Trek 5200 - 5900 - 5.9 Madone

Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2 år 5000 miles. I gjennomsnitt
om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides varierer mellom 20 og 50 miles. Min
gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med kjøp av
enten 5900 eller Madone 5.9. Jeg har hørt mange forskjellige meninger fra medlemmer av sykkel
klubb. Jeg har ikke noe imot å bruke penger for noen av sykkelen sin, men ville hate å gjøre det og finner ingen
forbedring. Jeg prøvde i 5900, men det er vanskelig å si fra en kort test ride.

DPG skrev:

> Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2 år 5000 miles. I gjennomsnitt
> Om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides varierer mellom 20 og 50 miles.
> Mine gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med kjøpet
> Over enten 5900 eller Madone 5.9. Jeg har hørt mange forskjellige meninger fra medlemmer av
> Sykkel klubb. Jeg har ikke noe imot å bruke penger for noen av sykkelen sin, men ville hate å gjøre det og
> Finner ingen forbedring. Jeg prøvde i 5900, men det er vanskelig å si fra en kort test ride.
>
>

Den lettere Syklene vil gjøre deg litt raskere opp lange bakker, meget litt saktere nedover lange
åser, og forskjellen på flate bakken vil være for små til å gjøre noen reell forskjell. Du har allerede
har en god sykkel, og den nye vil ikke gjøre deg slå folk som brukte å slå deg. Du kan
får mye mer fra trening enn fra nye dyr maskinvare.

Dave Lehnen

In article <4KAtb.67300 $ Ec1.3802618 @ bgtnsc05-news.ops.worldnet.att.net>, Dave Lehnen
<dclehnen@worldnet.att.net> skrev:

> DPG wrote:
>
>> Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2 år 5000 miles. Jeg
>> Gjennomsnitt om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides varierer mellom 20 og
>> 50 miles. Min gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med
>> Kjøp av enten 5900 eller Madone 5.9. Jeg har hørt mange forskjellige meninger fra
>> Medlemmer av sykkel klubben. Jeg har ikke noe imot å bruke penger for noen av sykkelen sin, men ønsker
>> Hater å gjøre dette og finner ingen forbedring. Jeg prøvde i 5900, men det er vanskelig å si fra ett kort
>> Test ride.

> The lettere Syklene vil gjøre deg litt raskere opp lange bakker, meget litt saktere ned
> Lange åser, og forskjellen på flate bakken vil være for små til å gjøre noen reell forskjell. Du
> Allerede har en god sykkel, og den nye vil ikke gjøre deg slå folk som brukte å slå deg.
> Du kan få mye mer fra trening enn fra nye dyr maskinvare.

Dave's anbefalinger er veldig sant, og virkelig hvis du har penger å bruke, kan du bruke
den på personlig coaching for mye større gevinster.

Imidlertid vil jeg oppfordre dere til å kjøpe en ny Trek allikevel, spesielt hvis du tar med en 52cm
ramme. Det er den raske omsetningen med godt heeled ledende ryttere som deg som gjør den store
utvalg av brukte sykler til gode priser tilgjengelig for billig scrounger ryttere som meg. The 5900 er
litt lettere enn den Madone, men Madone er litt mer aero og er fortsatt lettere enn
den gamle og busted 5200. Hvis du er en hillclimb spesialist, er 5900 det beste valget (Be Like
Lanse og montere en venstre DT shifter. Det er veldig kult), ellers gå for Madone.

Uansett, jeg - eh, _you_, kan ikke gå galt.

--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine President, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

-----------------

Ja, å sikkerhetskopiere Ryan, vil jeg si at hvis du er en 52cm du definitivt bør gå til en annen sykkel, det er tid ... Kom igjen, som i sin rett sinn ønsker å bli sett på en 5200 (Ryan, er jeg rett ?), trenger du 5.9.
Ikke få feil ideen her, men hvor mye vil du for 5200 og hvor lang tid vil du kunne få det overstått?

C'Rider
President - NY kapittel - "CRAWCE"
(Cannondale Riders plaget av Carbon Envy)

__________________
Jeg frykter ikke døden,
Jeg bare frykter å dø uten å ha levd.

> Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2
år
> 5000 miles. I gjennomsnitt om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides range
> Mellom 20 og 50 miles. Min gjennomsnittlig hastighet på gruppearbeid
rides
> Er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med kjøp av enten 5900 eller Madone
> 5.9. Jeg har hørt mange forskjellige meninger fra medlemmer av sykkel klubben. I don't mind utgifter
> Penger for noen av
den, det
> Sykkelens men ville hater å gjøre dette og finner ingen forbedring. Jeg prøvde i 5900
men
> Det er vanskelig å si fra en kort test ride.

Det kommer til å være vanskelig å si forskjellene på en kort tur, som alle tre syklene har tilnærmet
identiske geometrier ... Min gjetning er at de største første forskjellen du vil merke vil komme fra
den lettere hjul på enten Madone eller 5900.

Den Madone eller 5900 både har bedre utstyr enn hva du for øyeblikket ridning, og som kan ha
en effekt på hvor mye du nyte sykkel, mer enn det liten vekt forskjellen mellom dem.
Det Madone er en whopping 2 gram tyngre enn likt utstyrt 5900 har vi i vår Redwood
Beliggenhet, i forhold til 5200, vil det være om en £ 1.5 vekt forskjell. Nok til å
føler klatring en bakke? Sannsynligvis ikke når du sitter, men når du står og sykkelen beveger seg
side til side under deg, blir det (i hvert fall for meg) merkbare.

Jeg vil gå for den nye sykkelen fordi det virker som noe nytt og spennende, og kanskje det vil gjøre deg
vil sykle mer. Men ser ikke for enten å få bedre fart i betydelig grad på en
gruppe tur, bortsett fra spenningen på noe nytt (og vet at det er omtrent så god som du kan
muligens få) gjør du ri hardere.

- Mike - Chain Reaction Bicycles http://www.ChainReactionBicycles.com

"DPG" <nobody.here@comcast.net> skrev i melding news: <Zsztb.206681$Tr4.610046@attbi_s03> ...
> Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2 år 5000 miles. I gjennomsnitt
> Om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides varierer mellom 20 og 50 miles.
> Mine gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med kjøpet
> Over enten 5900 eller Madone 5.9. Jeg har hørt mange forskjellige meninger fra medlemmer av
> Sykkel klubb. Jeg har ikke noe imot å bruke penger for noen av sykkelen sin, men ville hate å gjøre det og
> Finner ingen forbedring. Jeg prøvde i 5900, men det er vanskelig å si fra en kort test ride.

Kjære DPG,

Legg merke til at du forbedrer 19 til 20.5 mph bare ved ridning i grupper. Enten du er utkast, din
Gruppen plukker enklere rides, eller du nyter fordelen av pacing, et høflig uttrykk for ikke dorma
off fullt så mye fordi det er firma og ønsker å være i forkant av dem.

Hvis Lance Armstrong funnet en sykkel som økte sin hastighet nesten 8%, han absolutt ikke ville la noen
selge den til resten av oss.

Carl Fogel

ingen-<<Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken i ca 1 1 / 2 år 5000 miles. Jeg
gjennomsnittlig om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides varierer mellom 20 og 50
miles. Min gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil oppnå noe med
kjøp av enten 5900 eller Madone 5.9. >> <BR> <BR>

Nei, og det ville være synd hvis en sykkel selgeren sa at du ville, så gjorde det ikke.

Sykkel utstyr er hyped vei ut av forhold til hva det faktisk doies i sykkelen ytelse.
Det er egentlig bare fire ting som gjør en forskjell -

-passer-ikke din sykkel passer deg? -fitness-er du? -fett, mangel på du-finesse-riding og
Racing smart

alt annet, som forskjellen mellom 5200, 5900, Madone, er mindre ikke-eksisterende.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Mike Jacoubowsky skrev:

> Forhold til 5200, vil det være om en £ 1.5 vekt forskjell. Nok til å føle klatring
> En bakke? Sannsynligvis ikke når du sitter, men når du står og sykkelen beveger seg fra side til side
> Innunder deg, blir det (i hvert fall for meg) merkbare.

£ 1,5 = 0,8% av rytter + sykkel vekt, eller så ...

Det er omtrent 11 sekunder på Old La Honda.
--
terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

In article <20031116094653.28568.00000396 @ mb-m14.aol.com>, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) wrote:

> Ingen-<<Jeg har ridd en Trek 5200 Stock fra fabrikken på ca 1
> 1 / 2 år 5000 miles. I gjennomsnitt om lag 19 MPH foresatte på en god blanding av boliger og åser. Rides
> Range mellom 20 og 50 miles. Min gjennomsnittlig hastighet på gruppen sykler er 20,5 MPH. Tror du jeg vil
> Oppnå noe med kjøp av enten 5900 eller Madone 5.9. >> <BR> <BR>
>
> Nei, og det ville være synd hvis en sykkel selgeren sa at du ville, så gjorde det ikke.
>
> Sykkel utstyr er hyped vei ut av forhold til hva det faktisk doies i sykkelen ytelse.
> Det er egentlig bare fire ting som gjør en forskjell -
>
>-Passer-ikke din sykkel passer deg? -fitness-er du? -fett, mangel på du-finesse-riding og
> Racing smart
>
> Alt annet, som forskjellen mellom 5200, 5900, Madone, er mindre ikke-eksisterende.

Peter! Du ødelegger alt!

--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine President, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

>> Forhold til 5200, vil det være om en £ 1.5 vekt forskjell. Nok til å føle
>> Klatring en bakke? Sannsynligvis ikke når du sitter,
men
>> Når du står og sykkelen beveger seg fra side til side under deg,
det
>> Blir (minst for meg) merkbare.
>
> £ 1,5 = 0,8% av rytter + sykkel vekt, eller så ...
>
> Det er omtrent 11 sekunder på Old La Honda.

Av merkbar, jeg mener ikke tid-klok. Jeg synes jeg kan oppdage ganske små forskjeller i vekt når
stående, hvor jeg hovedsakelig isolere min vekt fra maskinen. Sykkelen føles bare veldig
forskjellige (ikke så mye masse flytting fra side til side). Når sittende, er vekten alle en del av
pakke, alt flytter sammen.

Men hvordan en sykkel "føler" kan ha en betydelig innvirkning på innsatsen din. Vi har en kunde som
oppgraderte fra en eldre LeMond Tourmalet til Zurich, kanskje fire pound forskjell i vekt,
trolig litt mindre enn det. Han kom i klager om oppsett av den nye sykkelen, fordi han
begynte å bli kne smerter. Vi sjekket ting over svært nøye, de to syklene var identiske * *
(samme sko og pedaler fra hans gamle sykkel også). Lett å gjøre, siden de hadde samme geometri. Den, det
forskjellen? Han var klatring Old LaHonda bokstavelig fire minutter raskere enn før. Sin nye sykkel
var rett og slett mer moro å kjøre på noen måte, slik at han fikk lyst til å gå all-out på en måte som var
litt mye for knærne.

- Mike - Chain Reaction Bicycles http://www.ChainReactionBicycles.com

Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> skrev:
> Dave's anbefalinger er veldig sant, og virkelig hvis du har penger å bruke, kan du
> Bruke den på personlig coaching for mye større gevinster.

> Men jeg vil gjerne oppfordre dere til å kjøpe en ny Trek allikevel, spesielt hvis du tar med en 52cm
> Rammen. Det er den raske omsetningen med godt heeled ledende ryttere som deg som gjør den store
> Utvalg av brukte sykler til gode priser tilgjengelig for billig scrounger ryttere som meg. The 5900 er
> Litt lettere enn den Madone, men Madone er litt mer aero og er fortsatt lettere enn
> Din gamle og busted 5200. Hvis du er en hillclimb spesialist, er 5900 det beste valget (Be Like
> Lance og montere en venstre DT shifter. Det er veldig kult), ellers gå for Madone.

> Uansett, jeg - eh, _you_, kan ikke gå galt.

Men burde ikke du være å bruke penger på coaching, Ryan?

In article <3fb98fae $ 1 @ Dark Star>, Benjamin Weiner <bjw@mambo.ucolick.org> skrev:

> Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> skrev:
>> Dave's anbefalinger er veldig sant, og virkelig hvis du har penger å bruke, kan du
>> Bruke den på personlig coaching for mye større gevinster.
>
>> Men jeg vil gjerne oppfordre dere til å kjøpe en ny Trek allikevel, spesielt hvis du tar med en
>> 52cm ramme. Det er den raske omsetningen med godt heeled ledende ryttere som deg som gjør det
>> Stort utvalg av brukte sykler til gode priser tilgjengelig for billig scrounger ryttere som meg. Den, det
>> 5900 er litt lettere enn den Madone, men Madone er litt mer aero og er fortsatt
>> Lettere enn den gamle og busted 5200. Hvis du er en hillclimb spesialist, er 5900 det beste
>> Valg (Be Like Lance og montere en venstre DT shifter. Det er veldig kult), ellers kan du gå for
>> Madone.
>
>> Uansett, jeg - eh, _you_, kan ikke gå galt.
>
> Men ikke bør du bruke pengene på coaching, Ryan?

Strippet for racing, veier min nåværende sykkel noe sånt som 22 pounds. En Trek OCLV med god
komponenter vil trolig treffe 16-17. Jeg er trolig innen 8 pounds av mine mål vekt (150) for neste
år allerede, og i en enkel bane å miste så mye før løpene begynner neste år.

Ja, ville coaching trolig fortsatt bidra til mer, men jeg kan være den eneste fyren i denne ng som kan
ærlig påstå at vekten forskjellen mellom disse to sykler ville lage en forestilling
forskjell for racing jeg.

Men så, det er egentlig ikke poenget, er det?
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine President, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

"Qui si parla Campagnolo" <vecchio51@aol.com> skrev i melding
nyheter: 20031117094659.01467.00000318 @ mb-m20.aol.com...
> Reality, hva et konsept ....
>

Virkeligheten er for folk som ikke kan håndtere narkotika ...

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> skrev i melding
nyheter: TGmub.15831 $ aT.10698 @ news-server.bigpond.net.au...
>
> "Qui si parla Campagnolo" <vecchio51@aol.com> skrev i melding
> nyheter: 20031117094659.01467.00000318 @ mb-m20.aol.com...
>> Reality, hva et konsept ....
>>
>
> Virkeligheten er for folk som ikke kan håndtere narkotika ...

Virkeligheten er for dem som mangler fantasi.

Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> skrev:

>> Men ikke bør du bruke pengene på coaching, Ryan?

> Stripped for racing, veier min nåværende sykkel noe sånt som 22 pounds. En Trek OCLV med god
> Komponenter ville trolig truffet 16-17. Jeg er trolig innen 8 pounds av mine mål vekt (150) for neste
> År allerede, og i en enkel bane å miste så mye før løpene begynner neste år.

Yeah, right. Ikke tro alt du leser på TV. Et Google-søk på denne gruppen foreslår at en
Trek 5200 veier 18-19 kg uten pedaler (eller merder formodentlig). En £ 22 sykkel er allerede ganske
lys. For å komme til 16-17 med pedalene trenger du sannsynligvis veldig lys komponenter og / hjul eller svært lys
med rør, minst.

I fjor var jeg loitering med en av de lokale D3 proffene på et løp. Sin nye sykkel var syk lys. Han
også beregnet det ville koste over $ 5000 retail.

> Ja, ville coaching trolig fortsatt bidra til mer, men jeg kan være den eneste fyren i denne ng som kan
> Ærlig påstå at vekten forskjellen mellom disse to sykler ville lage en forestilling
> Forskjell for racing jeg.

Hva slags racing er det? Bike kaste? BTW, jeg har en £ 28 touring-sykkel cyclocross konvertering og
Jeg faktisk må bære monster:-PI fremdeles få slå av rippede eldre gutter på full squish
terrengsykler, fordi som alltid, er det om rytteren.

> Men, det er egentlig ikke poenget, er det?
> --
> Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine President, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

Vel, det er hvis du vil Fabrizio å respektere deg, og det er en viktig del av racing, tross alt.

Jeg er den siste personen som skal gi ut coaching råd på Usenet, men her går. Basert på
hva du har sagt et annet sted, begynner å gjøre lengre ritt som base eller preparatet trening. Hvis du har
komfort og passform problemer som hindrer deg i å gjøre en fem timers tur, bruker penger for å løse det
(sal, profesjonell montering, osv.). Gjør lange ritt med folk som er raskere enn deg og du vil
Få raskere, eller dø i forsøket, IME.

Ben