Komfort sykkel: Specialized Vs. Trek

Jeg er bare å komme i gang igjen å sykle for fritid og trening. Jeg har kommet til den konklusjon
at det jeg trenger / ønsker er en trøst sykkel. Etter å ha sett rundt her i ca 5 eller 6 butikker jeg har
snevret det ned til enten Trek Navigator 200 eller på Specialized Expedition Sport.

Prisen er nesten det samme (innen ca $ 10) så vel som spesifikasjoner. Jeg er ganske overbevist om at
enten kommer til å være tilstrekkelig. Butikken som tilbyr Trek er ikke bare nærmere, men synes å ha
litt bedre service og support.

Så er nok å si jeg lener mot Trek. Alle som har noen innsikt på dette, er disse to
sykler selv eller er det noe annet jeg bør vurdere?

Takk,

Strike

"spissen" <striker@groundgrapple.com> skrev i melding nyheter: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> I butikken som tilbyr Trek er ikke bare nærmere, men synes å ha litt bedre service og
> Støtte.

Det er overbevisende argument rett i det. Forskjellene mellom syklene i denne kategorien er langt
mindre betydning enn forskjellene mellom butikkene.

RichC

> Så er nok å si jeg lener mot Trek. Alle som har noen innsikt på dette, er disse to
> sykler selv eller er det noe annet jeg bør vurdere?

Den Trek er fine.

Så langt er det dypere betraktninger blant sykler, selvfølgelig er det.

Har synge sykkelen for deg? Riktignok undervisning en sykkel til å synge er noe ligner på en kinesisk
ordtak, men gjør det?

Tenk om dette, et sted langs linjen at sykkelen kommer til å bli noe som er enten
en kilde til frihet eller anger.

Bedre det tidligere.

--

_______________________ALL AMIGA IN MY MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
Texas Elvis "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

striker <striker@groundgrapple.com> skrev i melding news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
> Jeg er bare å komme i gang igjen å sykle for fritid og trening. Jeg har kommet til den konklusjon
> At det jeg trenger / ønsker er en trøst sykkel. Etter å ha sett rundt her i ca 5 eller 6 butikker jeg har
> Snevret det ned til enten Trek Navigator 200 eller på Specialized Expedition Sport.

Begge sykler er OK. Dessverre har begge suspensjon gafler. Den nyeste kjepphest i komfort /
oppreist sykler er å inkludere en suspensjon front gaffel. Disse legger kostnads-og betydelig vekt, men
gir ingen fordeler. Ingen. Mener at med ridning oppreist posisjon, mesteparten av vekten din
vil være på bakhjulet. Så salen og støtdemper Setepinne vil hjelpe absorbere det verste
humper. Men det er dekkene som gjør mesteparten av arbeidet. Den fine, brede 35 eller 38 mm dekk som kommer på
disse syklene gjør en fin jobb med å jevne ut de mindre ujevnheter i veien. The suspension
gaffel vil veie inn på over 4 pounds (g. 2 for en vanlig stål gaffel) og trolig legge $ 50 eller $ 100 til
kostnaden for sykkel. Jeg erstattet den suspensjonen gaffel på hybrid meg med et vanlig stål gaffel og det
rides bedre.

Jeg vil foreslå at du ser rundt etter en lignende sykkel, men med ingen fjæring gaffel som en Marin
Larkspur og gir den en prøve før du kjøper. Andre så det håper jeg du vil nyte ditt nye sykkel og
ride it massevis.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Jeg 2dre mener på hjuloppheng foran gafler. Min Trek hybrid har også et hjuloppheng gaffel og alle
den gjør det spiser det opp pedalling energi når jeg står opp. Sykler som dette vanligvis har et sete-post
suspensjon som bør være tilstrekkelig.

> Begge sykler er OK. Dessverre har begge suspensjon gafler. Den nyeste kjepphest i komfort /
> Stående sykler er å inkludere en suspensjon front gaffel. Disse legger kostnads-og betydelig vekt, men
> Gir ingen fordeler. Ingen. Mener at med ridning oppreist posisjon, mesteparten av vekten din
> Vil være på bakhjulet. Så salen og støtdemper Setepinne vil hjelpe absorbere det verste
> Humper. Men det er dekkene som gjør mesteparten av arbeidet. Den fine, brede 35 eller 38 mm dekk som kommer på
> Disse syklene gjør en fin jobb med å jevne ut de mindre ujevnheter i veien. The suspension
> Gaffel vil veie inn på over 4 pounds (g. 2 for en vanlig stål gaffel) og trolig legge $ 50 eller $ 100 til
> Kostnaden for sykkel.

John skrev:
> Jeg 2dre mener på hjuloppheng foran gafler. Min Trek hybrid har også et hjuloppheng gaffel og
> Alt den spiser det opp pedalling energi når jeg står opp. Sykler som dette vanligvis har et sete-post
> Suspensjon som bør være tilstrekkelig.
>
>
>> Begge syklene er OK. Dessverre har begge suspensjon gafler. Den nyeste kjepphest i komfort /
>> stående sykler er å inkludere en suspensjon front gaffel. Disse legger kostnads-og betydelig vekt, men
>> gir ingen fordeler. Ingen. Mener at med ridning oppreist posisjon, mesteparten av vekten din
>> vil være på bakhjulet. Så salen og støtdemper Setepinne vil hjelpe absorbere det verste
>> humper. Men det er dekkene som gjør mesteparten av arbeidet. Den fine, brede 35 eller 38 mm dekk som kommer på
>> disse syklene gjør en fin jobb med å jevne ut de mindre ujevnheter i veien. The suspension
>> gaffel vil veie inn på over 4 pounds (g. 2 for en vanlig stål gaffel) og trolig legge $ 50 eller $ 100 til
>> kostnaden for sykkel.

Jeg 3dje mener på hjuloppheng foran gafler. Jeg kjøpte en Giant "komfort" hybrid i år og nå
innse at det var en feiltakelse. All den komfort du kan be om er gitt av den store dekk.

Keith Boone skrev:

> John wrote:
>> Jeg 2dre mener på hjuloppheng foran gafler. Min Trek hybrid har også et hjuloppheng gaffel og
>> Alle den spiser det opp pedalling energi når jeg står opp. Sykler som dette vanligvis har et sete-post
>> Suspensjon som bør være tilstrekkelig.
>>
>>
>>> Begge syklene er OK. Dessverre har begge suspensjon gafler. Den nyeste kjepphest i komfort /
>>> Stående sykler er å inkludere en suspensjon front gaffel. Disse legger kostnads-og betydelig vekt, men
>>> Gir ingen nytte. Ingen. Mener at med ridning oppreist posisjon, mesteparten av vekten din
>>> Vil være på bakhjulet. Så salen og støtdemper Setepinne vil hjelpe absorbere det verste
>>> Humper. Men det er dekkene som gjør mesteparten av arbeidet. Den fine, brede 35 eller 38 mm dekk som kommer
>>> På disse syklene gjør en fin jobb med å jevne ut de mindre ujevnheter i veien. Den, det
>>> Suspension fork vil veie inn på over 4 pounds (g. 2 for en vanlig stål gaffel) og sannsynligvis legge
>>> $ 50 eller $ 100 til kostnaden av sykkel.
>
> Jeg 3dje mener på hjuloppheng foran gafler. Jeg kjøpte en Giant "komfort" hybrid i år og nå
> Innse at det var et feilgrep. All den komfort du kan be om er gitt av den store dekk.

En venn har begavet meg med Giant Sedona. Den har fjæring gafler. Det er ikke min stil heller. Jeg
som sykkel tho, og jeg definitivt ikke ønsker å se en gave hesten i munnen, og gjør min kjære
venn føle seg dårlig. Så! Spørsmålet er, kan jeg låse gaffelen, slik at suspensjonen er helt deaktivert?
Beklager jeg ikke se på det akkurat nå er det på min venns sted. Bernie

> En venn har begavet meg med Giant Sedona. Den har fjæring gafler. Det er ikke min stil heller.
> Jeg liker sykkel tho, og jeg definitivt ikke ønsker å se en gave hesten i munnen, og gjøre mitt
> Kjære venn føle seg dårlig. Så! Spørsmålet er, kan jeg låse gaffelen, slik at suspensjonen er helt
> Deaktivert? Beklager jeg ikke se på det akkurat nå er det på min venns sted. Bernie

Du trenger ikke si hva slags gaffel det er. Mine var en Rock Shox Metro og den hadde en "preload" justering
på toppen av gaffelen krone. Ved å justere den til maksimal innstilling, veiskillet kunne gjøres
stivere. Den støtabsorberende handlingen var dårlig hvis det i det hele tatt i mitt gaffel, men handeling var ikke et problem. Min
sykkel var alltid jevn og gikk der jeg pekte
det. Jeg hatet det 2 ekstra pounds jeg var lugging rundt uten grunn. Hvis din er så svampete at
det er irriterende, eller hvis du føler at det ikke håndterer godt, anbefaler jeg at du tar tilbake til
butikken der den ble kjøpt. Hvis den håndterer OK, gaffelen er ikke så ille.

For en flott gave. Du har gode venner.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Steve Shapiro skrev:

>
> Hva en flott gave. Du har gode venner.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Too true! Jeg gjør. Jeg tror disse gaflene kan ringes stivere. Vil prøve det snart. Bernie

Så sier du at hvis du treffer en jettegryte eller Kumlokk at fronten sjokket vil gjøre absolutt
ingenting? Våre veier her i Va er forferdelig, bare fryktelig og den gamle Giant Rincon I'm riding jarrs
vettet av meg armene over noen av disse humper.

Strike

Steve Shapiro skrev:

> Spiss <striker@groundgrapple.com> skrev i melding news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
>> Jeg er bare å komme i gang igjen å sykle for fritid og trening. Jeg har kommet til
>> Konklusjon at det jeg trenger / ønsker er en trøst sykkel. Etter å lete rundt her i ca 5 eller 6.
>> Shops Jeg har snevret det ned til enten Trek Navigator 200 eller Specialized Expedition
>> Sport.
>
> Begge sykler er OK. Dessverre har begge suspensjon gafler. Den nyeste kjepphest i komfort /
> Stående sykler er å inkludere en suspensjon front gaffel. Disse legger kostnads-og betydelig vekt, men
> Gir ingen fordeler. Ingen. Mener at med ridning oppreist posisjon, mesteparten av vekten din
> Vil være på bakhjulet. Så salen og støtdemper Setepinne vil hjelpe absorbere det verste
> Humper. Men det er dekkene som gjør mesteparten av arbeidet. Den fine, brede 35 eller 38 mm dekk som kommer på
> Disse syklene gjør en fin jobb med å jevne ut de mindre ujevnheter i veien. The suspension
> Gaffel vil veie inn på over 4 pounds (g. 2 for en vanlig stål gaffel) og trolig legge $ 50 eller $ 100 til
> Kostnaden for sykkel. Jeg erstattet den suspensjonen gaffel på hybrid meg med et vanlig stål gaffel og det
> Rides bedre.
>
> Jeg vil foreslå at du ser rundt etter en lignende sykkel, men med ingen fjæring gaffel som en Marin
> Larkspur og gi det en prøve før du kjøper. Andre så det håper jeg du vil nyte ditt nye sykkel og
> Ri den masse.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"spissen" <striker@groundgrapple.com> skrev i melding nyheter: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Så sier du at hvis du treffer en jettegryte eller Kumlokk at fronten sjokket vil gjøre
> Absolutt ingenting? Våre veier her i Va er forferdelig, bare fryktelig og den gamle Giant Rincon I'm
> Riding jarrs i helvete
ut
> På armene mine over noen av disse humper.
>
> Strike

Det er vanligvis tre argumenter mot suspensjon på gata: vekt, bobbing som du pedal,
og ekstra vedlikehold. Den første er definitivt en forskjell, men senker vekten som du får mer
expensive sjokk. Bobbing er et problem med en dårlig syklet stil og om suspensjon ikke er satt opp
ordentlig. Du må få en fjær som er satt for vekten din og få den "sag" riktig satt opp som
samt riktig demping. For veien, en gaffel bør være ganske stiv å unngå bobbing. Den ekstra
vedlikehold er ikke så ille hvis du holder deg til veiene. Det er ceratinly ikke så ille som off-roading alle
tiden, noe som sjelden blir nevnt her.

Det er definitivt noen forskjeller i effektivitet, men jeg kan ikke fortelle deg hvor mye skyldes
til suspensjon og hvor mye tilhører sykkel design. Jeg pendlet i mange år på en full-oppheng
terrengsykkel med slicks. Det var cushiest ri rundt. Suspensjonen bevegelse gjorde meg veldig bevisst
av mine pedalling stil og jeg er en mye jevnere rider grunn av det. Bytte over til en vei sykkel
lagt litt for å fart min, men egentlig bare forandret meg pendler tid av et par minutter eller så.

Det blir sagt, kan du gjøre en stor forskjell i din nåværende ride ved å sette på større dekk med
et lavere trykk. Det er ikke suspensjon, men det vil gjøre en forskjell. Sykkelen som tilbringer mest
tid ut av garasjen min i disse dager er jeg stiv terrengsykkel med slicks og skjermer. Det er mer
komfortabelt enn veien sykkel, men mer effektiv enn full-oppheng og trailer forbinder
lettere. Men jeg innrømmer at jeg tenkte på en ny suspensjon gaffel for det i dag .....

Enhver som prøver å fortelle deg at et dekk vil suge opp en jettegryte eller en 1-tommers høye patch / mannhull
cover / utvidelse felles / etc. er feil. Hvis du er den type rytter som bare ploger gjennom,
suspensjon vil gjøre en stor forskjell. Hvis du er den type rytter som bruker finesse å komme over
den grove ting, så suspensjon er bortkastet tid, energi og penger.

-Buck

"Buck" <useriøs @ galaxycorp. co m> wrote in message
nyheter: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Spissen" <striker@groundgrapple.com> skrev i melding nyheter: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Så sier du at hvis du treffer en jettegryte eller Kumlokk at fronten sjokket vil gjøre
>> Absolutt ingenting? Våre veier her i Va er forferdelig, bare fryktelig og den gamle Giant Rincon I'm
>> Riding jarrs i helvete
> Out
>> Av armene mine over noen av disse humper.
>>
>> Strike
>
> Det er vanligvis tre argumenter mot suspensjon på gata: vekt, bobbing som du pedal,
> Og ekstra vedlikehold. Den første er definitivt en forskjell, men senker vekten som du får mer
> Dyrt sjokk. Bobbing er et problem med en dårlig syklet stil og om suspensjon ikke er satt
> Ordentlig opp. Du må få en fjær som er satt for vekten din og få den "sag" sette opp
> Korrekt samt riktig demping. For veien, en gaffel bør være ganske stiv å unngå
> Bobbing. Det ekstra vedlikehold er ikke så ille hvis du holder deg til veiene. Det er ceratinly ikke så ille
> Som off-roading hele tiden, noe som sjelden blir nevnt her.

Svaret på Strike spørsmål er ja, så vidt jeg kan se at det gjorde ingenting. Jeg brukte den for av
Vegen stier som er langt fra "teknisk", men som har sin andel av bergarter stikker fra
kvernet. Jeg fikk alle støt og krukker som jeg får med en Tange stål gaffel på samme sykkel med
samme dekkene (700X35.) Nå kan jeg bytte gafler frem og tilbake lett, men jeg bruker aldri suspensjon
gaffel på vei eller off road. Jeg liker rir på sletten stål gaffel bedre.

Jeg tror også er Buck kommentarer gyldig. Men de gjelder for god fjæring gafler. Problemet her er
som rimelig hybrid sykler kommer med nederst på linjen, billig suspensjon gafler. Dette er en grunn
hvorfor de ikke fungerer. Også hybrid sykler vanligvis passer slik at rytterens vekt er stort sett på
bakhjul. Så avslappet albuer og sholders, kombinert med brede dekk og kanskje en suspensjon
Seat Post, gir kan en fin tur over de fleste asfalterte flater.

Hvis suspensjonen er viktig for dårlig asfalterte veier, så en lettere vekt, kvalitet suspensjon gaffel
kan legges for $ 300 eller $ 400 tror jeg. Enda bedre, hvis man har noen lang grønn til del med, ($ 1500
eller så) Gary Fisher gjør et par på 29 tommer (samme som 700C) diameter dekk terrengsykler som har
kvalitet suspensjon deler.

For billig hybrid sykler etter min mening den suspensjonen gaflene er en markedsførings triks. Det ville være
bedre å hoppe over hjuloppheng gaffel og enten betaler mindre for sykkel, eller betale det samme og få navn
brand komponenter. Verdien av disse alternativene er kanskje ikke innlysende for forbrukeren kontra en lett
forklare alternativet som en suspensjon gaffel. Det garn produsent og forhandler noen ekstra dollar
uten comensurate fordel for kjøperen. Jeg synes det er synd.

Steve Shapiro