Tok en voksen trike

Min mor i loven er interessert i en voksen trike, men så langt har jeg ikke funnet en brukt (eller nytt) one
innenfor budsjett. Jeg vil prøve å bygge en. Jeg kan SLIP, og jeg tror jeg kan håndtere rammen
konstruksjon, men jeg er ikke så sikker på om drivverket. Før jeg går gjennom en haug med
eksperimentering, jeg vil gjerne lære av erfaringene til de andre som har prøvd dette

Vil enkel firehjulsdrift arbeid?

Hva med en solid bakaksel, uten friløp eller forskjellsbehandling?

Skill freewheels for hvert drivhjul? Jeg tror jeg kunne klare dette med BMX freewheels.

Noe helt annet?

Dave Johnson skrev:
> Min mor i loven er interessert i en voksen trike, men så langt har jeg ikke funnet en brukt (eller nytt) one
> Innenfor budsjett. Jeg vil prøve å bygge en. Jeg kan SLIP, og jeg tror jeg kan håndtere rammen
> Konstruksjon, men jeg er ikke så sikker på om drivverket. Før jeg går gjennom en haug med
> Eksperimentering, vil jeg gjerne lære av erfaringene til de andre som har prøvd dette
>
> Vil enkel firehjulsdrift arbeid?

Ja, for lett avgifter, lave hastigheter.

> Hva med en solid bakaksel, uten friløp eller forskjellsbehandling?

Niks.

> Skill freewheels for hvert drivhjul?

Mulig, men dette vil i stor grad legge til kompleksiteten i design.

Venstre firehjulsdrift er den vanlige måten å gå i abscence en differensial, og rimelig
differensialer er ikke lenger skal måtte.

Du kan kanskje finne å finne en konvertering kit som ville fungere.

Merk at med en trike, kan du sette nederste braketten betydelig lavere enn med en sykkel, siden det
ikke trenger svingene klarering.

Trikes er generelt en stor hemorrhoid, ikke anbefalt dersom theres'a enhver mulighet for henne riding a
sykkel. De er utrolig tungvint og vanskelig, også generelt farligere enn sykler.

Sheldon "snakker ikke om Recumbent Tadpoles" Brown
+------------------------------------------------- --- +
| En liten unøyaktighet sparer noen ganger tonn |
| Forklaring. - HHMunro ( "Saki") (1870-1916) |
+------------------------------------------------- --- + Harris Cyclery, West Newton, Massachusetts
Telefon 617-244-9772 FAX 617-244-1041 http://harriscyclery.com Vanskelig å finne deler sendes Worldwide
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

I college jobbet jeg på et prosjekt å bygge en voksen trike, delta stil. Det hadde ikke en differensial
per se, men bakhjulet huber hadde nål kulelager som ville engasjere (og bli drevet av) aksen,
men som også kunne tillate hjulet til "friløp" raskere enn aksel, slik at det ytre hjulet
å kunne spore gjennom en sving. Vi fant dette å foretrekke fremfor strenge ett firehjulsdrift. Med ett hjul
stasjon, kan beina virkelig si at det er bare ett hjul gjør kjøringen, og høyresvinger
føler mye forskjellig fra venstre svinger.

Den bakre hubber var en enkel utforming, med standard nål kulelager trykkes inn. Vi brukte en solid
bakaksel, men gjorde et spesielt stykke å feste en friløp til det (aksen løp rett gjennom
friløp). Jeg husker ikke hva det ting så ut. Klart det hjelper å ha tilgang til en
Machine Shop.

Jeg har også sett sant differensial enheter på trehjulssykler hos Sears. De vil kunne bestille du bare
differensial eller aksel enhet. To firehjulsdrift vil definitivt ta mer arbeid for å bygge, men jeg
tror det er verdt det. Vi har teknologien.

Sjekk med HPV / tilbakelent publikum; masse trike entusiaster der, og mye står på folk som bygger
egne HPVs.

http://www.ihpva.org/ er et flott sted å begynne. Har mye står på trike design i Builder's Corner.

Lykke til med prosjektet,

-Bruce -

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> skrev i melding
nyheter: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Min mor i loven er interessert i en voksen trike, men så langt har jeg ikke funnet en brukt (eller nytt) one
> Innenfor budsjett. Jeg vil prøve å bygge en. Jeg kan SLIP, og jeg tror jeg kan håndtere rammen
> Konstruksjon, men jeg er ikke så sikker på om drivverket. Før jeg går gjennom en haug med
> Eksperimentering, vil jeg gjerne lære av erfaringene til de andre som har prøvd dette
>
> Vil enkel firehjulsdrift arbeid?
>
> Hva med en solid bakaksel, uten friløp eller forskjellsbehandling?
>
> Skill freewheels for hvert drivhjul? Jeg tror jeg kunne klare dette med BMX freewheels.
>
> Noe helt annet?

Dave Johnson skrev:
>
> Min mor i loven er interessert i en voksen trike, men så langt har jeg ikke funnet en brukt (eller nytt) one
> Innenfor budsjett. Jeg vil prøve å bygge en. Jeg kan SLIP, og jeg tror jeg kan håndtere rammen
> Konstruksjon, men jeg er ikke så sikker på om drivverket. Før jeg går gjennom en haug med
> Eksperimentering, vil jeg gjerne lære av erfaringene til de andre som har prøvd dette
>
> Vil enkel firehjulsdrift arbeid?
>
> Hva med en solid bakaksel, uten friløp eller forskjellsbehandling?
>
> Skill freewheels for hvert drivhjul? Jeg tror jeg kunne klare dette med BMX freewheels.
>
> Noe helt annet?

noe i retning av: http://www.freewiel.nl/uk/uk/producten/trike.html

gjør mer fornuftig for meg
--
Marten

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> skrev i melding
nyheter: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Min mor i loven er interessert i en voksen trike, men så langt har jeg ikke funnet en brukt (eller nytt) one
> Innenfor budsjett. Jeg vil prøve å bygge en. Jeg kan SLIP, og jeg tror jeg kan håndtere rammen
> Konstruksjon, men jeg er ikke så sikker på om drivverket. Før jeg går gjennom en haug med
> Eksperimentering, vil jeg gjerne lære av erfaringene til de andre som har prøvd dette
>
> Vil enkel firehjulsdrift arbeid?
>
> Hva med en solid bakaksel, uten friløp eller forskjellsbehandling?
>
> Skill freewheels for hvert drivhjul? Jeg tror jeg kunne klare dette med BMX freewheels.
>
> Noe helt annet?

Jeg har bygd mye tilpasset kjøretøy (for det meste for funksjonshemmede barn) og finner ut at bare kjøpe en
trike bakenden montasje fra Trailmate er kostnadene svært effektivt. Jeg får hjelperammekonstruksjonen med lagrene og
aksler i primer og kjøpe sine huber.

http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg

Og ja, er en firehjulsdrift standard for slikt. Skriv meg hvis du ikke har en lokal
Trailmate forhandler.

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Åpent hver dag siden 1 april 1971

Sheldon Brown sa:

> Trikes er generelt en stor hemorrhoid, ikke anbefalt dersom theres'a enhver mulighet for ridning henne
> En sykkel. De er utrolig tungvint og vanskelig, også generelt farligere enn sykler.

Her er hva Aedan Mcghie, en svært lykkelig eier av en George Longstaff tricycle har å si på
emnet:

<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/technique.html>

<quote> Hvis du ri en trike for lang tid du kommer til å bli veldig lei av folk
spør "Kan du ikke sykle?". Den beste (men risikabelt) måte å stoppe dette på er å la dem få en sjanse.
Vanligvis i løpet av få fot de skal få panikk og hoppe av eller opphold på og kantre. Deretter kan du
få et bilde som en over viser undersiden av en trike.

De antar at fordi overlatt til seg selv, vil en trike stå opp at det er lett å ri. Det er en
completly annerledes erfaring fra å sykle. Den britiske Tricycle Association Gazette hatt en
artikkel om å lære å ri en trike fjor. De sa at det tok tid å lære og ville
aldri bli mestret har trike alltid en overraskelse venter på deg.

Riding i en rett linje er den første utfordringen. En trike vil prøve å kjøre nedover cambervinkel av
road. På en sykkel du styre måten du faller å løse problemet. Hvis du gjør det på en trike
det gjør bare ting verre. Du må dissconect hva du føler at du gjør og fokus på
hva som virkelig skjer. Det er OK for en trike å sitte i en vinkel. Hvis det er noen cambervinkel på veien
så det er ingenting du kan gjøre likevel, vil det sitte uansett vinkel veien er på. Hvis vinkelen
begynner å bli bratt og styre litt opp cambervinkel. Stol på trike å ivareta seg selv og
ting blir bra. Bekjempe den og du er på vei mot et fall.

Når du har mestret den rette linjen du står overfor et hjørne. På en sykkel du styre med deg
vekt og balanse med styring. En trike er nettopp det motsatte. Du styrer med styring og
holde det oppreist med vekten din. Bruke styret å styre tar litt vanesak. Ved
Først var jeg bekymret for at latteral lasting på en wirespoke hjulet ville føre til taco. Du har
å bruke mye mer kraft for å styre enn du gjør med en sykkel. Når du regne ut hvor å styre
du da trenger å bekymre deg fallende over. Dersom du sitter på salen, så før eller senere er du
skal møte en bøye som fører til at tyngdepunktet for å flytte utenfor trekanten av hjulene.
Når det skjer vil du rulle. For å unngå dette bør du flytte vekten din på innsiden av
sving. De strammere eller raskere kurven jo lenger ut du skal flytte. Det fungerer på samme måte som en
motorsykkel side bil team.

Til tross for de ovennevnte trike min er montere mitt eget valg. Dette er ikke bare fordi hvis sikkerheten
men hovedsakelig ...

Fordi det "S FUN!

</ quote>

Her er hva han sier om en firehjulsdrift vs to wheel drive:

<quote> Trikes kan være ett firehjulsdrift eller to firehjulsdrift (owd eller TWD).

One Wheel Drive er enklere å gjøre og er lettere. Vanligvis rattet nærmest fortauskanter er drevet
hjulene som denne har en tendens til å presse maskinen opp cambervinkel av veien og gjør livet litt enklere. På
is eller snø en firehjulsdrift trike vil bevege seg med en liten vinkel i forhold til kjøreretningen. Lifting
et hjul utenfor bakken er lett å gjøre og om det er din drevet hjul som er av bakken da
livet kan virke tomt og meningsløst.

Noen trikes har blitt utstyrt med bil stil differensialer, men som alle som noensinne har kjørt på snø
er oppmerksom, bil diffs sende strøm til raskere hjulet. Dette kan være en på utsiden av
kurve, den ene med mindre grep på veien ... eller den opp i luften.

Longstaff to firehjulsdrift bruker en dobbel friløp blokk som sender stasjonen til det hjulet med mest
grep, vanligvis er den på bakken. Det kan være vanskelig å forstå hvordan dette fungerer, det
enkleste måten er å tenke at de raskere hjulet er freewheeling.

Det eneste problemet jeg har funnet med dette systemet er at når du gjør meget stramt svinger, i sin egen
lengde, kan innsiden hjulet skli litt.

Bakakselen kjører på sealed bearings, én i hver ende av hver halvdel akselen. Bakhjulene blir holdt
på samme måte som en sveiv er festet til en bunn brakett unntatt aksel er seks ensidig heller
enn fire. </ quote>

McGhie eier George Longstaff tricycle med to wheel drive.
<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/axle.JPG> er et bilde av differensial.

Jeg har en Longstaff ramme (sykkel, ikke trike) og jeg kan bevitne at håndverk av byggmester.
Hans trikes sies å være den beste tilgjengelige, og hvis man er alvorlig om en engelsk Racing
Tricycle hans er trikes å få.

Sheldon Brown på lørdag, skrev den 15 mars 2003 16:28:45 GMT

> Dave Johnson wrote:

>> Vil enkel firehjulsdrift arbeid?
>
> Ja, for lett avgifter, lave hastigheter.
>
.. som dette vil være.

>> Skill freewheels for hvert drivhjul?
>
> Mulig, men dette vil i stor grad legge til kompleksiteten i design.

Virker som dette ville være nesten nøyaktig dobbelt så hardt som singel firehjulsdrift. Bør jeg ikke kunne
reversere en BMX friløp på motsatt side? Er ikke det feil-side-stasjonen BMX sykler gjøre?

>
> Legg merke til at med en trike, kan du sette nederste braketten betydelig lavere enn med en sykkel, siden
> den ikke trenger svingene klarering.
>
Jeg hadde planer om det.

> Trikes er generelt en stor hemorrhoid, ikke anbefalt dersom theres'a enhver mulighet for ridning henne
> en sykkel. De er utrolig tungvint og vanskelig, også generelt farligere enn sykler.

Jeg har ikke uenig, men det er ingen realistisk sjanse til å få henne på en sykkel.
--

Uvitenhet drept katten. Nysgjerrigheten var innrammet.

Prøver å bygge din egen vil koste 3 ganger hva du tror det wil og jobbe halvparten så bra, hvis i det hele tatt.
Den lodding er eay del. Mest voksen trikes stank. Perioden. For tung, begrenset choises,
utover-dårlig posisjonering, flex og ustø. Den engelske ta en kvalitet terrengsykkel og legge til en trike
konvertering kit. Bob Jackson gjør en søt en som gjør et par andre. Dette er ekte high-kits forseglet
kulelager, støtte avstivere, freewheeld, derailleured etc. ... De bruker en enkel firehjulsdrift som bruker en
doble hjul gir ingen reell fordel for folk som ride disse. Det har vært gjort, men det er mye
arbeid å utlede en differensial for å muliggjøre svingene. Prosjektpakkene vanligvis selger på $ 500-750
rekkevidde, installere i en bout 2 timer, og ingenting er permamanent. Ta den av og gå tilbake på sykkelen for å orig
spec. Jeg solgte dem i butikken min i år mest til eldre mennesker som wereafraid av fallende eller
mennesker med nevrologiske / fysisk underskudd som ønsket å ri, men coudn't ri en std sykkel eller
terrible voksen trikes.

"A Muzi" <am@yellowjersey.org> skrev i melding news: <v77ftu27003gd3@corp.supernews.com> ...
>
> Jeg har bygd mye tilpasset kjøretøy (for det meste for funksjonshemmede barn) og finner ut at bare kjøpe en
> Trike bakenden montasje fra Trailmate er kostnadene svært effektivt. Jeg får hjelperammekonstruksjonen med kulelager
> Og sjakter i primer og kjøpe sine huber.
>
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg
>
> Og ja, er en firehjulsdrift standard for slikt. Skriv meg hvis du ikke har en lokal
> Trailmate forhandler.

Som Andy sa, det er konvertering kits for å endre standard diamant rammer. Dette pleide å være
(lenge siden) tilgjengelig fra Schwinn forhandlere.

Det kan være lurt å spørre den lokale Goodwill folk der alle sine sykler gå til-generelt de sendes
til større lagre i stedet for mindre Goodwill butikker (i hvert fall hvordan det fungerer her
i Portland). A * ekte * finne ville være en Schwinn Town & Country tre-hjuling-dette var en tre-trinns
hub kjører en ekte differensialsperre på bakakselen. Jeg tror ikke de har gjort i 20 år, men
de var jævla solid.

Hvis "mor" vil ha noe virkelig eksotisk, bør hun kontakte Pat Franz kl Terracycle. Han bygde opp et
karbonfiber trike for en balanse-challanged Special Olympics rytter:
http://www.terracycle.com/cftrike.htm

Jeff

Dave Johnson <djohnson+rbt@spamblocked.com> skrev:

> Sheldon Brown skrev:
>
>>> Skill freewheels for hvert drivhjul?
>>
>> Mulig, men dette vil i stor grad legge til kompleksiteten i design.
>
> Virker som dette ville være nesten nøyaktig dobbelt så hardt som singel firehjulsdrift. Burde jeg ikke være
> Stand til å reversere en BMX friløp på motsatt side? Er ikke det feil-side-stasjonen BMX
> Sykler gjøre?

Venstre side kjøre BMX sykler bruker spesielle venstre, venstre-threaded freewheels og huber. Hvis du vil
til "feil side" en friløp Jeg vil foreslå å bruke en av disse.

Ved hastigheter innenfor som en vanlig "delta" trike er kompetent, enkel firehjulsdrift fungerer
ganske bra.

Du kan bruke en trike konvertering kit som dette http://www.megalowrider.com/Item/F9901.htm på en
sykkel ramme. Denne er beregnet for 20 "hjul, men det ser ikke ut til at det er noe å
forhindre bruk med større felger laced til passende huber. Og som Sheldon påpekte, en trike BB
trenger ikke være på langt nær så høy som en sykkel er, så 20 tommer bakhjulene kan fungere helt fint. Det er ikke like
du er tilbøyelig til å skru opp håndtering, etter at alle - ikke betydelig verre enn "normal" allikevel.

Noen Schwinn trikes kom med sub-rammer som brukte et ordinært par med sykkel hjul, på "baksiden" blir
brukes til å drive forsamlingen. Hvis du kunne finne en av disse, ville det tillate bruk av fritt
tilgjengelige deler for både hjul og main frame.

Folk som frykter faller fra sykler og favoriserer trikes derfor tilbøyelige til å gi opp trikes som
lenge før for lenge. Trikes virkelig er svikefulle, arrig dyrene ved sammenligning, som vil
snart bekrefte eventuelle weenie rytterens mistanke om at sykling er en veldig farlig foretagende.

Chalo Colina