dere der ute ri doble eller Tripple? - Side 10

Fair samtale. Men jeg tror også det kommer til lokalitet like mye som noe. Den lengste bakkene vi har rundt mitt område og i de fleste rideable steder i Australia er ingenting sammenlignet med utlandet. Jeg vet om et par lokale klatrer som er rundt 5-6km lengde (mens du fremdeles gjenstår en steepish karakter), og de anses tøffe rundt her (39 min indre chainring kombinert med en 23 bak regnes litt myk! 23 eller 39 de prøver å fortelle meg, men ikke begge). det er egentlig ikke noe behov for en trippel spesielt for dem som rase, som u sjelden gå sakte nok på disse klatrer også i opplæring til å vurdere å bruke en trippel.

På temaet giret jeg tror wont det bli lenge b4 ser vi blitt tredobler nesten overflødige igjen, med kompakte drivetrains foran (50x36/34) og mer Gears (11-27 10, 11 eller 12 hastighet) på ryggen skape like stort et område med mindre vekt. I likhet med hva MTBers eksperimenterer med. Jeg vet FSA allerede har en kompakt Krank og CAMPAG har en på kortene for neste år Record og Chorus. What do u think?

BTW jeg er 22yrs

Jeg tror du har et poeng, når Ultegra 10 speed kommer ut, dobler forholdet til tredobler solgt burde skiftet mer mot doubles. Men jeg tror ikke tredobler vil gå bort når som helst snart. Det eneste negative til en trippel, så vidt jeg kan se er 1) litt ekstra vekt og 2) det stigma knyttet til tredobler av noen førere og racer wannabees. Det er store befolkningsgrupper for hvem ingen av disse er et problem, så tror jeg tredobler vil fortsette å leve på.

BTW, hva er en "kompakt Krank"?

Jeg forstår ikke hvorfor folk tror er kompakte skrur så stor. Du mangler ute på den øverste enden (50 vs 53)! Med en trippel får du det beste fra begge verdener: enkel spinner når du trenger / ønsker det, samt tannhjul for å banke på.

Avveininger, avveininger. Everyone's got sin egen perfekte balansen, noe som er grunnen til at vi alle bruker forskjellige cranksets.

Hvis du bruker en kompakt crank, ja, du mister noen tenner. Hvis du bruker en mer standard konfigurasjon, ja, du mister noen klatring rekkevidde. Hvis du bruker en trippel, legger du et snev av vekt og miste et snev av skiftende presisjon.

Jeg har ikke brukt en ennå, men jeg vil seriøst vurdere en kompakt krank i fremtiden - Jeg foretrekker double, ikke gjør for mange raske leiligheter eller TT-type situasjoner, og nesten alle mine rir innebære store, lange klatrer.

Det er ingen sølvkule når det gjelder utveksling, men du kan finne noe som fungerer ganske bra for du.

Jeg satt på en trippel når jeg er så gammel / svak / feit at jeg ikke kan ri uten én - og ikke ett sekund tidligere. Bakre skift med en trippel suge; foran skift med en trippel suge og kjeden smitter i de fleste av tannhjul.

OK, "suger" kan være for ekstrem - substitue "manglende skarphet" og re-lese.

Ultegra 10s ikke kommer til å endre forholdet mellom dobles til tredobler solgte - vil de likevel ikke vil gi noe større enn en 27 på baksiden, slik at de lave girene kommer til å forbli den samme. Folk kjøper tredobler for den lave enden og går 8s å 9s å 10s maks COG anbefaling har oppholdt seg det samme.

MEN - dersom Ultegra ser ut som DA10 og du kan ikke se bestemor ringen gjennom sveiv ... en masse folk som ikke ønsker noen å vite at de kan ri en trippel kan gå for det.

Folk kjøper kompakt skrur fordi de trenger en trippel, men vil ikke innrømme det selv ... ens sannsynligvis i fremtiden min de neste 10 årene eller så. Allikevel, når du er på det stadiet i livet ditt har du ikke lyst til å gå gonzo utfor i en 53x12 så en 48x12 er fin og det er også lettere.

På den annen side, vi alle dask på våre sykler hva vi er komfortabel med. Her er en tilståelse:

Jeg har en 11/22 kassett på min Giant, men en 12/27 på min Kleins DA10. Ok, hva jeg virkelig ønsket var en 12/25 (ikke på lager på den tiden), men poenget er at jeg skjønte jeg vil bli hva som ville passe meg best gitt min stil og sykkelens bruk. Jeg kan fortsatt bli mye fart churning ut av de 12 cog, og siden Klein er en ren nytelse / show-off rigg, så jeg ikke noe galt med å bruke en 25 eller 27 for å gjøre fjellet mer moro.

Og Scott, du vet alt om dem Bay Area åser. Trekke meg opp i South Park Dr. i Tilden er mandig og givende på min Giant, men det er også morsomt å gjøre det litt raskere, og med en touch mindre svette, på den blå drømmen maskinen.

Her er en annen tilståelse. Jeg har bare gått ned South Park Drive. Men bare fordi det setter meg i riktig retning for å gjøre grisefarm den harde måten ... i min 27t selvfølgelig.

Beklager til alle dere som ikke Bay Area mye for innsidehandel snakke.

En Kranksett format som FSA startet skyve fjor, idrett en 50/34 sett med ringer på en (jeg tro) Strammere edderkopp. Noen av proffene busted dem ut for store klatre etapper, men de har fått oppmerksomheten til entusiaster på jakt etter dobbel-drivetrains mer skrått mot klatring gear forholdstall. A touch sexier enn en trippel, for pengene mine, men jeg henger med min 53/39 for nå ...

FSA's girutveksling PDF her.

Næh, skru dem.

Her er enda en tilståelse. Jeg kan gå opp S. Park nå og da, men det pleier å gjøre meg jiggle, veve, og til slutt, det tar meg nær til tårer.

[Quote]Opprinnelig postet av DiabloScott
[B] Jeg satt på en trippel når jeg er så gammel / svak / feit at jeg ikke kan ri uten én - og ikke ett sekund tidligere. Bakre skift med en trippel suge; foran skift med en trippel suge og kjeden smitter i de fleste av tannhjul.

OK, "suger" kan være for ekstrem - substitue "manglende skarphet" og re-lese.

Det kan være gyldige grunner til at du trenger ikke en trippel for ridning, men fattig skiftende er ikke en av dem. Ikke sikker på hvor du gravde opp dette, men det er "hooey" av høyeste orden.

Jeg har en DA 9sp med FSA Team Triple krank på min nye sykkel, og skiftende er stor .... rask og skarp, selv når jeg er ute av salen. Kjeden ikke gni ikke midt tannhjul i det hele tatt, og hvis jeg får gni i ekstreme hjul, en rask trim i eller utenfor er alt som trengs.
Det skifter sikkert bedre enn min gamle Ultegra double.

Trippel FD tok litt mer fiddling å få satt opp riktig, siden kabelen spenning og justering er mer kritisk på trippel. Når det er stille, chainring skift er raske og positive begge veier.

[Quote]Opprinnelig postet av Deven

Quote:

Jeg har en DA 9sp med FSA Team Triple krank på min nye sykkel, og skiftende er stor .... rask og skarp, selv når jeg er ute av salen. Kjeden ikke gni ikke midt tannhjul i det hele tatt, og hvis jeg får gni i ekstreme hjul, en rask trim i eller utenfor er alt som trengs. Det skifter sikkert bedre enn min gamle Ultegra double.

Jeg er enig har jeg en Ultegra tredoble, og det har silkemyk skiftende. Identisk med den DA doble at jeg teste red.

Jeg hadde nesten ingen fiddling på min. Jeg har slått tønna justerbar 1 / 2 sving hver, så langt det er omfanget av justeringer trengs.

Jeg har nevnt dette tidligere, og jeg er fremdeles står ved teorien om at en 52/42/30 trippel krank sammenkoblet med en 11/21 racing kassetten er overlegen til en 53/39 dobbelt med 12/25. Jeg vet dette er kjetteri til noen, men se på giret bord, og du vil se at ikke bare er de tre utvalg større i begge ender (37,5 til 124,2 gear inches, mot 41,0 til 116,1 GIS med dobbel), men hullene er mye mer fylt med trippel. Jeg har lagt merke til at forskjellen mellom hjul som er bare en tann fra hverandre (si 12 og 13) representerer om lag 5 RPM av tråkkfrekvensen (i 90-100 område), så veldig presis shifting er en reell mulighet.

Min sykkel har ikke fat justerbar, men etter en FD og én RD spenning justere på 600 miles, alt har vært fint her også.

Enig trippel fyller hullene bedre enn en dobbel eller kompakt oppsett. Det er flott å ha et bredt spekter av klatring tannhjul med den indre ringen ikke bare slår ned i stor brikke på en dobbel og gryntende den ut.

Jeg gikk med 12-25 paret med 53/39/30 FSA Team Triple. Gjett det avhenger av den lave utstyret du trenger for hvor du rir, men de 21 ville ikke helt gjøre det for meg.

Når det gjelder presisjon i tredobler versus double - Jeg tror jeg kan innrømme at et godt avstemt tredoble foran der kan skifte så crisply som en dobbel. I det minste, skjønt, doble vifter verdsette minimal evne til å skru opp mens du er riding.

Ikke at skiftende gjennom tre tannhjul er rakett vitenskap - det er bare at en dobbel er ganske elegant. Enten du har flyttet opp i store kar, eller du har flyttet ned i den lille fyren. Kast spaken, og Bam, du er der; bekymre deg trim hvis du er kresen.

__________________
...


i velsmak kompliserer de åpenbare og trivializing den overveldende

Hva er forskjellen? Newbie her ....

Jeg pleide å bruke en trippel, jeg tror det gjorde meg litt lat på store stigninger. Nå bruker jeg en dobbel og med ekstra innsats Jeg har brukt de siste månedene, uten den tredje ringen, jeg tror jeg får sterkere. Jeg sitter fast med dobbel.