Hjelp til å velge sykkel

Jeg beklager for dumhet av dette spørsmålet, men jeg er egentlig ganske clueless. Jeg brukte det i alpinanlegg ganske dypt (gikk på college på stipend, etc). Jeg gjorde sykling i off season å holde seg i form, men jeg fikk i en ulykke for noen år siden (kne og hofte skader mens ski), og måtte gi opp både for en stund. Jeg er frisk nå, men heller ut av form. Jeg har vært racerbiler siden, men ønsker å komme tilbake i sykling, om ikke for annet, bare for å komme tilbake i form. Jeg solgte min sykkel da jeg kom inn i ulykken, fordi på den tiden jeg ikke tror jeg ville sykle igjen. Når det er sagt, jeg trenger en ny sykkel.

Jeg er i min tidlige 20's, 5'10 ", vil ~ £ 130, ikke konkurrerende helst snart, men vil bli ridning daglig. Jeg vet jeg trenger ikke noe veldig fancy og flott, men jeg vil heller gjøre det riktig første gang da nødt til å oppgradere senere. har jeg ca $ 10k å bruke på utstyr, så jeg har alle mine klær og sko allerede. Jeg har hørt gode ting om Cervelo S3, men thats about it. Jeg t mind bygge selv, så lenge det ikke krever noen spesielle ferdigheter eller utstyr for å montere (virkemidler til å justere, tune, etc). Jeg antar toppen av linjen Specialized, Trek, Cannondale, osv. er alle der oppe , men vil noen av dem være mer velegnet til meg da en annen? jeg har penger, og jeg ikke huske å bruke det, men jeg ønsker ikke å bare kaste det bort. hjelp eller retning er verdsatt. Takk .

Noe slikt som en 'dårlig sykkel "i en sykkelbutikk, bare dårlige sykkel butikker. Velg en god LBS av deres evne til å gjøre gode anatomiske sykkel passer på en passe syklus. Ingen 'standover fortolling, ri rundt på parkeringsplassen "passer please.

Da deres iver etter å la deg gjøre en utvidet test ride. Alle sykler føles bra i 10 minutter.

Så service etter salget. Swapping stilk, saler, kontrollerer av passer osv.

Hold deg unna hype, gadgets og gizmoer. Bare 2 ting du kan måle på sykkel, vekt og pris. Mindre vekt IKKE lik bedre sykkel, bare en som veier mindre. "Test" er hvordan det føles for deg, som er 100% subjektiv. Husk også komponenter, som cogsets, kjeder, er forbruksvarer. Moderne skiftende systemer alt fungerer bra. I likhet med sykkelen, velg det som føles best i hånden din, den du liker best.

Den viktigste delen av å få en sykkel er å finne en som passer gjøre det noe forskning på temaet, så du er informert forbruker og ikke bli offer for butikker som er mer interessert i å avlaste gamle varer i stedet for å få deg på rett sykkel. Du har et stort budsjett og siden du bare begynner du kan bruke en brøkdel av det på en sykkel som vil dekke dine behov. Cannondales er gode sykler, og jeg alltid anbefale CAAD9 serien som det er en flott ramme for de pengene, og hvis du gjør rase det er ikke en kostbar sykkel du vil være nervøs racing på. Den BMC StreetFire er en annen stor sykkel jeg har vært virkelig nyter og er også rase verdig.

Jeg kjøpte en GMC Denali Jeg elsker denne sykkelen

Ja, passform er viktig. Har en idé før du handler. Da er det et spørsmål om ærlighet vurdere dine behov (du sa du ikke skal konkurrere "helst snart."

Hvis de fleste er ærlige med seg selv, er de ikke heller, men det stopper ikke mange fra å kjøpe en twitchy, racing stil sykkel som ikke vil ta rack eller fenders.

Du kan fortsatt ha en meget rask sykkel som vil gi klarsignal for fendere og bredere, mer behagelig (og i de fleste tilfeller raskere) dekk.

Jeg eier flere sport touring sykler at rob ikke en unse fart fra meg og er svært komfortabel på lang sikt, som er det jeg er interessert i. De har også alle SLIP-ons og jer å ta stativer og skjermer. Med mindre du bor i ørkenen, fendere er en god ting.

Jeg har også en utmerket plysj Fransk stil "randonneuse" som fører til grove veier og stier som en and til vann ... og det er treg heller. I motsetning til vanlige ortodoksi, bredere dekk er en fryd å ri på og ikke senke tempoet, med mindre du ofte rir over 50kph når aerodynamikk kan spille en rolle.

Peter, disse er flotte visdomsord, spesielt fra noen som har en eierandel i et LBS

Snakker om vekt, mens stopp på min vennlige LBS forrige uke, viste eieren meg sitt siste ultralett lurer på, en Storck fra Tyskland, med CF ramme bygget i Taiwan og en Ultralight OS front gaffel. Som bygget med Campy Record og Eurus hjul, sa han vekten var godt under 15 lbs.

Han sa at rammen var solid og wobblefree, ikke et århundre sykkel, men snarere en rask håndtering og stiv racer. Her er "kult" del: du kunne flex i øvre rør med tommelen press, på grunn av den minimale mengden harpiks som brukes ..... ikke akkurat ønsker jeg ønsker fra en $ 6K ramme

Nope, ikke akkurat praktisk. Utrolig hvor mange vil bli tatt av slike "egenskaper" though. Vekt er ikke alt det sprakk opp til å bli (pun intended).

Vekt er ikke - med mindre du mener kroppsvekt - ytelsen faktor som ryttere forestille seg at den skal være, men for noen ryttere - ikke en liten noen, heller - det er en interessant øvelse for å bygge den letteste hver dag rideable sykkel mulig . Jeg veit en fyr som har ridd en sub-£ 12 sykkel som sitt daglige tur for de siste par årene. Han er ikke en liten fyr, og hans sykkel holder seg fine.

__________________
Sex er vemmelig
Pain is Fun
Jeg kuttet fingrene av
En etter en

Storck er kjent for å presse på konvolutten med lav vekt. Hvordan "stiv" og "rask håndtering" er subjektivt, ville selv om jeg ikke er overrasket over et salgs fyr prøver å sette disse ideene til noggin din .... forhåpentligvis før en utvidet test ride.

Som så mange carbon sykler der ute, alle er forskjellige, alle er laget med forskjellige karbon 'tråder', vever, orientering, mengde lim, osv. Så alt ride annerledes. Den ene du liker, er det du kjøper. Hvis en butikk gir deg som 'tusen Yard Stare "når du ber om å ri på sykkelen for en time eller to, gå andre steder.

En $ 6000 ramme "kan ri verre enn $ 1000 ramme et annet materiale. Husk at bare 2 ting måles, vekt og pris. Lett og kostbar ikke automatisk lik 'great ride ".

Jeg forstår hva du sier, MEN jeg rir hver dag (ca 7000 miles per år, året rundt), ikke bor i en ørken, og ingen av mine sykler har jer for rack eller fenders. Great for noen i enkelte tilfeller, men ikke et show stopper for mange som ønsker å ri 'hverdagslige'.

Hvis gent finner en sykkel som passer, er gøy å ri, og kommer fra en god sykkel butikk og er w / i sitt budsjett, tror jeg ikke han skal ikke kjøpe den hvis den ikke kommer med jer.

Som jeg sa, vurdere behov er det første skrittet.

Jeg trenger jer / sjefer for fendere og stativer, fordi jeg rir i regnet (det regner mye her) og bærer jeg ting (ikke på ryggen).

Jeg rir 8-10,000 km i året i all slags vær og mine hendelser er lang avstand - derfor ser jeg etter den beste balansen mellom ytelse og komfort.

Hvis jeg var på utkikk etter en veldig lett og responsiv sykkel for dagen rides i tørt vær, så jeg vil gi slipp SLIP-ons og behagelig geometri. Som det er, denne sykkelen kommer nærmest tjene begge formål (lang-distanve og - nedstrippet - rask trening rides) ... og det har alle SLIP tillegg nødvendig for å sikre rack og skjermer.

Arbeid i sykkelen detaljhandel, jeg har alltid oppfordrer kunden til ærlig å vurdere sin hensikt bruk av sykkel. Da er det mulig å velge en praktisk maskin, basert på formålet.

Hvis noen bare vil ha en sykkel, så det bør enkelt som mulig imøtekomme alle behov forutsett. Jer ikke veier noe og riktig geometri koster ingenting.

Bare racingsykler trenger kort chainstays og tilhørende egenskaper. Så, igjen, anbefaler jeg å velge en sykkel som fungerer best for formålet () kreves, er det som racing eller hale dagligvarer.

Jeg har en Performance Comfort Bike, Awsome bike, love it.

Etter min erfaring med BMC, ville jeg ikke anbefale sine rammer.

http://www.flickr.com/photos/graemea...on/3826587966/

Dette skjedde på min sykkel og BMC hevder at vanlig og det er noe galt.

Not impressed å si det mildt.