Rethinking Aluminum - Side 2

Magnesium bryter alltid ... holde seg borte fra den ...

Magnesium er ikke så ille. Hvis du noen gang blitt hengende fast i mørket i kulden, kan du barbere litt metall av rammen din og bruke den til å starte en brann.

__________________
«Du er som vinden, og jeg liker løven. Søkeskjema Du uværet. Sanden stikk mine øyne og grunnen er ristet. Jeg brøle i strid, men du hører ikke. Men mellom oss er det en forskjell. Jeg liker løve, må forbli i mitt sted. Mens du liker vinden vil aldri vite din. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Riff, Sultan til berberne, Last of the Barbary Pirates

Der er en viss guru, trodde jeg han for tiden prøver å piske magnesium rammer?

__________________
BMC SL01
SRAM Force


thank you crank n 'sykluser ... Hvis du noensinne i SW WA, ta en tur til Crank N' Cycles.

Ville det ikke være mer riktig å snakke om (sett inn stoff her) alloy rammer? Så vidt jeg vet du ikke kan finne en ramme utelukkende består av bare ett element ut av den periodiske tabellen. Magnesium for eksempel er veldig myk i sin rene tilstand og ville være ved ubrukelig for de fleste tekniske formål. Likeledes Jeg mistenker en ren AL sykkel ville ikke så godt heller, og ingen ville Scandium.

Pokker, enda mye spioneringen Titanium ikke bli virkelig nyttig før blandet opp i en legering som inneholder både aluminium og enkelte andre materialer.

Jeg er veldig fornøyd med aluminium ramme sykkelen jeg har. De er solide, store, rett tubed dyr - 2 Felt F80 rammer (Jeg bygde dem opp med Ultegra dobler) og en Fausto Coppi.

De er alle veldig stiv på klatring og mine forsøk på spurt. Jeg kan føle hjulene bøyd, men rammene har ingen flex i det hele tatt.

Selv med den store brikken veiene vi har her har jeg ingen trøst problemer (bortsett fra slitne armer og sadel sår - Felles for andre sykler også) jeg har.
Min eneste andre sykkelen er en full stål en som er mindre komfortable bare fordi den har en stål gaffel også.

Paul

Jeg lurer på om nå Boonen vil ri en legering ramme i klassikerne nå som Quick-Step er riding Specialized?

De har fortalt ham om å ri en Roubaix, og Bettini en Tarmac.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


thank you crank n 'sykluser ... Hvis du noensinne i SW WA, ta en tur til Crank N' Cycles.

Jeg er i «en av hver leir.

Jeg har en stål Marinoni (som jeg ble til en cross sykkel), en aluminium Cervelo tri sykkel og en Titanium Aquila. Sykkelen jeg sparer meg for nå ... Yep, karbon (i hvert fall delvis). Enten en Cervelo Soloist Carbon eller en Cannondale Six 13.

Jeg tror nøkkelen er at kvaliteten sykler kan gjøres på mange forskjellige materialer. Ikke kjøp et materiale - kjøp en god sykkel. Du er den eneste som kan avgjøre om det er verdt prislappen.

mine 2 cent
Pad

Jeg er nysgjerrig på hvordan Allu og titan i forhold til hverandre?. Jeg vurderer en LiteSpeed (TI) vs a CAAD9 for tiden og har aldri prøvd Ti før.

takk

Akkurat nå min titan (TI) sykkelen min hovedveien sykkel - Jeg elsker det! Men det kan endre seg.

Som forskjellen mellom aluminium (AL) og TI, avhenger det meste på design av sykkel (rør, geometri, etc.) - f.eks AL er ofte spioneringen for sin stivhet og TI for sin komfort (eller compliance). En sykkel er sideveis stivhet, vertikale samsvar og kjøreegenskaper (det føles) er langt mer avhengig av design av sykkel enn på materialet. En AL sykkel kan være flexy - en TI sykkel kan være stiv som helvete, avhengig av hvordan de er laget.

De tingene jeg synes du bør være oppmerksom på / vurdere når du kjøper en TI sykkel er:

1) TI er et hardere materiale å arbeide med og derfor vanskeligere å produsere en god sykkel ut av. Så jeg vil henge fast med et merke som har mye erfaring med TI (siden du sa du var vurderer et LiteSpeed, jeg tror du er dekket der). Men min personlige mening er ikke å kjøpe deres oppføring nivå (det var det Toscana) TI sykkel - Jeg tror de brukte til å kutte hjørner på rammen kvaliteten på inngangsplanet ramme å holde kostnadene nede. Dette kan ha endret seg.
2) TI er en mye mer slitesterkt materiale, den ikke riper like lett som andre materialer, har det ikke corode like lett som stål eller aluminium. (My TI sykkel er bare Titanium, ble det malt med team farger, men jeg hadde det bead sprengt for å fjerne maling og forlot nakne TI - Jeg synes det ser flott!) For folk som forstår at verdien har IMHO en TI sykkelen bedre annenhåndsverdi enn sykler av andre materialer. Det betyr også at du ikke trenger å bekymre deg like mye om det å bli våt eller skitten!
3) Men TI sykler må ha alle aluminiums deler er fjernet (helst en gang i året), renset og satt sammen ved hjelp av en kobber-basert smøremiddel på trådene - ofte kalt «anti-seize compound 'eller' TI prep. Korrosjon kan oppstå mellom alminum og TI forårsaker delene å ta i rammen (som betyr at du får et helvete for en tid å få dem av). Som kanskje ikke noe for deg hvis du aldri har tenkt å erstatte eller bytte ut deler. Enhver god LBS kan gjøre det for deg (for rundt $ 100) eller du kan gjøre det selv!

Mitt råd, begge er trolig gode sykler, men man er nok bedre for deg. Sørg for at du tester ri dem begge og velge den du liker best (forutsatt at alle andre faktorer som pris, komponenter, etc. er like - og jeg vet at de aldri er).

Kan ha vært mer (eller mindre) på et svar enn det du lette etter, men jeg håper det hjelper!

Pad

Scandium er virkelig aluminium. Aluminium legeringer alle inneholder scandium typisk.
Det er bare et markedsføringsverktøy for å kalle det scandium.
Hvis kraftoverføring saker, er aluminium rett opp der med god CF rammer, og en god aluminiumsramme vil sitte som titan for komfort.

Aluminium har en renessanse nå med å hydroforming teknologi, og skyldes at noen CF rammer er dukket opp med ekte pålitelighet.

Jeg så på å bytte min Cervelo Soloist Team for R3. Den R3 er lettere, og rir litt bedre, men ikke 300% bedre.

For det første, det avhenger av hva du sikter til. Litespeeds er svært komfortable og kan lett (men ikke alltid), men de kan mangel vridnings stivhet gode aluminium frames-dette er viktig for downhill utforkjøringer og racing. Hvis du tyngre, vil du merke dette mer. Ghisallos har blitt kritisert for sin lave BB stivhet, men dette fører til stor trøst.

CAAD9s har fått strålende kritikker som blant de beste rammer der ute, uansett materiale.

Praktisk talt, jeg har ikke funnet at dette er et problem, selv på en MTB.

Aluminum kan bli trukket inn i mange former umulig med andre metaller, og noen planet X rammer og Cervelo Team er svært aero.

Å være ganske nytt for å sykle det synes vi bombarderes med annonser og artikler om hvor stor karbon rammer og du "må få en" mentatlity.

Så etter en stund ble jeg lengter etter en carbon ramme. Men virkeligheten treff (mangel på $ $ $) og i virkeligheten, min Allez Double er perfekt for meg. Rammen er fin og på den tiden var det best bang for the buck jeg hadde råd. Så jeg har besluttet å droppe karbon drømmer og oppgradere komponenter på min Allez.

Og egentlig, for de fleste mennesker jeg kjenner som er rekreasjon og fitness ryttere, det er ingen reell grunn til å bruke de ekstra $ $ $ for et par gram vekt.

Alt jeg kan si er at sykkelen selskapene har blitt markedsført karbon. til mange på dette forumet synes den er den eneste veien å gå ... men er det egentlig?

Jeg kunne ikke enig mer med deg. For de siste månedene jeg har vært på "Jeg må få meg litt carbon" vogn. Da jeg prøvde å få finansiering for det (les: overbevise kone) hun sa "ja, hva er galt med din nåværende sykkel?".

Jeg mumlet noen få sekunder, og skjønte at-for rekreasjons-rytteren at jeg, 150Km/week topper-meg Ultegra 10speed gir Alloy Giant TCR1 utrolig verdi for pengene og det er noe galt med den.

Du trenger virkelig å tenke på din (ekte) behov rundt sykling gir. Jeg mener, de fleste av midten til midten av stor rekkevidde sykler er veldig nær Tour de France-nivå, men jeg regner med 99,9% av rytterne er ikke på langt nær trenger den slags ting.

Hvorfor har mer enn du trenger?

skål