Rethinking Aluminum

Aluminiumslegering rammer har vært mye baktalt i så mange artikler / tråder som jeg har lest de siste årene. Carbon synes å bli overtatt i lyset og stive kategori, og titan og stål holder bakken for komfort faktor. Jeg rir på en stålramme hele sommeren, men jeg har hengt den opp for vinteren, og har fått kjent med min 4-årige aluminium "b" sykkel de siste ukene. Har min ritt vært noe tregere? Ikke i det hele tatt. Har jeg blitt banket opp og sår etter 3 timer i salen? Ikke i det minste. Er Aluminum døde etter om lag 15.000 miles av hard bruk? Not even close. Min aluminiumsramme er en lav end Pinarello Surprise (7005 T-6) ramme som er noe spesiell eller spesielt godt lys, men det har holdt seg svært godt til skitt, sand, regn, snø, veisalt, generell vanskjøtsel og det faktum at det er vært tauing min 200 + lbs rundt i 4 + år nå. Aluminum absolutt er ikke materialet valg ved alvorlige syklister lenger, men før jeg Plunk ned 2k på en carbon ramme, kommer jeg til å tenke lenge og hardt om noen av de høyteknologiske aluminium og scandium rammer som kan hatt for mindre enn halve prisen. En aluminiumsramme fansen fortsatt der ute?

Jeg kan godt være aluminium største fan på dette forumet. Det er ingenting galt med aluminium og de fleste av problemene i forhold til karbon blir oppfattet, ikke sant.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


thank you crank n 'sykluser ... Hvis du noensinne i SW WA, ta en tur til Crank N' Cycles.

Alle mine sykler er aluminium.

en Klein, 2 Cannondales og en Raleigh Jeg kom akkurat i dag!

Aluminium Annoymous (AA) support group ... Ledet av BobbyOCR og PeterF!

Jeg er i Alu leiren også. Da jeg fikk min sykkel, jeg bare syntes det er en stor premie blir betalt for CF. For noen komme tilbake til sykling, jeg trodde jeg skulle finjustere motoren min først, og ikke over kapitalisere før noe senere tidspunkt. Så langt jeg har ingen klager og synes Alu er bra for pengene på dette tidspunktet.

Selv om jeg liker Cannondale SystemSIX med halvt om halvt combo av CF og Alu på rammen. Very innovative.

__________________
Morphed Bianchi Camaleonte 2006 IV, Ridley Damocles 2006, Garmin, Mac

Jeg er en stor fan alu. Etter ridetur en full carbon sykkel for et år, innså jeg at jeg hadde betalt en stor, til ufortjent premie ri karbon. Jeg solgte sykkelen, kjøpte en CAAD9, og har ikke sett tilbake. Jeg er veldig fornøyd med valget mitt. Bare husk at etterspørselen ikke nødvendigvis kvalitet eller funksjon, dikterer prisen. Karbon er etterspurt fordi det er den siste tingen, og på grunn av aggressive, effektive markedsføring.

Jeg visste aldri aluminium ble baktalt (det bare et metall) Og til alle som lidenskapelig tror det materiale av valget er overordnet andre og en slags krig må vokse opp!

Aluminium er rimelig sammenlignet med alle andre materialer og det fungerer helt greit. Jeg har hørt fra en lokal pro at hvis han ikke hadde til å ri sine CF sykkel for sitt lag han skulle ri aluminium fordi "mer pålitelig, stivere og mye rimeligere.

Jeg rir aluminium og min neste sykkel vil trolig være solist (aluminium) eller en Scott CR1. Den rettferdig avhenger av hvordan de passer meg og hva verdien av hver er like.

Når stålet begynte å miste den anke, stakk jeg opp for det, og nå som aluminium mister gunst, har jeg blitt litt av en aluminium Crusader. Min 3 store "god" sykler er 2 alu og 1 stål

Siden Scott og Cervelo (tilsynelatende) med hell satt i produksjon sub-900g gram rammer omtrent hver vekt weeny og "semi-serious" rytteren tror de må ha en sub-1kg ramme, som åpenbart betyr at aluminium er å miste appell. Når gode carbon rammer, slik som det ser ut og Times var rundt 1300g til 1400g merke, var vekten forskjellen ubetydelig, men nå weenies tåler ikke tanken på riding a 1350g + alu ramme. Det var en fyr på en av de fora som ikke ønsker en CO Solist fordi det ble for tungt (jeg tenker på 1100g)!

allikevel, til vandring det åpenbare: aluminium er vei bedre verdi enn god karbon, kan være stiv, kan være behagelig, kan være lette nok, og vil ikke bli brutt ned av UV-lys. Jeg hadde en scandium 57cm Ciocc Challenger i noen uker, med karbon sete opphold, som var 1214g! Jeg hadde også en 56cm Cinelli laget med Columbus 'entry level aluminium (Zonal), som var 1390g.

Jeg er en Alu fan også. Faktisk bortsett fra stål intro rammen jeg kjøpte da jeg først begynte å sykle 5 år siden de 4 sykler jeg har eid siden har alle vært full Alu (CF gaffelen selvfølgelig) og min neste er sannsynligvis også. Jeg har bare kastet benet over en Giant TCR for en test tur og var ikke forferdelig imponert. Jeg vil ta Soloist Team for betydelig mindre. Jeg tror premien for CF sykler er også drevet av sponsing av UCI Pro og nasjonal lag som får mange gratis sykler. Oss vanlige forbrukere ender opp med å betale for en brøkdel av sine sykler og andre high end utstyr.

JS

Aluminium gjør for en flott ramme materiale. Min favoritt sykkel gjennom tidene er "whippy« Vitus 979 som jeg brukte til å rase. Det var billig og ugudelige lys for tiden. Jeg skulle kjøpe en moderne Scandium ramme, for sure.

Og glem kravene til "harde" og alle de andre mytiske tull forbundet med aluminium.

Jeg tror at den sanne ulempene av aluminium er de store diametre nødvendig for stivhet (aerodynamikk) og mangel på toughness. Toughness defineres som evnen til å absorbere støt (dvs. det er lett å bulke). Hvis du kan leve med dem, så det er en awesome materiale!

John Swanson
www.bikephysics.com

Ali steiner ... Carbon er altfor lett å kreve en premie for. Dessuten liker jeg å føle det når dekkene mine går flatt. Alle oksen **** om komfort på en karbon sykkel ... som rir på en racing sykkel for komfort? Kanskje min bestemor ...

Jeg har vært en stor fan av karbonfiber (Trek 5200) i mange år og har liksom så ned på aluminium .... før jeg fikk en KHS 900 (deal på eBay). What an eye opener! Den KHS er langt stivere enn karbonfiber Trek, og jeg faktisk nyte riding det mer. For et "uvær" sykkel, jeg fikk en KHS 700 (tilsvarende ramme design til KHS 900) og igjen elsker stive og responsive ride. Jeg er faktisk vurderer å selge karbonfiber Trek og bare ri aluminium. Jeg er ingen ekspert, og mye avhenger av utforming av rammen, men jeg har blitt en stor fan av aluminiumsrammer.

Den andre Overgangen jeg har gjort er å oppdage gleden ved å ri en dobbel over en trippel. Jeg trodde det ville bli en tøff overgang, men det er ikke, og jeg er blitt mer av en fan av den doble over trippel. Så langt har det ikke vært noen åser at jeg kunne gjøre med trippel at jeg ikke kan gjøre med det dobbelte.

Scandium er verdt de ekstra $ over noe sånt som en 7003 double butted ramme?

Old school straight tube AL rammer ble baktalt (av noen) som leverer sterke rides. Jeg har ridd bunter av disse typer RAMES uten ubehag, men jeg har blitt kjent for å være en hard ass! I de siste årene, produserer for eksempel Cannondale har gjort utrolige ting med AL rammer; Wishbone seatstays bruker ovalized rør for å nevne et stort fremskritt. Dessuten er det mange rammer er AL med karbon sete og / eller kjetting opphold. Virker som det bare folk som rag på AL er de som søker å fremme bling faktor karbon rammer. Ingenting slår en AL ramme for ren kraftoverføring spesielt i sprint.

Jeg er en stor fan Aluminium. Jeg ville elske min neste sykkel å være en egendefinert stålramme men jeg tror fremdeles det er et par år av.

Jeg brakk ramme på helg (Magnesium) og vil erstatte den med en aluminiumsramme.

BTW. Jeg har sett noen carbon MTB rammer som ble gjort av et britisk fyr som gjør et stort flertall av F1 karbon komponenter. Etter å ha sett kvaliteten på dem carbon sykler på markedet er immitation crap. Han sa også at han ville bygge en sykkel ramme av aluminium, og hadde kun brukt karbon fordi det er det han hadde "liggende rundt".

Innkalling mye av den store sprintere bo hos Aluminium / Scandium. Chippo nesten alltid syklet en Ali sykkel. Den Liquigas team valgt for alle aluminiumsramme for 2006 (med carbon gaffel selvfølgelig) når de kunne ha hatt karbon seatstays. Karbonfiber rammer har eksistert i lang tid ... og de har tatt lang tid å få rett ... ikke bli sugd inn av spinn. Jeg vil heller ha mer stivhet enn spare bare en 300gms ...