Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Side 5

Insight Driver · #61 12-11.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av IronDonut

Jeg tenker at dette karbonfiber rammen trenden er det siste i en lang rekke forbrukere sucker spiller.

On the road sykkel siden av huset utvikling er nær stillestående. Klart det har vært noen forbedringer her og der hjul er blitt flinkere, lagt de et par hjul til bakre klyngen, men egentlig siden Shimano brakt STI skiftende ut i de tidlige 90-tallet er det egentlig ikke har vært en betydelig roadie utvikling. Faktisk hvis du henger dem nytt lys hjul på si en original tiåret + gamle LiteSpeed eller Merlin Ti rammen du vil realisere noen bedre eller dårligere resultater enn om du hadde de siste unobtanium bling bling rammen av dagen.

Dvs fordi alt dette nye rammen crap de syklet (ha) er en CROCK. Og faktisk karbon craze ledet av Trek (skaperen av i min erfaring av de mest skrøpelige sykler laget jeg har brutt 3 av de 4 Treks rammene jeg har eid) ved hjelp av logikken "Well Lance sykler det, må det være bra ". Er bare den siste sucker kjepphest designet for å del den gjennomsnittlige forbruker med pengene hans. Du kan ikke sammenligne en pro racer med gjennomsnittet helgen jobb-bob racer eller rec rytter. Her er grunnen, til en pro racer levetid er irrelevent. Hvis de bryte en sykkel et nytt vises ut av løse luften. Hvis de bare ikke liker sykkel de får et nytt gratis.

Contrast at med gjennomsnittlig helg racer eller rec rytter som betaler $ 1000-2000-3000 for en ramme. For mye for en skjør som eggshels karbon ramme som er lett skadet. Å ikke la det ut i solen UV stråler! Ikke slipp den! Du vet hvordan jeg fikk klistremerker av mine Ti ramme forrige uke? En propan lommelykt og et metall skraper. Prøv det med stemorsblomst rumpa carbon ramme.

Nå skriver terrengsykling. Kontrastfarge på glacial tempoet i endring på veien sykkel siden terrengsykling har gjennomgått en del radikale forbedringer i løpet av de siste 10 årene. Og det er det siste stedet du bør ha en carbon ramme. Kom dere virkelig vil ha noe som sårbar på en dirt sykkel du kommer til å slå de levende helvete ut av? Bare dumt.

For å oppsummere; hvis du er en pro som blir sykler gratis karbon er stor. Hvis du må betale for deres egne saker, og vil at den skal vare en stund karbon suger. Hvis du har en dirt bike og du vurderer karbon du bør ha hodet undersøkt.

Å BTW; aluminium suger også.

Ti på livstid. Suckers.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du er ignornant og kvaliteter av karbonfiber, dude. Du er spyr sinne åpenbart. Jeg tror du er akkurat som ulven i fabel, kaller druer sure fordi du ikke kan ha noen.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Ja, du har rett. Karbonfiber bolter ville være mye bedre enn metall bolter.

Du har rett har jeg to $ 6000 Litespeeds (Niota og Vortex) fordi jeg ikke har råd til en $ 1200 carbon sykkel.

Quote:

Opprinnelig skrevet av Insight Driver

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du er ignornant og kvaliteter av karbonfiber, dude. Du er spyr sinne åpenbart. Jeg tror du er akkurat som ulven i fabel, kaller druer sure fordi du ikke kan ha noen.

Adam-fra-SLO · #63 12-12.-2005

barn .... barn .... spille pent med sykler

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Problemene med induksjon ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av DiabloScott

Den virkelige grunnen stål sykler var normen for så mange år hatt mer å gjøre med enkel montering og tilgjengelighet, ikke materialet.

Nemlig var sveising teknikker og utstyr ikke er allment tilgjengelig for lenge. Jeg så et eksempel på tidlig Alum sveising, var ikke pen (fremdeles holder seg fin 10 år senere, tho) og jeg ville det ikke betale for en ramme sveiset slik. Den moderne gass skjermet MIG maskiner er det lov alun for å ta stedet for stål.

Insight Driver · #66 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av IronDonut

Ja, du har rett. Karbonfiber bolter ville være mye bedre enn metall bolter.

Du har rett har jeg to $ 6000 Litespeeds (Niota og Vortex) fordi jeg ikke har råd til en $ 1200 carbon sykkel.

Tydelig åpenbart ikke lest linken ..

Det handler om hvor dumme skiftenøkler ikke følger dreiemoment spesifikasjoner og over-dreiemoment på **** ut av sine sykler. Prøv over-innstramming noen avløp. Du vil lære, første hånd om en eiendom i et materiale som kobber når det er over-strammet.

Du har en god forståelse av noen materialegenskaper, men ikke nok kunnskap til å ta intelligente avgjørelser. Du elsker titan .. woo hoo. Det er 1 / 3 styrke av stål, og det er modul er en tredjedel av stål også. Saken er at design handler om å kjenne egenskapene til det materialet du bruker, og utforme riktig for søknaden.

Nå, for NTSB linken om flyet, hvis du faktisk gikk dypere inn i etterforskningen du ville ha lært at skjøten som sviktet var sterkere enn metall felles som ville ha vært der hvis de ikke brukte karbonfiber. Den virkelige feil var over-reaksjon av piloter og et kontrollsystem som lot det skje. Utgangspunktet de brøt sine fly av slamming roret opp og ned voldsomt. Det var ikke en svakhet i karbonfiber, slik du antyder. Du har cherry-picked hva som styrker din sak, bare.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Jeg tror ikke det er mange av MIG sveiste sykkel rammer. De fleste av dem er TIG.

Quote:

Opprinnelig skrevet av triguy98

Nemlig var sveising teknikker og utstyr ikke er allment tilgjengelig for lenge. Jeg så et eksempel på tidlig Alum sveising, var ikke pen (fremdeles holder seg fin 10 år senere, tho) og jeg ville det ikke betale for en ramme sveiset slik. Den moderne gass skjermet MIG maskiner er det lov alun for å ta stedet for stål.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Stål er en flott materialer med to problemer. Det rusts og det er styrke / vekt forholdet er dårlig. Finish er en del av holdbarhet og malt stål finish er ikke bedre enn malt karbon eller alum.

Om det flyet ... Dvs hva Airbus sa det gjelder deres karbonfiber halen forbindelse poeng. Det er bull ****. Selvfølgelig de kommer til å si alt som er nødvendig for å smette unna ansvar.

Karbonfiber har en amasing styrke / vektforhold i spenning, men i kompresjon er det elendig. Den rotete ting om den virkelige verden er at strukturer er ofte utsatt for belastninger utenfor deres design hensikt. Mitt problem med karbonfiber som konstruksjonsmateriale er at det ikke er så tilgivende som metall når det gjelder disse tilfeldige påkjenninger. Den karbonfiber terrengsykkel rammer er et perfekt eksempel på svakhetene ved dette materialet. Vurder dette; karbonfiber terrengsykkel rammer har ingen vekt fordel over aluminium og titan kolleger. Zero. Faktisk er de ofte på en vekt ulempe og det er på grunn av karbon strukturer ikke motstå tilfeldige belastninger godt og metall gjør. Så de må overbuild fjellet sykkel rammer til en så høy grad at karbon strukturene veie mer enn metall motstykker.

Tror ikke jeg helt anti-karbon. I'm not. Jeg er i favør av å bruke riktig materiell for jobben. Jeg har karbon barer på min terrengsykkel, fordi de er så mye lettere enn metall dem. Jeg har en carbon Setepinne på min vei sykkel å gjøre det ri litt mykere, men en metall innlegg på min terrengsykkel fordi karbon innleggene ikke er solid nok for denne plikten.

Den rammer alle titan for holdbarhet. Det gjør ikke rust, er det ingen maling til bunnen, er det ikke myk som karbon og min shifter kabler skal ikke gni furer i rammen og det ikke tretthet som aluminium. Og kanskje viktigst av alt jeg kan kjøre sykkelen ren uten glorete dekaler og merkevarer over hele sykkelen.

Quote:

Opprinnelig skrevet av Insight Driver

Tydelig åpenbart ikke lest linken ..

Det handler om hvor dumme skiftenøkler ikke følger dreiemoment spesifikasjoner og over-dreiemoment på **** ut av sine sykler. Prøv over-innstramming noen avløp. Du vil lære, første hånd om en eiendom i et materiale som kobber når det er over-strammet.

Du har en god forståelse av noen materialegenskaper, men ikke nok kunnskap til å ta intelligente avgjørelser. Du elsker titan .. woo hoo. Det er 1 / 3 styrke av stål, og det er modul er en tredjedel av stål også. Saken er at design handler om å kjenne egenskapene til det materialet du bruker, og utforme riktig for søknaden.

Nå, for NTSB linken om flyet, hvis du faktisk gikk dypere inn i etterforskningen du ville ha lært at skjøten som sviktet var sterkere enn metall felles som ville ha vært der hvis de ikke brukte karbonfiber. Den virkelige feil var over-reaksjon av piloter og et kontrollsystem som lot det skje. Utgangspunktet de brøt sine fly av slamming roret opp og ned voldsomt. Det var ikke en svakhet i karbonfiber, slik du antyder. Du har cherry-picked hva som styrker din sak, bare.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av IronDonut

Den rammer alle titan for holdbarhet. Det gjør ikke rust, er det ingen maling til bunnen, er det ikke myk som karbon og min shifter kabler skal ikke gni furer i rammen og det ikke tretthet som aluminium. Og kanskje viktigst av alt jeg kan kjøre sykkelen ren uten glorete dekaler og merkevarer over hele sykkelen.

Titanium ikke trøtthet?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Jeg ønsker alle ville bare komme over seg selv. Hvem gir en rotter ræva hva noen andre rides?

Du liker stål? Deretter ride stål
Liker du CF? Deretter ride CF
Du liker aluminium? Deretter ride aluminium
Du liker Ti? Deretter ride ti

Hvorfor føler alle behov for å kaste andre ramme materialer. Akkurat som trening rutiner, fungerer det for en person kan ikke arbeide for en annen. Bare ride hva du vil og la andre mennesker være.

Foruten ingen i her (eller andre relaterte tråden) har vært i stand til å bringe vitenskapelige laboratorium kontrollert bevis på at man berømmelse materiale er mer komfortabel, robust, sterkere, lettere, stivere, etc. Det har vært noe mer enn personlige meninger.

Bare sitte på sykkelen sin så enkelt som det.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av IronDonut

Jeg tror ikke det er mange av MIG sveiste sykkel rammer. De fleste av dem er TIG.

Og hva gjorde TIG utvikle seg fra? Gassen skjerming er hva gjør alun og titan skal sveises. Slå av gassen når sveise dem og prøve det. Kan du si "splatter"? En stål sykkel kan lett bli sveising MIG. Alum, kunne du. Det er ikke den peneste jobben, som er en av fordelene ved TIG-sveising, nice clean sveiser.

Jeg tror du mas produsert rammer MIG sveiset. TIG er hånd-og arbeidsintensiv. MIG er raskere og billigere, derav den nedre enden rammer har store sveiser. Idet du kommer inn hyggeligere høyere end sykler, får du bedre ser sveiser.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Hei,

Jeg vil bare si etter å kjøpe en sykkel med carbon fiber front gaffel
og et hjul med en CO profil (Zipp 404) Jeg har lagt merke til at disse to
overfører vibrasjoner betydelig mer enn den helt aluminium syklene jeg har ridd på. Når jeg går over en kul (et bilde av stor stein vil gjøre) med Zipp 404 er det et enormt sjokk, et sjokk som er mye mindre på den andre alu front gaffel, alu hjul sykkel jeg kjører på. Virker for meg at karbon fiber ikke gir, den ikke flex, når du treffer en bump det kaster sykkelen opp mye mer enn alu. Når det er sagt, er Zipp 404 er fin og lys og gaffel lysere opp sykkelen også. Jeg har ikke hatt noen problemer med enten selv om jeg har truffet et par jettegryter hardt. Jeg hadde også en alu rimmed Kysrium Equipe, som gikk i oppløsning i løpet av 9 måneder og kanskje 6000 km (felgen var sprekker i midten). Jeg var ikke imponert over det! Her er håpet Zipp holder sammen litt lenger .. for posten jeg kjører mine sykler hardt ... Jeg liker å Jack Rabbit begynne og Jeg pleier å ri ganske fort, jeg er i stand til en 38 km / t 40 km TT, ingen aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av SilentShifter

Jeg ønsker alle ville bare komme over seg selv. Hvem gir en rotter ræva hva noen andre rides?

Du liker stål? Deretter ride stål
Liker du CF? Deretter ride CF
Du liker aluminium? Deretter ride aluminium
Du liker Ti? Deretter ride ti

Hvorfor føler alle behov for å kaste andre ramme materialer. Akkurat som trening rutiner, fungerer det for en person kan ikke arbeide for en annen. Bare ride hva du vil og la andre mennesker være.

Foruten ingen i her (eller andre relaterte tråden) har vært i stand til å bringe vitenskapelige laboratorium kontrollert bevis på at man berømmelse materiale er mer komfortabel, robust, sterkere, lettere, stivere, etc. Det har vært noe mer enn personlige meninger.

Bare sitte på sykkelen sin så enkelt som det.

Her her ... Jeg har nettopp lest denne, og hvis det er bare Trek rammer har disse vanskene .... Følg meg her ...... og de har gjort oh så populær på grunn av Lance. Ingen kommentar på ridetur hva helten din rides.

Kan det muligens være en produksjonsfeil problem som det later til at disse rammene må være ganske darned populær i disse dager? Rushing dem ut døren til sultne forbrukere ?..... skjer i alle bransjer.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av bikeguy

Hei,

Jeg vil bare si etter å kjøpe en sykkel med carbon fiber front gaffel
og et hjul med en CO profil (Zipp 404) Jeg har lagt merke til at disse to
overfører vibrasjoner betydelig mer enn den helt aluminium syklene jeg har ridd på ...

En Zipp 404 har en 58mm rim profil - mer enn dobbelt så 25mm profilen din Equipes. Jeg vil si det er en ganske trygg antakelse om at det kommer til å tranmit mer støt. Det ville være interessant å høre din mening etter riding on a 58mm aluminium rim, hvis det også er en slik ting.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Quote:

Opprinnelig skrevet av friedmikey

En Zipp 404 har en 58mm rim profil - mer enn dobbelt så 25mm profilen din Equipes. Jeg vil si det er en ganske trygg antakelse om at det kommer til å tranmit mer støt. Det ville være interessant å høre din mening etter riding on a 58mm aluminium rim, hvis det også er en slik ting.

Du har et punkt om felgen dybde - det lenger eiker I guess
de mer flex, og selv om Zipp bare har 18 eiker de er svært stramt, og hjulet er stiv, men når jeg kjørte med en standard rim dyp alu felg foran karbonfiber gaffelen fremdeles overfører sjokk mye mer enn de andre syklene jeg ve ridd med alu front gafler. Ikke at det virkelig teller, vil du bli vant til de ekstra vibrasjoner. Det bare virker som karbon er måten "hardere" enn alu, føler jeg som om jeg rulle på Round Rock hjul og gaffel, som er greit hvis veien er glatt.

Mountainbiking med karbonfiber? --- OW! No way!

-Bikeguy

Trådverktøy	Search this Thread
Show Printable Version Email this Page	Search this Thread: Avansert søk
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode