Go Back   Sykling Forums » Bikes » Sykling Training
Sykling Training Post her hvis du trenger litt hjelp med trening eller har noen treningstips for å dele. Masse trening er noe alle som er i sykling har å gjøre.













Bestemme FT

Reply
 
LinkBack Trådverktøy Search this Thread Display Modes
  #1  
Old 11-14.-2007
BtonRider's Avatar
Registered User
 
Ble medlem: Jan 2006
Alder: 30
Innlegg: 118
Rep Power: 4
BtonRider is on a distinguished road
Default Bestemme FT

Jeg er sikker på å bestemme ens FT er som med alt annet og det er en samling av ulike metoder. Hva er den "beste" måten å avgjøre FT?
Reply With Quote
  #2  
Old 11-14.-2007
Registered User
 
Ble medlem: Oct 2006
Innlegg: 2000
Rep Power: 6
daveryanwyoming is on a distinguished road
Default Re: Finne FT

Quote:
Opprinnelig skrevet av BtonRider
Jeg er sikker på å bestemme ens FT er som med alt annet og det er en samling av ulike metoder. Hva er den "beste" måten å avgjøre FT?

Skamløst klippet og limt fra Topica Wattforbruk lister .....

RE: Syv dødelige synder ...
Andy Coggan 21 juni 2004 13:51 PDT
Andy Coggan skrev:

... eh, måter å fastslå funksjonelle terskelen makt (om lag i
For å øke sikkerhet):

1) fra inspeksjon av en tur fil.
2) fra kraftfordeling profil fra flere karuseller.
3) fra blod laktat målinger (bedre eller verre, avhengig av hvordan den

er gjort).
4) basert på normaliserte strøm fra en hard ~ 1 h rase.
5) å bruke kritisk strøm testing og analyse.
6) fra kraften som du kan rutinemessig generere under lange intervaller
gjort på trening.
7) fra gjennomsnittet makten under et ~ 1 t TT (den beste prediktor for
ytelse er ytelsen selv).

BTW, en annen metode som kan legges til denne listen ville være å gjøre en
trinnvis øvelse test for å avgjøre 'Map' og deretter anslå funksjonelle
terskel makt som ~ 75% (range 72-77%, med Ric Stern's
retningslinjer) av denne verdien. Du kan deretter bruke dette anslaget som er, eller hvis
nødvendig / ønskelig, avgrense den ved hjelp av en av metodene beskrevet
ovenfor (for eksempel ved å gjøre et TT).

BTW, grunnen til at denne tilnærmingen fungerer er fordi i opplært syklister, LT
faller innenfor et relativt smalt område som andel av VO2max, og det
er tendenser til at de med høyest LTs å ha den laveste anaerob
kapasitet (og dermed en noe lavere KART forhold til strøm på
VO2max), og omvendt. I alle fall i det minste kjenne dine MAP
vil hjelpe "bracket" hva som kan anses som en rimelig rekkevidde inn
som du forvente at terskelen til å falle.

-Dave
PS Jeg liker nummer 6, fordi det skjer hver gang du gjør en økt av L4 arbeid og du trenger ikke å planlegge noen spesielle tester dager. Hvis jeg skal teste jeg liker # 5 siden det gir meg god spådommer om makten jeg skal kunne opprettholde for kortere perioder som er virkelig nyttig for pacing 10-20k gang forsøk vanlig i helgen etapper.

Sist endret av daveryanwyoming; 11-14.-2007 på 01:11. Reason: post script
Reply With Quote
  #3  
Old 11-15.-2007
Registered User
 
Ble medlem: Nov 2002
Sted: Stoke on Trent
Alder: 40
Innlegg: 3831
Rep Power: 11
ric_stern/RST is on a distinguished road
Default Re: Finne FT

Quote:
Opprinnelig skrevet av daveryanwyoming

Skamløst klippet og limt fra Topica Wattforbruk lister .....

RE: Syv dødelige synder ...
Andy Coggan 21 juni 2004 13:51 PDT
Andy Coggan skrev:

... eh, måter å fastslå funksjonelle terskelen makt (om lag i
For å øke sikkerhet):

1) fra inspeksjon av en tur fil.
2) fra kraftfordeling profil fra flere karuseller.
3) fra blod laktat målinger (bedre eller verre, avhengig av hvordan den

er gjort).
4) basert på normaliserte strøm fra en hard ~ 1 h rase.
5) å bruke kritisk strøm testing og analyse.
6) fra kraften som du kan rutinemessig generere under lange intervaller
gjort på trening.
7) fra gjennomsnittet makten under et ~ 1 t TT (den beste prediktor for
ytelse er ytelsen selv).

BTW, en annen metode som kan legges til denne listen ville være å gjøre en
trinnvis øvelse test for å avgjøre 'Map' og deretter anslå funksjonelle
terskel makt som ~ 75% (range 72-77%, med Ric Stern's
retningslinjer) av denne verdien. Du kan deretter bruke dette anslaget som er, eller hvis
nødvendig / ønskelig, avgrense den ved hjelp av en av metodene beskrevet
ovenfor (for eksempel ved å gjøre et TT).

BTW, grunnen til at denne tilnærmingen fungerer er fordi i opplært syklister, LT
faller innenfor et relativt smalt område som andel av VO2max, og det
er tendenser til at de med høyest LTs å ha den laveste anaerob
kapasitet (og dermed en noe lavere KART forhold til strøm på
VO2max), og omvendt. I alle fall i det minste kjenne dine MAP
vil hjelpe "bracket" hva som kan anses som en rimelig rekkevidde inn
som du forvente at terskelen til å falle.

-Dave
PS Jeg liker nummer 6, fordi det skjer hver gang du gjør en økt av L4 arbeid og du trenger ikke å planlegge noen spesielle tester dager. Hvis jeg skal teste jeg liker # 5 siden det gir meg god spådommer om makten jeg skal kunne opprettholde for kortere perioder som er virkelig nyttig for pacing 10-20k gang forsøk vanlig i helgen etapper.
eller kanskje det er 8 dødelige synder ...
RE: Syv dødelige synder ... Andy Coggan
21 juni 2004 13:51 PDT

Andy Coggan skrev:

... eh, måter å fastslå funksjonelle terskelen makt (om lag i
For å øke sikkerhet):

1) fra inspeksjon av en tur fil.
2) fra kraftfordeling profil fra flere karuseller.
3) fra blod laktat målinger (bedre eller verre, avhengig av hvordan den

er gjort).
4) basert på normaliserte strøm fra en hard ~ 1 h rase.
5) å bruke kritisk strøm testing og analyse.
6) fra kraften som du kan rutinemessig generere under lange intervaller
gjort på trening.
7) fra gjennomsnittet makten under et ~ 1 t TT (den beste prediktor for
ytelse er ytelsen selv).

BTW, en annen metode som kan legges til denne listen ville være å gjøre en
trinnvis øvelse test for å avgjøre 'Map' og deretter anslå funksjonelle
terskel makt som ~ 75% (range 72-77%, med Ric Stern's
retningslinjer) av denne verdien. Du kan deretter bruke dette anslaget som er, eller hvis
nødvendig / ønskelig, avgrense den ved hjelp av en av metodene beskrevet
ovenfor (for eksempel ved å gjøre et TT).

BTW, grunnen til at denne tilnærmingen fungerer er fordi i opplært syklister, LT
faller innenfor et relativt smalt område som andel av VO2max, og det
er tendenser til at de med høyest LTs å ha den laveste anaerob
kapasitet (og dermed en noe lavere KART forhold til strøm på
VO2max), og omvendt. I alle fall i det minste kjenne dine MAP
vil hjelpe "bracket" hva som kan anses som en rimelig rekkevidde inn
som du forvente at terskelen til å falle.

Ric
__________________
http://www.cyclecoach.com
Reply With Quote
Reply

Bokmerker

Tags
fastsettelse

Trådverktøy Search this Thread
Search this Thread:

Avansert søk
Display Modes

Posting Rules
Du kanskje ikke starte nye tråder
Du kanskje ikke post replies
Du kanskje ikke post vedlegg
Du kanskje ikke redigere innleggene dine

BB-kode er
Smilefjes er
[IMG] kode
HTML code is Av
Trackbacks er
Pingbacks er
Refbacks er



Alle klokkeslett er GMT -4. Klokken er 02:58.

Powered by: vBulletin Copyright © 2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd
Search Engine Friendly nettadresser ved vBSEO 3.3.0
Copyright © 2001 - 2009 cyclingforums.com

Oversettelser (powered by Google):
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Finnish French German Italian Japanese Korean Norwegian Polish Portuguese Spanish Swedish