Pashley Sovereign i USA?

Hei alle sammen.

Kan noen av dere forholder seg å shoppe rundt i tre måneder for
hustru som ønsker en sykkel "som den så hun i filmene"?

Jeg endelig funnet den eksakte sykkelen min kone er ute etter, den Pashley
Sovereign. Den kommer til å bli et stort kjøp for oss, men alt
ned til 5-girs nav giring, gjeldende spesifikasjoner, stativet, det
farge, kurven og skjørt vakten er perfekte.

Jeg kunne enkelt og mye billigere oppussing en gammel sykkel til å se ut
den Pashley, men jeg vil ha noe som er nytt og trygt nok til å bære
min ett år gamle sønn på ryggen uten å bekymre meg dersom bakhjulet
kommer til å gli, mens min kone er på vei nedover eller tar
tight tur.

Er det noe annet tilgjengelig i USA at selv kommer nær
den Pashely i form av design og funksjon?

AndrewG skrev:
>
> Jeg endelig funnet den eksakte sykkelen min kone er ute etter, den Pashley
> Sovereign. Den kommer til å bli et stort kjøp for oss, men alt
> Ned til 5-girs nav giring, gjeldende spesifikasjoner, stativet, det
> Farge, kurven og skjørt vakten er perfekte.
>

Jeg vet ingenting om denne sykkelen, men innlegget ditt fikk meg ønsker å finne ut,
så jeg Googled det, og fant en ganske "morsom" beskrivelse av S.-A.
hub bremsene (som conincidentally, hadde jeg for mange år siden på en hjemme-montert
hybrid). Annonsen aktuelle sa:

"Sturmey Archer nav bremser er montert foran og bak for å gi pålitelig
stopp i de fleste situasjoner. "

Du vil kanskje spørre om opplysningene i "mindretall av situasjoner"
der bremsene (tilsynelatende) ikke gir pålitelig stoppe ...


Joe


Nb Over sitat er å ta fra

http://www.comparestoreprices.co.uk/...-sovereign.asp

AndrewG skrev:

> Hei alle sammen.
>
> Kan noen av dere forholder seg å shoppe rundt i tre måneder for
> Kone som ønsker en sykkel "som den så hun i filmene"?
>
> Jeg endelig funnet den eksakte sykkelen min kone er ute etter, den Pashley
> Sovereign. Den kommer til å bli et stort kjøp for oss, men alt
> Ned til 5-girs nav giring, gjeldende spesifikasjoner, stativet, det
> Farge, kurven og skjørt vakten er perfekte.
>
> Jeg kunne enkelt og mye billigere oppussing en gammel sykkel til å se ut
> Det Pashley, men jeg vil ha noe som er nytt og trygt nok til å bære
> Min ett år gamle sønn på ryggen uten å bekymre meg dersom bakhjulet
> Kommer til å gli, mens min kone er på vei nedover eller tar
> Tight tur.
>
> Er det noe annet tilgjengelig i USA at selv kommer nær
> Det Pashely i form av design og funksjon?

Du trenger ikke sitere den amerikanske prisen. Jeg foreslår at du finner en på eBay. Jeg så
bevis av dem går det i mye mindre enn de 500 sterling jeg fant
dem for i UK steder.

Jeg ser ikke noe spesielt med denne sykkelen. Prøv å søke plass for
komfort sykler "og se om du kan bruke én av dem til å bruke på din kone.

Tue, 07 Sep 2004 15:18:04 -0600, <2q6mrpFrm7kiU1@uni-berlin.de>, Paul
Cassel <paul1@abq.com> skrev:

> Jeg ser ikke noe spesielt med denne sykkelen.

Jeg har sett dem, de er klassikere. They're beautiful. De er solide.
De er stabile. They're hånd bygget. De er problemfri. De kommer
klar til å kjøre med lys, rack, fendere, kurv og ringeklokke. De er en
av svært få trinn gjennom sykler tilgjengelig med et skjørt protector.
De er tunge, men lettere enn mange andre roadstere eller klassisk
European bygget sykler. De holder sine annenhåndsverdi godt.

Den indiske laget "Hero" merkevaren roadstere er imitasjoner av disse av
sykler. Jeg har sett dem også og de ikke måle seg.

De Pashley's var i en lokal butikk som bygger bents og buzz sykler.
Brukt, rene, men med et snev av rust - $ 500 CND hver - én mens og en
damer med stang aktiveres bremsene, stålfelger og SA 3 SPD huber. De
var merket "solgt".

Spesifikasjoner på den nye prinsessen Sovereign med sin legering biter og knutepunkt
bremser er en stor forbedring. En mulig oppgradering ville være en
kombinert intern brems og dynamo foran hub. Det er bare hvis du har tenkt
å gjøre mye natt ri i regn, som de fleste syklister ikke.

> Prøv å søke plass for
> komfort sykler "og se om du kan bruke én av dem til å bruke på din kone.

Du tapte den delen der hun sa at hun ønsker en sykkel "som
ett i filmene ". Det er ikke erstatte det, men jeg må
spørre: Har hun sykle nå?

Jeg håper hun ikke forventer å plutselig bli ridende på filmsett gang
hun får bare "perfekt" sykkel.
--
ZK

Tue, 07 Sep 2004 13:02:14 -0700,
<chl449$i4v$1@nntp.itservices.ubc.ca>, joe <a@bc> skrev:

>
> Du vil kanskje spørre om opplysningene i "mindretall av situasjoner"
> hvor bremsene (tilsynelatende) ikke gir pålitelig stoppe ...

Heat fading på lange utforkjøringer.
--
ZK

Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> skrev i melding news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...

> Jeg har sett dem, de er klassikere. They're beautiful. De er solide.
> De er stabil. They're hånd bygget. De er problemfri. De kommer
> Klar til å kjøre med lys, rack, fendere, kurv og ringeklokke. De er en
> Av svært få trinn gjennom sykler tilgjengelig med et skjørt protector.
> De er tunge, men lettere enn mange andre roadstere eller klassisk
> European bygget sykler. De holder sine annenhåndsverdi godt.
>

Zoot: Takk for hjelp, og en takk til andre her inne også.

I så få ord som mulig, kan jeg si dette sykkel har en "definitiv
klassisk stil "Viktigere, representerer det en epoke i sykler som
mange, om ikke alle, av de amerikanske produsenter ikke klarer å gjenkjenne
i dag.

Jeg er sikker på at markedet er der, dets like mye lettere for de store navnene
dag for å sleng på noen fendere og en kurv og si et kvinnenes sykkel er et
"pendler" stil eller "by" stil.

Hva det kommer ned til, er å bygge en spec der et marked for øyeblikket ikke
ikke eksisterer, men i håp om at den vil, når tilbudet er opprettet.

På den 8 september 2004 12:06:32 -0700, ghezzi@powerlinesports.com (AndrewG)
wrote:

> Zoot Katz <zootkatz@operamail.com> skrev i melding news: <414742b0.28294197 @ news.individual.net> ...
>
>> Jeg har sett dem, de er klassikere. They're beautiful. De er solide.
>> De er stabil. They're hånd bygget. De er problemfri. De kommer
>> Klar til å kjøre med lys, rack, fendere, kurv og ringeklokke. De er en
>> Av de svært få trinn gjennom sykler tilgjengelig med et skjørt protector.
>> De er tunge, men lettere enn mange andre roadstere eller klassisk
>> European bygget sykler. De holder sine annenhåndsverdi godt.
>>
>
> Zoot: Takk for hjelp, og en takk til andre her inne også.
>
> I så få ord som mulig, kan jeg si dette sykkel har en "definitiv
> klassisk stil "Viktigere, representerer det en epoke i sykler som
> mange, om ikke alle, av de amerikanske produsenter ikke klarer å gjenkjenne
> dag.

Det er fordi i løpet av tilsvarende periode, den amerikanske sykkelen scenen
ble dominert av "krysseren" type, som er langt nær så elegant,
effektive, eller praktisk. Men det har krom. Masse og masse krom.
Og Whitewalls. Så klart var det til å bli en hit i Amerika.

Jeg skal nevne her at Raleighs og slikt av 1950-tallet var
produsert i Storbritannia som fortsatt var å rekonstruere fra
Krigen ... Rasjonering det endte i 1949, og valuta kontroller fortsatte
mye lenger. Britiske forbrukere smaker justert tilsvarende.

Historien er mye det samme på kontinentet. Det er en grunn til at
«Bicycle Thieves" er et mesterverk av italiensk Realist kino - fordi
det reflekterte et reelt behov for sykler som transport i umiddelbar
kjølvannet av krig og gjenoppbygging.

Samtidig, amerikansk velstand var en all-time high.
Automobile eierskap økt. Og oppdemmet etterspørsel for forbruker
gods var fornøyd med entusiastisk næringer.

>
> Jeg er sikker på at markedet er der, dets like mye lettere for de store navnene
> dag å sleng på noen fendere og en kurv og si et kvinnenes sykkel er et
> "pendler" stil eller "by" stil.

Markedet er der, men åpenbart ikke i tilstrekkelig volum i
USA for de store produsentene til å sveive ut roadstere for
Byen bruke til attraktive priser.

Folk som ville få størst utbytte av moderne roadstere er arbeidere,
for hvem transportkostnader er en betydelig del av sitt budsjett. I
min by, arbeidere enten komme i arbeid mannskap, fire eller fem på en
Pickup (construction) eller enkeltvis på billig ($ 50, US) sykler.
De billige sykler er vemmelig, sikker, men de er rimelige og
pålitelig nok til å få disse gutta til å fungere - så der er markedet for
din roadster?

Jeg vil anta at markedssegmentet du tenker på er opptatt
blir nostalgisk for fett, krom-encrusted fortauet behemoths av
sin ungdom og kjøper den nye krysserne som jeg ser på bikeshop min.
De som ikke har vært overbevist om at kanskje de får bedre
verdi fra en hybrid eller komfort sykkel, som har flere tannhjul, mer
teknologi, og mye mer ... sykkel, egentlig ... på samme eller lavere pris.

Roadstere for arbeiderne ikke eksisterer - Flying Pigeon og Hero sykluser, for
eksempel bygget i Kina og India - og jeg antar med tilstrekkelig
volum, vil det være mulig for dem å bli solgt på rock-bottom
priser. Problemet er, de ser så dowdy ved den siste
Gee-whiz X * mart dobbel-boinger .... hvordan overbevise dere noen han
få bedre valuta for pengene fra en flygende due enn en
dual-suspension "Honda Racing" sykkelen?

For posten, jeg er en stor fan av den gamle roadstere, og tenker seg
excellent, nyttig maskiner. Jeg er bare ikke under noen illusjoner om en
roadster renessanse i Nord-Amerika.

-Luigi

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>
> Det er fordi i løpet av tilsvarende periode, den amerikanske sykkelen scenen
> Ble dominert av "krysseren" type, som er langt nær så elegant,
> Effektivt eller praktisk.

Tøv. Det eneste de typiske roadster kan ha å gjøre det
mer kapabel enn en ballong-dekk cruiser er knutepunkt giring (og ikke alle
har roadstere den) eller foran bremser (og ikke alle Amercan kryssere mangel
disse). Begge typer sykkel er ekstremt robust og komfortabel,
begge veier tonn / tonn, og de har begge opprettholdt et slags
av følgende helt siden sine glansdager.

Husk at ballong-dekk kryssere utviklet seg til terrengsykler som
ser for meg ut som en gunstig refleksjon over deres holdbarhet,
relativ komfort og nytte. Jeg tviler på at roadstere ville gjort
det samme hvis de geografiske forholdene hadde blitt reversert. Pounding
ned Mt. Tamalpais på en stang-brems sykkel med latterlig høy
standover høres ut som en selv-straffe feil.

Roadstere er tilstrekkelig elegante måten de er, noe som er grunnen til at
nye ser akkurat ut som de gamle. Men de er tydeligvis ikke
overbevisende nok til å vekke fantasien til sykkel customizers være
de varme rodders, lowriders eller OEM. Sammenlignet med en
cantilever-ramme, fett-trette tanker de ser ut, vel, Amish.

> Jeg vil anta at markedssegmentet du tenker på er opptatt
> Blir nostalgisk for fett, krom-encrusted fortauet behemoths av
> Sin ungdom og kjøper den nye krysserne som jeg ser på bikeshop min.

Så hva gjør en £ 50 cruiser en "Behemoth" når en £ 50 roadster er ikke?
De ligner i akselavstand, og roadster høyere og har
større hjul. Kanskje Euro sykkel er en "Leviathan" eller
"Juggernaut"?

De få funksjoner som funksjonelt skille mellom en roadster fra en
Cruiser er hele chaincase og pumpe / generator / belysning møbler --
ting som egner seg til slik at noen fattige Schmuck (gjør at
* fyr *) for å slog å arbeide i regn og mørke på 55 grader breddegrad.
I så henseende en slik sykkel er helt riktig. For
tiltenkt bruk av en ballon dekk cruiser (dvs. bærende på en unggutt
på korte turer rundt i nabolaget, campus eller avis rute)
disse funksjonene er overflødig.

Chalo Colina

Chalo skrev:


>
> Roadstere er tilstrekkelig elegante måten de er, noe som er grunnen til at
> Nye ser akkurat ut som de gamle. Men de er tydeligvis ikke
> Overbevisende nok til å vekke fantasien til sykkel customizers være
> De varme rodders, lowriders eller OEM. Sammenlignet med en
> Cantilever-ramme, fett-trette tanker de ser ut, vel, Amish.

Nå er vi i kjernen av saken.

Lowriders, wheelie sykler, forkrommede opp kryssere med Whitewalls: Jeg liker ikke
dem. Hvis du tror en gammel Raleigh (eller Batavus eller Gazelle eller Pashley ...)
ser Amish, tror jeg hele bremse-crusher cruiser ting ser tacky, og
ærlig, un-sykkel, hvis det er et slikt konsept.

(Un-sykkel: jeg skal forklare det. Jeg har aldri ønsket meg sykkelen til å være
noe annet enn en sykkel. Jeg ønsker ikke den å se ut eller fungere som en
strømlinjeforme tog eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en F-86,
eller hva. Hvis jeg ønsket en Caddy eller en Harley, ville jeg få en. Jeg vil ha en
* sykkelen *.)

Men så, jeg har også en ganske diskré kjole-følelse også, så.

<snip>

> De få funksjonene som funksjonelt skille mellom en roadster fra en
> Cruiser er hele chaincase og pumpe / generator / belysning møbler --
> Ting som egner seg til slik at noen fattige Schmuck (gjør at
> * Fyr *) for å slog å arbeide i regn og mørke på 55 grader breddegrad.
> I så henseende en slik sykkel er helt riktig. For
> Tiltenkt bruk av en ballon dekk cruiser (dvs. bærende på en unggutt
> På korte turer rundt i nabolaget, campus eller avis rute)
> Disse funksjonene er overflødig.

Og vi er tilbake til "nytte", er vi ikke? A fifty-pound roadster
transport, og ment å bli ridd fra punkt A til B. jeg ikke ser (kanskje
Jeg er for ung til å ha sett) forkrommede-up kryssere å bli satt til samme bruk.
Kids rundt her ri BMXs, og en rask undersøkelse av bikeracks på et nærliggende
universitetsområde viser ... ikke et eneste cruiser. Ingen.

Det er minst et par roadstere rundt i byen (Raleigh "Sport" typer, med
de mindre chainguard), skjønt, blir ridd av gutter som går til og fra
arbeid.

Vi er enige om å være uenige her (ikke første gang, enten): Du tilbake
cruiser. Fint. Jeg skal tilbake roadster. Bare så lenge vi kan dele
samme veien, jeg er fornøyd - selv om en av oss ville ikke bli fanget død på
annens favoriserte sykkel.

-Luigi

de gustibus non est disputandum, hvilke Justus sum, et id tu scis.

--
www.livejournal.com / brukere / ouij
Bilder, Rants, Raves

Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>
> Jeg har aldri ønsket meg sykkelen til å være
> Noe annet enn en sykkel. Jeg ønsker ikke den å se ut eller fungere som en
> Effektivisere tog, eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en F-86,
> Eller hva. Hvis jeg ønsket en Caddy eller en Harley, ville jeg få en.

Ja, men hva om du ville ha en F-86? ; ^)

> Chalo wrote:
>>
>> For
>> Tiltenkt bruk av en ballon dekk cruiser (dvs. bærende på en unggutt
>> På korte turer rundt i nabolaget, campus eller avis rute)
>> Disse funksjonene er overflødig.
>
> A fifty-pound roadster
> Transport, og ment å bli ridd fra punkt A til B. jeg ikke ser (kanskje
> Jeg er for ung til å ha sett) forkrommede-up kryssere å bli satt til samme bruk.
> Kids rundt her ri BMXs, og en rask undersøkelse av bikeracks på et nærliggende
> Universitetsområde viser ... ikke et eneste cruiser. Ingen.

Men utformingen hensikten med disse sykler var forholdene i USA av
1950-tallet. På dette tidspunktet, ville du ha sett slike sykler nesten
eksklusivt. Mellom markedsføring trender og det faktum at tenåringer er
stadig svak når det gjelder transport av seg selv, BMX
Syklene har overtatt. De er ingen match for store hjul sykler fra en
transport standpunkt, men de tåler en hel masse mer
narrestreker.

Jeg regner med at campus sykkel stativet du sjekket ikke inneholde noen 40-50 lb
sykler i alle utenfor Xmart Junkers. Har jeg rett?

> Det finnes minst et par roadstere rundt i byen (Raleigh "Sport" typer, med
> Mindre chainguard), skjønt, blir ridd av gutter som går til og fra
> Fungere.

De er vanskelig å feilen før du har å erstatte BB eller
headsettet.

> Vi er enige om å være uenige her (ikke første gang, enten): Du tilbake
> Cruiser. Fint. Jeg skal tilbake roadster. Bare så lenge vi kan dele
> Samme veien, er jeg fornøyd - selv om en av oss ville ikke bli fanget død på
> Andres begunstiget sykkel.

Du misforstå. Jeg kjøpte en vakker nyere modell Gazelle for meg
søster, og jeg tror det var en av mine bedre sykkel kjøp noensinne. Det
kom med intern tannhjul, trommelbremser, rustfritt stål felger,
chaincase, skjørt vakter, pumpe, generator, lys, fendere, bakre rack,
folding Sykkelveske, bungee stropper og et hjul lås - alt originalt
utstyr. Det ser skarpt, men det etterlater lite rom for
destruktive brukertilpasning. Jeg har ikke fordi det ville
må være en 72cm ramme eller så for riktig passform.

Stylewise skjønt, det er ingen å sammenligne Gazelle oppdatert roadster

http://www.gazelle-hollandrad.de/bik...MEUR_D2_03.jpg

til en oppdatert cruiser som dette:

http://nirve.com/main/largepic.asp?id=1408

Det er ingenting galt med dowdier sykkel, men det mislykkes å lede deg
på et fly av fancy.

Chalo Colina

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> skrev i melding
nyheter: 8b4b7de4.0409091951.3314f421 @ posting.google.com ...
> Luigi de Guzman <luigi12081@cox.net> skrev:
>>
>> Jeg har aldri ønsket meg sykkelen til å være
>> Noe annet enn en sykkel. Jeg ønsker ikke den å se ut eller oppføre seg som
en
>> Effektivisere tog, eller en fiftysomething Caddillac, eller en Harley, eller en
F-86,
>> Eller hva. Hvis jeg ønsket en Caddy eller en Harley, ville jeg få en.
>
> Ja, men hva om du ville ha en F-86? ; ^)

Du kan kjøpe en av de få som fortsatt rundt. Hvis du hadde nok penger.
Like this guy:
http://popularmechanics.com/science/...2/index3.phtml

eller denne fyren:
http://www.warbirdalley.com/F86-sf.htm

Pete

>> Et femti pund roadster
>> Transport, og ment å bli ridd fra punkt A til B. jeg ikke ser (kanskje
>> Jeg er for ung til å ha sett) forkrommede-up kryssere å bli satt til den samme
>> Bruk. Kids rundt her ri BMXs, og en rask undersøkelse av bikeracks på en
>> Nearby
>> Universitetsområde viser ... ikke et eneste cruiser. Ingen.
>
> Men utformingen hensikten med disse sykler var forholdene i USA av
> 1950-tallet. På dette tidspunktet, ville du ha sett slike sykler nesten
> Eksklusivt.

Sikkert. Hva jeg vil vite er når utkragete rammen ble * det * Nord
American sykkel, når det var så mange produksjonen fordeler å være hadde
fra rett rør.

> Mellom markedsføring trender og det faktum at tenåringer er
> Stadig svak når det gjelder transport av seg selv, BMX
> Sykler har overtatt. De er ingen match for store hjul sykler fra en
> Transport standpunkt, men de tåler en hel masse mer
> Narrestreker.

Det er alltid en haug med BMX-gutta lure foran skate shop
her i byen. De er ganske ryddig.

>
> Jeg regner med at campus sykkel stativet du sjekket ikke inneholde noen 40-50 lb
> Sykler i alle utenfor Xmart Junkers. Har jeg rett?

Du er riktige. Jeg imidlertid ser, fra tid til annen, en Giant OCR 1.
Noen kid is riding fra klasse til klasse på en roadie ...! Det morsomme er
som jeg tidligere kun har sett at sykkelen parkert på campus racks.

Å vandre litt off-topic, har du merket at du har begynt å
gjenkjenne alle * sykler *, hvis ikke syklister, i nabolaget ditt? Jeg
ser det samme gjeng gutter ri rundt i byen, og selv om jeg ikke vet
dem personlig, kan jeg kjenne dem av deres sykler: Fyren på
Uavhengig fabrikasjoner sykkel, fyren på Trek 2200, og så videre.

>
>> Det finnes minst et par roadstere rundt i byen (Raleigh "Sport" typer,
>> Med mindre chainguard), skjønt, blir ridd av gutter som går til og
>> Fra jobb.
>
> De er vanskelig å feilen før du har å erstatte BB eller
> Headsettet.

Mange er bare ridd før de i oppløsning.

<snip>

>
> Det er ingenting galt med dowdier sykkel, men det mislykkes å lede deg
> På et fly av fancy.

Og vi er tilbake til dette. Flyreiser av fancy er ikke like umiddelbart nyttig for
får å jobbe med tid og i presentabel stand.

Jeg har sett oppdatert gaseller i pendler bruk (i London), og jeg må si at
De virker ganske praktisk sykler, men de er ikke på langt nær så
pen som de eldre.

[En nederlandsk venn forteller at ved hennes skole i Holland, var det en
rivalisering mellom guttene som red gaseller og gutta som red Batavus
sykler. Ford vs Chevy, nederlandsk-stil, I guess]

Hvis jeg hadde dyktighet, ville det være morsomt å forsøke å konstruere en "light
tungvekter "roadster. Kanskje en Reynolds 853 største trekant og gaffel, men i
roadster linjer. Eller, for enda mer komedie verdi, hva med en karbon-fiber
roadster ramme? Du ville ikke engang å male det, og hvis den holdes opp
godt å roadster bruk, vil det definitivt gjøre meg en karbonfiber troende.

-Luigi

--
www.livejournal.com / brukere / ouij
Bilder, Rants, Raves

Luigi de Guzman skrev:
- klipp --
> Det er alltid en haug med BMX-gutta lure foran skate shop
> Her i byen. De er ganske ryddig.

Jeg tror det er ganske kult hva disse gutta kan gjøre med de små sykler.
Innimellom, prøver min 13-år gamle sønn å etterligne dem, med heller
rotete resultat. Jeg måtte restock førstehjelp ungen siste gang.

- klipp --
> For å vandre litt off-topic, har du merket at du har begynt å
> Gjenkjenne alle * sykler *, hvis ikke syklister, i nabolaget ditt?

Denne ettermiddagen, DH og jeg gikk ut ridning, og en fyr i lycra
passerte oss. Vi holdt tooling sammen. Han passerte oss igjen.

* blunke *

Vi har aldri sett ham på siden av veien eller noe. Jeg er sikker på at det var
den samme fyren. Det var merkelig.

> Hvis jeg hadde dyktighet, ville det være morsomt å forsøke å konstruere en "light
> Tungvekter "roadster. Kanskje en Reynolds 853 største trekant og gaffel, men i
> Roadster linjer. Eller, for enda mer komedie verdi, hva med en karbon-fiber
> Roadster ramme? Du ville ikke engang å male det, og hvis den holdes opp
> Godt til roadster bruk, vil det definitivt gjøre meg en karbonfiber troende.

Det som bekymrer meg om karbonfiber er, har jeg hørt at noen
skader på rammen og den vil svekkes raskt fra punkt
skade. Jeg har ingen anelse om det er sant, men hvis det er, det ville
definitivt sette meg av karbonfiber.

-km

--
Bare feiginger kjempe barna - uidentifiserte Moskva protester
the Black Rose
stolt av å være eid av en Yorkie
http://community.webshots.com/user/blackrosequilts

«The Black Rose" <blackrosequilts@netscape.net> skrev i melding
nyheter: Qur0d.62940 $ Kt5.42040 @ twister.nyroc.rr.com ...

> Denne ettermiddagen, DH og jeg gikk ut ridning, og en fyr i lycra
> Passerte oss. Vi holdt tooling sammen. Han passerte oss igjen.
>
> * Blunke *
>
> Vi har aldri sett ham på siden av veien eller noe. Jeg er sikker på at det var
> Samme fyren. Det var merkelig.

Dette hendte meg en dag på vei hjem fra jobb. Jeg slipe opp
øst høy stige, og denne fyren passerer meg. Så, om to miles senere,
nærmer øst kanalen broen, passerer han meg igjen. Jeg satte på
sprint, nå opp til slipstream hans, og spør ham hvordan han klarte å gjøre det.
Han sa at han hadde stanset på toaletter i parken på Lid. Jeg antar jeg
Det må ha gått ham mens han var på do.


--
Warm Regards,

Claire Petersky
vennligst erstatning yahoo for mousepotato å svare
Home of the meditative syklist:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / Welcome.htm
Personlig side: http://www.geocities.com/cpetersky/
Se de bøkene jeg har satt fri på: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky

"Luigi de Guzman" <luigi12081@cox.net> skrev i melding
nyheter: lQq0d.18966 $ aW5.105 @ fed1read07 ...

> For å vandre litt off-topic, har du merket at du har begynt å
> Gjenkjenne alle * sykler *, hvis ikke syklister, i nabolaget ditt?
Jeg
> Ser det samme gjeng gutter ri rundt i byen, og selv om jeg ikke vet
> Dem personlig, kan jeg kjenne dem av deres sykler: Fyren på
> Uavhengige fabrikasjoner sykkel, fyren på Trek 2200, og så videre.

Det er en fyr som jeg har sett nå for årene som kommer ned i mindre arterier
som fører ut av vår umiddelbare lille nabolaget. Han pleier det
ca 8:00, og jeg har sett ham kanskje i gjennomsnitt ca en gang hver tredje
uker eller så - timingen må være helt rett for meg å komme ut av
nabolaget og ham skal gjøre narr av. Så jeg har sett ham på baksiden
pendle mye mindre - kanskje om 2 eller 3 forekomster totalt. På dette punktet vi
gjenkjenne hverandre på sykkelen og gjøre den vennlige wave ting.

Jeg laget en hel historie om ham. Han bor i Issaquah og arbeider på
Microsoft, og rir langs innsjøen hver morgen - en hyggelig 8 mile
pendler eller så. Han kommer opp på denne måten fordi han har heller en brattere
Hill og mindre trafikk.

Så en morgen, om en måned siden, jeg så ham faktisk slå på våre
mindre arteriell, og han kom fra nordvest, ikkje i søraust som
hvis han kom fra Issaquah. Min lille historien var helt blåst ut av
vannet. Min nye historien - han bor faktisk ganske like ved meg - en av
den tilstøtende nabolag. Han arbeider i downtown Redmond. One day I'll
dobbel rygg, sprint, nå opp til ham og be ham virkelig hva hans historie er,
i motsetning til det jeg har gjort opp for ham.

Det er andre folk jeg ser hele tiden på vei til jobb. Noe jeg bare se
på visse deler av ruten, som de asiatiske fyr på Klein hvem jeg bare
se på Lake Hills Blvd., eller kvinnen som går henne husky dog bare i
en spesiell nabolaget. På I-90 løype jeg ser den unge fyren med
den lille runde brillene og den svarte pannier - han skal ikke vokse
at fippskjegg, den ikke passer ham, og fyren med en hi-vis gul jakke på
den bøyde med flagget.

Jeg har også ofte se dansken J. i nyhetsgruppen vår, også kommer den andre veien - Jeg
skjelte ham forrige uke da han kom opp til Eastgate, men han var
uvitende (som vanlig :-)).


--
Warm Regards,

Claire Petersky
vennligst erstatning yahoo for mousepotato å svare
Home of the meditative syklist:
http://home.earthlink.net/ ~ cpetersky / Welcome.htm
Personlig side: http://www.geocities.com/cpetersky/
Se de bøkene jeg har satt fri på: http://bookcrossing.com/referral/Cpetersky