Disc nav snøring - optimal mønster?

Hi y'all:

Jeg har nettopp åpnet boksene på første par Shimano ISO disc mount-hub som jeg har tenkt å bygge opp (alle tidligere erfaring var på OEM-versjonene av disse, eller Centrelock eller andre produsenter) og jeg merker at de har et lite snøring diagram i øverste høyre hjørne av instruksjonsark gi snøring mønster.

2 spørsmål:

Er det verdt å bruke en OCR eller lignende for å utligne rett på forhjulet? Jeg har tenkt å bruke en på baksiden.

Diagrammet viser utsiden eiker LEDENDE på forsiden, slik at de tar bremsekraften windup. Ok, jeg forstår det. Det viser også, og her er det gni at DRIVE (høyre) side bør bruke utenfor etterfølgende eiker, men bremsing side (venstre) skal bruke INSIDE etterfølgende, førte til en snøring mønster jeg ga opp år siden, dvs. ikke-speilet bilde.

Noen tanker, eller bør jeg se på OSS?

M "forvirret" H

Ja, om bruk av OCR foran plate hjul. Planlegger du å bruke Velocity Synergy? (Jeg har nettopp avsluttet et hjul med Velocity Synergy og Sapim eiker .... og det gikk sammen bedre enn noen hjul jeg noensinne har bygget ... ut av over 650 hjul så langt.)
Ja, bør du følge snakket mønster diagrammer for optimale resultater. Imidlertid tror jeg ikke bruker speilbilde mønster ville skade stabilility og reliability av hjulet eller noen av dens 'komponenter. Det ville være interesiting å be ingeniøren bak mønsteret hva han eller hun prøver å oppnå.

__________________
David Ornee, Western Springs, IL USA

Annen grunn er det vanskelig å finne detaljert informasjon om akkurat hvilken vei den bøyer bør ansiktet på en plate hjul.

Konvensjonelle (ikke-disc) hjul bygning sier bøyer skal vende innover på den etterfølgende eiker for et bakhjul. Årsaken til det når frem dreiemoment brukes navet, den etterfølgende eiker overfører navet dreiemoment på rim, noe som vil rette den etterfølgende talte der den krysser den ledende talte, og vil faktisk dra eiker mot midten av hjulet.

Har ingen rolle hvilken vei den bøyer står overfor på en annen disk forhjulet, som det ikke er dreiemomentet overføres fra navet til felgen.

Denne teorien endringer for disc hubs men siden bremsing styrker bruke en større mengde dreiemoment deretter syklet styrker gjøre (det tar veien kortere tid å avta et hjul så det gjør å akselerere den). Du vil ha eiker å trekke mot midten av hjulet når du søker den største mengden stress, så for snøring plate hjul, ledende eiker bør bøye innover.

Rygge svingen mønsteret fra venstre til høyre side av et hjul faktisk vil endre oppvask av felgen litt når kraft. I deres eksempel, når skivebremser er anvendt, de ledende eiker på platen side (som bøyer seg) vil trekke eiker bort fra midten av felgen (til rytterens venstre). The non-plate siden (som bøyer seg i) vil trekke eiker mot midten av felgen (også til rytteren venstre), som kan resultere i felgen blir dratt litt til venstre når bremsene brukes. Vil felgen trekkes mot venstre svært langt? No Det ville knapt være merkbar, men hvorfor innføre noen negative elementer for å hjulet når det ikke er noen merkbar gevinst i ytelse?

En annen liten argument for å kjøre den ledende eiker bøyer seg innover i det tilfelle at kjeden er derailled innover for langt og faller mellom kassetten og eiker. Kjeden fungerer som en mini-buzzsaw på eiker, og jeg tenker om kjeden skal så gjennom noen av eikene av mine bakhjul, ville jeg heller det så gjennom eiker som er ansvarlig for akselerasjon, i stedet for saging gjennom eiker som er ansvarlig for å stanse sykkelen. Ja, dette er usannsynlig for alle som har ferdigheter til å sette opp en Bakgir riktig, men derailleurs har vært kjent for å bøye under en tørke ut ...

Skål,
Juba

Ta på ditt svar. Jeg kommer til å bruke Ritchey OCR Pro Disc (venner med den lokale Aussie rep) og DT Competition. Morsom, i Oz, Velocity lider av den krype vi har om alt som ikke er importert - dvs. ikke bra nok. Jeg ønsket en plate bestemt rim, og har ingenting imot Velocity generelt, har hatt god erfaring med barberhøvel og har gjenoppstått ganske mange billige hjul med sitt budsjett felger mid-tour (Great Victorian Bike Ride, etc.) for overvekt eller over -kraftig kunder.

Ah Shimano. Det uransakelige visdom av Orienten. Jeg skal svelge min stolthet og gjøre det som de sier, tror jeg.

M "lett svaiet" H