippel chainring, men Ultegras og over trenger dedikerte triple Shifters.

Som til R550 wheelset, kan jeg være en av de heldige, men jeg har ridd denne wheelset fra da jeg var 100 + kg til nå, og vært gode. Jeg har hatt for å balansere spenningen, og sanne hjulet tho. Men du må gjøre det for noen wheelset likevel.

Du kan også vurdere en tilpasset stålramme, hvis du skrånende finne en størrelse som passer deg. Dette er en helt annen debatt, men jeg er hekta på stål. Lykke til med din sykkel søk, og fortelle oss hvordan du går.

Takk fyrene for innspill din - mye mat for tanken, massevis av forskning, masse prøver ut sykler og mye sparing! Det blir et par måneder før jeg faktisk kjøpe ... men jeg får en bedre idé.

Jeg er ikke sikker på om tilpassede rute, virker litt skummelt for meg. JEG en gang fikk en skreddersydd dress i Hong Kong for å passe, men det gjorde ikke helt vise seg til høyre, så jeg ganske liker tanken på å prøve ut før du betaler.

Uansett, ha kort prøvd ut noen sykler, definitivt trenger en WSD, ellers kan jeg bare ikke vil kunne komme til å bremse. Ser ut som enten noe i Subzero, Spesialisert Ruby, Scott Contessa område eller, hvis jeg følelsen som en ekte bling på Cannondale Synapse feminine (Selv om dette hadde 170 skrur - og jeg kunne kjenne forskjellen! Men BS sa de kunne kanskje endre dem for 165s. I've got 165s og jeg føler meg ganske komfortabel med disse).

Når jeg kommer dit - Jeg vil legge opp det jeg har kjøpt .... Takk for hjelpen så langt!

Ja ditt sted på med denne observasjonen. Hvis du gikk rett til en tilpasset byggmester og ba om en tilpasset ramme de ville starte med å velge en sveiv lengde på 165 mm og bygge rundt som gjør akkurat de samme feilene at massen produsenter gjør så det er ingen fordel der for deg.

De trenger å bygge en sykkel til deg rundt betraktelig kortere skrur og du vil i utgangspunktet være en vanskelig kunde for dem, men dens en lærerik opplevelse for alle.

Nå la meg gå tilbake et steg. Dens pengene dine så kjøp det du ønsker. Jeg prøver bare å gi deg gode, selvstendige og unike råd basert på min egen erfaring med endelig å få en god plass på en sykkel ved 5 '1 "etter mange år med ridning dårlig montering sykler.

Nå er jeg enig i at du starter rett av med en dyr tilpasset sykkel er ikke den beste veien å gå, og jeg kjørte rundt på en billig "test mule" en stund før du forplikter deg til en kostbar ramme. Nå er min "test mule" var en billig 24 "hjul sykkel og jeg anbefale at så langt som hyllevare sykler gå en juvenil 24" hjul racer er sannsynligvis det beste stedet for deg å starte også.

Så du føler deg OK på din nåværende sykkel så hvorfor skulle du wan't å følge mitt råd likevel?

Problemet er at din nåværende sykkel er OK så lenge du har en ridetur oppreist stilling. Så snart du prøver å få til en mer aerodynamisk posisjon alt faller fra hverandre og du har uttalt at du wan't å gå til et fall bar vei sykkel for å få mer aerodynamisk, derav mitt råd til deg så langt.

Jeg kommer til å poste del 1 nå og redigere.

Part 2,

Sammenlignet med høyere ryttere korte ryttere bruker samme sveiven lengde har skrur som er en større prosentandel av sine ben lengde. Dette betyr at hofter og knær går gjennom en betydelig større spekter av bevegelser og ganske viktigst våre knær er løftet betydelig høyere. Nå hva sykkel beslutningstakere gjøre er å flytte den lille rytteren videre fremover sette dem videre på toppen av skrur som åpner opp beinet vinkler som gjør det enklere å håndtere. Konsekvensen av dette er at den legger mer vekt på hendene / skuldrene av små ryttere gjør den langt mer vanskelig og ubehagelig å være i en aerodynamisk posisjon, og du kan legge merke til at små ryttere tilbringer langt mer tid på "hetter" enn i den "drops" i forhold til større ryttere eller som i ditt tilfelle med flatbar sykkel du har en mer oppreist stilling likevel som flytter tyngdepunktet bakover slik at balansen er ikke så ille. Så som du sier din nåværende sykkel er OK, men du wan't bedre.

Så du lener deg forover på tiden stor sykkel og knærne stige inn i brystet og du har altfor mye vekt på hendene / skuldrene slik at du ikke kan bo aero lenge, sitt heller ubehagelig og ikke gå noe raskere enn du kan på din nåværende sykkel.

Men du wan't det bedre for lange turer.

Hva du trenger er en sykkel som har beina å gå gjennom det samme området av bevegelse / vinkler som for en stor, lang legged rytter med samme slags vektfordeling som en større rytter og hvordan du gjør som starter med betydelig kortere skrur (se http://www.cranklength.info ). Du vil også ha en ramme med en normal eller avslappet sete rør vinkel på 72-73 º som tar vekten av hendene / skuldrene til det punkt at selv jeg som er en alvorlig svekling i arm / skulder avdeling kan ri i drops uten vekt på hendene mine. Dette kan ikke oppnås med en standard 700C hjul sykkel for små ryttere og deres 75-76 º seat tube vinkler.

Det andre store problemet med større hjul er at det begrenser hvor kort den øverste slangen kan være fordi når du skyve Setepinne tilbake i forhold til Kranklager deretter neste tingen du må gjøre er å trekke head tube tilbake mot bunn brakett og dette kan ikke gjøres med større hjul.

OK Jeg ranting igjen.

Mitt råd er at hvis du wan't å nå dine uttalt mål om å kunne sitte komfortabelt i en mer aerodynamisk posisjon så du virkelig bør starte med 24 "hjul juvenile road sykkel med skrur ikke lenger enn 150 mm og mulig passform kortere skrur anyway. Bruk den som en testrigg og du vil sannsynligvis ønske å kjøpe en bakre satt Setepinne å flytte salen lenger tilbake. Når fornøyd med at du kan gå til en egendefinert byggmester og få en 650c hjul sykkel bygget til spesifikasjoner som du er fornøyd med basert på dine erfaringer med testen sykkel.

Regards, Anthony

Gitt at kortere sveiven kommer til å gjøre alle tannhjul høyere, hva chainset / kassett dere anbefale for bruk med disse skrur?

__________________
"Alt som vi ser og ser er bare en drøm, i en drøm ..."

Vel jeg har hatt noen spørsmål om dette selv, men til min overraskelse har jeg funnet det å være et ikke problem. Giret skal være litt kortere likevel på grunn av mindre hjul, men den korte skrur gjøre det lettere å snurre på et høyere tonefall.

Jeg har nylig bare gikk ned fra 140 mm skrur til 135 mm skrur og jeg tenkte at hill klatring kan være et problem, men mye til min overraskelse det ikke treg meg ned en liten bit. Hvis du justere ting riktig, bør du skyve seteryggen litt når du går ned i crank lengden og det bare setter deg i en sterkere stilling og kortere rekkevidde av bevegelse som du hoftene nå går gjennom holder deg i en sterkere posisjon for mer av hjerneslag.

Det andre spørsmålet som jeg tror kommer inn i bildet er at beinet lengden er en spak som jobber MOT lange ben. Den lange etappen vil bevege seg raskere på slutten for en gitt muskel kontraksjon, men med mindre kraft enn sammenlignet med en kortere etappe med samme muskelmasse. Nå ja større ben kan ha mer muskelmasse men det tar arbeidet med å utvikle dette.

Hva er viktig er at du har en sveiv lever lengde som står i forhold til beinet spaken lengde og når disse samsvarer rimelig godt du ha best mulig ytelse.

Slik Jotjepoes jeg ikke vil at du skal tro at jeg sier at en 24 "juvenil racer vil passe deg rett ut av esken, men det rettferdig at det vil være det beste stedet å begynne for En svært viktig faktor og det er en ramme med et genuint kort rekkevidde (horisontal avstand fra Kranklager til sentrum av hodet tube). Jeg mistenker at du trenger å passe en bakre satt Setepinne å flytte salen lenger tilbake og trolig en lengre, høyere vekst stem å få styret videre fremover og oppover som leder rør på disse syklene er svært kort. Se minst med en ramme dvs en liten bit lite du kan legge til utvidelser for å gjøre det større, men når den for stor er det ingenting du kan gjøre med det og 700C hjul rammer skal være for lenge i rekkevidde / toppen Rørlengde området. Selv hyllevare 650c rammer er for lenge i rekkevidde avdeling for meg og jeg en sterk mistanke om at de vil bli for lang for deg også.

Regards, Anthony

Anthony, hvorfor tilbakeslag Setepinne? En mer avslappet plass vinkel kan ha gitt deg en bedre passform. En utvidet head tube ville vært hyggelig også, ikke Hillbrick ikke dem?

Du er svært begrenset når det gjelder kabelsko. De bare kommer i 73/73 vinkler, og jeg tror det var et lite mirakel Paulus engang gjorde at sykkelen. Den lug manipulasjon Musta vært ganske heftig.

Hvis jeg var Anthony, wouldv'e jeg imidlertid gått med TIG eller Filet Brazed ramme skjønt. Han coulda utvidet headtube, la setet vinkel tilbake, og vinklet den øverste slangen ned for mer standover.

Men uansett, jeg fortalte ham alt det allerede.

Bottom line - hvis du er en liten fyr eller en stor fyr (som meg), vil du aldri være helt fornøyd med mindre du a) får montert riktig, og c) Go skikk.

__________________
Pungulv CUSTOM CYCLES <klikk for info • " Jeg elsker hvordan folk sitere et verk av fiksjon som om det er Bibelen."- Anonym