Gjenoppbygge eller skifte?

For øyeblikket har jeg red på en Trek 930, årgang 92 eller 93. Jeg legger rundt 1500 miles i året på det, men
Jeg ønsker å skyte mer. De fleste av riding min er på asfalterte stier og veier (Coyote Creek Trail,
Bailey Road, organiserte turer), men jeg har gjort litt av ridende på skitten stier (Santa Teresa
County Park).

Jeg er litt fornøyd med 930, jeg liker skitt / vei dekk som jeg bruker på 26 "hjul, i
at jeg ikke er like utsatt for leiligheter som de fleste mennesker på rene slicks veien er, og jeg trenger ikke å bekymre deg som
mye om veien farer. Jeg liker også noe mer avslappet stilling jeg er i. Men, synes jeg
skal ha enten sal eller sal stilling problemer som jeg ikke kan ordne opp.

Sykkelen begynner å bli utslitt. Vel, heller, er mye av componentry bli utslitt: the
fjærer i Shifters mister vår, tannhjul og kjede ringene sannsynligvis nød
erstatte synes fronten deraillure å ikke kunne pålitelig skift lenger (enten kjeden
nekter å hoppe ned, eller det går for langt og helt utenfor kjeden ringene). Det er også en 21 hastighet,
og 7 hastighet componentry er nesten umulig å finne noe mer.

Sykkelen var / er Hardtail og ingen hjuloppheng foran, jeg har installert en suspensjon Setepinne at jeg ikke
også fornøyd med.

Jeg er på den tunge enden, men jeg er i ferd med slimming ned. Jeg vil alltid være en clysdale, blir 6'1 "
garanterer at, så sykkelen må være i stand til å gjennomføre minst 200 pounds, og realisticly mer
enn det.

Jeg tror ikke at jeg skal på turné med denne sykkelen, de fleste jeg har gjort har vært to metric
århundrer, og jeg er fremdeles prøver å komme seg fra min siste for en uke siden.

Får jeg en ny sykkel, eller bare gjøre en massiv componentry erstatning på sykkel? Det LBS Jeg har det
fra er fortsatt i virksomhet, men jeg er ikke komfortabel med sitt arbeid (men de gjør snu det rundt i en
dag, som spøk går, "Det Restauranten er virkelig dårlig: maten er forferdelig, og du får så lite
of it! ") Jeg er litt redd for andre LBSes grunn av reparasjon behandlingstid: Denne sykkelen er
eneste jeg har, og jeg vet fra tidligere erfaring at hvis jeg slutter å gjøre narr av, er det veldig vanskelig å
starte på nytt ...

Jeg er i stand til noe mekanisk arbeid, men justeringer skremme meg: Jeg har aldri vært i stand til å finne ut
hvordan du skal justere en front deralleur og unngå mis-skift. Time, OTOH, er ikke noe jeg har
mye, jeg er takknemlig for i denne økonomien i dette området å ha en god jobb, men arbeidet detaljene ikke
la meg en masse tid (jeg få tid til å ri, det lindrer stress, og forlenger livet mitt, og jeg gjør det
med en lunsjpause fra jobben).

Sam

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> skrev i melding nyheter: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Jeg er for tiden red på en Trek 930, årgang 92 eller 93. Jeg legger rundt 1500 miles i året på det, men
> Jeg ønsker å skyte mer. De fleste av riding min er på asfalterte stier og veier (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, organiserte turer), men jeg har gjort litt av ridende på skitten stier (Santa Teresa
> County Park).

<<snip..>>

> Får jeg en ny sykkel, eller bare gjøre en massiv componentry erstatning på sykkel?

<<snip..>>

> Sam

IMHO, få en ny sykkel. Det er mange argumenter for og imot, men til slutt, kan det være din
beste alternativet. Komponent oppgraderinger er verdt noe hvis du har en god ramme som du virkelig liker, men
at 930 er ikke stellar i den forbindelse, gode men ikke stor. Komponenter koste mye mer individuelt
enn om du skulle kjøpe dem alle på en ny sykkel, for ikke å nevne installasjonen som du innrømme
du ikke er altfor flinke til. Det betyr at du bør sannsynligvis ha dem profesjonelt installert slik at de
arbeide riktig og ikke bli skadet under installering. Så, alt tatt i betraktning., Rengjøre den opp,
selge den brukt og finne en ny sykkel du liker. Mange ting har endret seg i terrengsykler i 10 år
og du kan finne en nyere sykkel å være langt bedre enn den gamle.

Skål,

Scott ..

Definitivt beholde og fikse. For $ 200 eller mindre, vil reparasjonen er mindre.

Men siden du er kort tid, og har en god jobb, en ny sykkel er fornuftig. Siden du ønsker å ri
mer, går du få noe virkelig fint. Vi har enten $ og ingen tid eller no $ og massevis av tid. Når du
miste det god jobb, i alle fall har du en god sykkel.

Og Sam, kan du shoppe rundt etter en god sykkel butikk.

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> skrev i melding nyheter: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>
> Sykkelen begynner å bli utslitt. Vel, heller, er mye av componentry bli utslitt: the
> Kildene i Shifters mister våren,
>
> Får jeg en ny sykkel, eller bare gjøre en massiv componentry erstatning på

Kevin skrev:

> Definitivt beholde og fikse. For $ 200 eller mindre, vil reparasjonen er mindre.
>
> Men siden du er kort tid, og har en god jobb, en ny sykkel er fornuftig. Siden du vil
> Ri mer, går du få noe virkelig fint. Vi har enten $ og ingen tid eller no $ og massevis av tid.
> Når du mister det god jobb, i alle fall har du en god sykkel.
>
> Og Sam, kan du shoppe rundt etter en god sykkel butikk.
>
> "Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> skrev i melding nyheter: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>>
>> Sykkelen begynner å bli utslitt. Vel, heller, er mye av componentry bli utslitt: the
>> Kildene i Shifters mister våren,
>>
>> Får jeg en ny sykkel, eller bare gjøre en massiv componentry erstatning på

Jeg må bli enige. Den gamle sykkelen kan bli gjenoppbygd, men historien sier at en ny sykkel er det beste alternativet.
Søker ut en ny butikk høres fornuftig også. Har happy rides Bernie

In article <3F09F108.96056245 @ computer.org>, skriver Sam Yorko <JOATnospamMON@computer.org>:

> Jeg er på den tunge enden, men jeg er i ferd med slimming ned. Jeg vil alltid være en clysdale, blir
> 6'1 "garanterer at, så sykkelen må være i stand til å gjennomføre minst 200 pounds, og realisticly
> Mer enn det.
>
> Jeg tror ikke at jeg skal på turné med denne sykkelen, de fleste jeg har gjort har vært to metric
> Århundrer, og jeg er fremdeles prøver å komme seg fra min siste for en uke siden.

Jeg liksom få inntrykk av at du er i throes til en av disse hodet vs hjerte dilemmaer, og
er lent mot en slags touring sykkel. På den ene siden, den gamle 930 har tjent sin hensikt godt,
på den annen side, there's the Allure (og praktiske fordeler) av en ny sykkel med up-to-date
componentry.

Det høres ut som du lener seg mot å få en ny touring sykkel av noe slag, men er kanskje
vedkommende kan det være "for mye" for ditt formål (siden du nevner at du ikke har tenkt å gjøre noe
turer). Men jeg tror ikke du trenger å gjøre en haug med turné per se, for å få god bruk av en touring
bike.From hva jeg har lest her, en * godt montering * touring sykkel kan gi et mest fantastiske balanse mellom
fart, komfort og allsidighet. Og i prosessen med å få en, kan det være en god anledning
å oppleve et ekte, profesjonell montering, noe jeg ikke ville huske å ha, meg selv.

Selvfølgelig ville du da bli stuck med dilemmaet (eller trilemma) som brems spaken / Shifter systemet
gå med :-)

Jeg tror etter et tiår med den trofaste ol '930, du er berettiget til en ny sykkel. 'spesielt hvis du kan
råd til det. Man kan alltid rasjonalisere at det er en "investering" - bare ikke nødvendigvis en finansiell
investering ;-)

Indulge. Spis en fersken.

cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD adressen ovenfor er bare et spam midden. Jeg er virkelig på: tkeats [curlicue] vcn
[punkt] bc [punkt] no

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> skrev i melding nyheter: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Jeg er for tiden red på en Trek 930, årgang 92 eller 93. Jeg legger rundt 1500 miles i året på det, men
> Jeg ønsker å skyte mer. De fleste av riding min er på asfalterte stier og veier (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, organiserte turer), men jeg har gjort litt av ridende på skitten stier (Santa Teresa
> County Park).
>
Gratis råd: Du ønsker å bli snakket til en ny sykkel, og etter 10 år, det er ikke urimelig.
1. Finne ut om du ønsker en bedre vei sykkel, eller et bedre offroad-sykkel. Kjøp det.
2. Behold din gamle sykkel. Hvis du får en vei sykkel, passer dette som en ren terrengsykkel. (eller hvis du
får en terrengsykkel, setter høyt trykk slicks på den gamle sykkelen).
3. Bruk den gamle sykkelen som en "læring" sykkel - lære å overhale (re-fett) huber, re-sant hjul,
etc. på den gamle sykkelen. Selv om noen av disse reparasjonene ikke tar, vil du fortsatt har noe å
skyss. Den beste måten å lære sykkel vedlikehold / reparasjon er å gjøre det, og en gammel sykkel la oss gjør du det
med liten risiko.
4. Ride gamle sykkel i dårlig vær, eller der det er mer fare for tyveri, eller å bruke litt
ulike muskler, eller når den andre sykkelen er i butikken, eller om vinteren.

Det er mye å si for å ha to sykler som har ulike personligheter.