Chain ringer vridd?

Jeg fikk min nye (litt brukt) sykkel, en 2006 Cervelo solist team. Ifølge butikken den forrige eieren byttet den inn for noe annet. Personlig elsker jeg denne sykkel. Men etter riding det en stund ive merke til noen problemer, de fleste er ganske typisk for hva som skjer med en ny sykkel når du begynner å ri den, kabel strekk, deraileurs trenger justering etc.

Jeg har lagt merke til at kjeden ringene er litt vridd, noe som fører til noen rubbing på forsiden deraileur i tråkkfrekvensen med min pedal Strok i noen tannhjul. Å gå sammen med at der en liten klikkelyd som kommer fra nede i drivverket / BB (veldig vanskelig å si hvor denne lyden kommer fra), igjen dette er i tråkkfrekvensen med min pedal slag, og det er forskjellig fra kjeden rubbing på den derailleur. Disse problemene er sannsynligvis er relatert. Min teori er at warped kjeden ringene ble forårsaket av den forrige eieren mose opp en bakke kryss-lenket eller noe.

Den andre muligheten er at en BB problem, som jeg ikke tror det er.

Hva anbefaler dere gjøre med dette? Og er det ok å ri den mye før fikse det?

Warped ringer sound weird. Jeg vil sjekke BB først. Sjekk den ut når den ikke er under belastning, er det noen forskjell?

Jeg er enig med capwater. Chainrings bør ikke deformere under engang tøffe riding forhold med mindre sykkelen faller på store chainring eller bash det inn i en stein eller dempe. Hvis både store og små chainrings synes å være vridd på samme sted, så det er sannsynlig at BB.

Er du sikker på at du ikke bare opplever normal drivverket flex der kjeden kontakter ytre FD buret under tung belastning under downstroke? Dette kan normalt forekomme og behandles ved å sørge for at FD er riktig justert og trimmet FD ut litt ridning.

Både klikke og utseendet på en vridd kjetting ring kan være forårsaket av ujevnt strammet kjeden ring bolter.

Gode råd om at samtalen. Det vil også være noen ramme flex avhengig av hva du gjør når du observerer den såkalte fordreining. Du vil bli overrasket over hvor mye en ramme bøyer seg under en sprint.

I dont varsel klikke når den ikke er under belastning, synes det å skje når jeg er pedalling hardere og mer i enkelte gir. Jeg merker det når jeg akselerere i en sprint. Men jeg føler ikke noe gjennom i pedalene.


Im ganske sikker på at det ikke normal flex når jeg kan suspendere bakhjul i luften, snu skrur og se kjeden ringene slingre noen få millimeter som kjeden flytter side til side i FD.

Takk, dette er noe jeg kan sjekke ut uten altfor store problemer, men å virkelig få dem enda jeg trenger en momentnøkkel av noe slag.

Takk alle!

Det er som å sette et hjul på en bil. Få alle de fem bolter finger stramt, og deretter jobbe din vei rundt i en stjerne mønster med en allen wrench. Gå rundt et par runder innstramming hver bolt litt hver gang. Du kan bruke en momentnøkkel og fortsatt deformere ringen hvis du går rundt i en sirkel.

Takk for tips! Jeg vil prøve dette ut i kveld og gå en tur hvis det noen gang slutter å regne og veiene tørker ut. Hvis ikke, ser ut som jeg skal kjøre i regnet. Jeg tror jeg er en av dem som ikke kan stå å få min sykkel enda litt skitten.

Så snart som mulig, sjekk for å se om crank, i seg selv er ikke noe løs på BB's spindel ...

Hvis den er løs, stram den (bruker trolig en 8mm Allen wrench med mindre du har en mega-type sveiv), og håper at ingen skade har blitt gjort til paring overflater.

Sjekk den såkalte warpage når den ikke er under belastning og gi oss beskjed. Hvis det ikke slår seg påvirke det ikke ringene. Crank armer, kjetting ringen og BB skal alle kontrolleres for tetthet.

Sjekk BB for looseness ved å trykke vekselvis innover på hver pedal armene. Det kan være en av koppene er kommet løs.

__________________