Hvordan identifisere denne eldre Peugeot road sykkel?

Hvordan kan jeg identifisere denne sykkel? Jeg reddet den ut av noen's søppel på søppel dag, og det ser ut til å
være en ganske fin vei sykkel (jeg hadde forventet en dime-a-dusin 1980-10-hastighet).

Jeg kan ta detaljerte bilder med det digitale kameraet hvis noen tror det ville hjelpe.

Husk at noen komponenter er trolig blitt endret, her er alt jeg kan
liste over det:

"Peugeot" i blå bokstaver over mørkegrå utjamna falming-mot-bakre checker-mønster boksene på toppen
tube Dull sølv eller metallic grå generell maling farge Chrome-plated/polished fork "Super Vitus 980"
"Special Double Butted" tubing Major tubing leddene har armering metall på dem, ser nesten
liker den slags rør kontakten der du skyver alle involverte rør inn i det, men det er obiously
bare en forsterkning på grunn av det tynne gauge. Mavic Modul E2 felgen bak rigida 7000 felgen foran,
litt bredere, jeg tror dette felgen var original utstyr for både Peugeot Helico Matic bak nav, no
etiketten på forsiden hub Mostly Peugeot komponenter (drivlinje, bremser) Quick-release huber "Laprade"
Setepinne som synes å være støpt aluminium Selle Italia RS salen Large chainring har veldig fin logo
skrives ut, kan si "Strongught" eller noe lignende (jeg så med et forstørrelsesglass, ser
som "Stronglight") Downtube Shifters, de har "S" stemplet i ansiktet nær slutten "Mafac" stemplet på
Bremsehendler (single-type/aero levers) 1926363, PF60, og 56 skrives på en etikett på undersiden av
bunn brakett 3 chainring, 5 COG Store runde reflekser foran og bak Funnet med gamle 700C x
25 x 90psi Michelins gjenger stil stammen Bremser hver har en enkelt kabel som ender i en brakett
som har da et eget kort kabel som ender festes til hver side av brems (dette er en "dobbel
pull "brems?)

Thank you, Rick Onanian

Rick Onanian <spamsink@cox.net> skrev i nyheterprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net:
> 1926363, PF60, og 56 skrives på en etikett på undersiden av bunnen brakett

PF60 kunne modellnummeret. Det høres kanskje ikke kjent, men Peugeot brukt modellnumre sånn
(PX og UO serien var ganske vanlig). Vet ikke hva året.

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> skrev i melding nyheterprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net...
>
> Hvordan kan jeg identifisere denne sykkel? Jeg reddet den ut av noen's søppel på søppel dag, og det ser ut
> Å være en ganske fin vei sykkel (jeg hadde forventet en dime-a-dusin 1980-10-hastighet).
>
> Jeg kan ta detaljerte bilder med det digitale kameraet hvis noen tror det ville hjelpe.
>
> Husk at noen komponenter er trolig blitt endret, her er alt jeg kan liste
> Om det:
>
> "Peugeot" i blå bokstaver over mørkegrå utjamna falming-mot-bakre checker-mønster bokser på
> Top tube Dull sølv eller metallic grå generell maling farge Chrome-plated/polished fork "Super Vitus
> 980 "Special Double Butted" tubing Major tubing leddene har armering metall på dem, ser
> Nesten like
den, det
> Slags rør kontakten der du skyver alle involverte rør inn i den, men
det
> Er obiously bare en forsterkning på grunn av det tynne gauge.

Høres ut som en LUGGED ramme, som vil være tilfelle med god kvalitet ramme rør. Ja, dette
sannsynligvis er "slags rør kontakten ..." du beskrevet, med rør som brazed inn
kabelsko for hånd.

> Mavic Module E2 felgen bak rigida 7000 felgen foran, litt bredere, jeg tror dette rim var
> Original utstyr for både Peugeot Helico Matic bak hub, ingen etiketten på forsiden hub Mostly Peugeot
> Komponenter (drivlinje, bremser) Quick-release huber "Laprade" Setepinne som synes å være
> Støpt aluminium Selle Italia RS salen Large chainring har veldig fin logo, kan si
> "Strongught" eller noe lignende (jeg bare så med et forstørrelsesglass, ser ut som
> "Stronglight")

Stronglight er en meget velkjent fransk komponent maker, som fortsatt driver virksomhet i Europa. God, men
ikke store komponenter, satt Peugeot mye Stronglight ting på sine dyrere tilbud.

> Downtube Shifters, de har "S" stemplet i ansiktet nær slutten

Simplex? Franske selskapet kjent for virkelig elendig plast derailleurs, selv om noen av deres
downtube Shifters var høyt ansett. Originalutstyr på mange Peugeots.

> "Mafac" stemplet på Bremsehendler (single-type/aero levers) 1926363, PF60, og 56 skrives ut på en etikett
> På undersiden av bunnen brakett

56 cm seat tube?
> 3 chainring, 5 COG

Ved tidlig til midten av 80-tallet, omtrent alle anstendige sykkel hadde 6 hjul i ryggen.

> Store runde reflekser foran og bak

Kreves på sykler som selges i USA

> Found med gamle 700C 25 x x 90psi Michelins gjenger stil stammen Bremser hver har én kabel
> Som ender i en brakett som deretter har en egen kort kabel som ender festes til hver side av
> Brake (dette er en "double pull" brems?)

Dette høres ut som et "senter-pull" brems, sannsynligvis laget av Mafac som Bremsehendler.
Utrolig bråkete.
>

--
mark

On Fri, skrev den 11 juli 2003 02:45:31 GMT, mark <markfelber@earthlink.nospam.net>:
>> Store rør skjøter har armering metall på dem, ser nesten ut som slags rør-kontakt
>> Der du skyver alle involverte rør inn i den, men er obiously bare en forsterkning på grunn av det
>> Thin gauge.
>
> Høres ut som en LUGGED ramme, som vil være tilfelle med god kvalitet ramme rør. Ja, dette
> Er trolig «slags rør kontakten ..." du beskrevet, med rør som brazed inn
> Kabelsko for hånd.

Jeg så opp "LUGGED" og godtar, basert på beskrivelse finnes på
http://www.winternet.com/ ~ rtandems / const.html av LUGGED rammer.

>> Downtube Shifters, de har "S" stemplet i ansiktet nær slutten
>
> Simplex? Franske selskapet kjent for virkelig elendig plast derailleurs, selv om noen av deres
> Downtube Shifters var høyt ansett. Originalutstyr på mange Peugeots.

Bekreftet, "S" på dem er Simplex logoen med en liten linje gjennom
det. Disse Shifters er ikke plast (som ville være forferdelig!).

>> 1926363, PF60, og 56 skrives på en etikett på undersiden av bunnen brakett
>
> 56 cm seat tube?

Hmm ... Målt fra innsiden av felles @ BB til innsiden av felles øverst tube,
52cm.

>> 3 chainring, 5 COG
>
> Ved tidlig til midten av 80-tallet, omtrent alle anstendige sykkel hadde 6 hjul i ryggen.

Det hjelper, truleg fra 70 tallet da.

>> Bremser hver har en enkelt kabel som ender i en brakett som deretter har en egen kort kabel
>> Som ender feste på hver side av brems (dette er en "double pull" brems?)
>
> Dette høres ut som et "senter-pull" brems, sannsynligvis laget av Mafac som Bremsehendler.
> Utrolig noisy.

Faktisk slik: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg

men ikke som dette:
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif

Hvordan er forskjellen uttrykkes mellom disse to typene, begge tilsynelatende kalt center dra? Center
pull Canti g. senter trekke V?

Ytterligere info: Atax Stem "Atax" Franco Italia D352 "(begge stemplet på venstre side nær sentrum)
"Guidons Philippe" (stemplet på høyre nær sentrum) slippe sykkelstyret Spidel Mallard QR skewers

Takk,
Rick

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> skrev i melding nyheterprr5acbn6w8gzvw@news.east.cox.net...
>> 56 cm seat tube?
>
> Hmm ... Målt fra innsiden av felles @ BB til innsiden av felles øverst tube,
> 52cm.

Målinger av setet Rørlengde er vanligvis utføres fra midten av BB enten toppen
på setet rør eller midten av den øverste slangen der den møter setet røret.
http://www.coloradocyclist.com/BikeF...dimensions.cfm

>> Dette høres ut som et "senter-pull" brems, sannsynligvis laget av Mafac som Bremsehendler.
>> Utrolig bråkete.
>
> Ja, som dette: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
> Able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg
>
> Men ikke som dette:
>
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
s / centerpull.gif
>
> Hvordan er forskjellen uttrykkes mellom disse to typene, begge tilsynelatende kalt center dra?
> Center trekke Canti g. senter trekke V?

Enkelt. Cantilever bremser (det andre bildet) kalles cantilever bremser eller cantis. Center-trekker
er senter-trekker. Den som postet det andre bildet kalles cantis centerpulls feilaktig. Også "V"
bremser er en annen enhet alle sammen. De monteres på samme bremsen sjefer som cantis, men bruk en
linear pull-mekanisme (og dermed deres også blir kalt linear pull bremser). Her er bildet for deg:
http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

Forresten, hvis du leser på nettsiden hvor disse bildene kom fra, vil du se noen råd om bremsene
som også er mistenkt. Mens V-bremser er godt kjent for sine stanse makt, er de ikke
nødvendigvis den beste løsningen. Deres hjemmeside at side-pull bremser er lavere kvalitet og
brukes ikke mye lenger. Dette gjelder for terrengsykler, men ikke sant for road sykler. Den, det
side trekker på min vei sykkel er like kraftig som den v-bremser på min terrengsykkel.

-Buck

"Rick Onanian" t> wrote
> Mer info: Atax Stem "Atax" Franco Italia D352 "(begge stemplet på venstre side nær sentrum)
> "Guidons Philippe" (stemplet på høyre nær sentrum) slippe sykkelstyret Spidel Mallard QR skewers
>
> Takk,
> Rick

Min '78 eller '79 PX-10 hadde identiske tegninger på styret (dette var Peugeot's entry-level racing
sykkel i 60-tallet og 70-tallet), og Maillard huber og friløp. Din sykkel høres ut som en av Peugeot's
høyere kvalitet touring sykler av perioden (derav trippel chainring), med høy kvalitet ramme
tubing, og god til gjennomsnittlig komponenter.
--
mark

På fre 11 juli 2003 13:46:08 GMT, Buck "unkmailgalaxycorp. Com <@> wrote:
> Enkelt. Cantilever bremser (det andre bildet) kalles cantilever eller cantis. Center-trekker er
> Center-trekker. Den som postet det andre bildet kalles cantis centerpulls feilaktig. Også "V"
> Bremser er en annen enhet alle sammen. De monteres på samme bremsen sjefer som cantis, men en
> Linear pull-mekanisme (og dermed deres også blir kalt linear pull bremser)

Ok, er det første bildet hva jeg har, men igjen, det er kontrollert med en kort kabel mellom de to
sider, hektet i it's center til en enkelt kabel går til bremse lever.

Hva jeg har: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg (unntatt, ulike markeringer, etiketter, etc)

OTOH, min 2001 Giant TCR2 har det jeg trodde var standard cantis, som ligne men har
enkelt brake lever kabel skal den ene siden av brems. Dette jeg nå tror, kalles en side-pull.

> Her er bildet for deg: http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

Det bildet ser ut som det jeg _expect_ V bremser å se ut som, akkurat som den V's på min
mountain bike.

På bildet
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif (den
andre bildet jeg postet) disse ser på å være tilsvarende konstruksjon til V-bremser, noe som er grunnen til at jeg
trodde de var bare en annen type V's. Så er det bilde av «cantis", og den første
bilde (som på Peugeot) er "center trekker", og min Giant har "side-trekker" (og selvsagt min
MTB har V's).

Oppsummering (korriger meg om jeg tar feil): Cantis og V's montere en brikke på hver side av hjulet og er
trukket av kabelen innover Center trekker og side trekker montere en enkelt bolt sentrert over
hjulet og begge sider pivot på at bolt Cantis and center-trekker dele likt kabel-operasjoner der
en kabel mellom de to sidene er trukket i det sentrum av bremsen spaken er kabelen V og side-trekker
har hver sin kabel drift / bevegelse.

Og jeg alltid trodd de som krysser sentrum og festet til en enkelt bolt over hjulet var
kalt cantis. Det er godt å vite hva som er riktig! (Faktisk ble jeg får "Cantilever" forveksles med
"Skyvelære".)

Til fordel for personer som søker usenet arkiver: Se også alle overskrifter på
http://www.parktool.com/repair_help/...x.shtml # bremser

> Forresten, hvis du leser på nettsiden hvor disse bildene kom fra, du

Jeg hadde ikke lest nettsted, bare fikk det fra et google bildesøk.

> Deres hjemmeside at side-pull bremser er lavere kvalitet og er ikke mye lenger. Dette er
> Gjelder for terrengsykler, men ikke sant for veien The side-trekker på min vei sykkel er like
> Kraftig som den v-bremser min terrengsykkel.

Faktisk er det side-trekker på TCR2 mitt har makt til å spare selv når jeg ikke har fått teknikken til overs --
da jeg var test-riding sykkelen før jeg kjøpte den, gjorde jeg om 35mph downhill på en by
street når en bil trakk seg ut av en sidegate, jeg fikk min vekt tilbake så mye som jeg kunne, brems som
mye som jeg kunne uten hode-dabbing, og bremsene følte stor ... og siden da har jeg i hvert fall
skrubbet stor fart i lange varigheten med dem, nary et spørsmål i mitt sinn.

--
Rick Onanian

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> skrev i melding nyheterprr5ufkeqw8gzvw@news.east.cox.net...

> På bildet
>
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
s / centerpull.gif
> (Det andre bildet jeg postet) disse ser på å være tilsvarende konstruksjon til V-bremser, noe som er grunnen til at jeg
> Trodde de var bare en annen type V's. Så er det bilde av «cantis", og den første
> Bilde (som på Peugeot) er "center trekker",
og
> Min Giant har "side-trekker" (og selvfølgelig har jeg MTB V's).
>
> Summary (korriger meg om jeg tar feil): Cantis og V's montere en brikke på hver side av hjulet og
> Er trukket av kabelen innover Center trekker og side trekker montere en enkelt bolt sentrert over
> Hjulet og begge sider pivot på at bolt Cantis og senter-trekker dele likt kabel-operasjoner
> Der en kabel mellom de to sidene er trukket i det sentrum av bremsen spaken er kabelen V's og
> Side trekker hvert sitt kabel drift / bevegelse.

Ser ut som du har det rette. Du kan også liker å se Sheldon's primer på cantilever bremser
(samt v-bremser): http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

-Buck