fartsovertredelse billett

Jeg har en klient på 145th Street i harlen (NYC). Personen som gjør rengjøring og strøjobber
(Robert) regelmessig rir en sykkel. Når jeg er der, vi jevnlig "snakke sykler". Borgermester Mike Bloomberg har
(angivelig) innført et kvotesystem for politiet å fungere som en inntektsgenerator.

Like før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politibilen og fikk en billett
for fartsovertredelse.

Hvis jeg var ham, ville jeg betale boten, rammen av billett og vise den til alle mine venner!

På søndag, 01 Jun 2003 03:44:15 +0000, skrev example.com:

> Jeg har en klient på 145th Street i harlen (NYC). Personen som gjør rengjøring og strøjobber
> (Robert) regelmessig rir en sykkel. Når jeg er der, vi jevnlig "snakke sykler". Mayor Mike Bloomberg
> Har (angivelig) innført et kvotesystem for politiet å fungere som en inntektsgenerator.
>
> Rett før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politibilen og fikk en billett
> For fartsovertredelse.

--
Ron McKinnon rmckin

spam> root@127.0.0.1 på magma

http://www.magma.ca/ ~ rmckin dot no

Ron McKinnon skrev:
>
> Hvis jeg var ham, ville jeg betale boten, rammen av billett og vise den til alle mine venner!
>
> På søndag, 01 Jun 2003 03:44:15 +0000, skrev example.com:
>
>> Jeg har en klient på 145th Street i harlen (NYC). Personen som gjør rengjøring og strøjobber
>> (Robert) regelmessig rir en sykkel. Når jeg er der, vi jevnlig "snakke sykler". Mayor Mike Bloomberg
>> Har (angivelig) innført et kvotesystem for politiet å fungere som en inntektsgenerator.
>>
>> Like før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politiet bil og gitt en
>> Billett for fartsovertredelse.

Jeg håper han ikke viser sine førerkort!

--
"Jeg er sjefen - se, jeg trenger ikke å forklare - Jeg trenger ikke å forklare hvorfor jeg sier ting.
Det er det interessante ting om å være president. Kanskje noen må forklare meg hvorfor
de sier noe, men jeg føler at jeg skylder noen en forklaring. "
- George Bush Jr

http://minime.de/bush/ http://www.911pi.com/ http://www.warprofiteers.com/
http://www.mindprod.com/bush911.html http://www.rise4news.net/Saddam-CIA.html

"example.com" <spamrecieptaccount@rr.com> skrev i nyheter: jEeCa.87450 $ h42.23821 @ twister.nyc.rr.com:
> Rett før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politibilen og fikk en billett
> For fartsovertredelse.

Var han ellers riding lovlig? Hvor fort han hen? Cops er vanligvis ganske mild med sykkel
fartssyndere på offentlige gater, med mindre de var truer andre (veving vilt, riding på
fortau, etc.). Betyr dette billetten telle som en beveger seg brudd, påvirker hans Bilforsikring priser
(hvis han har Bilforsikring)?

I artikkelen <jEeCa.87450$h42.23821@twister.nyc.rr.com>, "example.com"
<spamrecieptaccount@rr.com> skriver:
> Jeg har en klient på 145th Street i harlen (NYC). Personen som gjør rengjøring og strøjobber
> (Robert) regelmessig rir en sykkel. Når jeg er der, vi jevnlig "snakke sykler". Mayor Mike Bloomberg
> Har (angivelig) innført et kvotesystem for politiet å fungere som en inntektsgenerator.
>
> Rett før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politibilen og fikk en billett
> For fartsovertredelse.

Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).

Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør at hastigheten
grense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.

cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD adressen ovenfor er bare et spam midden. Jeg er virkelig på: tkeats [curlicue] vcn
[punkt] bc [punkt] no

tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:

> Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
> Lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).
>
> Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør at hastigheten
> Grense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.

Det er vanskelig å observere fartsgrenser, selv om du vil, når du ikke har en sykkel datamaskin. Jeg
vet at jeg bare bære sykkelen datamaskin på rekreasjonsbruk rides. Siden de fleste av mine turer er
utility ritt, dette betyr at jeg ikke har det så ofte.

Hvis jeg ble stoppet av en politimann da jeg hadde min sykkel computer, ville jeg slå på skjermen til en gjennomsnittlig
fart "og vise den til ham." Se, jeg bare går (maks fart minus 10 mph), offiser. ":-)
--
"Veien til helvete er brolagt med praktiske snarveier." - Peter da Silva

Fra et sted i cyberspace, Ken <nospam@no.spam> sa:
> "example.com" <spamrecieptaccount@rr.com> skrev i nyheter: jEeCa.87450 $ h42.23821 @ twister.nyc.rr.com:
>> Like før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politiet bil og gitt en
>> Billett for fartsovertredelse.
...
> Betyr dette billetten telle som en beveger seg brudd, påvirker hans Bilforsikring priser (hvis han har auto
> forsikring)?

NY State loven er satt opp slik at sykkelen brudd telles ikke som punkter eller annen måte påvirker
førerkort. BTW, det spiller ingen rolle hvis du ikke viser dine lisens for ID når stanset et
bicycle brudd, kan du være så lett opp nok av politiet eller andre steder i byråkratiet.

Fortell Robert å lagre billett - så lenge billetten sier "sykkel" på det for den typen kjøretøy,
hvis det viser seg på hans kjøring posten vil han kunne ta den med til DMV og få det rettet.

I mellomtiden vil jeg gjerne høre mer om denne - hvor var Robert sykling? Hva var fartsgrensen
det var angivelig krenket? Visste den umerkede bilen har radar? Er Robert kommer til å kjempe billetten?
--
Ed Ravin | "Måten du forteller det gode sosialistene fra de dårlige er eravin @ | at de gode
ride bikes. panix.com | ---- MJ Smith
|

Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
> tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>
>> Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
>> Lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).
>>
>> Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør at hastigheten
>> Grense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.
>
> Det er vanskelig å observere fartsgrenser, selv om du vil, når du ikke har en sykkel datamaskin.
> Jeg vet at jeg bare bære sykkelen datamaskin på rekreasjonsbruk rides. Siden de fleste av mine turer er
> nytte ritt, dette betyr at jeg ikke har det så ofte.

Det virker dumt å prøve. En fartsgrense er ment å kontrollere skaden et motorkjøretøy kan gjøre,
rett? Tydeligvis en sykkel (med rytter) veier mye, mye mindre enn bil og kan gjøre mye, mye mindre
skade på et gitt hastighet.

--
Steven O'Neill steveo@panix.com Den sanne bilen er sykkelen.

I artikkelen <bbdm2h$nmn$2@reader1.panix.com>, sier steveo@panix.com ...
> Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
>> Tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>>
>>> Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
>>> Lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).
>>>
>>> Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør det
>>> Fartsgrense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.
>>
>> Det er vanskelig å observere fartsgrenser, selv om du vil, når du ikke har en sykkel
>> Datamaskin. Jeg vet at jeg bare bære sykkelen datamaskin på rekreasjonsbruk rides. Siden de fleste
>> Jeg rir er verktøyet ritt, dette betyr at jeg ikke har det så ofte.
>
> Det virker dumt å prøve. En fartsgrense er ment å kontrollere skaden et motorkjøretøy kan
> Gjøre, ikke sant? Tydeligvis en sykkel (med rytter) veier mye, mye mindre enn bil og kan gjøre mye, mye
> Mindre skader på et gitt hastighet.

Det er ikke den eneste grunnen til fartsgrenser: _preventing_ ulykker på veier som er smale,
svingete, med begrenset syn linjer, eller med mange innkjørsler og / eller veikrysset er også legitime
grunner for lavere fartsgrenser.

--
Dave Kerber Fight spam: fjerne ns_ fra avsenderadressen før du svarer!

REAL programmerere skriver selv endre koden.

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> skrev:
> In article <bbdm2h$nmn$2@reader1.panix.com>, sier steveo@panix.com ...
>> Ben Pfaff <blp@cs.stanford.edu> skrev:
>>> Tomk2003@hotmail.com (Tom Keats) skriver:
>>>
>>>> Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
>>>> Lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).
>>>>
>>>> Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør det
>>>> Fartsgrense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.
>>>
>>> Det er vanskelig å observere fartsgrenser, selv om du vil, når du ikke har en sykkel
>>> Maskinen. Jeg vet at jeg bare bære sykkelen datamaskin på rekreasjonsbruk rides. Siden de fleste
>>> Min vogn er verktøyet ritt, dette betyr at jeg ikke har det så ofte.
>>
>> Det virker dumt å prøve. En fartsgrense er ment å kontrollere skaden et motorkjøretøy kan
>> Gjøre, ikke sant? Tydeligvis en sykkel (med rytter) veier mye, mye mindre enn bil og kan gjøre mye, mye
>> Mindre skader på et gitt hastighet.
>
> Det er ikke den eneste grunnen til fartsgrenser: _preventing_ ulykker på veier som er smale,
> svingete, med begrenset syn linjer, eller med mange innkjørsler og / eller veikrysset er også legitime
> årsakene til lavere fartsgrenser.

Forebygge en ulykke er en svært god måte å kontrollere hvor mye skade et motorkjøretøy
kan gjøre, ja.
--
Steven O'Neill steveo@panix.com Den sanne bilen er sykkelen.

>> Det er vanskelig å observere fartsgrenser, selv om du vil, når du ikke har en sykkel
>> Datamaskin. Jeg vet at jeg bare bære sykkelen datamaskin på rekreasjonsbruk rides. Siden de fleste
>> Jeg rir er verktøyet ritt, dette betyr at jeg ikke har det så ofte.
>
> Det virker dumt å prøve. En fartsgrense er ment å kontrollere skaden et motorkjøretøy kan
> Gjøre, ikke sant? Tydeligvis en sykkel (med rytter) veier mye, mye mindre enn bil og kan gjøre mye, mye
> Mindre skader på et gitt hastighet.

Selv uten en sykkel maskin du bør ha en ganske god idé om du fart eller ikke
selv om du ikke kjenner din nøyaktige hastighet. Vanligvis er for eksempel skole soner / 30 km / t soner er
vanskelig å få fart i fordi de har hyppige stopp skilt, hastighet pukler og annen trafikk beroligende
tiltak. Også Hvis du zoomer utfor i et boligområde, er du sannsynligvis over grensen.
Hvis du omgå stopp skilt etc. som skal reise for høy i en 30 km / t-sonen, du utgjøre en fare
til andre.

Tydeligvis en sykkel vil gjøre mindre skade, men jeg fortsatt ikke ønsker å treffe en fotgjenger stund
går 40 km / t. I lav grense soner folk ofte dart ut over gaten uten å se først og
ved å gå for fort kan det hende du ikke kan unngå dem.

Likevel Jeg er enig i de fleste tilfeller den sannsynligvis heller dumt å gi en syklist en fartsovertredelse billett mindre
de blir virkelig hensynsløs og bryter andre trafikkregler.

"Steven M. O'Neill" <steveo@panix.com> skrev i melding nyheter: bbdm2h $ nmn $ 2@reader1.panix.com...
>
> Det virker dumt å prøve. En fartsgrense er ment å kontrollere skaden et motorkjøretøy kan
> Gjøre, ikke sant? Tydeligvis en sykkel (med rytter) veier mye, mye mindre enn bil og kan gjøre mye, mye
> Mindre skader på et gitt hastighet.
>

Selvfølgelig en bil vil gjøre mye mer skade enn en sykkel ved 30 mph, men en bil kan stoppe raskere.
Det er klart ganger når en sykkel kan være farlig på grunn av overflødig fart. På den annen side,
på grunn av potensialet for skade samt skala jeg tror hvert minutt brukt målretting
sykkel brudd er bortkastet tid å gå etter større fisk, folk bryte loven kjøring
motorkjøretøy.

Tom Keats skrev:

> In article <jEeCa.87450$h42.23821@twister.nyc.rr.com>, "example.com"
> <spamrecieptaccount@rr.com> Skriver:
>> Jeg har en klient på 145th Street i harlen (NYC). Personen som gjør rengjøring og strøjobber
>> (Robert) regelmessig rir en sykkel. Når jeg er der, vi jevnlig "snakke sykler". Mayor Mike Bloomberg
>> Har (angivelig) innført et kvotesystem for politiet å fungere som en inntektsgenerator.
>>
>> Like før mødre dag, var Robert "trekkes over" av en umerket NYC politiet bil og gitt en
>> Billett for fartsovertredelse.
>
> Egentlig, hvis man var så lyst, er det ganske lett for en rytter å få fart gjennom en skole eller
> Lekeplass sone med en fartsgrense på 30 km / t (20 mph).
>
> Jeg har notert hvor mange førere vil tråkke på gassen bare for å komme forbi en rytter som gjør at hastigheten
> Grense på en skole sone. Og jeg har også registrert hvor mange ryttere ignorere disse fartsgrensene.
>
> Cheers, Tom
>
> --
> - Powered by FreeBSD adressen ovenfor er bare et spam midden. Jeg er virkelig på: tkeats [curlicue] vcn
> [Punkt] bc [punkt] no

Jeg har lagt merke til hvor fullstendig rasende sjåførane får når jeg kjøre fartsgrensen forbi en lekeplass --
hei, jeg kan kjøre! Det understreker og deprimerende når jeg kommer forbi mens de gjør 30 K i en 30 k sone
med lekende barn i nærheten. Bernie

In article <3EDACAC9.4135A4AC @ direct.ca>, Bernie <bmcilvan@direct.ca> skriver:

> Jeg har lagt merke til hvor fullstendig rasende sjåførane får når jeg kjøre fartsgrensen forbi en lekeplass
> - Hei, jeg kan kjøre! Det understreker og deprimerende når jeg kommer forbi mens de gjør 30 K i en 30 k
> Sone med barna leker i nærheten. Bernie

Jeg ser har mange skoler tatt for å plante sine egne tegn, supplerende til den offisielle
signage. Rader med gule, myk plast tegn fast i gresset langs veikanten, minner drivere
å avta. Men jeg tror de ser for mye som eiendomsmegler eller "åpent hus" tegn, for alle
anerkjennelse de får.

Det ser ut ett kriterium for å utpeke sykkelruter i Vancouver, er nærhet til skoler. Men
ruter ofte synes å ha den utilsiktede konsekvensen av å tiltrekke rotter løpere [*]. Så the City
har å installere fart dunk, som sammen Ontario Street, som nå bølge med dem. Jeg har sett
Noen sjåfører langs det nederste ut på dem, mens desparately og forgjeves forsøkte å passere meg eller
andre ryttere. Da de nærmer seg resten av hastigheten støt meget varsomt.

Interessant nok, hastigheten slag synes å være så vitenskapelig konstruert, at rytterne
reise akkurat ved 30 km / t kan komfortabelt overvinne dem uten å måtte unweight salen
veldig mye, men biler over 30 km / t ved selv litt, få et ganske alvorlig oppvekker.

Jeg er imponert over gjennomtenkt design som gikk inn i ting. De er ikke klumper bare av asfalt. Og
de er mye mer effektiv enn en haug med ekstra tegn.

cheers, Tom
[*] Jeg har hørt begrepet brukt for å beskrive utålmodig, snarvei-seeking, bil-kjøring pendlere som vil
løpe gjennom "labyrinten" av sidegatene for å prøve å lop noen sekunder av seg pendle tid.

--
- Powered by FreeBSD adressen ovenfor er bare et spam midden. Jeg er virkelig på: tkeats [curlicue] vcn
[punkt] bc [punkt] no

Tom Keats skrev:

> In article <3EDACAC9.4135A4AC @ direct.ca>, Bernie <bmcilvan@direct.ca> skriver:
>
>> Jeg har lagt merke til hvor fullstendig rasende sjåførane får når jeg kjører fartsgrensen forbi et
>> Lekeplass - Hei, jeg kan kjøre! Det understreker og deprimerende når jeg kommer forbi mens de gjør 30 k
>> I en 30 k sone med barna leker i nærheten. Bernie
>
> Jeg ser har mange skoler tatt for å plante sine egne tegn, supplerende til den offisielle
> Signage. Rader med gule, myk plast tegn fast i gresset langs veikanten, minner
> Sjåførene å avta. Men jeg tror de ser for mye som eiendomsmegler eller "åpent hus" tegn, for
> All den anerkjennelse de får.
>
> Det ser ut ett kriterium for å utpeke sykkelruter i Vancouver, er nærhet til skoler. Men
> Rutene ofte synes å ha den utilsiktede konsekvensen av å tiltrekke rotter løpere [*]. Så da
> City har å installere fart dunk, som sammen Ontario Street, som nå bølge med dem.
> Jeg har sett noen sjåfører langs det nederste ut på dem, mens desparately og forgjeves forsøker å
> Passere meg eller andre ryttere. Da de nærmer seg resten av hastigheten støt meget varsomt.
>
> Interessant hastigheten slag synes å være så vitenskapelig konstruert, at rytterne
> Reise akkurat ved 30 km / t kan komfortabelt overvinne dem uten å måtte unweight salen
> Veldig mye, men biler over 30 km / t ved selv litt, få et ganske alvorlig oppvekker.
>
> Jeg er imponert over gjennomtenkt design som gikk inn i ting. De er ikke klumper bare av asfalt.
> Og de er mye mer effektiv enn en haug med ekstra tegn.
>
> Cheers, Tom
>
> [*] Jeg har hørt begrepet brukt for å beskrive utålmodig, snarvei-seeking, bil-kjøring arbeidspendling
> Vil kjøre gjennom "labyrinten" av sidegatene for å prøve å lop noen sekunder av seg pendle tid.
>
> --
> - Powered by FreeBSD adressen ovenfor er bare et spam midden. Jeg er virkelig på: tkeats [curlicue] vcn
> [Punkt] bc [punkt] no

Tom

Du og jeg er "forkynnelse til koret" når vi chatte på denne måten. Jeg bruker Ontario St. og et par
andre utpekte Vancouver sykkelruter regelmessig. Jeg elsker dem! De humper på Ontario (by Nat
Bailey?) Er no prob til en sykkel, men hold biler i kø.

Det er en skole på 8th Ave i New Westminster som har store tegn minner drivere av hastighet
grense, herunder timer med skole drift, og trafikken går fortsatt fort. Skiltene er ingenting. Jeg
mistenker at de har nær null effekt. Og de er minner drivere for deres ansvar, og
ber dem om å ikke drepe barn. Jeg tror de vil arbeide, utenfor RUSH HOUR - den hellige time
når bilene ikke skal avta med mindre det er en interessant krasjer til omfang ut. Me? Bitter? Hva?
Hvorfor er du avlytting meg? Very Best Regards, Bernie