Downtown sykkel stasjon for Chicago

Denne historien fra dagens Chicago Tribune. Jeg trodde syklister fra andre byer kan være interessert
og kan ha kommentarer om tilsvarende anlegg andre steder.

--------------------
Bike depot plan kan slå pendle til enkel tur
--------------------

Gary Washburn Tribune staff reporter

13 juni 2003

Borgermester Richard Daley, kanskje Chicago mest bemerkelsesverdige sykling advokat og slett den med
mest innflytelse, har planer om å ta byen til et nytt nivå av sykkel-vennlige med en sentral
"bike station."

Stasjonen, som ventes å koste opp til $ 2 millioner, blir planlagt Millennium Park. Syklister vil
kunne pedal i, sjekk deres sykler, ta en dusj, skifte klær, få en kopp kaffe og gå
til sentrum jobber eller løpe ærend, vel vitende om deres ritt vil være der når de kommer tilbake.

Bicycle rentals og reparerer også vil bli tilbudt på 10,000 kvadratmeter stasjon, for å være i
nordøst hjørnene på nivå 5 og 6 av parkens garasjen. Stasjonen vil innkvartere
ca 400 sykler.

Separat, er myndighetene planlegger en sikker uteplass ved siden av garasjen, der opptil 300 sykler
kan kontrolleres under store arrangementer i sentrum, for eksempel Taste of Chicago og musikkfestivaler. Det ville
erstatte den midlertidige "innhegninger" nå er i bruk.

"Dette er det mest spennende prosjektet jeg har jobbet med siden jeg kom hit, sier Ben Gomberg, byens
bicycle program koordinator. "Alt er knytte sammen - det lakefront løype, sykkelen lanes
legger vi inn og forbindelser med offentlig transport.

"Dette er et annet prosjekt i realiseringen av ordføreren drøm å få Chicago mest sykkel-vennlig
by i USA, "Gomberg sa.

Daley har tatt varme for bratte kostnadsoverskridelser på Millennium Park, nå delvis åpent på Randolph Street
og Michigan Avenue. Men finansiering for sykkel stasjonen kommer fra den føderale regjeringen under en
programmet for å lette flaskehalser og forbedre luftkvaliteten.

Byen har fått en $ 950,000 grant og vil søke nye midler fra den samme potten penger
å dekke prosjektets hele kostnaden, sier Brian Steele, en talsmann for byens Transport
Avdeling.

"The storage områder vil være gratis, men vi ser på muligens gjøre noen form for restriksjoner, kanskje
et medlemskap-type arrangement, for bruk av dusj og garderober anlegg, "sier Steele.

Byen vil søke budgivere å drive utleie og service og reparasjon, separat, kaffe og
juicebar.

The Chicago arkitektfirma Muller & Muller forrige måned vant en $ 120,000 kontrakt til å utforme
stasjon, for å åpne ved neste Memorial Day.

Dessuten serverer folk som bruker sykkelen for å komme sentrum, vil stasjonen være tilgjengelig for andre
pendlere, spesielt de som kommer til Metra terminalen på Randolph og Michigan og sykkel i
siste etappe av sine ruter til North Michigan Avenue, for eksempel, eller Vesten Loop, sa Gomberg.

"Det er ikke urimelig at noen skal ta [tog] i, plukke opp sykkelen de lagret over natten,
gå på vei, og på slutten av dagen frafalt sykkelen og hodet hjem.

Andre potensielle brukere kan bo i sentrum av leiligheter og hytter uten lagringsplass
for sykler.

Downtown besøkende som ønsker å ri langs lakefront kunne bruke den nye stasjonen leie sykler,
officials said.

"Det er noe vi tror vil virkelig jobbe, sier Nick Jackson, direktør for planlegging for
Chicago Bicycle Federation. "Det vil være fint å ha en [utleie] location downtown."

Jackson sa sykkel stasjoner har blitt brukt i Europa i år og er på plass eller planlagt i USA
byer som Denver, Los Angeles, og Berkeley, Long Beach og Palo Alto, California

Bikes har kommet langt i Chicago siden Daley ble ordfører i 1989, sa Jackson. Ordføreren er
en ivrig syklist som noen ganger går for 100-mile rides nær sitt Michigan sommerhus.

Han har vært en stor faktor, og han har gjort et stort inntrykk, "sa Jackson.

Hundrevis av sykkel stativer har blitt installert over hele byen og 75 miles av sykkel stier har oppstått på
byens gater, med 25 flere miles planlagt av neste år. I mellomtiden har CTA utrustet sine busser
med sykkel stativer og lar sykler skal bringes ombord i tog under det meste av dagen.

En offentlig høring er planlagt til torsdag i Chicago Cultural Center for å diskutere "Bike 2010
Plan, «den neste fasen av hele byen forbedringer.

På fredag, i mellomtiden er Daley forventes å tale på den årlige Bike to Work rally i Loop selv
som byen forbereder søndagens Bike the Drive, en tur sponset av sykkelen forbund som er
forventes å tiltrekke opptil 18000 syklister. Takket være Daley, de vil ha eksklusiv tidlig morgen
bruk av Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

Paul Turner <pst@rcn.com> skrev i melding news: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> Denne historien fra dagens Chicago Tribune. Jeg trodde syklister fra andre byer kan være interessert
> Og kunne ha kommentarer om tilsvarende anlegg andre steder.

Det finnes flere slike sykkel-stasjoner i California - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Det er også planer for sykkel-stasjoner på Fruitvale BART og San Francisco Financial District.

Den største utfordringen er dekker driftskostnader. For en liten tid slik operasjon Berkeley's
(som parker noen hundre sykler per dag), kommer kostnadene til et par dollar per sykkel. Dette beløpet er
dekket av et stipend. Personlig mener jeg denne prisen som et røverkjøp siden bilparkering på BART stasjoner er
en _lot_ mer enn det ($ 30K per plass akkurat i byggekostnadene), men kommer opp med finansiering er
alltid den største utfordringen. En mulig løsning er å kombinere sykkelparkering med en sykkel-shop
operasjon der butikkeier parker sykler i bytte for redusert leie.

Overseas, er det en helt annen historie. Togstasjoner i Japan og mange europeiske land er
flyter over av sykler og sykkel-stasjoner i Tyskland, Danmark, Nederland og Japan dverg noen av
tiny California operasjoner. Sykkelen-stasjonene i Japan er det mest imponerende: gigantiske fleretasjers
Parkeringshus fylt med tusenvis av sykler - og helautomatisert.


>
> --------------------
> Bike depot plan kan slå pendle til enkel tur
> --------------------
>
> Av Gary Washburn Tribune staff reporter
>
> 13 juni 2003
>
> Borgermester Richard Daley, kanskje Chicago mest bemerkelsesverdige sykling advokat og slett den med
> Mest innflytelse, har planer om å ta byen til et nytt nivå av sykkel-vennlige med en sentral
> "Bike station."
>
> Stasjonen, forventes å koste opp til $ 2 millioner, blir planlagt Millennium Park. Syklister
> Vil kunne pedal i, sjekk deres sykler, ta en dusj, skifte klær, få en kopp kaffe
> Og gå til sentrum jobber eller løpe ærend, vel vitende om deres ritt vil være der når de kommer tilbake.
>
> Bicycle rentals og reparasjoner også vil bli tilbudt på 10,000 kvadratmeter stasjon, for å være i
> Nordøst hjørnene på nivå 5 og 6 av parkens garasjen. Stasjonen vil innkvartere
> Ca 400 sykler.
>
> Separat, er myndighetene planlegger en sikker uteplass ved siden av garasjen, der opptil 300 sykler
> Kan kontrolleres under store arrangementer i sentrum, for eksempel Taste of Chicago og musikkfestivaler. Det ville
> Erstatte midlertidige "innhegninger" nå er i bruk.
>
> "Dette er det mest spennende prosjektet jeg har jobbet med siden jeg kom hit, sier Ben Gomberg, byens
> Sykkelen program koordinator. "Alt er knytte sammen - det lakefront løype, sykkelen lanes
> Legger vi inn og forbindelser med offentlig transport.
>
> "Dette er et annet prosjekt i realiseringen av ordføreren drøm å få Chicago mest sykkel-vennlig
> Byen i USA, "Gomberg sa.
>
> Daley har tatt varme for bratte kostnadsoverskridelser på Millennium Park, nå delvis åpent på Randolph
> Street og Michigan Avenue. Men finansiering for sykkel stasjonen kommer fra den føderale regjeringen
> Under et program for å lette flaskehalser og forbedre luftkvaliteten.
>
> Byen har mottatt én $ 950,000 grant og vil søke nye midler fra den samme potten penger
> Å dekke prosjektets hele kostnaden, sier Brian Steele, en talsmann for byens Transport
> Institutt.
>
> "The storage områder vil være gratis, men vi ser på muligens gjøre noen form for restriksjoner,
> Kanskje et medlemskap-type arrangement, for bruk av dusj og garderober anlegg, "sier Steele.
>
> Byen vil søke budgivere å drive utleie og service og reparasjon, separat, kaffe og
> Juice bar.
>
> The Chicago arkitektfirma Muller & Muller forrige måned vant en $ 120,000 kontrakt til å utforme
> Stasjon, for å åpne ved neste Memorial Day.
>
> Dessuten serverer folk som bruker sykkelen for å komme sentrum, vil stasjonen være tilgjengelig for andre
> Pendlere, spesielt de som kommer til Metra terminalen på Randolph og Michigan og
> Sykkel siste etappe av sine ruter til North Michigan Avenue, for eksempel, eller West Loop,
> Gomberg said.
>
> "Det er ikke urimelig at noen skal ta [tog] i, plukke opp sykkelen de lagrede
> Overnatter, går på vei og på slutten av dagen frafalt sykkelen og hodet hjem.
>
> Andre potensielle brukere kan bo i sentrum av leiligheter og hytter uten lagringsplass for
> Sykler.
>
> Downtown besøkende som ønsker å ri langs lakefront kunne bruke den nye stasjonen leie sykler,
> Officials said.
>
> "Det er noe vi tror vil virkelig jobbe, sier Nick Jackson, direktør for planlegging for
> Chicago Bicycle Federation. "Det vil være fint å ha en [utleie] location downtown."
>
> Jackson sa sykkel stasjoner har blitt brukt i Europa i år og er på plass eller planlagt i USA
> Byer som Denver, Los Angeles, og Berkeley, Long Beach og Palo Alto, California
>
> Bikes har kommet langt i Chicago siden Daley ble ordfører i 1989, sa Jackson. Ordføreren er
> En ivrig syklist som går noen ganger på 100-mile rides nær sitt Michigan sommerhus.
>
> "Han har vært en stor faktor, og han har gjort et stort inntrykk," sa Jackson.
>
> Hundrevis av sykkel stativer har blitt installert over hele byen og 75 miles av sykkel stier har oppstått på
> Bygater, med 25 flere miles planlagt av neste år. I mellomtiden har CTA utrustet sine busser
> Med sykkel stativer og lar sykler skal bringes ombord i tog under det meste av dagen.
>
> En offentlig høring er planlagt til torsdag i Chicago Cultural Center for å diskutere "Bike
> 2010 Plan, "den neste fasen av hele byen forbedringer.
>
> På fredag, i mellomtiden er Daley forventes å tale på den årlige Bike to Work rally i Loop selv
> Som byen forbereder søndagens Bike the Drive, en tur sponset av sykkelen forbund som
> Ventes å trekke opptil 18000 syklister. Takket være Daley, vil de ha eksklusiv
> Tidlig morgen bruk av Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> skrev i melding
nyheter: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Det finnes flere slike sykkel-stasjoner i California - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto
> Caltrain. Det er også planer for sykkel-stasjoner på Fruitvale BART og San Francisco Financial
> District.

Yup. Prøv www.bikestation.org

> Den største utfordringen er dekker driftskostnader. For en liten tid slik operasjon
> Berkeley's (som parker noen hundre sykler per dag), kommer kostnadene til et par dollar per sykkel.
> Dette beløpet er dekket av et stipend. Personlig mener jeg denne prisen som et røverkjøp siden bilparkering på
> BART stasjoner er _lot_ mer enn det ($ 30K per plass akkurat i byggekostnadene), men kommer opp
> Med finansieringen er alltid den største utfordringen. En mulig løsning er å kombinere sykkel
> Parkering med en sykkel-shop operasjon der butikkeier parker sykler i bytte for redusert leie.

To dollar om dagen for å trygt lagre en sykkel er en prisgunstig. Jeg vil sikkert være villig til å betale det
in downtown Long Beach eller Berkeley! Det er ikke annerledes enn et skap på et skiområdet. I'm pleasantly
overrasket over kostnadene er at lav. Men jeg er også glad for at noen bryr seg nok til å dekke dette med et tilskudd.

> Overseas, er det en helt annen historie. Togstasjoner i Japan og mange europeiske land er
> Overfylte med sykler og sykkel-stasjoner i Tyskland, Danmark, Nederland og Japan dverg noen av
> Den lille California. Sykkelen-stasjonene i Japan er det mest imponerende: giant
> Fleretasjers parkeringshus fylt med tusenvis av sykler - og helautomatisert.

Jeg har sett japanske sykkelparkering hvor syklene henge på en bevegelig overliggende rack, som et renseri.

En ting jeg ønsker å se er sykkelen stativer * innenfor * Kjøpesentre. Bike stativer på Kjøpesentre er vanligvis perfekt
beliggenhet for drive-by tyveri og hærverk. Det er ingen grunn til folk kunne ikke gå sine sykler
innsiden, der tyver og vandaler er mindre sannsynlighet for å rote med dem foran andre mennesker. Mall
ledere har en tendens til å være buttheads om slike ting selv. Den lokale kjøpesenter her neppe har
hvor som helst for å låse en sykkel utenfor. Hvorfor ikke bruke en av de mange ledige butikkene til sykkelparkering? Eller at
minst legge noe å låse til foran døren, ikke bare der det passer, men hvor det er
i vanlig visning. Oh well, bare enda en grunn for meg til ikke å handle på kjøpesentre og big-box butikker ...

Matt O.

Lør 14 juni 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net>, "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> skrev:

> En ting jeg ønsker å se er sykkelen stativer * innenfor * Kjøpesentre. Bike stativer på Kjøpesentre er vanligvis perfekt
> ligger på drive-by tyveri og hærverk. Det er ingen grunn til folk kunne ikke gå sine sykler
> innsiden, hvor tyver og vandaler er mindre sannsynlighet for å rote med dem foran andre mennesker. Mall
> ledere har en tendens til å være buttheads om slike ting selv. Den lokale kjøpesenter her neppe har
> noe sted å låse en sykkel utenfor. Hvorfor ikke bruke en av de mange ledige butikkene til sykkelparkering? Eller
> minst legge noe å låse til foran døren, ikke bare der det passer, men hvor
> det er i vanlig visning. Oh well, bare enda en grunn for meg til ikke å handle på kjøpesentre og big-box butikker ...
>
> Matt O.

Et kjøpesenter måtte overtales det var å miste betydelige antall "ønskelig" klienter ved ikke
gir sykkelen parkeringsplass eller bli lovfestede til å gi et minimum.

Selv de som oppgir sykkel stativer gi liten tanke til plasseringen.

Oftest feil er at stativet er plassert nær og parallelt med en vegg. Slå racket
nitti grader vil doble det er praktisk kapasitet eller gi samme antall parkeringsplasser med
mindre rack.

Jeg har sett racks så nær en vegg som, med en U-lås, kan du sikkert ingenting, men
forhjul.

En av mine favoritter er når sykkelparkering forlater salen rett under dryppe linje i et
tak overheng.

Ideen om ledige butikker brukes til sykkelparkering er lyden i at den har potensial til å gi liv
til de døde soner i en ellers trivelig kjøpesenter. Ideelt de ville være nær en inngang som ville
også synes å være ønskelig og derfor dyre steder. Being fordrevne by'paying leietakere kan
fremmedgjøre klienter som var kommet til å stole på plass.
--
ZK

«Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> skrev i melding nyheter: 3fdf79ab.22716125 @ public-news.look.ca...

> Et kjøpesenter måtte overtales det var å miste betydelige antall "ønskelig" klienter ved ikke
> Levere sykkelen parkeringsplass eller bli lovfestede til å gi et minimum.

Selv om du kan gjøre saken de hadde aldri gi deg tilfredsstillelse. Disse menneskene flyr av setet
av sine bukser og smålig makt turen for å være konge i sitt lille rike. Og de vil ikke bli
fortalt hva de skal gjøre.

> Selv de som oppgir sykkel stativer gi liten tanke til plasseringen.

Hvis tanken er gitt, er det å holde stygge ting vekk fra hovedinngangen. Det samme gjelder
til bussholdeplasser. I et kjøpesenter manager øyne, sykler og offentlig transport er for tapere og
lowlifes som ikke har råd til biler, og hver eneste kjøpesenter manager ønsker å late som om han henvender bare å "oppskalere"
kunder.

> Oftest feil er at stativet er plassert nær og parallelt med en vegg. Slå racket
> Nitti grader vil doble det er praktisk kapasitet eller gi samme antall parkeringsplasser med
> Mindre rack.

Ja, men det ville stikke ut mer fremtredende. Må finne en måte å skjule at yucky sykkel rack.

> Jeg har sett racks så nær en vegg som, med en U-lås, kan du sikkert ingenting, men
> Forhjul.

> En av mine favoritter er når sykkelparkering forlater salen rett under dryppe linje i et
> Tak overheng.

Begge disse situasjonene gjelder for nesten alle offentlige sykkel rack i dette området, som er relativt
sykkel-vennlig (det er en universitetsby).

> Ideen om ledige butikker brukes til sykkelparkering er lyden i at den har potensial til å legge
> Liv til de døde soner i en ellers trivelig kjøpesenter. Ideelt de ville være nær en inngang som
> Ville også synes å være ønskelig og derfor dyre steder. Being fordrevne by'paying
> Leietakere kan fremmedgjøre klienter som hadde kommet til å stole på plass.

Mange av disse mall eiere er tuller seg selv at de noensinne vil få leietakere i disse områder.
Mesteparten av tiden de gjør alt de kan for å få det til å se mindre død. Og jeg tror sykkel brukere
som kom til å stole på en slik plass vil gjerne ha det, selv for en kort tid, selv om det hadde
skal flyttes.

Vi har et flott lokale sykkel trail (en jernbane-sti) som avsluttes på kjøpesentret. Mange bruker det
å pendle til arbeid, enten på sykkel eller bare gå. Men fra der stien slutter, må du
ri hele veien rundt kjøpesentret for å finne en sykkel rack.

Matt O.

På fre 13 juni 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> skrev:

> Denne historien fra dagens Chicago Tribune. Jeg trodde syklister fra andre byer kan være interessert
> og kunne ha kommentarer om tilsvarende anlegg andre steder.

Som syklist og Chicago-området bosatt Jeg er glad Daley tar en interesse for våre behov. Som jeg pilot
Jeg er fortsatt forbanna han hadde Meigs Field revet. :-(

jeverett3 <at> Earthlink <DOT> nett http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3